Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - මාර්ග පරීක්ෂණය
අපි හියුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් 1.4 ටී-ජීඩීඅයි ඩීසීටී උත්සාහ කළෙමු: කොරියානු සංයුතියේ තුන්වන පරම්පරාවේ සරාගී අනුවාදය අවාසනාවකට මෙන් ලබා ගත හැක්කේ (මෙතෙක්) ගැසොලින් මත පමණක් වන අතර එය වඩාත් බහුකාර්ය දුම්රිය කරත්ත වලට වඩා මිල අධිකය.
පිටු
|
|
Hyundai i30 Fastback යනු ලැයිස්තුවේ ඇති ලස්සනම සංයුක්ත මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර එය ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ තිබේ නම් එය පරිපූර්ණ සැතපුම් මෝටර් රථය වනු ඇත. ඉක්මනින් පැමිණේ.
La හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් මෙම කොටසට ශෛලීය නැවුම් බවක් ලබා දුන්නේය සංගත සූත්‍රයේ නවීන යතුරේ නැවත යෝජනාවක් - කාර් දෙකහමාරක් - එය වසර විස්සකට පමණ පෙර ඉතා විලාසිතාවක් විය.
අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය වඩා මිල අධික අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු විය - 1.4 ටී-ජීඩීඅයි විලාසිතාව සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය a DCT ද්විත්ව ක්ලච් - කොරියානු "දොර පහේ කූපේ", මෙතෙක් ලබා ගත හැක්කේ සමඟ පමණි එන්ජින් a පෙට්‍රල්... අපි ඔහුව එකට හඳුනා ගනිමු ශක්තීන් e අඩුපාඩු.
නගරය
La හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් එය එයින් එකක් පමණක් නොවේ සංගත සංසරණයේ ඇති ලස්සනම, නමුත් අති විශාල එකක්: එහි මීටර් 4,46 ක් ඇත දිග අතර හරියටම මැද ය i30 "සාමාන්ය" සහ වැගන් සහ උපාමාරු වලට මුහුණ දීමට සිදු වන්නේ කුඩා බෑවුම් සහිත පසුපස ජනේලයක් සමඟ වන අතර ශරීර ආරක්ෂාවක් නැති තරම්ය (පසුපස බම්පරයේ පතුලේ ඇත්තේ අමු ප්ලාස්ටික් මූලද්‍රව්‍යයක් පමණි). වාසනාවකට මම පාක්ට්‍රොනික් ඉදිරිපස සහ පසුපස සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සම්මත.
ක්‍රමාංකනය අත්හිටුවීම් තද ගතියට ඇති නැඹුරුව කිසි විටෙකත් ගල් තැබීමේදී කෝපයක් ඇති නොකරයි එන්ජිම 1.4 ටී-ජීඩීඅයි ටර්බෝචාජ් 140 එච්පී සහ 242 Nm ව්‍යවර්ථය එහි තරඟකරුවන් ලබා දෙන දෙයට අනුකූලව සම්පූර්ණ පහත් අන්තයක් සහිත කම්පනයක් සහ ඉඟියක් සපයයි.
නගරයෙන් පිටත
එන්ජිම පතුලේ නිම කර (සහ හොඳ ප්‍රවේශයකින්) සහ සාර්ථක කැපුමක්: හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් එය වක්‍ර හොඳින් හසුරුවන අතර නඩත්තු කෙරේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය a ද්විත්ව ක්ලච් වේගවත් හා සුමට හත වේගයකින් යුත් ගියර් මාරු කිරීම.
එතරම් විශ්වාසදායක නොවේ සුක්කානම, ඉතා ප්‍රතික්‍රියාශීලී නොවන අතර නිහ quietව රිය පැදවීමට වඩාත් සුදුසු ය.
අධිවේගී මාර්ගය
La හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් එය නියෝජිතයින් සඳහා කදිම කාර් එකක් වනු ඇත බලඇණිය සහ වැඩ සඳහා දුර බැහැර යන සෑම කෙනෙකුටම: එය නැඹුරුවලට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, දිශාව වෙනස් කිරීමේදී සන්සුන් වේ, හොඳින් තිරිංග දමා සෙට් වේ එන්ජිම නිශ්ශබ්ද (අධික වේගයෙන් වායුගතික ඝෝෂාව පමණක් කරදර කරයි).
කෙසේ වෙතත්, දැනට, සරාගී ය සංගත කොරියානු භාෂාව ලබා ගත හැක්කේ ඒ සමඟ පමණි පෙට්‍රල් ( ඩීසල් ඉක්මනින් පැමිණෙනු ඇත) සහ 1.4 ටී-ජීඩීඅයි අපේ විශ්ලේෂණය කර ඇත මාර්ග පරීක්ෂණය කටහඬින් බැබළෙන්නේ නැත"පරිභෝජනය". ආසියානු නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 893 ක ස්වයං පාලනයක් ඉල්ලා සිටින නමුත් 700 ට වඩා ඉහළින් සිටීමට ඔබ සැහැල්ලු පාදයකින් ගමන් කළ යුතුය.
නැවේ ජීවිතය
"ඔබට ලස්සන වීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ දුක් විඳිය යුතුය," පැරණි කියමනට අනුව, ඔබට වඩා පුද්ගලික මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම් i30 "ස්ටෑන්ඩර්ඩ්" ට පසුපස මගීන් සඳහා අඩු හිස් කාමරයක් සහිතව සහ ජීවත් වීමට සිදු වේ කඳ පළල (ලීටර් 450, පසුපස ආසන නැවී 1.351 බවට පත් වේ), නමුත් අඩු නිතිපතා සහ අධික බර සීමාව හේතුවෙන්.
