Mégane Grandtour සහ Leon ST: Hyundai ප්‍රහාරයට එරෙහිව I30 Kombi ටෙස්ට් ධාවනය
අන්තර්ගතය
සංයුක්ත පන්තියේ ජනප්‍රිය සංයුක්ත ආකෘති දෙකෙහි ආධිපත්‍යය දැරීමට නව කොරියානු ජාතිකයාට හැකි වේද?
දිගු 30 ක වගකීම් වලට වඩා හයුන්ඩායි සමාගමට හැකියාවක් ඇති බව i1000 හැච්බැක් අනුවාදය විසින් දැනටමත් ඔප්පු කර ඇත. අතිරේක යුරෝ XNUMX ක් සඳහා, මෙම ආකෘතිය දැන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තයක් ලෙස ද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ස්ථාපිත අයට වඩා ඔහුට උසස් බවක් ගෙන එනවාද? රෙනෝල්ට් මෙම පරීක්ෂණය මෙගානේ ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් සහ සීට් ලියොන් එස්ටී විසින් පෙන්වනු ඇත.
සාමාන්‍යයෙන්, හුන්ඩායි සම්බන්ධ වන සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ පහත පරිදි වේ: ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කිරීමේදී, කොරියානු ජාතිකයා සැලකිය යුතු අඩුපාඩු පිළිගන්නේ නැත, ප්රායෝගික තොරතුරු සමඟ බබළයි, සහ "මෝටර් රථයෙන් ඉල්ලීමට වැඩි යමක් නැත" යන ශෛලිය තුල විශාල ප්‍රශංසාවක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අනුරූපී ආකෘතිය අවසාන සරල රේඛාව මත වඩාත් හොඳින් ඇගයීමට ලක් කරනු ලැබේ, එහිදී, අඩු මිල ගණන් සහ දිගු සහතික කිරීම්වල ආධාරයෙන්, එය එක් හෝ තවත් ප්‍රතිවාදියෙකු අභිබවා යාමට කළමනාකරණය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙවර එය වෙනස් ය. වර්තමාන පරීක්ෂණයෙහිදී, i30 Kombi හි ඉහළම මිල ඇති අතර, 1.4 T-GDI වාරික අනුවාදයේ එය සීට් ලියොන් ST 2000 TSI Xcellence වලට වඩා යුරෝ 1.4 කට වඩා මිල අධික වන අතර රෙනෝල්ට් මෙනේජ් ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් ටීසී 4000 ඉන්ටෙන්ස් වලට වඩා යුරෝ 130 කට වඩා වැඩිය (මිල ගණන් යටතේ) ජර්මනියේ). හරි, මම මිල ගණන් ගැන කතා කරන්න යන්නේ නැහැ, නමුත් ඔබ දැනගත යුතුයි කොපමණ ප්‍රමාණයක් පමණක් නොව ඔවුන් ගෙවන්නේ කුමක්ද යන්න. ජනවාරියේදී යෝජනා කරන ලද අයි 30 කොම්බි හැච්බැක් හා සසඳන විට එය සෙන්ටිමීටර 25 ක් දිගු වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට ඉඩ සලසයි. ලීටර් 602 ක පරිමාවක් සහිතව, එය මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම පුළුල් වනවා පමණක් නොව, එහි පන්තියේ විශාලතම එකකි.
හයුන්ඩායි අයි 30 කොම්බි මධ්‍යම පන්තියේ මෙන් බඩු මැදිරියක් සමඟ
නැමුණු විට හයුන්ඩායි, ඕඩි ඒ 6 ඇවන්ට් වැනි ඉහළ මධ්‍යම මාදිලි වලට ඉතා සමීප ය. එහි පුළුල් පැටවීමේ විවරය සහ පාහේ පැතලි තට්ටුව නිසා එය භාවිතා කිරීම පහසුය; කුඩා අයිතම සඳහා ඉඩ සහ අවකාශය නම්‍යශීලී ලෙස බෙදා හැරීම සඳහා කොටස් සහිත ස්ථාවර රේල් පීලි පද්ධතියක් ඇණවුම සහතික කරයි. විස්තර වලට ඇති ආදරය නිසා, නිර්මාණකරුවන් පසුපස ආසනයේ දුරස්ථ නැවීම සහ කඳට ඉහළින් ඉවත් කළ හැකි රෝල් පියන සඳහා සුදුසු තව් නොමැති වීම පුදුමයට කරුණකි.
