Test drive Hyundai Ioniq Electro: ඩිමොක්‍රටික්
අන්තර්ගතය
සිව් දෙනෙකුගෙන් යුත් යුරෝපීය පවුලකට එය ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහ සාධාරණ මිලක් ලබා දෙයි.
ප්‍රශ්නය - විදුළි වාහනයක ඇති වැදගත්ම ගුණාංග තුන කුමක්ද? පිළිතුර "ස්වයංක්‍රීය සැතපුම් ගණන, එක් ආරෝපණයකට සැතපුම් ගණන සහ සම්පූර්ණ බැටරියකින් ගමන් කළ දුර" යන්නයි. වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් i3 මාදිලිය සඳහා BMW කිලෝමීටර් 300ක් ලබා දෙයි, Renault Promise ඔබේ Zoya Hyundai සඳහාද එයම වේ. තවත් එක් නිහතමානී අදහසක් වන්නේ එක් බැටරි ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 280 ක පරාසයක් ඇති නව Ioniq Elextro හි තාක්ෂණික ලක්ෂණයි.
ඒ අතරම, සැතපුම් සංඛ්‍යා සුවිශේෂී යැයි නොකියන අතර එදිනෙදා ප්‍රවාහනය ලෙස විද්‍යුත් වාහන භාවිතා කරන අවස්ථා වලදී පැහැදිලිවම ප්‍රමුඛතාවයක් නොවේ - සියල්ලට පසු, මෙම සියලු නිෂ්පාදකයින් ගැටළු විසඳීම සඳහා ඔවුන්ගේ විද්‍යුත් වාහනවල යෝග්‍යතාවය ප්‍රශ්න නොකරයි. එදිනෙදා ජීවිතය. .
Ioniq හි විද්‍යුත් අනුවාදය හරියටම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ - සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් මෙන්, එහි කාර්යයන් කිරීමට සූදානම්ව, පාරේ ඇති සියල්ල මෙන්. ඔහු සමඟ, ව්‍යාකූල අසල්වැසියෙකුට සහ මිතුරන්ට ඔහු මිතුරෙකු මෙන් පෙනෙන්නේ මන්දැයි ඔබට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත. උදාහරණයක් ලෙස Nissan Leaf. Hyundai හි සැලසුමේදී, විදේශීය ජලජ වැසියන්ගෙන් ණය ගැනීම් නොමැති අතර වායුගතික විද්‍යාවේ උපකල්පන නොසැලකිලිමත් ලෙස අනුගමනය කිරීමට ඇති ආශාව. සංවෘත ෆෙන්ඩර් සහ ඔත්තේ හැඩයන් නොමැති අතර, විද්‍යුත් අනුවාදය ලබා දෙන එකම දෙය සාම්ප්‍රදායික ග්‍රිල් වලින් තොර ඉදිරිපස කෙළවරයි - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් නොමැති වීම හා සම්බන්ධ තනිකරම ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණයකි.
පැහැදිලිවම, ආකර්ෂණීය විකල්ප බලවේග වල කාලය කෙමෙන් කෙමෙන් ගෙවී යමින් පවතින අතර, තම මෝටර් රථයේ සැලසුම ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට අවශ්‍ය නැති ඕනෑම අයෙකු මෙය නිසැකවම සාදරයෙන් පිළිගනී. මෙය නිසැකවම විද්‍යුත් සංචලනය බහුලව භාවිතා කිරීම කෙරෙහි වූ සාධනීය පියවරක් වන නමුත් මෙම දිශාවට වඩාත් වැදගත් වන්නේ පිරිවැය යන ප්‍රදේශයේ වෙනස්වීම් සහ විදුලි වාහන සඳහා අවසාන පාරිභෝගික මිල සෘජුවම සම්බන්ධ ප්‍රජාතන්ත්‍රීයකරණයයි. විදුලි වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ සහනාධාරය අඩු කිරීමෙන් පසු ජර්මනියේ අයොනික් එලියෙට්‍රෝ හි මූලික මිල සැසඳිය හැකි ප්‍රමාණයක මිලට සමාන වේ. ආකෘති පරාසයේ ඇති කුඩාම ඩීසල් සමඟ Audi A3. මුදල් කුඩා නොවන නමුත් එයට තවදුරටත් විදුලිය පුරෝගාමීන්ගේ මිල ගණන් සමඟ කිසිඳු සම්බන්ධයක් නැත.
