ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වොල්වෝ එස් 90
ස්වීඩන් ජාතිකයින් අංශ නායකයින් සමඟ බොහෝ දුරට හසු වූයේ කෙසේද, වොල්වෝ හි ඇති ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම් පිළිගැනීමට අපහසු සහ S90 ඉතා ලාභදායී මිලදී ගැනීමක් විය හැක්කේ ඇයි?
පුදුමයට කරුණක් නම් අපේ එකතැන පල්වෙන කාර් වෙළඳපොලේදී වොල්වෝ සන්නාමය 25%ක තරම් අලෙවි වර්ධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට සමත් වීමයි. මේ වසරේ මුල් මාස හය තුළ ස්වීඩන් ජාතිකයින් රුසියාවේ කාර් හාරදහසකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි කළ අතර වාරික කාණ්ඩයේ පළමු 5 අතරට පැමිණියහ. එපමණක් නොව, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ තුන්වන ස්ථානයේ සිට හතරවන ස්ථානය දක්වා ලෙක්සස් සිට ජපන් ජාතිකයින් විසින් ආදේශ කර ඇති ඕඩි හි පිටුපස ඔවුන් දැනටමත් හුස්ම ගනිමින් සිටී.
මෙම කාරණය ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණක් වන්නේ වොල්වෝ අලෙවිකරුවන් වෙනත් වාරික වෙළඳ නාම මෙන් වට්ටම් සමඟ නොමසුරුව කටයුතු නොකරන බැවිනි. එවිට පරිපූර්ණ සාධාරණ ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: සාර්ථකත්වයේ රහස කුමක්ද? එය සරලයි: කාර් වල. මීට වසර පහකට පමණ පෙර වොල්වෝ ඇදහිය නොහැකි පිම්මක් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. ඉන්පසු ස්වීඩන ජාතිකයන් දෙවන පරම්පරාවේ XC90 පෙන්වූ අතර ඉල්ලුම් කළ ගනුදෙනුකරුවන් එම ස්ථානයේදීම මරණයට පත් විය. මෝටර් රථය මා නැවුම් නිර්මාණ අදහස් සහ තාක්‍ෂණික පුලුන් වලින් පුදුමයට පත් කළේය. මොඩියුලර් වේදිකාවක්, නවීන ටර්බෝ එන්ජින් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු සහායකයින්ගේ විසිරීම.
අද වන විට සමාගමේ සමස්ත මාදිලියම පාහේ නව ආයතනික ශෛලියක් සහ මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සඳහා උත්සාහ කර ඇතත් එය වොල්වෝ හි ප්‍රමුඛතම S90 ය. මෝටර් රථය අවුරුදු තුනකට වඩා පැරණි වන අතර, එය තවමත් ඇළෙහි ඇසට හසු වේ. විශේෂයෙන් මෙම දීප්තිමත් අහස නිල්.
ඔව්, සමහර විට අභ්‍යන්තර සැලසුම මනා ලෙස පෙනෙන අතර මංගල වර්ෂයේ කාලයට වඩා පියවරෙන් පියවර පෙනේ. නමුත් S90 හි අභ්‍යන්තරයේ සෑම විස්තරයක්ම තවමත් මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ දෙයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඉතිරි කරයි. මුදල් වියදම් කිරීමට සූදානම් පුද්ගලයින් අගය කරන්නේ එය නොවේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට S90 හි අඩුපාඩු සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, බලවේග 300 කට වඩා වැඩි ප්‍රතිදානයක් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, එය මෝටර් රථය සතුටු සිතින් ධාවනය කළද, එතරම් උතුම් නොවේ. විශේෂයෙන් බර යටතේ වැඩ කරන විට. ඔබට එය අසන්නට නොහැකි නම් ඇතුළත වාඩි වී සිටින මගීන්ට එය වැදගත් වන්නේ කුමක් ද?
නැතහොත්, මෙම දැවැන්ත රෝදවල R-design පැකේජය සහිත මෝටර් රථයක් තවමත් රළු ය, විශේෂයෙන් තියුණු ගැටිති මත. නමුත් මෙම පැකේජය මෝටර් රථයට පැටවීම සඳහා ලබා දී තිබේද?
