Mazda MX-30 ඕස්ට්‍රේලියාවට අර්ථවත්ද?
ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙන්වන Mazda MX-30 මූලික වශයෙන් නගරය තුළ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
Mazda හි ප්‍රථම සර්ව විද්‍යුත් මෝටර් රථය ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන ඒම තේරුමක් නැති දෙයක් විය හැකි නමුත්, කාරණය නම් එය කෙසේ හෝ මෙහි විකිණීමට නියමිත බවයි.
ගෝලීය වශයෙන්, Mazda දැනටමත් පවසා ඇත්තේ පසුගිය සතියේ ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද නවතම MX-30, CO2 විමෝචනය කපා හැරීමේ මෙවලමක් ලෙස අර්ථවත් වන වෙළඳපලවල පමණක් නිකුත් කරන බවයි.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ෆොසිල ඉන්ධනවලට වඩා පුනර්ජනනීය මූලාශ්රවලින් බලශක්තිය ලැබෙන රටවල් බවයි
එහිදී රජයන් ඒවා මිලදී ගැනීමට දිරිගැන්වීම් ඇති කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විදුළි වාහන දැනටමත් ජනප්‍රිය වී ඇති රටවල්. එබැවින් එය ඕස්ට්‍රේලියාවට වැඩ වර්ජන තුනක් වේ, නමුත් Mazda Australia හි ජනතාව කෙසේ හෝ MX-30 මෙහි වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටින බව පෙනේ.
නිල වශයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථාවරය වන්නේ ඔවුන් "එය තේරුම් ගැනීම" පමණි, නමුත් සමාගම තුළ මෙම මෝටර් රථය ඉතා වැදගත් බව පැහැදිලි හැඟීමක් ඇත - මැස්ඩාට හැකියාව ඇති දේ පෙන්වන තාක්‍ෂණ කැබැල්ලක් ලෙස සහ ප්‍රකාශයක් ලෙස. හරිත අභිප්‍රාය - ප්‍රදර්ශනාගාර ශාලා තුළ නොතිබීම, එය විකිණීම සඳහා ව්‍යාපාරික නඩුව ආන්තික වුවද.
ඕස්ට්‍රේලියානුවන් විදුළි වාහන නිසා ව්‍යාකූලව සිටින බවත් පරාසය ගැන සැලකිලිමත් වන බවත් මෑත කාලීන නීල්සන් වාර්තාවේ "Caught in the Slow Lane" පෙන්නුම් කළේය. ඔස්ට්‍රේලියානුවන්ගෙන් 77%ක් ද පොදු ආරෝපණ ස්ථාන නොමැතිකම ප්‍රධාන බාධාවක් බව විශ්වාස කරන බව අධ්‍යයනයෙන් සොයාගෙන ඇත.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි වන විද්‍යුත් වාහන සංඛ්‍යාව ඉහළ යමින් පවතින අතර, එක්සත් ජනපදයේ 2000, චීනයේ මිලියන 2018 සහ අපගේ කුඩා අසල්වැසි නවසීලන්තයේ මිලියන 360,000 ට සාපේක්ෂව 1.2 දී 3682 ට වඩා අඩු විය.
MX-30 මෙතරම් කුඩා සහ නොමේරූ වෙළඳපලකට ගෙන ඒම අර්ථවත් දැයි අපි Mazda Australia හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Vinesh Bhindiගෙන් විමසුවෙමු.
“අපි ඒක අධ්‍යයනය කරන්න මහන්සි වෙනවා. එය ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණෙන්නේ මහජනතාවගේ ප්‍රතිචාරය (MX-30 වෙත), ඒ පිළිබඳ අදහස, ඒ ගැන කියවන පුද්ගලයින් සහ අපට මාධ්‍යයෙන් ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගැනීම සහ මිනිසුන් ඒ පිළිබඳ ප්‍රශ්න සමඟ බෙදාහරින්නන් වෙත පැමිණෙන්නේද යන්නයි. , ” ඔහු පැහැදිලි කළේය. .
ඕස්ට්‍රේලියාවේ යටිතල පහසුකම් සහ රජයේ දිරිගැන්වීම් නොමැතිකම නිසා එය විද්‍යුත් වාහන විකිණීමට උත්සාහ කරන ඕනෑම කෙනෙකුට එය "දුෂ්කර වෙළඳපොලක්" බවට පත් කරන බව බින්ඩි මහතා පිළිගත්තේය.
