Hyundai Staria 2022 සමාලෝචනය

Hyundai මෑත වසරවලදී බොහෝ නිර්භීත අභියෝග භාරගෙන ඇත - ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත වාහන මාලාවක් දියත් කිරීම, විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම සහ රැඩිකල් නව නිර්මාණ භාෂාවක් හඳුන්වා දීම - නමුත් එහි නවතම පියවර වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය.

Hyundai හදන්නේ මිනිස්සු කූල් කරන්න.

ලොව පුරා සමහර රටවල් මගී මෝටර් රථවල ප්‍රායෝගික ස්වභාවය වැළඳගෙන ඇති අතර, ඕස්ට්‍රේලියානුවන් ආසන හතක SUV සඳහා අපගේ මනාපය සඳහා කැපවී සිටිති. අභ්‍යවකාශයේ විලාසිතාව දේශීය ඇදහිල්ලක් වන අතර SUV වාහන වෑන් රථවලට වඩා බොහෝ විට විශාල පවුලේ වාහන ලෙස භාවිතා කරයි, නැතහොත් සමහර මව්වරුන් ඒවා වෑන් ලෙස හඳුන්වනවා.

මෙය හුදෙක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද Hyundai iMax වැනි වෑන් මත පදනම් වූ වාහනවල පැහැදිලි වාසි නොතකා ය. එහි පුද්ගලයන් අට දෙනෙකුට සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු සඳහා ඉඩකඩ ඇත, එය බොහෝ SUV රථවලට ආඩම්බර විය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය, තවද ඔබට දැනට මිලදී ගත හැකි වෙනත් ඕනෑම SUV රථයකට වඩා කුඩා බස් රථයට ඇතුළුවීමට සහ පිටවීමට පහසු වේ.

නමුත් මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කරන පුද්ගලයින්ට බෙදා හැරීමේ වෑන් රථයක් මෙන් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇති අතර එය SUV වලට සාපේක්ෂව අවාසි සහගත වේ. Kia සිය Carnival SUV රථයක් වීමට සමීප වීමට උත්සාහ කරමින් සිටින අතර, දැන් Hyundai අද්විතීය පෙරළියකින් වුවද එය අනුගමනය කරයි.

නවතම Staria iMax/iLoad ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අතර, වාණිජ වෑන් රථයක් මත පදනම් වූ මගී වෑන් රථයක් වෙනුවට, Staria-Load මගී වෑන් කඳවුරු මත පදනම් වනු ඇත (ඒවා Santa Fe වෙතින් ණයට ගෙන ඇත). .

එපමණක්ද නොව, එයට නව පෙනුමක් ඇති අතර එය Hyundai පවසන පරිදි "චලනය වන පුද්ගලයින්ට පමණක් සිසිල් නොවේ, එය සිසිල් ලක්ෂ්‍යයක්" වේ. ඒක ලොකු අභියෝගයක්, එහෙනම් අපි බලමු අලුත් Staria එක මොන වගේද කියලා.

Hyundai Staria 2022: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.2l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 8 යි
මිල	$51,500

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

Hyundai සියලු විකල්ප සඳහා 3.5-ලීටර් V6 2WD පෙට්‍රල් එන්ජිමක් හෝ 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළුව පිරිවිතර මට්ටම් තුනක් සහිත පුළුල් Staria පෙළගැස්මක් ඉදිරිපත් කරයි.

පරාසය ආරම්භ වන්නේ Staria ලෙස සරලව හැඳින්වෙන ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියෙන් වන අතර එය පෙට්‍රල් සඳහා ඩොලර් 48,500කින් සහ ඩීසල් සඳහා $51,500කින් ආරම්භ වේ (යෝජිත සිල්ලර මිල - සියලුම මිල ගණන් ගමන් වියදම් හැර).

අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද මූලික ටිම් මත සම්මත වේ. (පෙන්වා ඇති මූලික මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදය) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

මූලික සැරසිලිවල සම්මත උපකරණවලට අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, LED හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, බහු කෝණ වාහන නැවැත්වීමේ කැමරා, අතින් වායු සමීකරණය (පේළි තුනම සඳහා), අඟල් 4.2 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, සම් උඩු මහල ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදය, රෙදිපිළි ආසන, ස්පීකර් හයක ස්ටීරියෝ පද්ධතිය සහ Apple CarPlay සහ Android Auto සහය සහිත අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන්, මෙන්ම රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණ පෑඩ්.

Elite වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීම යනු මිල ඩොලර් 56,500 (පෙට්‍රල් 2WD) සහ $59,500 (ඩීසල් සියලුම රෝද ධාවකය) වලින් ආරම්භ වේ. එය යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, බල ස්ලයිඩින් දොරවල් සහ බල ටේල්ගේට්, ඊට අමතරව සම් උඩු මහල, බලය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, DAB ඩිජිටල් රේඩියෝව, 3D-දර්ශන සරවුන්ඩ් කැමරා පද්ධතිය, කලාප තුනේ දේශගුණික පාලනය එක් කරයි. සහ අඟල් 10.2-අඟල් ටච්ස්ක්‍රීන් සහිත සංචලනය සහිත නමුත් රැහැන්ගත Apple CarPlay සහ Android Auto.

එහි අඟල් 4.2 ක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ඇත. (ප්‍රභූ පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

අවසාන වශයෙන්, හයිලෑන්ඩර් ආරම්භක මිල ඩොලර් 63,500 (පෙට්‍රල් 2WD) සහ $66,500 (ඩීසල් සියලුම රෝද ධාවකය) සමඟින් ඉහළින්ම සිටී. එම මුදල සඳහා, ඔබට අඟල් 10.2-අඟල් ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, බල ද්විත්ව සඳකඩපහණක්, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස මගී මොනිටරයක්, රෙදිපිළි සිරස්තලයක් සහ ලා දුඹුරු සහ නිල් අභ්‍යන්තර සැරසිලි තේරීමක් $ 295.

වර්ණ තේරීම සම්බන්ධයෙන්, ඇත්තේ එක් නොමිලේ තීන්ත විකල්පයක් පමණි - ඇබිස් බ්ලැක් (ඔබට එය මෙම රූපවල මූලික ඩීසල් ස්ටාරියා මත දැකිය හැකිය), අනෙක් විකල්ප - ග්‍රැෆයිට් ග්‍රේ, මූන්ලයිට් බ්ලූ, ඔලිවින් ග්‍රේ සහ ගයියා බ්‍රවුන් - සියල්ල පිරිවැය $695. . ඒක හරි, සුදු හෝ රිදී තොග ඉවරයි - ඒවා ස්ටාරියා-ලෝඩ් පාර්සල් වෑන් රථය සඳහා වෙන් කර ඇත.

මූලික ආකෘතියට රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහ Android Auto සහය සහිත අඟල් 8.0 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළත් වේ. (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, Staria නිර්මාණයේ පමණක් වෙනස් නොවේ, නමුත් Hyundai එය නව මාදිලියට පක්ෂව ප්රධාන තර්කයක් බවට පත් කර ඇත. සමාගම නව මාදිලියේ පෙනුම විස්තර කිරීමට "sleek", "minimal" සහ "futuristic" වැනි වචන භාවිතා කරයි.

නව පෙනුම iMax වෙතින් ප්‍රධාන පිටවීමක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ Staria අද පාරේ ඇති අන් කිසිවකට වඩා වෙනස් බවයි. ප්‍රධාන ලාම්පු පොකුරුවලට ඉහළින් නාසයේ පළලින් විහිදෙන තිරස් LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් සහිත හෙඩ් ලයිට් වලින් වට වූ පහත් ග්‍රිල් එකක් සමඟින්, ස්ටාරියා සඳහා තානය සැබවින්ම සකසන්නේ ඉදිරිපස කෙළවරයි.

පසුපස පැත්තේ, වෑන් රථයේ උස උද්දීපනය කිරීම සඳහා LED ටේල් ලයිට් සිරස් අතට සකස් කර ඇති අතර, වහල ස්පොයිලර් අද්විතීය පෙනුමක් එක් කරයි.