සියල්ලට ම, S90 පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වේ. එය වේගවත්, නමුත් සැපපහසු සහ රළු නොවේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, බුද්ධිමත් - ඕනෑම වොල්වෝවක් විය යුතුය. එබැවින් එහි බරපතල අඩුපාඩු සොයා ගැනීමට දරන ඕනෑම උත්සාහයක් විකාරයකි.
දැන් සිතන්න, මෙම ගුණාංග සියල්ලම පාහේ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් නව ස්වීඩන් හරස්කඩවලට සහ විවිධ පන්ති හා ප්‍රමාණ තුනකින් සමන්විත වේ. සියල්ලට පසු, XC90 ට අමතරව, වොල්වෝ සතුව XC60 සහ සංයුක්ත XC40 ද ඇත. ඊට පසු ඔබට තවමත් ප්‍රශ්න තිබේ, ස්වීඩනුවන්ගේ සාර්ථකත්වයේ රහස කුමක්ද? මට නැහැ.
බොහෝ අය මෙන් නොව, වොල්වෝ හි නිර්මාණකරුවන්ට මෙම මෝටර් රථය සමඟ ලකුණු ටිකක් මග හැරී ඇති බව මට පැහැදිලිය. මම දන්නවා, තරමක් අමුතු ප්‍රකාශයක්, මෝටර් රථය ඇළේ ඉතා සිසිල් බව පෙනේ. එපමණක්ද නොව, මෙම නිල් වර්ණයෙන්.
නමුත් අපි පැහැදිලි වෙමු. අපෙන් ඕනෑම අයෙකු සිසිල් හැඩයන් දෙස බලා පිටතින් වඩා මෝටර් රථය තුළ වැඩි කාලයක් ගත කරයි. විශේෂයෙන් මොස්කව්හි, වසරේ මාස හයක් තුළ පාරවල් වල හිම, මඩ සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරක පිළිබඳ තේරුම්ගත නොහැකි අවුල් ජාලයක් පවතී.
එමනිසා, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එහි බාහිරට වඩා ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය මට වඩා වැදගත් ය. එපමනක් නොව, සැලසුම් කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සහ භාවිතයේ පහසුව සහ නිම කිරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන්. වොල්වෝ අභ්‍යන්තරය මට සුළු විසංවාදයක් ලබා දෙන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.
මීට වසර තුනකට පෙර, S90 හි වර්තමාන පරම්පරාව දර්ශනය වූ විට, මෙම සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය පුදුමයට පත් වූ අතර යථාර්ථවාදී නොවන විලාසිතාවක් ඇති බව මට විශ්වාසයි. නමුත් අද, එතරම් කෙටි කාලයකට පසු, අවී හෝ ලෙක්සස් හි අභ්‍යවකාශ අභ්‍යන්තරයේ පසුබිමට එරෙහිව, සිරස් අතට නැඹුරු බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිරයක් සහිත වොල්වෝ ඉදිරිපස පුවරුව කෙසේ හෝ සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනේ. විශේෂයෙන් මෙම කම්මැලි කළු වර්ණයෙන්. සන්නාමගත ස්කැන්ඩිනේවියානු නාදවල රූපලාවණ්‍යාගාරයක් තිබුනේ නම් සහ මෙම කැත කාබන් පෙනුමැති ඇතුළු කිරීම වෙනුවට සැහැල්ලු ආවරණයක් සහිතව තිබුනේ නම් සමහර විට ඔහුගේ මතය වෙනස් වනු ඇත, නමුත් අහෝ.
කෙසේ වෙතත්, එස් 90 හි කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ පැමිණිලි කිහිපයක් ද මට තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථය භාවිතා කර සතියකට පසු, මධ්‍යම උමගෙහි මෝටරය ආරම්භ කිරීම සඳහා මට රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයට හුරු වීමට නොහැකි විය. නැවතත්, බහුමාධ්‍ය මෙනුව මට තොරතුරු සහ අයිකන වලින් පිරී ඇති බවක් පෙනේ. හොඳයි, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයේ වෙනම භෞතික බොත්තම් වෙන් කරන්නේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි නැත, දේශගුණික පාලනය එකම සංවේදකය මඟින් සිදු කරයි.
