හයුන්ඩායි ටක්සන් 2.0 CRDi HP 4WD Aut. හැඟීම
ක්‍රොස්ඕවර්, 185 "අශ්වබල", රෝද හතරේ ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ටයර් 245/45 ආර් 19 සහ සියල්ලටම වඩා වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරය ඇතුළුව උපකරණ රාශියක්. BMW, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, සමහර විට වොල්වෝ ද? නැත, හුන්ඩායි පමණි.
සාෂා කපෙටනොවිච්
මෙම වචනය හිතාමතාම උපුටා දැක්වීමේ සලකුණු වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, අපට වඩාත් පොදු කොරියානු කාර් වෙළඳ නාම ගැන තවදුරටත් අපහාසාත්මක ලෙස කථා කළ නොහැකි අතර, අපහාසාත්මක ලෙස කථා කිරීමට අපට නොහැකිය. ඉහත සඳහන් තරඟකරුවන් වාසනාවන්ත වූ අතර දියුණුවත් සමඟම ඉහළ මිලක් ලැබුණි, එසේ නැත්නම් ඔවුන් සියුම් ලෙස විසිල් ගසති. කීඩා මෙන් නොව, ක්‍රීඩාවේ සැලකිය යුතු ලෙස ගතිකතාවයන් කරා ගිය ටක්සන්ගේ පෙනුම තවමත් සන්සුන්, අලංකාර සහ උත්කර්ෂවත් ය. ගමන් කරන මංතීරුවේ සිටින මෙම මන්දගාමී පුද්ගලයින් වෙනදාට වඩා කලින් ඉඩ සලසන අතර පටු තායිල් නූතන විලාසිතා ප්‍රවනතාවයන් අනුගමනය කරන හෙයින් කාර් එකේ සුවිශේෂී වෙස් මුහුණ සෑම දෙනාම කෙරෙහි මහත් පැහැදීමක් ඇති කරන අතර එය අධිවේගී මාර්ගයේද දන්නා කරුණකි.
පරීක්ෂණය අතරතුර, නව ටියුසන් පෙනුමට අකමැති කිසිවෙකු අප දුටුවේ නැත, නමුත් අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් එය ඇස් වලින් ගිල දමති. මමත් කරන බව පාපොච්චාරණය කරමි. බොහෝ දුරට කළු සහ සම් වලින් යුක්ත අළු අභ්යන්තරය තුළින් හොඳ බාහිර හැඟීම නරක් වී ඇත. බාහිර නිරීක්‍ෂකයින් සුරතල් කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් සිය මුළු ශක්තියම වැය කරනවාක් මෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම කාරයක් මිලදී ගෙන එයින් ජීවිකාව ගෙන යන අය පසෙකට වී සිටිති. එය කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ ඇති විශිෂ්ඨ ergonomics (නවීන හරස් මාර්ග වල ලක්ෂණය වන උසස් තනතුරට වැඩිහිටියන් කැමති වනු ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම පාලනයේ මෘදු බව) සහ පරීක්ෂණ කාර්‍යයේ අපිරිසිදු උපකරණ සමඟ අහක බලන්න අමාරුයි.
ටෙක්සන් ටෙස්ට් පරීක්ෂණය සඳහා අන්ධ ස්ථාන වැළැක්වීමේ පද්ධතියක්, මංතීරු පිටත්වීමේ සහය වීම, රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු වූ විට අනතුරු ඇඟවීම සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග, නිවැරදි කෝණයන් තුළ රථවාහන ඇතුළු වීමේදී අනතුරු ඇඟවීම, ප්‍රධාන මාර්ගය හඳුනා ගැනීමේ පද්ධතියක් තිබී ඇත. සංඥා, පහළට ආධාර කිරීම, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, ආපසු හැරවීමේ කැමරාව, සුක්කානම සහ ආසන අතිරේක උණුසුම (එයට අමතර සිසිලනය කිරීමේ විකල්පයක් ද ඇත), වායුසමීකරණය, සංචලනය, අත් රහිත පද්ධතිය, ස්මාර්ට් යතුර සහ විදුලි සැකසිය හැකි වහලය , අපි නොකරන, මම කවුළුව සමඟ කිසිසේත් කතා නොකරමි ... සක්‍රීය සහ උදාසීන ආරක්‍ෂාව සඳහා වන ක්‍රම අතර අපට යමක් මග හැරී ඇත.