යහපත් වායුගෝලය
අභ්යන්තරයේ ඇති ද්රව්ය හා නිමාවන්හි ගුණාත්මකභාවය යහපත් නමුත් අතිරික්ත නොවන බව ද ගනුදෙනුවේ කොටසකි - නමුත් අවසාන මිල එකම යහපත් මට්ටමක පැවතීම සඳහා හයුන්ඩායි යම් සීමාවන් පිළිපැදිය යුතුය. අනෙක් අතට, නාවික පද්ධතියේ කාර්යයන් කළමනාකරණය කිරීමේදී තව ටිකක් අවබෝධ කර ගැනීම ව්‍යාපෘතියේ අයවැය බිඳවැටීමට හේතු නොවිය යුතුය.
අනෙකුත් බොහෝ විද්‍යුත් වාහන මෙන්ම, Ioniq ද සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ විලාසයකට නැඹුරු වේ. ගතිකත්වය ලුහුබැඳීම තවත් උසස් ඉලක්කයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත - හැකි ඉහළම සැතපුම් ගණන සඳහා අවශ්‍ය බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්. ධාවකය අතිශයින්ම බලශක්ති කාර්යක්ෂම වේ, සුමට හැසිරීමක් ඇත, Eco දර්ශකය වෙත රියදුරුගේ අවධානය යොමු කරන අතර හරිත කලාපය අධිෂ්ඨානශීලීව පවත්වාගෙන යයි. ත්වරණය සඳහා බැසීම් භාවිතා කරනු ලැබේ, කඳු නැගීම මෘදු වේ, සහ මාර්ගයේ බාධා ස්වයංක්‍රීයව අවස්ථිති චලනයකට මග පාදයි, පසුව වේගයේ අඩුවීමක් සහ ප්‍රමුඛතා පුනර්ජනනීය මාදිලියේ නතර වේ. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අපහසුද? ඇත්තෙන්ම නැහැ.
විස්මිත කෝනර් ගතිකය
අවශ්‍ය නම්, විද්‍යුත් Ioniq ද ගතික විය හැකිය - ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු වන විට, විදුලි මෝටරය තනි-වේග ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය වන උපරිම ව්‍යවර්ථය 30 Nm (295 වෙනුවට 265) කින් වැඩි වේ. ඇක්සලරේටර් පැඩල් ඇක්ටියුටරයේ ඇල්ගොරිතම ද වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස වෙනස් වන අතර හයුන්ඩායි මාදිලිය ඇත්ත වශයෙන්ම උපරිම බරින් ලබා දෙන ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - බොහෝ විද්‍යුත් වාහනවල බලවත් කම්පනය පිළිබඳ සවිඥානිකව අපේක්ෂිත හැඟීමට Ioniq නිසැකවම ඇලී නැත. අනෙක් අතට, කොරියානු ආකෘතියට මාර්ග ගතිකත්වය පිළිබඳ ධනාත්මක දැක්මක් ඇති අතර කොන් වල ප්‍රසන්න සෙල්ලක්කාර මනෝභාවයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි, එය නිරවද්‍ය සුක්කානමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කළමනාකරණය කිරීමට පහසුය. මධ්‍යම සුක්කානම් ප්‍රදේශයේ පමණක් සුක්කානම තරමක් ඇඹරෙන අතර එය අධිවේගී මාර්ගයේ සරල රේඛාවක රිය පැදවීමේදී සන්සුන් භාවයට මදක් බලපායි, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් තීරණය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 165 ක උපරිම වේග සීමාවයි.
වාසනාවකට මෙන්, එය අනවශ්‍ය තදබල අත්හිටුවීමක් සමඟ එන අතර එය විශිෂ්ට මාර්ග හැසිරවීමක් සපයයි. පසුපස ආසන සහ ඇරඹුම් තට්ටුව යටින් පහත් කර ඇති බැටරි සෛල ස්වාභාවිකවම ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කරන අතර එදිනෙදා ජීවිතයේ බොහෝ අසමානතාවයන් දක්ෂ ලෙස හා උත්සාහයෙන් තොරව විසඳා ගත හැකි සුව පහසු චැසි ගැලපුම් වලට ඉඩ දෙයි.