වොල්වෝ හි ඉතිරි කොටස නිසැකවම හොඳයි. මෝටර් රථය ගතික, නමුත් කෑදර නොවේ. වොල්වෝ රථය ද තරමක් මෘදුයි, නමුත් ඒ සමඟම තේරුම් ගත හැකි සහ ධාවනය කිරීමට පහසුය. පුදුමයට කරුණක් නම්, ස්වීඩන ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස මෙතරම් නාටකාකාර ලෙස වර්ධනය කර තිබීමයි. රුසියානු වොල්වෝ කාර්යාලයේ ප්‍රධාන මුදල් ලේඛනය තවමත් නව සංයුක්ත හරස්කඩ මගින් සාදා ඇති බව මට විශ්වාසයි. සෙඩාන් වෙනුවට මම ඔවුන්ට කැමතියි.
සැලසුම, විශේෂ ස්කැන්ඩිනේවියානු විලාසිතාව හෝ අභ්‍යන්තර සැරසිලි වල සියුම්කම් ගැන ඔබට නිමක් නැතිව කථා කළ හැකි නමුත් කාර් එකක් මිලදී ගත් විගස විශේෂයෙන් වොල්වෝ තරම් මිල අධික එකක් නම් හැඟීම් පසුබිමට මැකී යාමට පටන් ගනී. පළමුවෙන්ම පැමිණෙන්නේ සන්සුන්ව හා ප්‍රායෝගිකව ගණනය කිරීමකි. අවම වශයෙන් මා වෙනුවෙන්. කෙසේ වෙතත්, විශාල ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයක් රතු ෆියට් 500 නොවේ. තවද මෙම කාරයට පක්ෂව තේරීම චිත්තවේගී ක්‍රියාවන් ගණයට ආරෝපණය කළ නොහැකි ය.
එබැවින්, ඔබ වඩාත් ප්‍රායෝගික පැත්තෙන් S90 දෙස බැලුවහොත්, මෙය ලාභදායී දීමනාවක් බව පෙනේ. මෝටර් රථය අප සමඟ විකුණනු ලබන්නේ ලීටර් දෙකක ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් වන අතර එය මාදිලියේ අතට පමණක් ක්‍රියා කරයි - පාරිභෝගික ගුණාංගවල එකතුවක් සහිත මිල ලැයිස්තුව මානුෂීය බව පෙනේ.
190 එච්පී මූලික එන්ජිමක් සහිත කාර් එකක් සඳහා මිල ඩොලර් 39 සිට ආරම්භ වේ. ඒ හා සමාන BMW 000-Series රථයක මිල ඩොලර් 5 කටත් වඩා වැඩි වන අතර Audi A40 සහ මර්සිඩීස් ඊ-පන්තියේ මිල ඊටත් වඩා වැඩිය.
අශ්වබල 90 ගෑස් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත වඩාත් සමබර S249 ඔබ තෝරා ගන්නේ නම්, එහි මිල ඩොලර් 41 - 600 කලාපයේ වනු ඇත. ඔබ ඒ සඳහා මෝස්තර සහිත ආර්-මෝස්තර මෝස්තර පැකේජයක් මිලට ගත්තද, අවසාන බිල්පත තවමත් 42 000 නොඉක්මවනු ඇත. ඒ අතරම, ඒ හා සමාන BMW “පහක්” සඳහා වන වියදම ඩොලර් 44 350 ඉක්මවනු ඇත. ඇය දැන් ජර්මානු ත්‍රිකෝණය අතර සිටී - වඩාත්ම ප්‍රවේශ විය හැකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට ජගුවාර් එක්ස්එෆ්එෆ් සහ ලෙක්සස් ඊඑස් ගැන තවමත් මතක තබා ගත හැකි නමුත් පවුමෙහි අස්ථාවර විනිමය අනුපාතිකය හේතුවෙන් බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ මිල ගණන් තර්කනයට කිසිසේත් බාධා නොකරයි. ජපන් ජාතිකයින්ගේ පිරිවැය ආසන්නයේ කොතැනක සිටියත් බලවත් ටර්බෝ එන්ජිමක් හෝ සර්ව රෝද ධාවකයක් නොමැත.
