Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Road Test
අන්තර්ගතය
Hyundai Ioniq Hybrid - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid යනු රිය පැදවීමට ප්‍රසන්න දෙමුහුන් වර්ගයකි: රථවාහන තදබදයකදී පවා ගමන් කළ හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය අය සඳහා හොඳම විසඳුම. අනෙක් අතට, ඔබ පරිභෝජනය ගැන පමණක් සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ජපන් තරඟකරුවන් අඩුවෙන් "බොන" බව පැවසිය යුතුය.
La හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් එල් 'වේදෙමුහුම් ආදරය නොකරන අයට වඩාත් සුදුසු ය දෙමුහුන්: කොරියානු පිළිතුර ප්‍රියස් ඔහු තම ප්‍රතිවාදියාට වඩා ඉන්ධන පිපාසයෙන් සිටී toyota නමුත් ලාභයෙන් හා ක්‍රියා කිරීමට වඩාත් ප්‍රසන්නයි (මූලික වශයෙන් නිසා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය a DCT ද්විත්ව ක්ලච්) සහ සාමාන්‍ය කාර් සඳහා මට අවශ්‍ය තවත් බොහෝ දේ.
අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය අපි වඩාත් සුඛෝපභෝගී විකල්පයක් පරීක්‍ෂා කළ යුතුයි ස්ටයිල් සිට සංයුක්ත දෙමුහුන් ආසියානු කොටස ලිංගභේදය и එන්ජිම с කියා නිරෝ... අපි ඔබේ එක විවෘත කරමු ශක්තීන් e අඩුපාඩු.
නගරය
කුලී රථ රියදුරන් සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාවක්: තුළ නගරය il විදුලි මෝටරය 44 h.p. (ලීටර් 1.6 සමඟ සංයෝජනය. සෘජු එන්නත් කිරීම di පෙට්‍රල් 105 bhp) ශුන්‍ය විමෝචන සහායක එන්ජිම මඟින් ලබා දෙන 72 bhp සමඟ තරඟ කිරීමට පොරබදයි ටොයොටා ප්‍රියස් එමඟින් ඔබට ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි පරිභෝජනය නගර වාර්තා. උපරිම දුර සොයන අය සඳහා අපි "මූලික" අනුවාදය නිර්දේශ කරමු. ක්ලැසික්, පටු ටයර් සහිත සහ කව අඟල් 15 වෙනුවට අඟල් 17 යි.
La හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් එය සංගත සජීවී වීමට වඩා කාර්‍යක්ෂමයි (තත්පර 11,1 "0-100” ට), මෘදු “සී-ඛණ්ඩය” අත්හිටුවීම් විශාල බාහිර මානයන් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල දඩ (දිග මීටර් 4,47), ශරීර ආරක්ෂාවක් නොමැතිකම සහ දෘශ්‍යතාව එකක් පිටුපස ඇත ස්පොයිලර් අඩු කරන දේ පසුපස කවුළුවවාසනාවකට මෙන්, අයි සංවේදක ඉදිරිපස සහ පසුපස සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සම්මත.
නගරයෙන් පිටත
සොයා ගැනීමට අමාරුයි ලැයිස්තුව 'දෙමුහුම් රිය පැදවීම වඩා ලස්සනයි හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන්: 141 එච්පී සඳහා එතරම් නොවේ සම්පූර්ණ බලය හෝ කාර්ය සාධනය (සුවිශේෂී නොවේ, අවංකව කිවහොත්), ඒ වෙනුවට මාර්ගයේ සහ ඒ සඳහා වූ කඩිසරකම සහ විශ්වාසය සඳහා සුක්කානම නිශ්චිත හා සංවේදී.
අමතක කරනවා ටොයොටා ප්‍රභේදය සහ ඒවායේ "ස්කූටර ප්‍රයෝගය": විශිෂ්ටයි හයුන්ඩායි ඩීසීටී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය a ද්විත්ව ක්ලච් හය-වේග සම්ප්‍රේෂණ මඟින් ඉක්මන් හා සුමට මාරුවක් ලබා දේ, ප්‍රකාරය වෙත මාරුවීම සඳහා ලීවරය වමට ගෙන යන්න ක්‍රීඩා, උපකරණ පුවරුවේ ටාකොමීටරය සක්‍රිය කිරීමට අමතරව, ප්‍රතික්‍රියා කරයි වේගය, ගැන "ත්වරණකාරකය и සුක්කානම.
