හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆී 2.2 CRDi 8AT 4WD හැඟීම // ජයග්‍රාහකයා
අන්තර්ගතය
නමුත් පසුව මෙම පරීක්ෂණය මෙන් නොව නත්තල් සීයා එය ආසන හතක කාර් එකක් පමණක් නොව, සම්භාව්‍ය පරීක්ෂණයට වඩා තරඟය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට අපි වැඩි අවධානයක් යොමු කළෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම: ස්පා Spain් inයේ අපට ඔහුව අපේ සාමාන්‍ය කවයට ඇද ගැනීමට නොහැකි විය. ඉතිං, අපේ සියලුම පරීක්ෂණ කාර් මෙන් අපි එය අන්වීක්ෂයක් යට තැබූ විට සැන්ටා ෆේගේ පෙනුම කෙබඳු ද?
බාහිර පෙනුමෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසු ය: එහි විශාලත්වය අනුව, එහි දිග මීටර් 4 යි සෙන්ටිමීටර 77 කි, සංයුක්තව වැඩ කරන අතර විශාල වශයෙන් නොවේ. හයුන්ඩායි හි නව සැලසුම් භාෂාව සැර සහ තරමක් ආක්‍රමණශීලී වන අතර එම නිසා සැන්ටා ෆේ විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ක්‍රීඩාංගණ වලින්ද ක්‍රීඩා කරයි. එය දුටු අයගේ සමහර අදහස් වලින් යෝජනා වූයේ නිර්මාණකරුවන් නිර්භීත විය හැකි නමුත් තවමත්: සැන්ටා ෆේගේ සැලසුම කැපී පෙනෙන අතර එය එසේ ය. නමුත් ඔබ ප්‍රතිවාදීන් අතර අතරමං වීමට අවශ්‍ය ඇයි? ඔබට වඩාත් අනියම් මෝස්තරයක් අවශ්‍ය නමුත් තවමත් එකම තාක්‍ෂණය අවශ්‍ය නම්, ඔබට කණ්ඩායමේ සහෝදර වෙළඳ නාමය වෙත හැරවිය හැකිය කොරියාව.
සහ අභ්යන්තරය ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය ඉඩකඩ සහිතයි - සහ Santa Fe අනිවාර්යයෙන්ම එහි පන්තියේ හොඳම එකකි. තුනෙන් එකකින් බෙදිය හැකි පසුපස බංකුවේ කල්පවත්නා සංචලනය ද සම්මත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දැනටමත් විශාල කඳ නැමීමෙන් තොරව වැඩි කළ හැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම පිටුපස දණහිස් කාමරය ඕනෑ තරම් ඇති අතර, එය ඉදිරිපස ආසනවල අධික ලෙස සීමිත කල්පවත්නා සංචලනයේ වියදමින් නොවේ. රෝදයට පිටුපසින්, 190 (සහ සමහර විට, ඔහු වාඩි වීමට කොපමණ පුරුදු වී ඇත්ද, ඊටත් වඩා) සෙන්ටිමීටර ප්‍රමාණයේ රියදුරෙකු ද හොඳින් ගැලපෙන අතර ආසන තරමක් සුවපහසු වේ. සැබෑ ආසන දෙකක් අතර බල්ගේරියාවක් වන මැද පිටුපස පවා, තරමක් දිගු ගමනකදී පවා භාවිතා කළ හැකි තරම් ලස්සන (සහ සුවපහසු) මෘදුයි. Santa Fe හි ඇති එකම කුඩා අවාසිය නම් ශබ්ද ආරක්ෂණයයි. ශරීරය වටා ඇති සුළඟ (මෙන්ම රෝද යටින් ඇති ශබ්දය) වැඩි (ජර්මානු යතුරුපැදි තේමාවක් යැයි කියමු) වේගයෙන් අධික වේ.
සැන්ටා ෆේ සතුව XNUMX වන ස්ථර උපකරණ වලින් ආරම්භ වන ඩිජිටල් මිනුම් ද ඇත (පරීක්ෂණයට ඉහළම මට්ටමේ ආකර්ෂණ උපකරණ තිබුණි), එය නිසැකවම විශාල වාසියකි. නම්‍යශීලී බව අනුව ඒවා වෙනත් සමහර වෙළඳ නාම වල මට්ටමක නොතිබිය හැකි නමුත් ඒවා සම්භාව්‍ය සගයන්ට වඩා පරිශීලක හිතකාමී බැවින් ඒවා ප්‍රමාණවත් ලෙස කියවිය හැකි අතර රියදුරුට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු ලබා දේ. අනෙක් සියල්ල ඔහු සොයා ගන්නේ උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ විශාල තිරයක සහ වැදගත්ම ලෙස ප්‍රක්ෂේපණ තිරයේ සහ ඉදිරිපස ඇති අතිරේක ජනේල මත නොව වීදුරුවට දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කරන සැබෑ එකක් ය. අන්ධ ස්ථානයේ වාහන ගැන ඉතා බුද්ධිමත් ලෙස අනතුරු අඟවන, ආධාරක පද්ධති, සංචලනය සහ ඒ හා සමාන තොරතුරු සපයන නමුත් පද්ධතිය නම්‍යශීලී වන අතර දත්ත සහ පිටාර ගැලීමෙන් රියදුරුට බාධා නොවන පරිදි ප්‍රමාණාත්මකව සංවිධානය වී ඇත. ස්පීඩෝමීටරය (දඩ ප්‍රමාණය අනුව අපට එය ඉතා වැදගත් වේ) සැමවිටම ඉදිරියෙන් සිටී.
