ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි සොනාටා
නව සොනාටා විශාල කරන ලද සොලාරිස් වැනි ය: සමාන ශරීර රේඛා, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල ලාක්ෂණික හැඩය, තුනී පසුපස කණුවක වංගුව. තවද මෙම සමානකම නවකතාව අතට පත්වේ.
"එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද සොනාටා ජීටී ද?" - සොලාරිස් හි සිටි තරුණ රියදුරු මුලින්ම අපව දිගු වේලාවක් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් රූගත කළ අතර පසුව කතා කිරීමට තීරණය කළේය. තවද ඔහු තනිවම නොවේ. එවැනි දසුනකින් අලෙවිකරුවන් අ cryන නමුත් නව හයුන්ඩායි සොනාටා කෙරෙහි ඇති උනන්දුව පැහැදිලිය. පෙනී සිටීමට කාලයක් නොමැති නමුත් එය සාර්ථකත්වයේ සංකේතයක් ලෙස අයවැය හයුන්ඩායි හි හිමිකරුවන් විසින් දැනටමත් වටහාගෙන ඇත.
අපි අවුරුදු පහක් තිස්සේ සොනාටා රඟපෑවේ නැහැ. මෙය 2010 දී රුසියානු වෙළඳපොලේ එකවරම තිදෙනෙකු සිටියද, YF සෙඩාන් විසින් පිටතට යන සොනාටා එන්එෆ් හි බලතල අත්පත් කර ගත් අතර ඊට සමගාමීව ටැගාස් පැරණි පරම්පරාවේ ඊඑෆ් හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. නව සෙඩාන් රථය දීප්තිමත් හා අසාමාන්‍ය පෙනුමක් ඇති නමුත් විකුණුම් නිහතමානී වූ අතර 2012 දී එය හදිසියේම වෙළඳපොළෙන් ඉවත්ව ගියේය. හියුන්ඩායි මෙම තීරණය රුසියාව සඳහා කුඩා කෝටාවකින් පැහැදිලි කළේය - සොනාටා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඉතා ජනප්‍රිය විය. විකල්පයක් ලෙස අපට යුරෝපීය අයි 40 සෙඩාන් රථය පිරිනමන ලදී. එම වසරේදීම ටැගන්රොග් ඔවුන්ගේ "සොනාටා" මුදා හැරීම නැවැත්වීය.
I40 චේන්ජර් වඩාත් නිහතමානී පෙනුමක් ඇති අතර, ගමනේදී වඩාත් සංයුක්ත හා දැඩි විය, නමුත් හොඳ ඉල්ලුමක් පැවතුනි. සෙඩාන් රථයට අමතරව, අපි ඩීසල් එන්ජිමකින් ඇණවුම් කළ හැකි අලංකාර දුම්රිය කරත්තයක් විකුණුවා - රුසියාවට ප්‍රසාද දීමනාවක් කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ, නමුත් සිත්ගන්නා සුළුය. ගෝලීය වශයෙන්, i40 සොනාටා තරම් ජනප්‍රිය නොවූ අතර එම ස්ථානයෙන් ඉවත්ව ගියේය. එම නිසා හයුන්ඩායි යළිත් වරක් කාසල් කර තිබේ.
තීරණය අර්ධ වශයෙන් බල කළත් නිවැරදි ය. මුහුණේ නැති දර්ශකයට වෙනස්ව සොනාටා යන නමට යම් බරක් තිබුනද - මෙම නම ඇති අවම වශයෙන් සෙඩාන් පරම්පරා තුනක් රුසියාවේ අලෙවි කරන ලදී. කොරියානු වාහන නිෂ්පාදකයා මෙය තේරුම් ගනී - සෑම මාදිලියකම පාහේ නම් ආපසු ලබා දී ඇත. එසේම, හුන්ඩායි සමාගමට ආකෘති ප්‍රමාණයේ ටොයෝටා කැම්රි, කියා ඔප්ටිමා සහ මැස්ඩා 6 භාවිතා කළ හැකිය.