එය නිසැකවම කැපී පෙනෙන දසුනකි, නමුත් එහි හරය තුළ, Staria තවමත් වෑන් රථයක සමස්ත හැඩය ඇති අතර, එය SUV ගැනුම්කරුවන් වෙත තල්ලු කිරීමට Hyundai දරන උත්සාහයෙන් මඳක් අඩු කරයි. Kia Carnival එහි උච්චාරණය කරන ලද හුඩ් සමඟ මෝටර් රථය සහ SUV අතර රේඛාව බොඳ කරන අතර, Hyundai අනිවාර්යයෙන්ම සාම්ප්‍රදායික වෑන් පෙනුමට සමීප වේ.

එය ගතානුගතික iMax මෙන් නොව එය ධ්‍රැවීකරණය වන පෙනුමකි, එය ආකර්ෂණය වන බොහෝ විභව ගැනුම්කරුවන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. නමුත් Hyundai සමාගම අවදානම් ගැනීමට වඩා සිය සමස්ත මෝටර් රථ පෙළ කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කිරීමට අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටින බව පෙනේ.

Elite හි සම් උඩු මහල සහ වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක් ඇතුළත් වේ. (ප්‍රභූ පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

එය Santa Fe සමඟ බෙදාගත් නව අත්තිවාරම් මත ඇඳිය ​​හැකි නමුත්, එය තවමත් වෑන් හැඩයක් තිබීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එහි වෑන් වැනි ප්‍රායෝගිකත්වය ඇති බවයි. මේ අනුව, කුටිය තුළ විශාල ඉඩක් ඇති අතර, එය විශාල පවුලක් හෝ මිතුරන් පිරිසක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.

සියලුම ස්ටාරියා මාදිලි ආසන අටකින් සම්මත වේ - පළමු පේළියේ තනි පුද්ගල ආසන දෙකක් සහ දෙවන සහ තුන්වන පේළිවල ආසන තුනේ බංකු. තුන්වන පේළිය භාවිතා කරන විට පවා, ලීටර් 831 (VDA) පරිමාවක් සහිත ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත.

පවුල් සඳහා ඇති විය හැකි එක් ගැටලුවක් නම්, ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියට ඉහළ මට්ටමේ බල ස්ලයිඩින් දොරවල් නොමැති වීම සහ දොරවල් ඉතා විශාල වීම නිසා ළමයින්ට සමතලා බිම හැර අන් කිසිවකින් ඒවා වැසීමට අපහසු වනු ඇත; දොරවල්වල විශාලත්වය නිසා.

Hyundai විසින් Staria හිමිකරුවන්ට උපරිම නම්‍යශීලී බවක් ලබා දී ඇති අතර, ඔබට අවශ්‍ය ඉඩ ප්‍රමාණය අනුව දෙවන සහ තෙවන පේළි දෙකම ඇලවීමට සහ ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි - මගී හෝ භාණ්ඩ. දෙවන පේළිය 60:40 බෙදීමක් / නැමීමක් ඇති අතර තුන්වන පේළිය සවි කර ඇත.

මැද පේළියේ පිටතම ස්ථානවල ISOFIX ළමා ආසන දෙකක් මෙන්ම ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසන තුනක් ඇත, නමුත් පුදුමයට කරුණක් නම් මෙතරම් විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා, තුන්වන පේළියේ ළමා ආසන නැංගුරම් පොළක් නොමැත. . මෙය Mazda CX-9 සහ Kia Carnival සමඟ සසඳන විට එය අවාසිදායක තත්ත්වයකට පත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, තුන්වන පේළියේ පාදම නැමෙයි, එනම් ආසන පටු කර ඉදිරියට ගෙන යා හැකි අතර භාණ්ඩ ධාරිතාව 1303L (VDA) දක්වා ලබා දිය හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ අවශ්‍යතා අනුව ඔබට කකුල් කාමරය සහ කඳ අවකාශය අතර වෙළඳාම් කළ හැකි බවයි. සෑම මගී ආසනයකම වැඩිහිටියන් සඳහා ප්‍රමාණවත් හිස සහ දණහිස සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දීම සඳහා පසුපස පේළි දෙක ස්ථානගත කළ හැකි බැවින් ස්ටාරියා පහසුවෙන් අට දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