සම්බන්ධතාවය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී: USB පෝට් හතරක් තිබිය හැකිය, සැන්ටා ෆේ තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතියට මෙම කාර්යය ඇත. Apple CarPlay පූසා ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ (සහ ජංගම දුරකථන සඳහා රැහැන් රහිත චාජරයක්) සහ පද්ධතිය ප්‍රමාණවත් තරම් විනිවිද පෙනෙන සහ බුද්ධිමත් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්‍ෂක පද්ධතිවල හිඟයක් නොමැත: සැන්ටා ෆේ පහල උපකරණ මට්ටම් වලින් පොහොසත් වන අතර ඉහළම ස්ථානයේ සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇති අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (යුරෝ 2.800) ඇතුළත් විකල්ප පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. නැව් පාලනය, අංශක 360 කැමරා, අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය සහ ආපසු නැවැත්වීමේ පහසුකම්. ස්මාර්ට් සෙන්ස්, ආරක්ෂිත ටේල්ගේට් ඇඟවීම්, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග (පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීමත් සමඟ) සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ ආධාරක ද ඇතුළත් වන අතර හැඟීම් සඳහා ස්වයංක්‍රීයව ගැලපුම් කිරීමේ ද්විත්ව පටි හෙඩ් ලයිට් ද ඇතුළත් ය. ශීත freeතුවේ දී ශීත නොවී සිටීමට, පිටුපස පසුපස ආසන, සන්නාමයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද රත් කර ඇත. ක්‍රෙල් කෙසේ වෙතත්, අනුක්රමික හා හොඳින්. තොරතුරු ආරක්‍ෂක පද්ධතියට සංචාලනයක් ද ඇත, නමුත් හොඳ සම්බන්ධතාවක් නිසා එය අවශ්‍ය නොවේ.
චැසිය: සුවපහසුව මුලින්ම පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, Santa Fe යනු පැද්දෙන බෝට්ටුවක් නොවේ, මන්ද එහි තරමක් සමතුලිත අත්හිටුවීමක් සහ තෙත් කිරීමේ ක්‍රියාවක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ දිගු රළ මත සහ දිශාව වෙනස් කිරීමේදී අඩු පිම්මක් ඇති බවයි. පාරේ ලෙගෝ ක්‍රීඩාශීලී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් තවමත්: රක්තහීනතාවයෙන් පෙළෙන SUV රථයක් අපේක්ෂා කරන ඕනෑම අයෙකු පුදුමයට පත් වනු ඇත. සැන්ටා ෆේ මෙම තත්වයන් තුළ ඉතා හොඳින් හසුරුවයි - තරමක් යටපත් කර ඇති, සාධාරණ ලෙස හොඳින් පාලනය කරන ලද බොඩි රෝල් සහ කෙට්ටු. එය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සමාන වේ: ආරක්ෂාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය සඳහා ඕනෑම ආශාවක් තෘප්තිමත් කිරීමට තරම් ගතික වේ.
සැන්ටා ෆේ (බොහෝ දුරට) නොබැඳි භූමි ප්‍රදේශය මත ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳයි, එය බසින විට වේග පාලනයක් ද ඇත, නමුත් නාසයේ පහළ දාරය බිමට ප්‍රමාණවත් තරම් සමීප බැවින් බැසයාමට ඇතුළු වීමේදී සහ පිටවීමේදී විමසිල්ලෙන් සිටීම වටී. ඉඳහිට "නගුල්".
සැන්ටා ෆේ ස්කන්ධ එන්ජිම සම්පුර්ණයෙන්ම පරිණත වී ඇත. කිලෝවොට් 2,2 ක් හෝ අශ්වබල 147 ක් සහිත ලීටර් 200 ටර්බෝඩීසල්.සිනිඳු වේග අටකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති සැන්ටා ෆේ ධාවනය කිරීමට පහසුය. පරිභෝජනය? සම්මතය වටා ලීටර් 6,3 යිඑසේ නොවේ නම්, භාවිතයේ වර්ගය අනුව එය ලීටර් හතත් නවයත් අතර බව ගණනය කරන්න. නගරයේ මෙම මෝටරය එතරම් ජනප්‍රිය නොවන නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ එය ඉතා මධ්‍යස්ථ විය හැකිය.