සොනාටා ඔප්ටිමා වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති නමුත් මෝටර් රථවල බාහිර සමානකම් සොයාගත හැක්කේ පහන් සහ උත්තල කුහරය තුළ පමණි. මෝටර් රථය 2014 දී නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර මෙය බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලදී. කොරියානුවන් පෙනුමට පමණක් සීමා නොවීය - අත්හිටුවීම සංශෝධනය කරන ලදි. මීට අමතරව, අධිවේගී ආරක්ෂාව සඳහා ඇමරිකානු රක්ෂණ ආයතනය (IIHS) විසින් පවත්වන ලද කුඩා අතිච්ඡාදනය බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් සමත් වීම සඳහා මෝටර් රථ සිරුර දැඩි කරන ලදී.
සොනාටා - සොලාරිස් ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වූවාක් මෙන්: සමාන ශරීර රේඛා, ලාක්ෂණික රේඩියේටර් ග්‍රිල්, සිහින් සී කණුවක වංගුව. තවද මෙම සමානකම පැහැදිලිවම නවතාවයට බලපායි - සොලාරිස් හි අයිතිකරුවන්ට ඕනෑම අවස්ථාවක අභිලාෂකාමී ඉලක්කයක් ඇත. මෝටර් රථය ඉතා අලංකාරයි - LED විදුලි පහන් සහ මීදුම ලයිට්, මෝස්තර සහිත දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, විදුලි පහන් ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් සමඟ සම්බන්ධතාවයක් ඇති කරන අතර හෙඩ් ලයිට් සොනාටා වයිඑෆ් හි ලාක්ෂණික අච්චු සමඟ පැමිණේ.
අභ්යන්තරය වඩාත් නිහතමානී ය: අසමමිතික පුවරුව, අවශ්ය අවම මෘදු ප්ලාස්ටික් හා මැහුම්. වඩාත්ම වාසිදායක අභ්යන්තරය ද්වි-ස්වර කළු සහ ලා දුඹුරු අනුවාදයකින් පෙනේ. සොනාටා හි තරඟකරුවන්ට කොන්සෝලයෙහි භෞතික බොත්තම් විසිරීම ද ඇත, නමුත් මෙහි ඔවුන් පැරණි තාලයට පෙනේ. සමහර විට මෙය ඔවුන්ගේ රිදී පැහැය සහ නිල් පසුබිම් ආලෝකය නිසා විය හැකිය. Multi න රිදී රාමුව නිසා බහුමාධ්‍ය තිරය ටැබ්ලටයක් වීමට උත්සාහ කළද එය තවමත් ඉදිරිපස පුවරුවට “මැහුම්” කර ඇති අතර නව විලාසිතාවට අනුව එය තනිවම නොපවතී. කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීමට පෙර, අභ්යන්තරය මුළුමනින්ම විකාරරූපී විය.
නව සොනාටා ඔප්ටිමා ප්‍රමාණයට සමානයි. හයුන්ඩායි අයි 40 හා සසඳන විට රෝදපුටුව සෙන්ටිමීටර 35 කින් ඉහළ ගොස් ඇති නමුත් පසුපස මගීන් සඳහා පාද කාමරය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ. දෙවන පේළියේ ඇති ඉඩ ටොයොටා කැම්රි සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් සිවිලිම අඩුය, විශේෂයෙන් පරිදර්ශන වහලක් සහිත අනුවාද වල. මගියාට බාහිර ලෝකයෙන් තිර රෙදි වලින් වසා දැමිය හැකිය, පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස් එක පිටුපසට හරවා, රත් වූ ආසන සක්‍රිය කළ හැකිය, අමතර වායු නල වලින් වායු ගලනය සකස් කළ හැකිය.
කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තම බලන්න? එය - ලාංඡනයේ හොඳින් සැඟවී ඇත. ශරීරයේ වර්ණයෙහි නොපෙනෙන කොටසක් එහි මුදුනේ එබීම අවශ්ය වේ. ලීටර් 510 ක පරිමාවක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කඳට කොකු නොමැති අතර, දැවැන්ත උකුල් වසා දැමීමේදී ගමන් මලු ඇණ ගැසිය හැකිය. පසුපස සෝෆා පිටුපස හැච් එකක් නැත - දිගු දිග ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා එහි එක් කොටසක් නැමිය යුතුය.