ගමන් මලු මැදිරිය පුළුල් හා පැතලි බැවින් එය බොහෝ ගමන් මලු, සාප්පු සවාරි හෝ ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයකට ගැලපේ. ගමන් මලු සහ තුන්වන පේළියේ ආසන දෙකම ගබඩා කළ හැකි කඳේ විවේකයක් ඇති සහෝදර කානිවල් මෙන් නොව, ස්ටාරියා කඳ තට්ටුව යට සවි කර ඇති සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සමඟ එන බැවින් පැතලි තට්ටුවක් අවශ්‍ය වේ. එය විශාල ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ පහසුවෙන් බිම ඉවතට විසි කළ හැකිය, එනම් ඔබට අමතර ටයරයක් දැමීමට අවශ්ය නම් කඳ හිස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

පැටවීමේ උස හොඳ සහ අඩු වන අතර, දරුවන් සහ භාණ්ඩ රැගෙන යාමට උත්සාහ කරන පවුල් බොහෝ විට අගය කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, ටේල්ගේට් ළමයින්ට තනිවම වැසීමට නොහැකි තරම් ඉහළ බැවින්, එය වැඩිහිටියෙකුගේ හෝ යෞවනයෙකුගේ වගකීම විය යුතුය - අවම වශයෙන් මූලික ආකෘතිය මත, එලයිට් සහ හයිලෑන්ඩර්ට බලගතු පසුපස දොරවල් ඇති බැවින්. (බොත්තමක් සහිතව වුවද) "වසා", කඳ පියන මත හෝ අතේ නොතිබිය හැකි යතුරක් මත ඉහළට සවි කර ඇත). එය ස්වයංක්‍රීයව වසා දැමීමේ විශේෂාංගයක් සමඟින් පැමිණේ, කිසිවකු මගෙහි නොමැති බව අනාවරණය වුවහොත්, ටේල්ගේට් එක පහත් කරන, ඔබ පසුපස පටවන අතරතුර ටේල්ගේට් එක විවෘතව තැබීමට ඔබට අවශ්‍ය නම් එය කරදරයක් විය හැකිය; ඔබට එය අක්රිය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ මතක තබා ගත යුතු සෑම අවස්ථාවකදීම.

පසුපස පේළි දෙකම සඳහා වායු වාතාශ්රය ඇත. (පෙන්වන මූලික මාදිලියේ ඩීසල් ප්‍රභේදය) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

එහි සියලු ඉඩ සඳහා, කුටිය තුළ සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා දෙය නම් ගබඩා කිරීම සහ උපයෝගීතාවය අනුව පිරිසැලසුමේ කල්පනාකාරීත්වයයි. පසුපස පේළි දෙකටම වාතාශ්‍රය ඇති අතර දෙපැත්තේ ඇද ගත හැකි ජනේල ද ඇත, නමුත් දොරවල්වල කානිවල් මෙන් නිසි බල කවුළු නොමැත.

මුළු කෝප්ප රඳවනයන් 10 ක් ඇති අතර පේළි තුනේම USB ආරෝපණ වරායන් ඇත. ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති විශාල ගබඩා පෙට්ටියේ බොහෝ භාණ්ඩ තබා බීම කිහිපයක් තබා ගැනීමට පමණක් නොව, ඇදගෙන යන කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහ මැද පේළිය සඳහා ගබඩා පෙට්ටියක් ද තබා ගත හැකිය.

ඉදිරිපසින්, රැහැන් රහිත ආරෝපණ පෑඩයක් පමණක් නොව, USB ආරෝපණ පෝට් යුගලයක්, ඩෑෂ් මුදුනේ ඉදිකර ඇති කෝප්ප රඳවනයන් සහ කුඩා අයිතම ගබඩා කළ හැකි ඩෑෂ් මතම පැතලි ගබඩා අවකාශයන් යුගලයක් ඇත.

මුළු වෙරළ 10 ක් ඇත. (පෙන්වා ඇති මූලික මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදය) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, විකල්ප දෙකක් තිබේ - පෙට්රල් එකක් සහ ඩීසල් එකක්.