එම නිසා මූලික තාක්‍ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ටියුසන් පරීක්ෂණය Kia Sportage තරම්ම සන්නද්ධ වූ අතර, මේ වසරේ අටවෙනි කලාපයේ අපි විශාල පරීක්‍ෂණයකින් ලිව්වෙමු, එබැවින් මම සඳහන් කළ වාහන සංසන්දනය කළහොත් (ඔවුන් ද සමීප ඥාතීන් ය) මට සමාව දිය යුතුය. දෙදෙනාම සතුව සුපිරි වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ අතර ඒවා පිරිපහදු කිරීමෙන් නරක් වූ අතර, දෙකම යටතේ කිලෝවොට් 136 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් (හෝ ඊට වැඩි ගෘහස්ත 185 "අශ්වබල”), ධාවන වැඩසටහන් දෙකම, සම්භාව්‍ය සහ ක්රීඩාව. මම ක්‍රීඩාවේ ලියූ පරිදි, ගතිකතාවයන් අතිරික්තයක් වන අතර, ක්‍රීඩාවේ ක්‍රීඩාවට වඩා පවුලේ හරස්කඩකින් මම වඩාත් සැනසීමට කැමති නම් එය එසේ නොවේ. සුක්කානම් පද්ධතිය ඉතා වක්‍ර ය, සම්ප්‍රේෂණය වේගවත් ය, එන්ජිම ඉතා සුමට ය, චැසිය ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වයි.
බොහෝ දුරට ටෙස්ට් කාර් අතර විශාලතම වෙනස වූයේ චැසියයි: ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් ලෙස එහි අරමුණ දැක්විය යුතු ක්රීඩාව ඉතා දැඩි නම්, අඟල් 19 අඟල් 245 නොතකා ටක්සන් තවමත් එහි පහළම ස්ථානයේ සිටියේය. / ටයර් 45. ... තවද, මමම කාරයක් තෝරා ගත්තා නම්, මම මෘදු එකක් තෝරා ගන්නෙමි, මන්ද මෙය මගේ මගීන්ට ද වඩාත් ගැලපේ. ඔවුන් කියන දේ ඔබ දන්නවා: මගේ දරුවන් සහ විශේෂයෙන් මගේ බිරිඳ සතුටින් සිටිනවා නම් මමත් සතුටුයි, මොකද මට සාමය ඇති නිසා. වසන්ත හිම වැටීම් වලදී රෝද හතරේ ධාවනය ප්‍රයෝජනවත් වන අතර ඊටත් වඩා විවිධ ස්කී නිවාඩු නිකේතන නැරඹීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. එවිට ඔබ පහත් කිරීමේ සහය පද්ධතිය හෝ ස්ථිර හතර-හතරේ ධාවකය (4 × 4 අගුළු දැමීම) නීත්‍යානුකූල කිරීමේ හැකියාව පමණක් නොව විශාල හා ඉහළ නම්‍යශීලී ඇරඹුම ද අගය කරනු ඇත. මුළු පවුලම සහ ඔවුන්ගේ කුණු කූඩය ඕනෑම තැනකට ගෙන යාමට එන්ජිම ප්‍රබලයි, නමුත් අධික වේගයෙන් ඔබට කපුටන් 185 ක් මිලදී ගත් බවක් දැනෙන්නේ නැති බව සත්‍යයකි. මීට අමතරව, පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8,5 කට ලීටර් 100 කි.
Ha, Hyundai සහ Kia, සහ මෙහි ගෙදර වැඩ කිහිපයක් වනු ඇත ... Hyundai Tucson සහ සහෝදරිය Kia Sportage හොඳ මෝටර් රථ වන අතර, ඒවායේ ඉහළ මිල සාධාරණීකරණය කරයි, එබැවින් මිලදී ගැනීමේ තීරණය තාර්කික තීරණයකට වඩා පුද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතී. ඒවගේම ටක්සන්ට මෙහි ඇති වාසිය වඩාත් සුවපහසු චැසියක් සමඟින්, කෙටියෙන් කිවහොත්, එය අප කී පරිදි වඩා තේජාන්විත ය.
ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
හයුන්ඩායි ටක්සන් 2.0 CRDi HP 4WD Aut. හැඟීම
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 26.250 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 38.160 € |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| ධාරිතාව: | 201 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,5 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 170 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.690 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.250 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.457 mm - පළල 1.850 mm - උස 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - කඳ 513-1.503 l - 62 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 16 ° සී / පි = 1.018 mbar / rel. vl = 65% / odometer තත්ත්වය: 3.753 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,7 එස්එස් |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 170 ( 133 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
හොඳම ගනුදෙනු සමඟ ටක්සන් සමඟ කලකිරීමට පත් වීමට නම්, ඔබට ඇත්තෙන්ම උසස් ප්‍රමිති හෝ යථාර්ථවාදී නොවන බලාපොරොත්තු තිබිය යුතුය. ඔහු අපට ඒත්තු ගැන්වීය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සුමටව ක්‍රියාත්මක කිරීම
රෝද හතරේ වාහනය
මෘදු චැසි (කියෝ ස්පෝර්ටේජ් හා සසඳන විට)
වාහන උපකරණ පරීක්‍ෂා කරන්න
ඉන්ධන පරිභෝජනය
අළු (කළු) අභ්යන්තරය
ධාවන වැඩසටහන ක්රීඩාව