"ඉන්පසු, 'හොඳයි, විදුලි මෝටර් රථයක් මගේ ජීවන රටාවට ගැලපෙන්නේ කෙසේද?' යනුවෙන් පවසන පාරිභෝගික මානසිකත්වය තිබේ. එහෙත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ මිනිසුන් ඒ ගැන සිතන ආකාරයෙහි මන්දගාමී නමුත් නිශ්චිත වෙනසක් ඇති බව මම සිතමි, ”ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
පසුගිය සතියේ පෙන්වූ MX-30 සංකල්පය ඉදිරිපස අක්ෂය ධාවනය කරන තනි 103kW/264Nm විදුලි මෝටරයකින් බලගන්වන අතර 35.5kWh බැටරියක් කිලෝමීටර 300ක පමණ උපරිම පරාසයක් සපයයි.
නෝර්වේ හි අපගේ මූලික පූර්ව නිෂ්පාදන පරීක්ෂණය මත පදනම්ව MX-30 සමඟ ඇති එක් ප්‍රධාන වෙනසක් නම්, එය අනෙකුත් EVs මෙන් ධාවනය නොකිරීමයි.
සාමාන්‍යයෙන්, විද්‍යුත් මෝටර් රථයක් පුනර්ජනනීය තිරිංග ලබා දෙන අතර ඔබට එය එක් පැඩලයකින් ප්‍රායෝගිකව පාලනය කළ හැකිය - ගෑස් පැඩලය ඔබන්න, එවිට එන්ජිම ක්ෂණිකව ඔබව නවත්වනු ඇත, එබැවින් ඔබට තිරිංග පැඩලය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
මැස්ඩා පවසන්නේ රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා එහි "මානව කේන්ද්‍ර කරගත් ප්‍රවේශය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එයට වෙනස් මාවතක් ගත යුතු බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, MX-30 සාම්ප්‍රදායික රිය පැදවීමේ මෝටර් රථයක් වැනි බවත්, මන්ද පුනර්ජනනය පිළිබඳ හැඟීම අවම වන නිසා, එනම් ඔබ කළ යුතු බවයි. සුපුරුදු පරිදි තිරිංග පැඩලය භාවිතා කරන්න.
මෙය Mazda Ichiro Hirose හි විධායක අධ්‍යක්ෂ විසින් ප්‍රකාශ කරන ලදී. කාර් මාර්ගෝපදේශය ඔහු "එක් පැඩලයක් පැදවීම" ලෙස හඳුන්වන දෙය ද අනාරක්ෂිත බව විශ්වාස කරයි.
"තනි පැඩල් රිය පැදවීම විවිධ ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන බව අපි තේරුම් ගනිමු, නමුත් අපි තවමත් සාම්ප්‍රදායික පැඩල් දෙකක රිය පැදවීමේ හැඟීමට ඇලී සිටිමු," හිරෝස් මහතා ටෝකියෝවේ දී අපට පැවසීය.
“පෙඩල් දෙකකින් රිය පැදවීම වඩා හොඳ වීමට හේතු දෙකක් තිබේ; ඒවායින් එකක් හදිසි තිරිංග වේ - රියදුරු එක් පැඩලයකට වඩා පුරුදු වී ඇත්නම්, හදිසි තිරිංග අවශ්‍ය වූ විට, රියදුරුට තිරිංග පැඩලය ඉක්මනින් විසන්ධි කර එබීම දුෂ්කර ය.
“දෙවන හේතුව තමයි, මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වූ විට, රියදුරුගේ ශරීරය ඉදිරියට යාමට නැඹුරු වන නිසා, ඔබ එක් පැඩලයක් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරියට ලිස්සා යයි. කෙසේ වෙතත්, තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කිරීමෙන්, රියදුරු ඔහුගේ ශරීරය ස්ථාවර කරයි, එය වඩා හොඳය. ඒ නිසා මම හිතන්නේ පාද දෙකේ ප්‍රවේශය ප්‍රයෝජනවත් වේවි."
නිසැකවම, වඩා හොඳ හෝ අවම වශයෙන් පැදවීමට වඩාත් හුරුපුරුදු විදුලි මෝටර් රථයක් තිබීම Mazda සඳහා වාසියක් විය හැකි නමුත්, දේශීය වශයෙන්, සමාගම තවමත් පාරිභෝගිකයින් එකක් පැදවීම ගැන සලකා බැලීමේ අභියෝගයට මුහුණ දෙනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, දැනට, ක්ෂණික අභියෝගය වන්නේ, ඕස්ට්‍රේලියාව MX-30 ගොඩනැංවීමට වටිනා වෙළඳපොලක් බවට ජපානයේ Mazda එකඟ කරවා ගැනීමයි.
