හයුන්ඩායි කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් විසින් සැතපුම් ගණනක් වාර්තා කරයි

කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් මාදිලි තුනක්, හයුන්ඩායි මෝටර් රථයේ ඊවී දර්ශනයට අනුකූලව, සමාගමේ විදුලි වාහන සඳහා ගාස්තුවකට වාර්තාගත සැතපුම් ගණනක් ලබා දුන්නේය. කාර්යය සරලයි: එක් බැටරි ආරෝපණයකින් සෑම මෝටර් රථයකටම කිලෝමීටර් 1000 කට වඩා ගමන් කිරීමට සිදු විය. සියළුම විදුලි උප සංයුක්ත හරස්වර්ග පරීක්‍ෂණය සමත් වූ අතර එය "හයිපර්මිල්" ලෙසද හැඳින්වෙන අතර එය කිලෝමීටර් 1018, කි.මී .1024 සහ කි.මී. 1026 kWh බැටරි ධාරිතාවය අනුව, සෑම පරීක්ෂණ වාහනයක්ම තවත් වාර්තාවක් තැබුවේ, වාහන වල බලශක්ති පරිභෝජනය 64 kWh / 6,28 km, 100 kWh / 6,25 km සහ 100 kWh / 6,24 km සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බැවිනි. WLTP මඟින් සකසා ඇති සම්මත අගය 100 kWh / 14,7 km වේ.

කොනා ඉලෙක්ට්‍රික් ටෙස්ට් වාහන තුනම ලුසිට්ස්රිං වෙත පැමිණෙන විට සම්පුර්ණයෙන්ම නිපදවන SUV රථ වන අතර එය WLTP පරාසය කිලෝමීටර 484 කි. මීට අමතරව, 150 kW / 204 hp සහිත නාගරික SUV රථ තුනක්. දින තුනක පරීක්ෂණයේදී සම-රියදුරන් විසින් මෙහෙයවන ලද අතර වාහන ආධාරක පද්ධති භාවිතා නොකෙරුණි. මෙම සාධක දෙක හියුන්ඩායි පෙළගැස්මේ වැදගත්කම සඳහා වැදගත් පූර්වාවශ්‍යතාවන් ද වේ. 2017 සිට ලොසිට්ස්රිං මෙහෙයවූ විශේෂ expert සංවිධානය වන ඩෙක්රා, කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීමේ සාර්ථක උත්සාහයක දී සියල්ල සැලැස්මට අනුව සිදුවන බව සහතික කරයි. පාවිච්චි කරන ලද වාහන ලුහුබැඳීමෙන් සහ එක් එක් රියදුරු වෙනස්වීම් 36 පිළිබඳ වාර්තාවක් තබා ගැනීමෙන් ඩෙක්රාගේ ඉංජිනේරුවන් සියල්ල සුමටව සිදු කිරීමට වග බලා ගත්හ.

බලශක්ති ඉතිරිකිරීම රිය පැදවීම අභියෝගයක් ලෙස

වෙනත් කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු එවැනි ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයක් පවත්වා නොමැති හෙයින්, මූලික ඇස්තමේන්තු නිසි ලෙස ගතානුගතික කර ඇත. අලෙවියෙන් පසු පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානී තිලෝ ක්ලෙම් සමඟ වැඩ කරන හුන්ඩායි කාර්මික ශිල්පීන් නගරයක් තුළ සාමාන්‍ය වේගයෙන් රිය පැදවීම අනුකරණය කිරීම සඳහා න්‍යායාත්මක පරාසය කිලෝමීටර් 984 සිට 1066 දක්වා ගණනය කර ඇත. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ආකාරයකින් රිය පැදවීම ගිම්හානයේදී සාන්ද්‍රණය හා ඉවසීම අවශ්‍ය බැවින් මෙය කණ්ඩායම්වලට අභියෝගාත්මක කාර්යයක් විය. ලොසිට්ස්රිං හි කණ්ඩායම් තුනක් එකිනෙකාට එරෙහිව තරඟ වැදුණි: සුප්‍රසිද්ධ කර්මාන්ත සඟරාවක් වන ඔටෝ බිල්ඩ් හි ටෙස්ට් රියදුරන් කණ්ඩායමක්, එක් අයෙකු හියුන්ඩායි මෝටර් ඩොයිෂ්ලන්ඩ් හි විකුණුම් අංශයේ තාක්ෂණික විශේෂ ists යින් සහ සමාගමේ පුවත්පත් මධ්‍යස්ථානයේ සහ අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවකයින්ගෙන් සමන්විත තවත් කණ්ඩායමක්. වායු සමීකරණ භාවිතය තහනම් කර නොතිබුණද, සෙල්සියස් අංශක 29 දක්වා වායුසමීකරණය කළ සවාරියක් සහ පිටත උෂ්ණත්වය තීරණාත්මක කිලෝමීටර දියවිය හැකි බවට අවදානමක් ගැනීමට කිසිදු කණ්ඩායමකට අවශ්‍ය නොවීය. එකම හේතුව නිසා, කෝනා විදුලි තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය අක්‍රීයව පැවති අතර, පවතින බලය රිය පැදවීම සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලදී. මාර්ග තදබදය පිළිබඳ නීතිවලට අනුව දිවා කාලයේ ධාවනය වන විදුලි පහන් පමණක් ක්‍රියාත්මක වේ. භාවිතා කළ ටයර් සම්මත අඩු ප්‍රතිරෝධක ටයර් විය.