නමුත් නියමුවාට සහ ඔහු අසල සිටින මගියාට කුඩා දේවල් සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇත. ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ඇති කොටුව තුළ Qi අනුකූල ජංගම දුරකථන රැහැන් රහිතව ආරෝපණය කළ හැකිය. විශාල හා ඉහළ ස්ථානගත ස්පර්ශක තිරයක් සහිත තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය මූලික කාර්යයන් ආවරණය වන පරිදි සෘජු තේරීම් බොත්තම් සමඟ ක්‍රියා කිරීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, තථ්‍ය කාලීන රථවාහන තදබදයකදී, ජංගම දුරකථනය දැනටමත් යල් පැන ගිය මොඩමයක් ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ අතුරුමුහුණත සමඟ ස්මාර්ට්ෆෝන් පහසුවෙන් සම්බන්ධ කර ආරක්ෂිතව පාලනය කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, Hyundai සිය මගීන්ට සහායකයින් රාශියක් සමඟින් ආරක්ෂා කරයි: මූලික අනුවාදය නගර හදිසි තිරිංග සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධති සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළේ. පරීක්‍ෂා කෙරෙන වාරික අනුවාදයේ, Blind Spot Assist සහ Cross-Traffic Assist අඩු දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ නිහඬව ක්‍රියා කරයි. ආසන, ඉඩකඩ සහිත හැඟීම සහ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය එහි පන්තිය සඳහා සාමාන්ය වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම ප්රායෝගික සහ ශක්තිමත් ලෙස පෙනුනද, i30 පුදුම සහගත ලෙස මෘදු හා බාධා රහිත ලෙස සැලකේ. පූර්වගාමියාගේ වල් නිර්මාණය "සන්සුන්" ලෙස පවතී - අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා ටිකක් වැඩි වුවද.
රෙනෝල්ට් මෙගාන් සහ වෙනස් වීමට ඇති ආශාව
සෑම දෙයක්ම ඊටත් වඩා දීප්තියකින් යුක්ත විය හැකි බව, වසරක් වයසැති Mégane විසින් පෙන්නුම් කරනු ලැබේ, එය එහි හිස ඉහළට සංදර්ශකය, ඩිජිටල් පාලනය සහ වෙනස් කළ හැකි පරිසර ආලෝකකරණය සමඟින් කැපී පෙනේ. සිනිඳු ලෙදර් සහ 70 ගණන්වල පදම් මිශ්‍රණයකින් සකස් කර ඇති ආසන අපට ලොව පුරා මෝටර් රථ කිහිපයකින් සොයාගත හැකි දෙයකි. කෙසේ වෙතත්, අඩු කළමනාකරණය කළ හැකි තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇත. R-Link 2 හි බොත්තම් නොමැති අතර, නිතර භාවිතා කරන මාධ්‍ය සහ වායු සමීකරණ සැකසීම් සඳහා පවා, ඔබට හිරු බැබළෙන විට පාහේ අපැහැදිලි වන phlegmatically ප්‍රතිචාර දක්වන ස්පර්ශ තිර මෙනුවකට කිමිදිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, කඳට ඉහළින් ඇති රෝල් පියන ෆ්ලෙග්මැටික් වලට වඩා බොහෝ සෙයින් ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර, එක් ඇඟිල්ලක ස්පර්ශයකින් පසු එහි කැසට් පටයට නොපෙනී යන අතර වැඩි ඉඩක් අවශ්ය නම් කඳේ පතුලේ පහසුවෙන් ඉවත් කර තැබිය හැකිය. ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහි ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය විශාල පුද්ගලයින් සඳහා ප්‍රමාණවත් බැවින්, ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර්ට එහි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු ගමන් මලු රැගෙන යා හැකි බව අපට ගිල දැමිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය පෙනුම සහ ටේල්ගේට් විවෘත කිරීම එදිනෙදා ජීවිතයේදී කරදරයක් විය හැකිය.