අයෝනික්ගේ පසුපස පිරිසැලසුම පහළ ආසන දිග, හෙඩ් රූම් සහ ඇරඹුම් පරිමාව සඳහා සුළු සීමාවන් පනවා ඇත, නමුත් මේවා සාමාන්‍යයෙන් පවුලේ මෝටර් රථයක දෙවන පේළියේ වාසය කරන යෞවනයන්ට කරදර කිරීමට අපහසුය. පුළුල් විවෘත පසුපස පියන ලීටර් 455 ක පරිමාවකින් භාණ්ඩ මැදිරිය විවෘත කරන අතර ආසන නැමීමේදී එය ලීටර් 1410 දක්වා වැඩි කළ හැකි නමුත් පැටවීම සහ බෑම සිදු කරන විට, නැමීමේදී සැකසූ බිම් පියවර ජය ගත යුතුය. පසුපස කවුළුව දෙකට බෙදෙන ස්පොයිලර් මඟින් පසුපස දර්ශනය තරමක් සීමා කර ඇත, නමුත් වාහන නැවැත්වීම කිසි විටෙකත් සම්මත පසුපස කැමරාවට ස්තූතිවන්ත නොවේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, Hyundai සම්මත උපකරණ සමඟ බෙහෙවින් ත්‍යාගශීලී වී ඇත - විද්‍යුත් මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, නාවික පද්ධතියක්, ස්මාර්ට්ෆෝන් ඒකාබද්ධ කිරීම සහිත ඩිජිටල් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඉලෙක්ට්‍රොනික මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක් සහ අනුවර්තනය වූ කෲස් පාලනයක් ඇත. අධික වාහන තදබදයකදී රියදුරු මාදිලියක් සමඟ. අමතර උපකරණ ඉහළ අනුවාද අනුවාදයක් ඇණවුම් කිරීමත් සමඟ පැමිණේ, ඉදිරිපස LED විදුලි පහන් සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම වැනි පහසුකම් හේතුවෙන් අවාසනාවන්ත වේ.
ආරෝපණ කේබල් දෙකම සම්මත උපකරණවල කොටසකි - 230 V ගෘහස්ථ සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සහ නිවාස ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා 2 වර්ගය (Wallbox, බලශක්ති සමාගමක් වන EnBW සමඟ සහයෝගයෙන් ජර්මනියේ Hyndai විසින් පිරිනමනු ලැබේ). මීට අමතරව, මාදිලිය සම්මත CCS (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය) ආරෝපණ සොකට් භාවිතා කරයි, එය මාර්ගයේ ඕනෑම DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, බලශක්ති පරිභෝජනය සහ ස්වයං පාලනය පිළිබඳ තීරණාත්මක ප්‍රශ්නයට බොහෝ ආකාරවලින් පිළිතුරු දීමට ඉතිරිව ඇත. ප්‍රශස්ත තත්වයන් යටතේ, හුන්ඩායි මාදිලියට පැය හතකට අඩු කාලයකදී (30,6:400) මෝටර් රථයක සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ගරාජයේ වෝල්ට් 6 වෝල්බොක්ස් එකකින් බැටරිය (50 kWh සම්පූර්ණ ආරෝපණය) ආරෝපණය කිරීමට හැකි විය. මෙම ගාස්තුවත් සමඟ දෛනික රිය පැදවීමේ සාමාන්‍ය ශෛලියට හා කොන්දේසි වලට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් අයෝනික් හට කිලෝමීටර් 243 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය.
සැතපුම් ප්රමාණවත්ද?