සැන්ටා ෆේ බොහෝ කලකට පෙර සාධාරණ මිලකට උපකරණ රාශියක් ඇති පවුලේ එසීයූවී සමඟ සමාන පදයක් වී ඇත. නව පරම්පරාවට ඩිජිටල්කරණය සහ උසස් ආධාරක තාක්‍ෂණය සඳහා මෙම කීර්ති නාමය මෙන්ම චැසි වඩාත් යුරෝපීය වන විටත් පවත්වා ගත හැකිය. මිල ... මෙය තවදුරටත් එතරම් පහත් නොවේ. සැන්ටා ෆේ පරීක්‍ෂා කිරීම නිල වශයෙන් ඩොලර් 52 ක් වන නමුත් සැන්ටා ෆේ පූජාවේ මුදුනේ සිට මෙය සැන්ටා ෆේ බව සත්‍යයකි.... හොඳම උපකරණ, බලවත්ම එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ අතිරික්ත උපකරණය. මූලික මූලික පිරිවැය 20 දහසකටත් අඩුය, මැද මාර්ගය (උපකරණ සහ මෝටරකරණය සම්බන්ධයෙන්) ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ අතර යම් තැනක ය. නමුත් වැරැද්දක් නොකරන්න: මේ අවස්ථාවේදී 52 කට ඔබට විශාල කාරයක් ලැබේ.
Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - මිල: + RUB XNUMX
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හැට් ලුබ්බ්ජන |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | € 48.500 XNUMX € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | € 52.120 XNUMX € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | € 52.120 XNUMX € |
| බලය: | 147 kW (200) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,3l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවක් නොමැතිව අවුරුදු 5 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් / අවුරුදු දෙකක් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 808 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.522 € |
| ටයර් (1) | 1.276 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 17.093 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.495 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 8.920 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 41.114 0,41 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 85,4 × 96 mm - විස්ථාපනය 2.199 cm3 - සම්පීඩනය 16,0: 1 - උපරිම බලය 147 kW (200 hp) වේගය 3.800 pistr උපරිම බලය 12,2 m / s දී - නිශ්චිත බලය 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 440 Nm 1.750-2.750 rpm min - හිසෙහි 2 camshafts - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 4,808; II. 2,901; III. පැය 1,864; IV. පැය 1,424; v. 1,219; VI 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - අවකල 3,320 - රිම් 8,0 J × 19 - ටයර් 235/55 / R 19 V, රෝලිං පරිධිය මීටර් 2,24. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,4 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 165 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,5 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.855 kg - අවසර ලත් දළ බර 0 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.407 kg, තිරිංග නොමැතිව: 2.000 kg - අවසර ලත් වහලය බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.770 mm - පළල 1.890 mm, දර්පණ 2.140 1.680 mm - උස 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.674 mm - පසුපස 11,4 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 890-1.110 mm, පසුපස 700-930 mm - ඉදිරිපස පළල 1.570 mm, පසුපස 1.550 mm - හිස උස ඉදිරිපස 900-980 mm, පසුපස 960 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 540 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - ගමන් මලු 625 1.695 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 71 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: ඩන්ලොප් වින්ටර් ස්පෝර්ට් 5 235/55 ආර් 19 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 1.752 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 136 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 69,4m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදින. |
සමස්ත ඇගයීම (469/600)
Santa Fe යනු එහි විශාල SUV පූර්වගාමියාට වඩා විශාල පියවරකි.
එමඟින් තරඟය පහසුවෙන් අභිබවා යයි (සහ පරාජය කරයි).කැබ් සහ කඳ (85/110)
සැන්ටා ෆේට ද ආසන හතක් තිබිය හැකි බැවින් විශාල ඉඩක් ඇත.
සැනසීම (95
/ එක)ශබ්ද ආරක්ෂාව තරමක් යහපත් විය හැකිය
සම්ප්රේෂණය (63
/ එක)මම විශාල හා බලවත් ඩීසල් වලට කැමතියි, නමුත් ලාභම හා වඩාත්ම නොවේ
පාරිසරික තේරීමරිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (76
/ එක)හයුන්ඩායි සහ SUV රථ සඳහා, සැන්ටා ෆේ කොන් කිරීමේ දී පුදුම සහගත ලෙස මලල ක්‍රීඩකයෙකි.
ඉතිරි චැසිය මූලික වශයෙන් සුසර කිරීම සඳහා සුසර කර ඇත.ආරක්ෂාව (95/115)
ආධාරක පද්ධති වලින් හිඟයක් නොමැත, EuroNCAP පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලය යහපත් ය
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (58
/ එක)පරිභෝජනය අවම නොවේ, නමුත් ප්‍රමාණය, බර, ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සියලු රෝද ධාවනය අනුව.
මෙය අපේක්ෂා කෙරේ.
රිය පැදවීමේ සතුට: 2/5
ඔහු මලල ක්‍රීඩකයෙකු හෝ නියම එස්‍යූවී රථයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය සන්සුන් හා සුවපහසු වන අතර ඔබට එය සුළු වශයෙන් භුක්ති විඳිය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
උපයෝගීතාව
සම්බන්ධතාවය
උපකරණ