ජනවාරියේ නුවණින් ප්‍රබෝධමත් වූ ආසනය හියුන්ඩායි හි ප්‍රවාහන හැකියාවන්ට වඩා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, එහි කඳේ පතුල විවිධ මට්ටම් දෙකකින් සවි කළ හැකිය. ඔබට බැක් රෙස්ට් නිතරම නැමිය යුතු නම්, ඔබ එය ඔසවා තැබීමෙන් පසු පටිය පසුපස කෙළවරට ඇලවීම වළක්වන ස්මාර්ට් යාන්ත්‍රණය ඔබ අගය කරනු ඇත. උපකරණ පුවරුව සහ පාලනයන් ද හොඳින් සිතා බලා ඇත; Pad න පෑඩින් සහ හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත ක්‍රීඩා ආසන දිගු ගමන් වලදී පවා ඔබට සුවපහසු වේ.
ක්‍රීඩා ස්ථාන කරත්තයක් ලෙස සීට් ලියොන් එස්.ටී.
කෙසේ වෙතත්, ලියොන් කල්පනාකාරී සහ සුවපහසුවකට වඩා වැඩි ය - සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වේ. එහි ලීටර් 1,4ක සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම කැරකෙන පර්වතයක් පාමුල ආරම්භ වී ඉක්මනින් සහ කම්පනයකින් තොරව කන්ද තරණය කරයි, තත්පර නවයකට වඩා අඩු කාලයකදී ST 100 km/h දක්වා වේගවත් කරයි.සමහර සිලින්ඩර් අක්‍රිය කිරීම ST ට අඩුම අගය පෙන්වීමටද උපකාරී වේ. පරිභෝජනය සහ හොඳම ගතික ලක්ෂණ ද ඇත.
සම්ප්‍රේෂණය රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම සමඟ ඉතා හොඳින් යුගල වන අතර එය අනුවර්තන ඩැම්පර් සමඟ යුරෝ 800 ගතික පැකේජයේ (ජර්මනියේ) කොටසකි. එය සමඟ සන්නද්ධව, ලියොන් නිශ්චිතවම තද කොන හරහා ධාවනය කළ හැකි අතර, වේගය වැඩි වන විට දිගු කාලයක් මධ්‍යස්ථව පැවතිය හැකි අතර, කුඩා පසුගාමී ආහාර සමඟ කොන් වල සීමාවට ආසන්න කම්පනය සහය වේ. මීටර් 18 ක ස්ලැලොම් පොලු අතර එය පැයට කිලෝමීටර 65 දක්වා වේගවත් වේ - මෙම පන්තිය සඳහා පමණක් නොව මුදල් සඳහා ඉතා හොඳ වටිනාකමක් ඇත. දැඩි සැකසුම් තිබියදීත්, අත්හිටුවීම පසුව පැද්දීමකින් තොරව ගැඹුරු සිදුරු දක්ෂ ලෙස අවශෝෂණය කරයි.
රෙනෝල්ට් මාදිලියට මාරුවීමෙන් පසු ඔබ එය විශේෂයෙන් අගය කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙගානේ මෘදු මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය අසමාන ඇස්ෆල්ට් සඳහා ඉතා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, පදික වේදිකාවේ දිගු රැළි වලදී, ශරීරය සැනසිල්ලේ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. එපමණක්ද නොව, අඩු ව්‍යවර්ථ 1,2-ලීටර් එන්ජිම ග්‍රෑන්ඩ් ටුවර්ට හොඳ ගතිකයක් ලබා දිය යුතු විට එය ව්‍යාකූල වේ. සිලින්ඩර හතරේ ඒකකය වැඩිපුර දේවානුභාවයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ ඉහළ පුනර් පරාසය තුළ පමණි. ඔබ සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමට කැමැත්තක් දක්වන්නේ ඉතා නිවැරදි ගියර් පෙට්ටියක් මෙන්ම අපිරිසිදු සුක්කානම් පද්ධතිය නිසා වන අතර එය ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී වඩා වේගවත් නොවනු ඇත, නමුත් වඩා බර ආ roke ාතයකින් හා දැඩි ලෙස පමණි. ඉක්මන් උපාමාරු වලින්.
වඩා හොඳ තිරිංග සහිත i30
I30 ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ඔහු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත, නමුත් තවමත් ලියොන් අභිබවා යාමට නොහැකි විය. සැහැල්ලු සුක්කානම මාර්ගයේ ප්‍රමාණවත් වේගයක් ලබා නොදෙන හෙයින්, i30 තීරණාත්මක වීමට වඩා වේගවත් බවක් දැනේ. ඊට අමතරව, උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා සුසර කර ඇති ඊඑස්පී, රියදුරු කොනකට වැඩිය දුරින් සිටින බව දැනගත් විගස අනුකම්පා විරහිතව “විදුලි පහන් නිවා දමයි”. වැඩි සුවපහසුවක් සඳහා, කම්පන අවශෝෂකයන් මාර්ගයේ කෙටි ගැටිති වලට වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය.