පෙට්‍රල් එන්ජිම Hyundai හි නව 3.5-ලීටර් V6 වේ 200 kW (6400 rpm දී) සහ 331 Nm ව්‍යවර්ථ (5000 rpm දී). එය අටකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවයි.

2.2-ලීටර් හතර-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් 130kW (3800rpm දී) සහ 430Nm (1500 සිට 2500rpm දක්වා) ලබා දෙන අතර එකම වේග අටක් ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කරන නමුත් සියලුම රෝද ධාවකය (AWD) සම්මත, අද්විතීය වරප්‍රසාදයක් ලෙස පැමිණේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් සහිත කානිවල් හරහා.

ඇදගෙන යාමේ බලය තිරිංග රහිත ට්‍රේලර් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් සහ තිරිංග ඇදගෙන යන වාහන සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 2500 ක් දක්වා වේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

V6 ට වැඩි බලයක් තිබිය හැක, නමුත් මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වියදමින් පැමිණේ, එය කිලෝමීටර 10.5 කට ලීටර් 100 කි (ADR 81/02). ඉන්ධන පිරිමැස්ම ගැන කනස්සල්ලට පත්වන අය සඳහා ඩීසල් තෝරාගැනීම, එහි බලය 8.2 l / 100 km වේ.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, අපට ප්‍රචාරණයට වඩා හොඳ ප්‍රතිලාභ ලැබුණි, නමුත් බොහෝ දුරට (වසංගතය හේතුවෙන් දැනට පවතින සීමා කිරීම් හේතුවෙන්) අපට දිගු අධිවේගී මාර්ග ධාවනය කිරීමට නොහැකි වූ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, නගරය තුළ අපි 6 l/13.7 km සමග V100 ලබා ගැනීමට සමත් වූ අතර, එය නගර අවශ්යතාව වන 14.5 l/100 km ට වඩා අඩුය. අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී 10.4L/100km ප්‍රතිලාභයක් සමඟින් ඩීසල් අවශ්‍යතාවය (10.2L/100km) ඉක්මවා යාමටද අපි සමත් විය.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Staria හට තවමත් ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නැත, එබැවින් එය ස්වාධීන බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයකදී ක්‍රියා කළේ කෙසේද යන්න අපැහැදිලි ය. මෙම වසර අගදී අත්හදා බැලීමට නියමිත බව වාර්තා වන අතර, උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය දේ මෝටර් රථයට ඇති බව Hyundai විශ්වාස කරයි. එය මූලික මාදිලියේ පවා ආරක්ෂක විශේෂාංග සමඟ පැමිණේ.

පළමුව, ඉදිරිපස මගී මධ්‍යස්ථ වායු බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් ඇත, එය රියදුරු සහ ඉදිරිපස අසුනේ මගියා අතර ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා පහත වැටේ. වැදගත් කරුණක් නම්, තිර වායු බෑග් දෙවන සහ තෙවන පේළියේ මගීන් ආවරණය කරයි; පේළි තුනේ SUV වලට හිමිකම් කිව හැකි දෙයක් නොවේ.

එය පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම (පැයට කි.මී. 5 සිට ක්‍රියා කරයි) ඇතුළුව ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (පැයට කිලෝමීටර 180 සිට 5 දක්වා) සමඟ ඉදිරියට ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම ඇතුළත් වන ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂිත විශේෂාංගවලින් සමන්විත Hyundai හි SmartSense කට්ටලය සමඟ ද පැමිණේ. 85 km/h), අන්ධ කලාපය. ඝට්ටනය වැළැක්වීම සමඟ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය සමඟ අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය (පැයට කිලෝමීටර 64 ට වැඩි වේගය), පද්ධතිය අනාරක්ෂිත යැයි සලකන්නේ නම්, ඉදිරි ගමනාගමනය ඉදිරියේ ඔබ පැදීම වැළැක්වීමට හරස් මාර්ග සහය, පසුපස හරස් මාර්ග සමඟ ගැටීම වැළැක්වීම, පසුපස පදිංචිකරුවන්ගේ අනතුරු ඇඟවීම සහ ආරක්ෂිත පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම.