අධිවේගී මාර්ගය
නොසලකායතුරුපැදිය සඳහා සුදුසු වාසස්ථාන නොවේ දෙමුහුන් la හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් අපේ ප්රධාන චරිතය මාර්ග පරීක්ෂණය මෙම ස්ථානයේ ඔහු සාර්ථක විය: ස්තූතියි අත්හිටුවීම් කුහර මත මෘදු, සිට තිරිංග අවංක හා අවංක හා එන්ජිම ඉතා නිහ quietව ප්‍රවේශමෙන් ශබ්ද ආරක්ෂිත මැදිරියක් සමඟ සංයුක්ත වේ.
අපූරු හැඟීම අමතක නොකර ආරක්ෂාව යෝජනා කළා තරු පහක් තුළ ලැබුණි යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය, ඉහළ වේගයන්ගෙන් විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහිතව සහ උපකරණ පොහොසත්. සඳහා පරිභෝජනය සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ කි.මී 1.152 ට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කළ නොහැකි වුවද කොරියානු නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 1.000 ක දුරක් ඉල්ලා සිටී.
නැවේ ජීවිතය
රැවටෙන්න එපා නිර්මාණය වායුගතික: හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් - පැකේජ ස්ථානගත කිරීමේ තේරීමට ස්තූතියි බැටරිය к ලිතියම් අයන පසුපස ආසන යට - පසුපස මගීන්ට සහ පුරසාරම් දෙඩීමට ප්‍රමාණවත් උරහිස් සහ කකුල් ඉඩ ලබා දේ කඳ විශාල (ලීටර් 443, පසුපස ආසන නැවී 1.505 බවට පත්වන) භාවිතා කළ හැකි.
නියමු කුටිය ඉදිරිපත් කරයි අවසන් කිරීම ඉතා නිවැරදි (නිශ්චිත එකලස් කිරීම් සහ මෘදු ප්ලාස්ටික්, උසස් තත්ත්වයේ නොවූවත්) සහ ergonomic පාලනය. එකම විවාදාත්මක විවරණය අපහසු හා යල් පැන ගිය එක ගැන අදාළ වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග a පෙඩල්.
මිල සහ පිරිවැය
La හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් විලාසිතාව අපේ අරමුණ මාර්ග පරීක්ෂණය සතුව ඇත මිල ටිකක් උස (29.000 යුරෝ) නමුත් එය "මූලික" අනුවාදය බව පැවසිය යුතුය ක්ලැසික් යුරෝ 24.900 ක් වැය වන අතර එය ඇත සම්මත උපකරණ දැනටමත් ඉතා රසවත්: කාර් රේඩියෝ Aux Bluetooth DAB USB с සුක්කානම් පාලනය, මිශ්ර ලෝහ රෝද 15" සිට, ද්වි-කලාප ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය, ආලෝක සංවේදකය e පාක්ට්‍රොනික් පිටුපස සිට සමඟ රූපවාහිනී කැමරාව.
අතරමැදි අනුවාදය සැනසිල්ල පසුපස පරාවර්තක එකතු කරයි, එනම් මිශ්ර ලෝහ රෝද ඔව් 17 ”, සහ ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ස්මාර්ට් යතුර සහ ෆොටෝක්‍රොමික් අභ්‍යන්තර කැඩපත සමඟ ආරම්භක බොත්තම සහ ස්ටයිල් අපගේ පරීක්ෂණය පුරසාරම් දොඩයි, ඊට අමතරව, පැටවුම්කරු රැහැන් රහිත සඳහා смартфон, සම්බන්ධතාවය ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ / Apple CarPlayඑවිට නාවිකයාඑවිට විදුලියෙන් නැවෙන දර්පණ, ඉදිරිපස බල ආසන, වැසි සංවේදකයඑවිට පාක්ට්‍රොනික් සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය අනන්ත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය с සබ් වූෆර් සහ බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර්. මේ සියලු ශුභාරංචිවලදී, ලාභ හිඟකම පුදුම සහගත වන අතර බොහෝ දේ ඇත මීදුම පහන්.
