Hyundai Ioniq 5: නියම පරාසය 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. නරකම ID.4 GTX ධාවන පථයේ
අන්තර්ගතය
Bjorn Nyland විසින් Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh සියලු රෝද ධාවකය සමඟ පරීක්ෂා කරන ලදී. මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථයේ පරාසය පැයට කිලෝමීටර 90 ක් වන අතර කිලෝමීටර 461 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 120 ක් - කිලෝමීටර් 289 කි. සෙමින් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය Volkswagen සමූහ මාදිලිවලට සමානව වැටී ඇත, අධිවේගී මාර්ගයේ එය සැතපුම් ගණනෙන් නරක අතට හැරුණි. නමුත් මිලදී ගැනීමේ තීරණයක් ගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථ පැටවීමේ වේගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මාතෘකාව: Hyundai Ioniq 5
මෝටර් රථය කුඩා "19" රිම් වලින් සමන්විත වේ (20" රිම් ද ඇත). කාලගුණය ඉතා යහපත් වූ අතර පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 26 ක් වූ අතර එය ක්රමයෙන් අඩු විය. ආරම්භයේදීම දර්ශනය වූ සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ මංතීරු තබා ගැනීමේ යාන්ත්‍රණය, 2 මට්ටමේ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමයි. හොඳයි, එය යාත්‍රා පාලනයෙන් ස්වාධීනව සක්‍රිය කළ හැකි අතර, එවිට රියදුරුට තීරණය කළ හැක්කේ මෝටර් රථය තමන් විසින්ම ධාවනය කරන බවත්, එහි වේගය පවත්වා ගෙන යාම හෝ මෙම ක්‍රියාකාරකම් දෙකම එකවර පාලනය කරන බවත්ය.
Hyundai Ioniq බර 5 රියදුරු සමඟ එක්ව ටොන් 2,2 කි, Tesla Model S P85 හා සමාන වන අතර Volkswagen ID.4 1 ට වඩා තරමක් කුඩාය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස (ද්විත්ව) ජනේල අලවා තිබුණි, නයිලන්ඩ් එය පැයට කිලෝමීටර 90 සහ 120 යන දෙකෙහිම නිහඬව සිටීම ගැන ප්‍රශංසා කළේය..
අයනිටි ස්ටේෂන් එකේ කාර් එක පැටවීම පුදුම සහගතයි.: සියයට 1 (!) බැටරි සමඟ, Ioniq 5 130 kW දක්වා වේගවත් වූ අතර, බලය දිගටම 200 kW දක්වා වර්ධනය විය. එබැවින්, Hyundai Ioniqu 5 සහ (උසස්) Kii EV6 සමඟ, අපි පරාස ගණනය කරන්නේ 70 සඳහා නොව, බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට 75 සඳහා, එනම්, විසර්ජනය සියයට 5 දක්වා නොව, 10 දක්වා යැයි උපකල්පනය කරයි.
අයෝනිකා 5 පරාසය පැයට කිලෝමීටර 90 කි
අත්හදා බැලීමේ ප්රතිඵල? පැයට කිලෝමීටර 90 (පැයට සැතපුම් 93), නයිලන්ඩ් කිලෝමීටර 454,4 ක් ධාවනය කර බැටරිය සියයට 1,5 දක්වා අඩු කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Hyundai Ioniq 5 පෙළගැස්ම වූයේ:
- කිලෝමීටර 461 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 0 ක් දක්වා,
- කිලෝමීටර 438 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 5 ක් දක්වා,
- 348-> සියයට 80 මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් 5 [ගණනය කර ඇත්තේ www.elektrowoz.pl].
සාමාන්‍යය බලශක්ති පරිභෝජනය පාරේ කාර් 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), එය ඉතා හොඳ ප්‍රති result ලයකි, අපි කතා කරන්නේ D-SUV අංශයෙන් හරස්කඩක් ගැන බව සලකන විට. දෙකම වැඩි පරිභෝජනයක් විය Audi Q4 e-tron 40 පසුපස, මටත් Volkswagen ID.4 GTX AWD - මාදිලි දෙකම C-SUV කොටස සම්පූර්ණ කරයි, Ioniq 5 ඒවාට වඩා විශාලයි (නමුත් කුඩා කඳක් ඇත).
Ioniq 5 සහ බල සංචිතය පැයට කිලෝමීටර 120 කි
පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන්, Hyundai Ioniq 5 පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල විය, එනම්:
- කිලෝමීටර 289 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 0 ක් දක්වා,
- කිලෝමීටර 275 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 5 ක් දක්වා,
- 217-> 80% මාදිලියේ ධාවනය කරන විට කිලෝමීටර 5 කි.
සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) විය - මෙම වේගයේ දී, Ioniq 5 Volkswagen සමූහයේ තරඟකරුවන් දෙදෙනාට වඩා වැඩි ශක්තියක් විය. එක් නයිලන්ඩ් පෙන්වා දුන් පරිදි, යන්ත්‍ර දෙකම අඩු උෂ්ණත්වවලදී පරීක්ෂා කරන ලදී. එය Ioniq 5 පරීක්ෂණයට සමාන නම්, ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල සමාන වනු ඇත.
ධාවන පථයේ කුඩා කොටසකට වැස්ස.
අත්හදා බැලීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද 70,6 kWh ට වඩා අඩු බැටරි 72,6 kWh භාවිතා කිරීමට හැකි විය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් Hyundai Ioniq Volkswagen හි තරඟකරුවන්ට වඩා බැටරියෙන් කිලෝමීටර 40ක් අඩුවෙන් ගමන් කළේය.. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය කිලෝමීටර් 330 ට වඩා දිගු නම් සහ මාර්ගයේ අතිශය වේගවත් චාජරයක් තිබේ නම්, Ioniq 5 වඩා වේගවත් ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ යැයි උපකල්පනය කිරීම ආරක්ෂිතයි.
Volkswagen සමූහ වාහන සමඟ ඒකාබද්ධව (Skoda Enyaq iV ඇතුළුව), කෙසේ වෙතත්, නයිලන්ඩ් දකුණු කොරියානු Hyundai Ioniq 5 තෝරා ගනු ඇත.. නැරඹීම වටී:
කතුවැකි සටහන www.elektrowoz.pl: එය සඳහන් කිරීම වටී නයිලන්ඩ්ගේ ප්රතිඵල Nextmove පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵලවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.Ioniq 5 ට පැයට කිලෝමීටර 325ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 130ක් ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත. මෙම විෂමතා පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? හොඳයි, අවම වශයෙන් එක් පරීක්ෂණයකදී, නයිලන්ඩ් බැටරිය අවසානය දක්වාම ඉවත් කර එහි ධාරිතාව 70,6 kWh බව තහවුරු කළේය. ඊළඟට මාරුවෙන් මාරුවට ගණනය කර ඇත පරාසයන් බලශක්ති පරිභෝජනය සහ නිෂ්පාදකයාගේ හිමිකම් කියන බැටරි ධාරිතාව 72,6 kWh මත පදනම් වේ.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