මෙම ජයග්‍රහණය කර්මාන්තශාලා පොරොන්දුව වන කිලෝමීටර් 37 ට වඩා කිලෝමීටර් 280 ක් අඩුය, නමුත් ආකෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වන අතර සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 12,6 kWh / 100 කි. පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අනුව, මෙය කිලෝමීටර් සියයකට g/km CO70 හෝ පෙට්‍රල් ලීටර් 2 ට සමාන වේ. ඔබට මිල අධික පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලින් අය කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, Ioniq හි දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා බලශක්ති කාර්යක්ෂම වේ. මීට අමතරව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අවශ්‍ය පරිභෝජන ද්රව්ය බොහොමයක් නැති වී ඇති අතර, සැතපුම් ගණන නොසලකා හයුන්ඩායි ජර්මනියේ වසර පහක් සඳහා මාදිලියක් සහතික කරයි. ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරි වලට ඊටත් වඩා දිගු වගකීමක් ඇත (අවුරුදු අටක් හෝ උපරිම කිලෝමීටර් 3,0), එබැවින් මූල්‍ය අවදානමෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදකයා මත වැටේ. කෙසේ වෙතත්, මුදල් සඳහා Ioniq Elextro මිලදී ගැනීම ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය - සහනාධාරයක් සහිත මිලදී ගැනීමේ මිල පිළිගත හැකි නමුත් යල් පැන ගිය අනුපාතය සහ විදුළි වාහනවල ඉතිරිව ඇති වටිනාකම සමඟ තවමත් අපැහැදිලි චිත්‍රයක් ලබා දී ඇති බැවින්, ලීසිං අනිවාර්යයෙන්ම හොඳම විකල්පය වේ.
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායාරූපය: ඩිනෝ අයිසෙල්
ඇගයීම
හුන්ඩායි අයෝනික් ඉලෙක්ට්‍රෝ
තරමක් ලාභදායී වුවද, ප්‍රායෝගිකව අයෝනික් ස්වයංක්‍රීය සැතපුම් ප්‍රමාණය අනුව කර්මාන්තශාලා පොරොන්දු වලින් බැහැර වන අතර 400V වෝල්බොක්ස් වෙතින් අය කිරීම බොහෝ කාලයක් ගතවේ. අනෙක් අතට, මාදිලිය පාරේ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ හැසිරීම ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන අයුරින් පෙන්නුම් කරයි.
ශරීරය
+ ඉදිරිපස ආසනවල ඉතා හොඳ තැනක්
ඉහළ ඇරඹුම් පියන විවෘත කිරීම
ඇරඹුම් තට්ටුව යට ඇති මැදිරි
ඉතා හොඳ වැඩ
- කුඩා කඳක්
ආසන නැමීමේදී බිම පය තබන්න
පසුපස හිස් සඳහා සීමිත ඉඩකඩ
අර්ධ වශයෙන් සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරී පාලනය
අභ්යන්තරයේ පොදු ද්රව්ය
රියදුරු අසුනෙන් පසුපස දෘශ්‍යතාව දුර්වලයි
සැනසිල්ල
+ ඉතා හොඳ ධාවන පහසුව
අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට උදව් කරන්න
ප්‍රේරක ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරය
- වැරදි ආසන ගැලපීම
එන්ජින් / සම්ප්‍රේෂණය
+ මාත්‍රාව අදින්න ඉතා හොඳ හැකියාව
ප්‍රතිසාධන ක්‍රම හතරක්
එදිනෙදා භාවිතය සඳහා පහසු සැතපුම් ගණනක්
- මන්දගාමී ත්වරණය
දිගු ආරෝපණ කාලය (400V)
සංචාරක හැසිරීම
+ සරල පාලනයන්
ගතික කොන් කිරීමේ හැසිරීම
ගතික ප්‍රතික්‍රියා
- කෙළින්ම ඉදිරියෙන් රිය පැදවීමේදී නොසන්සුන් හැසිරීම
සුක්කානම තුළ කෘතිම හැඟීමක්
ආරක්ෂාව
+ සම්මත ලෙස විවිධ සහායක පද්ධති
LED හෙඩ් ලයිට් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව.
- ඉහළ ටිම් මට්ටමේ පමණක් පටි වෙනස් කිරීමට සහාය වීම
පරිසර විද්‍යාව
+ දේශීය CO2 විමෝචන නොමැත
Низкий уровень
වියදම්
+ අඩු බලශක්ති පිරිවැය
ඉතා හොඳ මූලික උපකරණ
ආරෝපණ කේබල් දෙකක් සහිත සම්මත
අවුරුදු අටක බැටරි වගකීමක්
සම්පූර්ණ අවුරුදු හතක වගකීමක්
- බැටරි කුලියට නොගනී.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| හුන්ඩායි අයෝනික් ඉලෙක්ට්‍රෝ | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 120 k.s. (88 kW) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 295 එන් |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 10,0 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 37,1 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 165 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 12,6 kWh / 100 km |
| මූලික මිල | 65 990 ලෙවොව් |