විෂය වෙත පරිභෝජනය la හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් 25,6 සැතපුම් XNUMX ක සාමාන්‍ය සැතපුම් ගණනක් ඉල්ලයි (වඩා නරකයි) ටොයොටා ප්‍රියස්), නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම 20 ට වඩා වැඩි විය හැක්කේ ඉතා මධ්‍යස්ථ ධාවන විලාශයකින් පමණි. එතන වටිනාකම සුරැකීම - සියලුම කොරියානුවන් සඳහා, එය සාධාරණ වුවද - එය එතරම් හොඳ නැත වගකීමක් සුවිශේෂී වේ: අවුරුදු පහක් අසීමිත සැතපුම් ගණනක් සහ වසර 8 ක් හෝ කි.මී. 200.000 ක් සඳහා බැටරි.
ආරක්ෂාව
La හයුන්ඩායි අයෝනික් දෙමුහුන් අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය එය සංයුක්ත දෙමුහුන් ආරක්ෂිත: සඳහා පමණක් නොවේ තරු පහේ යුරෝ එන්සීඒපී නමුත් එකක් සඳහා ද උපකරණ "මූලික" අනුවාදය මත දැනටමත් සම්පූර්ණයි. උදාහරණ කිහිපයක්? වායු බෑගය ඉදිරිපස, පැති, තිර සහ සඳහා දණ කන්ද ආරම්භ කරන විට රියදුරු, සහයකයා පහර දෙයි Isofixස්ථායිකරණය සහ ඇද ගැනීමේ පාලනය, අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය, ස්වයංක්රීය තිරිංග, පීඩනය අධීක්ෂණය ටයර් සහ සේවා පද්ධතිය මාර්ගය... සුඛෝපභෝගී ස්ටයිල් අපගේ පරීක්ෂණය අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය එකතු කරයි පසුපස හරස් අනතුරු ඇඟවීම (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකින් ආපසු හැරවීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ).
සෙසු පාරිසරික කොරියානු "සී-ඛණ්ඩය" පිරිනමයි තිරිංග මාර්ගයේ හොඳ, කඩිසර හා අවංක හැසිරීම සහ එකක් දෘශ්‍යතාව හොඳ පෙරමුණ.
පිරිවිතර
තාක්ෂණය
| එන්ජිම | සිලින්ඩර් 4 පෙට්‍රල් දෙමුහුන් |
| නැඹුරුව | 1.580 සෙ.මී. |
| උපරිම උපරිම බලය | 104 kW (141 hp) |
| අනුමැතිය | යුරෝ 6 |
| හුවමාරුව | හය-වේග ස්වයංක්රීය |
බලශක්ති පරිභෝජනය
| කඳ | ලීටර් 443 / 1.505 |
| ටැංකිය | 45 ලීටර් |
කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 185 කි |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| නාගරික / අතිරේක / සාමාන්‍ය පරිභෝජනය | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| නිදහස | 1.152 කිලෝමීටර් |
| CO2 විමෝචනය | 92 ග්රෑම් / කි.මී. |
භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය
උපාංග
| Android Auto / Apple CarPlay | අනුක්‍රමය |
| අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය | අනුක්‍රමය |
| ෆාරි ද්වි-සෙනෝන් | අනුක්‍රමය |
| මීදුම ලයිට් | උදව් කළේ නැහැ. |
| අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම | අනුක්‍රමය |
| චන්ද්රිකා යාත්රික | අනුක්‍රමය |
| නැමුණු දර්පණ විදුලි. | අනුක්‍රමය |
| පසුපස දර්ශන කැමරාව | අනුක්‍රමය |
| හැච් | 600 යුරෝ |
| ලෝහමය තීන්ත | 650 යුරෝ |