මෝටර් රථය රියදුරාට සංගීතයෙන් සුබ පතමින්, ආසනය අනිවාර්යයෙන් චලනය කර, පිටතට යාමට උදව් කරයි. වාරිකය පාහේ, නමුත් සොනාටාගේ උපකරණ ටිකක් අමුතුයි. උදාහරණයක් ලෙස, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා රැහැන් රහිත චාජරයක් ඇත, නමුත් ඔප්ටිමා සඳහා කාර් පාක් නොමැත. ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස බල කවුළු සඳහා පමණක් වන අතර රත් වූ සුළං ආවරණයක් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ලබා ගත නොහැක.
ඒ අතරම, උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස ආසන සඳහා වාතාශ්රය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ පරිදර්ශක වහලක් ඇතුළත් වේ. සවිස්තරාත්මක රුසියානු සංචාලනයක් "Navitel" බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට මැහුම් කර ඇත, නමුත් එය මාර්ග තදබදය පෙන්වන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අතර වේග කැමරාවල පදනම පැහැදිලිවම යල්පැන ඇති ය: ඇඟවුම් කළ ස්ථානවලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඒවා නොමැත. විකල්පයක් වන්නේ ගූගල් සිතියම්, එය ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ හරහා ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය.
සොනාටා කීකරු ය - එය අවහිර පාරක line ජු රේඛාවක් තබා ඇති අතර, කෙළවරක අධික වේගයකින් එය ගමන් මාර්ගය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, දෘඩ ශරීරයක් යනු හැසිරවීම සඳහා නිශ්චිත ප්ලස් ය. සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණවල පිරිසිදුකම විශාල සෙඩාන් රථයකට එතරම් වැදගත් නොවේ, නමුත් ඔබට ශබ්දය පරිවරණය කිරීමේ දෝෂයක් සොයාගත හැකිය - එය ටයර්වල “සංගීතය” කැබින් තුළට ඇතුළු කිරීමට ඉඩ දෙයි.
අපට කොරියානු පිරිවිතරයන්ගෙන් කාර් ලබා දී ඇති අතර අත්හිටුවීම රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය නොකරන්න. අඟල් 18 රෝදවල ඉහළ අනුවාදය තියුණු සන්ධිවලට කැමති නැත, නමුත් පසුපස මගීන් ඉදිරිපස ඒවාට වඩා සෙලවෙන නමුත්, බිඳවැටීම්වලින් තොරව රටක මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට එය තරමක් හැකියාව ඇත. තැටි 17 ක් මත, මෝටර් රථය ටිකක් සුව පහසු ය. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය ඊටත් වඩා මෘදුයි, නමුත් එය හොඳ මාර්ගයක වඩාත් නරක අතට හැරේ - මෙහි කම්පන අවශෝෂක විචල්ය තද ගතියෙන් නොව වඩාත් පොදු ඒවා වේ.
පොදුවේ ගත් කල, මූලික එන්ජිම නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර අධිවේගී මාර්ගයට නොවේ. හයුන්ඩායි ඉංජිනේරුවන් ශක්තිමත් හා ආරක්ෂිත ශරීරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු බව කැප කළහ. 2,0-ලීටර් "සොනාටා" ත්වරණය සුවඳවත් කරයි, කෙසේ වෙතත්, ඉවසීමෙන් ඔබට වේගවත් මිනුම් ඉඳිකටුවක් සෑදිය හැකිය. ක්‍රීඩා මාදිලියට තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ නොහැකි අතර, ඉදිරියට එන මංතීරුවේ ට්‍රක් රථයක් පෙරළීමට පෙර, එහි වාසි සහ අවාසි නැවත වරක් කිරා බැලීම වඩා හොඳය.