එලයිට් පන්තිය ආරක්ෂිත පිටවීමේ ආධාරක පද්ධතියක් එක් කරන අතර එය ඉදිරියට එන ගමනාගමනය හඳුනා ගැනීමට පසුපස රේඩාර් භාවිතා කරන අතර ඉදිරියෙන් එන වාහනයක් පැමිණෙන්නේ නම් අනතුරු ඇඟවීමක් කරන අතර පද්ධතිය අනාරක්ෂිත යැයි සිතන්නේ නම් දොරවල් විවෘත කිරීම වළක්වයි. ඒ නිසා.

හයිලෑන්ඩර්ට අද්විතීය අන්ධ ස්ථාන මොනිටරයක් ​​ලැබෙන අතර එය උපකරණ පුවරුවේ සජීවී වීඩියෝ සංදර්ශන කිරීමට පැති කැමරා භාවිතා කරයි. Staria හි විශාල පැති විශාල අන්ධ ස්ථානයක් නිර්මාණය කරන බැවින් මෙය විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් අංගයකි; එබැවින්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම රේඛාවේ වෙනත් මාදිලි සඳහා එය සුදුසු නොවේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහ සීමිත මිල සේවාවක් ලබා දෙන එහි iCare වැඩසටහන සමඟින් Hyundai හිමිකාරිත්වය පිරිවැය බෙහෙවින් පහසු කර ඇත.

සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කටම/කි.මී. 15,000ක් වන අතර අවම වශයෙන් පළමු වසර පහ සඳහා ඔබ කුමන සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගත්තද සෑම සංචාරයකටම ඩොලර් 360ක් වැය වේ. ඔබ එය භාවිතා කරන විට නඩත්තුව සඳහා ගෙවිය හැකිය, නැතහොත් ඔබේ මූල්‍ය ගෙවීම්වලට මෙම වාර්ෂික වියදම් ඇතුළත් කිරීමට ඔබ කැමති නම් පෙරගෙවුම් සේවා විකල්පයක් ඇත.

Hyundai සමඟින් ඔබේ වාහනය නඩත්තු කරන්න, එක් එක් සේවාවෙන් පසු මාස ​​12ක් සඳහා ඔබේ පාර අයිනේ ආධාර සඳහා සමාගම අමතර මුදලක් ගෙවනු ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මෝස්තරය පසෙකින් තබා, මෙය Hyundai එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන iMax වෙතින් Staria වෙන් කිරීමට සැබවින්ම උත්සාහ කර ඇති ප්‍රදේශයකි. Gone යනු පෙර පැවති වාණිජ වාහන පදනම වන අතර, ඒ වෙනුවට Staria නවතම පරම්පරාවේ Santa Fe ලෙස එකම වේදිකාව භාවිතා කරයි; එයින් අදහස් වන්නේ එය Kia සැණකෙළිය යටතේ ඇති එකක් මෙන් පෙනේ. මෙම වෙනස පිටුපස ඇති අදහස නම් Staria SUV රථයක් ලෙස හැඟවීම සහ බොහෝ දුරට එය ක්‍රියාත්මක වීමයි.

කෙසේ වෙතත්, Staria සහ Santa Fe අතර වැදගත් වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය - එය එකම චැසියක විවිධ ශරීර තිබීම තරම් සරල නොවේ. සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් වෙනස වන්නේ Staria හි 3273mm රෝද පාදයයි. එය මිලිමීටර් 508ක විශාල වෙනසක් වන අතර, ස්ටාරියාට කුටියේ වැඩි ඉඩක් ලබා දෙමින් සහ මාදිලි දෙක හසුරුවන ආකාරය වෙනස් කරයි. ස්ටාරියාගේ රෝද පාදය Carnival ට වඩා 183mm දිගු වීම එහි විශාලත්වය ඉස්මතු කර දැක්වීම ද වටී.