අනෙක් අතට, පරීක්ෂණයේ ඇති හොඳම තිරිංග ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ගෙන එයි: වේගය සහ බර නොතකා, i30 සෑම විටම තරඟයට වඩා කලින් අදහසකින් නතර වේ. පුළුල් ලෙස ක්‍රියාකාරී වේග පරාසයක් සහ සුමට නිහ quiet ගමනක් සහිත අළුතින් සංවර්ධනය කරන ලද ලීටර් 1,4 ක සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඒකකය සමානවම ඒත්තු ගැන්වීමකි. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ගැන දේශීයව කිසිවක් අසන්නට නොලැබෙන අතර, ඒ සඳහා is ෝෂාවට වඩා යූරෝ 900 ක් වැය වන අතර 120 එච්පී සහිත තරමක් සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් පමණි.
ඉතින්, හුන්ඩායි ගැන කතා කිරීම, මුදල් යන මාතෘකාවට ආපසු යන්න. ඔව්, එය වඩාත්ම මිල අධිකයි, නමුත් ඒ වෙනුවට LED විදුලි පහන් සහ පසුපස කැමරාවේ සිට රත් වූ සුක්කානම දක්වා හොඳම සම්මත උපකරණ ලබා දෙයි, විශාල මුදලක් වැය වන සියලු හොඳ දේ ඇතුළත් වේ. ... සම්පූර්ණ කට්ටලය අස්ථානගත වී ඇත්තේ සංචාලන පද්ධතිය පමණි, එය අතිරේකව ගෙවනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සමඟම, i30 හට කිසිදු තරඟකරුවෙකු අභිබවා යා නොහැක, මන්ද ගුණාත්මකභාවය අනුව එය දැනටමත් මෙගානේට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර ලියොන් හුදෙක් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - ලකුණු 433
ලියොන් එහි බලවත් හා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ටීඑස්අයි සමඟ පරිපූර්ණව යතුරුපැදි කර ඇති අතර පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මනින් හා සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සම්මත උපකරණ පහසුවෙන් පොහොසත් විය හැකිය.
2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - ලකුණු 419
ඉඩකඩ සහිත i30 හි පුළුල්ම සහායකයින්, විශිෂ්ට බයිසිකලයක් සහ හොඳම තිරිංග ඇත. කෙසේ වෙතත්, මාර්ග හැසිරවීම සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තවමත් ඉඩකඩ තිබේ.
3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 - 394 ලකුණු
සුවපහසු Mégane බොහෝ ප්රායෝගික ලක්ෂණ සහ හැඩකාර අභ්යන්තරය ඇත. කෙසේ වෙතත්, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ඉගෙන ගැනීමට සහ පුරුදු වීමට කාලය ගත වේ, එන්ජිම ඉවසීම අවශ්ය වේ, සහ සුක්කානම තෘප්තිමත් වේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. වාඩි වී ලියොන් එස්ටී 1.4 ටීඑස්අයි පනත | 2. හුන්ඩායි අයි 30 කොම්බි 1.4 ටී-ජීඩීඅයි | 3. රෙනෝල්ට් මෙගන් ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් ටීසී 130 | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | 1395 සී.සී. සෙමී | 1353 සී.සී. සෙමී | 1197 සී.සී. සෙමී |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 150 පන්තිය (110 kW) 5000 rpm ට | 140 පන්තිය (103 kW) 6000 rpm ට | 132 පන්තිය (97 kW) 5500 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 250 rpm දී 1500 Nm | 242 rpm දී 1500 Nm | 205 rpm දී 2000 Nm |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 8,9 s | 9,6 s | 10,5 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 37,2 මීටර් | 34,6 මීටර් | 35,9 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 215 km / h | 208 km / h | 198 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,2 l / 100 km | 7,9 l / 100 km | 7,9 l / 100 km |
| මූලික මිල | යුරෝ 25 ක් (ජර්මනියේ) | යුරෝ 27 ක් (ජර්මනියේ) | යුරෝ 23 ක් (ජර්මනියේ) |
මුල් පිටුව » ලිපි » හිස් තැන් » I30 Kombi vs. Mégane Grandtour සහ Leon ST: Hyundai ප්‍රහාරය ගැන