නොඑසේ නම් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය සංගත කොරියානු අනුවාදය සාමාන්ය අනුවාදයට සමාන ය: ergonomic සහ ක්‍රියාකාරී පාලනයන් සමඟ හොඳින් සිතා බලන්න.
මිල සහ පිරිවැය
යමක් තිබේ ෆාස්ට්බැක් යුරෝ 1.000 ට වඩා වැඩිය හුන්ඩායි අයි 30 එකම සමග "සාමාන්ය" එන්ජිම අභිරුචිකරණය (ඔබ විලාසිතාවට ගෙවිය යුතුය) අතර වඩාත් විවිධාකාර වූ විට € 400 සලකුණු කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත වැගන්, පිටපත 1.4 ටී-ජීඩීඅයි ඩීසීටී විලාසය අපේ මාර්ග පරීක්‍ෂණයේ ප්‍රධාන චරිතය මිල - 28.650 යුරෝ - ය සම්මත උපකරණ තරඟයට අනුකූලව: ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ, Apple CarPlay, බ්ලූටූත්, චාජර් රැහැන් රහිත සඳහා смартфон, මිශ්ර ලෝහ රෝද 18" සිට, නැව් පාලනය, සම්පූර්ණ LED, නාවිකයා, නැමෙන දර්පණ විදුලියෙන්, විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, වැසි සංවේදකය, පාක්ට්‍රොනික් සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ පසුපස ජනේල පැහැ ගැන්වීම.
La වගකීමක් di 5 වසර unlimited mileage එක නියමයි. පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලේ අගය රඳවා තබා ගැනීම එතරම් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක (ස්ටේෂන් වැගන් වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ, විශේෂයෙන් නම් ඩීසල්) නැත පරිභෝජනය: අශ්වබල 140 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් අරපිරිමැස්මෙන් බලා සිටීම දුෂ්කර ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නමුත් නිහ ride ගමනකින් වුවද කි.මී .15 ක උන්නතාංශයකට යාම පාහේ කළ නොහැක්කකි (ප්‍රකාශිත දත්ත 17,9 කි.මී.
ආරක්ෂාව
La හයුන්ඩායි අයි 30 ෆාස්ට්බැක් එය ආරක්ෂිත කාරයකි: එය ජයග්රහණය කළ ආකෘතිය මත පදනම් වේ තරු පහක් в යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය, එය සක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, කෙලවරේදී එය ආකර්ෂණය වී සමනය කරයි.
La දෘශ්‍යතාව කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස බෑවුම සහ එතරම් පළල් වීදුරුවක් නිසා හොඳම නොවන අතර උපකරණ අසම්පූර්ණයි: සත්‍ය නම් අපට හමු වන දේ වායු බෑගය ඉදිරිපස, පැති සහ තිර, වාහන හඳුනා ගැනීමේ පද්ධතිය සමඟ ඉදිරිපස ගැටුම් සහය වීම, ස්ථායිතාව සහ ඇදගෙන යාම පාලනය කිරීම, මංතීරු තැබීම, පීඩන පාලනය ටයර්, ඉහළ කදම්භ අඳුරු කිරීම සහ රියදුරුගේ තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම ඔබට පවුම් 1.400 ක මුදලක් ගෙවීමට සිදු වන බව එක හා සමානව සත්‍යයකි ආරක්ෂක පැකේජය ඇතුළත් වේවායු බෑගය දණහිස අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයඑවිට පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම (පසුපස පාර්ශ්වීය චලනය පවතින බව අඟවන) පිළිගැනීම පදිකයින්, අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය සහ වේග සීමා හඳුනා ගැනීම.
පිරිවිතර
තාක්ෂණය
| එන්ජිම | ටර්බෝ පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර් 4 යි |
| නැඹුරුව | 1.353 සෙ.මී. |
| උපරිම බලය / rpm | 103 kW (140 HP) @ 6.000 බර |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය / විප්ලව | 242 Nm සිට යෙදවුම් 1.500 දක්වා |
| අනුමැතිය | යුරෝ 6 |
| හුවමාරුව | 7-වේග ස්වයංක්රීය |
බලශක්ති පරිභෝජනය
| කඳ | ලීටර් 450 / 1.351 |
| ටැංකිය | 50 ලීටර් |
කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 203 කි |
| Acc. 0-100 km / h | 9,5 s |
| නාගරික / අතිරේක / සාමාන්ය පරිභෝජනය | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| නිදහස | 893 කිලෝමීටර් |
| CO2 විමෝචනය | 129 ග්රෑම් / කි.මී. |
භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය
| මිල | 28.650 යුරෝ |
| බොලෝ | 269,61 යුරෝ |
උපාංග
| බ්ලූටූත් | අනුක්‍රමය |
| අඟල් 18 මිශ්ර ලෝහ රෝද | අනුක්‍රමය |
| වායුසමීකරණ බස්. කලාප දෙක | අනුක්‍රමය |
| LED විදුලි පහන් | අනුක්‍රමය |
| ස්වයංක්රීය තිරිංග | අනුක්‍රමය |
| චන්ද්රිකා යාත්රික | අනුක්‍රමය |
| ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම | උදව් කළේ නැහැ. |
| වැසි සංවේදකය | අනුක්‍රමය |
| කුහුඹුවන් නැවැත්වීමේ සංවේදක. සහ ප්රකාශයට පත් කරන්න. | අනුක්‍රමය |
| ගිනි රතු ලෝහමය තීන්ත | අනුක්‍රමය |