වාර්තාගත කඩිනම් පරීක්ෂණයට පෙර, ඩෙක්රා ඉංජිනේරුවන් විසින් කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් මාදිලි තුනේම තත්ත්වය පරීක්ෂා කර බලා ඒවා කිරා මැන බැලීය. ඊට අමතරව, විශේෂ ists යින් ඕඩෝමීටර සංසන්දනය කර ඇති අතර, පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය අතුරුමුහුණත මෙන්ම උපකරණ පුවරුව යටින් සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ කඳ පියනට ඉහළින් ඇති ආරක්ෂිත ආවරණයක් ද සවි කර ඇති අතර එහි ප්‍රති man ලය සමඟ කිසියම් හැසිරවීමක් බැහැර කරනු ලැබේ. ඉන්පසු පැය 35 කට ආසන්න ගමනක් ආරම්භ විය. එවිට හුන්ඩායි විදුලි බලඇණිය එය දිගේ පරිස්සමින් ගමන් කරමින් නිහ .ව හ isp නඟා කීවේය. ධාවක වෙනසක් අතරතුර, ක control ස් පාලන සැකසුම්, වර්තමාන යතුරු පුවරුවේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සහ හොඳම දේ වැනි දේ වඩාත් සජීවී වේ. කිලෝමීටර් 3,2 ක ධාවන පථයක නැමීම් කරා ළඟා වීමට වඩාත්ම කාර්යක්ෂම ක්‍රමය වන්නේ කාර්යබහුල වීමයි. තෙවන දින පාන්දර, පළමු මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීම් දර්ශනය විය. බැටරි ධාරිතාවය සියයට අටකට වඩා පහත වැටේ නම්, හුන්ඩායි කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් හි පරිගණකය මඟින් වාහනය ප්‍රධාන මාර්ගයට සම්බන්ධ කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඉතිරි බැටරි ධාරිතාව සියයට 20 දක්වා පහත වැටුනහොත්, ඒවා හදිසි ක්‍රමයට ගොස් සම්පූර්ණ එන්ජින් බලය අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය රියදුරන්ට බල නොපා ඇති අතර, XNUMX% ක අවශේෂ ධාරිතාවක් සහිතව, කාර්යක්ෂමව රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් XNUMX කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීමට වාහන තවමත් සමත් විය.

පාරිභෝගිකයින් කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් මත විශ්වාසය තබති

"මයිලේජ් මෙහෙයුම පෙන්නුම් කරන්නේ KONA Electric හි අධි-වෝල්ටීයතා බැටරි සහ අධි බලැති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අත්වැල් බැඳගෙන යන බවයි" යනුවෙන් Hyundai Motor Deutschland හි ප්‍රධානී Juan Carlos Quintana මාධ්‍ය හමුවකදී පැවසීය. "පරීක්‍ෂණ වාහන තුනම ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් සංඛ්‍යාවක් ආවරණය කර තිබීමද වැදගත් වේ." පරීක්ෂණය අතරතුර තවත් වැදගත් සොයාගැනීමක් වූයේ Hyundai KONA Electric charge level indicator ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව ප්‍රතිශත මැනීමයි. සියයට බිංදුවේදී, මෝටර් රථය මීටර් සිය ගණනක් ඉදිරියට යන අතර, පසුව එහි බලය අවසන් වන අතර ආරක්ෂක හේතූන් මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්‍රිය කර ඇති නිසා අවසානයේ සුළු සෙලවීමකින් නතර වේ. Hyundai Motor Europe හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Michael Cole පැවසුවේ, "අපගේ KONA Electric දැරිය හැකි මිලකට සහ ඉහළ කාර්යක්ෂම බව ඔප්පු කර ඇති මෙම මෙහෙයුමට සම්බන්ධ වූ සැමට මම සුබ පතමි. “මෙම ජීවන රටාව කේන්ද්‍ර කරගත් වාහනය සංයුක්ත SUV රථයක ආකර්ශනීය සැලසුම පරිසර හිතකාමී වාහනයක ප්‍රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම KONA Electric පාරිභෝගිකයෙකුම එදිනෙදා භාවිතයට සුදුසු තාක්ෂණයන් රැසක් සහිත වාහනයක් මිලදී ගන්නා බවයි.

Hyundai KONA Electric යනු Hyundai හි යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදුලි මාදිලියයි

චෙක් ජනරජයේ නොනොවිස් හි චෙක් හුන්ඩායි මෝටර් නිෂ්පාදන කම්හලේ කෝනා ඉලෙක්ට්‍රික් නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම මගින් ප්‍රති result ලය සනාථ වේ. එච්එම්එම්සී විසින් 2020 මාර්තු මාසයේ සිට සංයුක්ත SUV රථයේ විද්‍යුත් සංස්කරණයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. නව EV සඳහා පොරොත්තු කාලය නාටකාකාර ලෙස අඩු කිරීමට මෙය හුන්ඩායිට ඉඩ දෙයි. මෙය දැනටමත් ගැනුම්කරුවන් විසින් විපාක ලබා ඇත. 2020 දී ඒකක 25000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි වූ එය යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සියලුම විදුලි මාදිලි වලින් එකක් වන අතර වඩාත්ම අලෙවි වන විදුලි SUV රථයකි.