"සොනාටා" සඳහා වඩා බලවත් අභිලාෂිත ලීටර් 2,4 (188 එච්පී). එය සමඟ, සෙඩාන් තත්පර 10 කින් ත්වරණයෙන් "සිය ගණනක්" දක්වා ගමන් කරන අතර ත්වරණයම ඉතා විශ්වාසයි. ලීටර් දෙකක මෝටර් රථයක් පරිභෝජනය කිරීමෙන් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ සැලකිය හැක්කේ නගර තදබදය තුළ පමණක් වන අතර, ඉන්ධන මත බරපතල ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, එවැනි "සොනාටා" සඳහා සමහර විකල්ප නොමැත. උදාහරණයක් ලෙස අඟල් 18 රෝද සහ ලෙදර් උඩු මහල.
රුසියානු නිෂ්පාදනයක් නොමැතිව මිල ආකර්ශනීය කළ නොහැකි බවට වාහන නිෂ්පාදකයින් චෝදනා කරති. හුන්ඩායි එය කළා: කොරියාව එක්රැස් කරන ලද සොනාටා ඩොලර් 16 කින් ආරම්භ වේ. එනම්, එය අපේ දේශීය පංතියේ ළමයින්ට වඩා ලාභදායී ය: කැම්රි, ඔප්ටිමා, මොන්ඩියෝ. හැලජන් හෙඩ්ලයිට්, වානේ රෝද සහ සරල සංගීතය සහිත මෙම අනුවාදය බොහෝ විට කුලී රථයක වැඩට යනු ඇත.
වඩා අඩු හෝ අඩු පහසුකම් සහිත සෙඩාන් රථයක් 100 කට වඩා මිල අධික ලෙස නිකුත් කරනු ඇත, නමුත් දැනටමත් දේශගුණික පාලනය, ඇලෝයි රෝද සහ LED විදුලි පහන් ඇත. 2,4-ලීටර් සෙඩාන් මිල අනුව අඩු ආකර්ෂණීය පෙනුමක් - සරලම අනුවාදය සඳහා $ 20. සොලාරිස් හි පුද්ගලයාට අවශ්ය ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය අප සතුව නොමැත: හුන්ඩායි විශ්වාස කරන්නේ එවැනි සොනාටා සඳහා ඇති ඉල්ලුම අවම වනු ඇති බවයි.
ඇවෝටෝර් හි ලියාපදිංචි විය හැකි ලියාපදිංචි වීමක් ගැන ඔවුන් තවමත් නොපැහැදිලි ලෙස කතා කරති. එක් අතකින්, සමාගම දිගින් දිගටම එවැනි මිල ගණන් දරන්නේ නම්, එය අවශ්ය නොවනු ඇත. අනෙක් අතට, සෙඩාන් රත් වූ සුළං ආවරණ වැනි විකල්ප ලැබීමට අපහසුය. හියුන්ඩායි මාදිලි පරාසය සමඟ අත්හදා බැලීමට කැමතියි: ඔවුන් අපෙන් ඇමරිකානු උදාරත්වය විකිණීමට උත්සාහ කළ අතර මෑතකදී ඔවුන් පාරිභෝගිකයින්ගේ උනන්දුව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නව අයි 30 හැච්බැක් කුඩා කණ්ඩායමක් ආනයනය කළහ. සොනාටා තවත් අත්හදා බැලීමක් වන අතර එය සාර්ථක විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු සමාගමට ඇත්ත වශයෙන්ම ටොයොටා කැම්රි අංශයට සහභාගී වීමට අවශ්‍යයි.
| වර්ගය | සෙඩාන් | සෙඩාන් |
| මාන: දිග / පළල / උස, මි.මී. | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2805 | 2805 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 155 | 155 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 510 | 510 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1640 | 1680 |
| දළ බර | 2030 | 2070 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1999 | 2359 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 150/6200 | 188/6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 192/4000 | 241/4000 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ඉදිරිපස, 6АКП | ඉදිරිපස, 6АКП |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 205 | 210 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,1 | 9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| සිට ඇ.ඩො. | 16 100 | 20 600 |