මෙම නව දිගු රෝද සහිත වේදිකාව මෝටර් රථය මාර්ගයේ ඉතා සන්සුන් පුද්ගලයෙකු බවට පත් කරයි. සවාරිය iMax සඳහා විශාල ඉදිරි පියවරක් වන අතර එය වඩා හොඳ පාලනයක් සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. සුක්කානම ද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ආකෘතියට වඩා සෘජු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බවක් දැනේ.

Hyundai ස්ටාරියා සමඟ විශාල අවදානමක් ගත්තා, මිනිසුන් සිසිල් කිරීමට උත්සාහ කළා. (පෙන්වා ඇති මූලික මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදය) (රූප: ස්ටීවන් ඔට්ලි)

කෙසේ වෙතත්, Staria හි අමතර ප්‍රමාණය, එහි සමස්ත දිග 5253mm සහ උස 1990mm යනු එය තවමත් පාරේ විශාල වෑන් රථයක් මෙන් දැනේ. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, එය අන්ධ ස්ථානයක් ඇති අතර, එහි විශාලත්වය නිසා, එය දැඩි අවකාශයන් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල හැසිරවීම දුෂ්කර විය හැකිය. එය සාපේක්‍ෂව ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය හේතුවෙන් කොන් වලට නැඹුරු වීමට ද නැඹුරු වේ. අවසාන වශයෙන්, iMax හි දැවැන්ත වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, එය තවමත් SUV රථයකට වඩා වෑන් රථයක් මෙන් දැනේ.

හුඩ් යටතේ, V6 විශාල බලයක් ලබා දෙයි, නමුත් සමහර විට එය ප්‍රතිචාර දැක්වීම මන්දගාමී බව හැඟේ, මන්ද සම්ප්‍රේෂණයට එන්ජිම rev පරාසය තුළ එහි මිහිරි ස්ථානයට පහර දීමට තත්පර කිහිපයක් ගත වන බැවිනි (එය ඉතා ඉහළ ය. revs මත). .

අනෙක් අතට, ටර්බෝඩීසල් කාර්යයට වඩාත් ගැලපේ. පහළ rev පරාසයේ (6-1500rpm එදිරිව 2500rpm) ලබා ගත හැකි V5000 ට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සමඟ, එය බොහෝ ප්‍රතිචාරාත්මක බවක් දැනේ.

තීන්දුව

Hyundai මිනිසුන් සිසිල් කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී Staria සමඟ විශාල අවදානමක් ගත් අතර, සමාගම මීට පෙර කිසිවෙකු දැක නැති දෙයක් ගොඩනගා ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි.

කෙසේ වෙතත්, සිසිල් වීමට වඩා වැදගත්, Hyundai මගී මෝටර් රථ අංශයට වැඩි ගැනුම්කරුවන් ලබා ගැනීමට හෝ අවම වශයෙන් සැණකෙළියෙන් ඈත් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මක්නිසාද යත්, Kia විසින් ඕස්ට්‍රේලියාවේ මුළු වෙළඳපොලෙන් සියයට 60 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වන අතර, සෙසු කොටස් ඒකාබද්ධව වඩා වැඩි වාහන අලෙවි කරන බැවිනි.

Staria සමඟ නිර්භීතව සිටීම නිසා Hyundai හට තමන් කිරීමට අදහස් කළ කාර්යය කරන අතරතුර සමූහයා අතරින් කැපී පෙනෙන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත. "අනාගතවාදී" පෙනුමෙන් ඔබ්බට, ඔබට ඉඩකඩ සහිත, කල්පනාකාරීව නිර්මාණය කරන ලද මැදිරියක්, බොහෝ උපකරණ සහ සෑම අයවැයකටම ගැලපෙන පරිදි එන්ජින් තෝරාගැනීම සහ ටිම් මට්ටම් සහිත මගී මෝටර් රථයක් සොයා ගත හැක.

මෙම පෙළගැස්මේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ සමහර විට Elite ඩීසල්, බොහෝ පහසුකම් සහ සැබෑ කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම යන දෙකටම අනුව සුපිරි බල ශක්තියක් ලබා දීමයි.

දැන් Hyundai විසින් කළ යුත්තේ මගී ප්‍රවාහනය ඇත්තෙන්ම සිසිල් විය හැකි බව ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීමයි.