Hyundai i20 N 2022 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- තීන්දුව
ලෝක රැලි ශූරතා වේදිකාවේ ඉහළම පියවර අත්පත් කර ගැනීම අරඹන්න සහ සන්නාම ප්‍රතිලාභ අති විශාලය. Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen සහ වසර ගණනාවක් පුරා එය විශිෂ්ට ලෙස ඉටු කළ තවත් බොහෝ අයගෙන් විමසන්න.
තවද Hyundai හි WRC වෙත මෑතකාලීනව පිවිසීම සංයුක්ත i20 වෙත අවධානය යොමු කර ඇති අතර, මෙහි අපි එම රැලි ආයුධයේ සිවිල් පරම්පරාව වන බොහෝ අපේක්ෂා කළ i20 N.
එය සැහැල්ලු, අධි තාක්‍ෂණික, නගර ප්‍රමාණයේ, උණුසුම් හැච් එකක් වන අතර, ඔබව Ford හි Fiesta ST හෝ VW හි Polo GTI වෙතින් ඉවත් කිරීමට සහ Hyundai හි N කාර්ය සාධන ලාංඡනයට තවත් දීප්තිය එක් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
| Hyundai I20 2022: එන් | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.6 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6.9l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $32,490 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
Hyundai හි වර්තමාන WRC අභියෝගකරුවා කූපේ එකක් විය හැකි නමුත් මෙම කෝපාවිෂ්ඨ කුඩා දොර පහේ හැච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම කොටස පෙනේ.
ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ අපට දැකගත හැකි එකම වත්මන් පරම්පරාවේ i20 N යනු බව අපට සහතික වන අතර, එය සාපේක්ෂව අඩු (මි.මී. 101) බිම් නිෂ්කාශනයකින්, කොටු ධජයකින් ආනුභාව ලත් ග්‍රිල් රටාවකින්, කළු දර්පණ කවච සහ භයානක ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. , කෝණික LED හෙඩ් ලයිට්.
'Satin Grey' අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ මෙම මෝටර් රථයට අනන්‍ය වන අතර, පැති සාය, උස් වූ පසුපස ස්පොයිලර්, අඳුරු වූ LED ටේල්-ලයිට්, පසුපස බම්පරය යට 'වර්ගයේ' විසරණයක් සහ පිටවන තනි මේදය පිටාර ගැලීම වැනි ඒවාය. දකුණු පැත්ත.
i20 N ධාවනය වන්නේ සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු බිම් නිෂ්කාශනයකින්, කොටු ධජයකින් ආනුභාව ලත් ග්‍රිල් රටාවක්, කළු දර්පණ කවච සහ තර්ජනාත්මක කෝණික LED ප්‍රධාන ලාම්පු සමඟිනි.
සම්මත තීන්ත විකල්ප තුනක් ඇත - 'Polar White', 'Sleek Silver', සහ N's signature සෙවන 'Performance Blue' (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට අනුව) මෙන්ම වාරික වර්ණ දෙකක් - 'Dragon Red' සහ 'Phantom Black' (+$495). ප්‍රතිවිරුද්ධ Phantom Black වහලක් $1000ක් එකතු කරයි.
ඇතුළත, කළු රෙද්දෙන් කැපූ, ඒකාබද්ධ හෙඩ් රෙස්ට් සහ නිල් පරස්පර මැහුම් සහිත N-සන්නම සහිත ක්‍රීඩා ආසන i20 N සඳහා අනන්‍ය වේ. සම්වලින් කැපූ ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක්, හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ලීවරයක් සහ ගියර් බොත්තමක් මෙන්ම ලෝහ ෆිනිසර් ද ඇත. pedals.
අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර සහ එකම ප්‍රමාණයේ බහුමාධ්‍ය තිරය සිනිඳු පෙනුමක් ඇති අතර අවට ආලෝකකරණය අධි තාක්‍ෂණික මනෝභාවය ඉහළ නංවයි.
'Satin Grey' අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ මෙම මෝටර් රථයට අනන්‍ය වන අතර පැති සායවල්, උස් වූ පසුපස ස්පොයිලර් සහ අඳුරු LED ටේල්-ලයිට් වේ.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
$32,490, මාර්ග පිරිවැයට පෙර, i20 N යනු Ford's Fiesta ST ($32,290) සහ VW Polo GTI ($32,890) හා සමාන මිලකට සමාන වේ.
එය එක් පිරිවිතරයකින් පමණක් පිරිනමනු ලබන අතර, සම්මත ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධන තාක්‍ෂණය හැරුණු විට, මෙම නව උණුසුම් Hunday ඝන සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුවක් ඇත: දේශගුණ පාලනය, LED හෙඩ් ලයිට්, ටේල්-ලයිට්, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ මීදුම ලයිට්, අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ, Apple CarPlay/Android Auto සහ ඩිජිටල් ගුවන්විදුලිය සහිත Bose ශ්‍රව්‍ය, කෲස් පාලනය, nav (සජීවී ගමනාගමන යාවත්කාලීන සමඟ), පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය (මෙන්ම දුරස්ථ ආරම්භය), ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, සම්වලින් කැපූ ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදය, අත් තිරිංග ලීවරය සහ ගියර් බොත්තම්, මිශ්‍ර-මුහුණු පෙඩල්, ස්වයංක්‍රීය වැසි සංවේදක වයිපර්, බලය නැමෙන බාහිර දර්පණ, සහ 15W Qi රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කිරීම.
i20 N Apple CarPlay/Android Auto සහ ඩිජිටල් රේඩියෝ සමඟ සම්මත වේ.
අඟල් 10.25 'N සුපර්විෂන්' ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, ඊට අමතරව ඩෑෂ් මධ්‍යයේ එකම ප්‍රමාණයේ බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක්, ධාවන සිතියම් විශේෂාංගයක් (සිඩ්නි මෝටර්ස්පෝර්ට් පාර්ක් දැනටමත් එහි ඇත) මෙන්ම ත්වරණය ටයිමරයක් ද ඇත. , g-බල මීටරය, ප්ලස් බලය, එන්ජින් උෂ්ණත්වය, ටර්බෝ බූස්ට්, තිරිංග පීඩනය සහ තෙරපුම් මිනුම්.
ඔබට අදහස ලැබෙන අතර, එය ෆියෙස්ටා එස්ටී සහ පෝලෝ ජීටීඅයි සමඟ දෙපයින් ගමන් කරයි.
ඔබට බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය මත ධාවන සිතියම් විශේෂාංගයක් ද සොයාගත හැකිය.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
Hyundai විසින් i20 N සඳහා වසර පහක/අසීමිත km වගකීමක් සහිතව ආවරණය කරන අතර, 'iCare' වැඩසටහනට 'Lifetime Service Plan' මෙන්ම, මාස 12ක 24/7 පාර අයිනේ සහය සහ වාර්ෂික sat nav සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීමක් (පසු දෙක අලුත් කර ඇත. මෝටර් රථය බලයලත් Hyundai අලෙවිකරුවෙකුගෙන් සේවා සපයන්නේ නම්, වසර 10ක් දක්වා සෑම වසරකම නොමිලේ.
නඩත්තු කිරීම සෑම මාස 12කටම/කිලෝමීටර 10,000කට (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) නියමිත අතර පෙරගෙවුම් විකල්පයක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට මිල ගණන් අගුළු දැමීමට සහ/හෝ ඔබේ මූල්‍ය පැකේජයට නඩත්තු වියදම් ඇතුළත් කළ හැකි බවයි.
Hyundai විසින් i20 N වසර පහක/අසීමිත km වගකීමක් සහිතව ආවරණය කරයි.
අයිතිකරුවන්ට myHyundai මාර්ගගත ද්වාරය වෙත ප්‍රවේශය ඇත, එහිදී ඔබට මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ලක්ෂණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු මෙන්ම විශේෂ දීමනා සහ පාරිභෝගික සහාය ද සොයාගත හැකිය.
i20 N සඳහා වන සේවාව ඔබට පළමු වසර පහ සඳහා ඩොලර් 309 ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, එය වෙළඳපොලේ මෙම කොටසෙහි උණුසුම් හැච් එකක් සඳහා තරඟකාරී වේ.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10
එහි දිග මීටර 4.1ක් වුවද, i20N ඉදිරිපස විනීත කාමරයක් සහ පිටුපස හිස සහ පාදවල විස්මිත ප්‍රමාණය සමඟ ආකර්ෂණීය ලෙස ඉඩකඩ කාර්යක්ෂම වේ.
රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී, මගේ 183cm ස්ථානයට සකසා ඇති අතර, මට ඕනෑ තරම් හිස සහ කකුල් තිබුනා, කෙසේ වෙතත්, තේරුම් ගත හැකි පරිදි, පිටුපසින් සිටින තිදෙනෙකුට කුඩා ගමනක් සඳහා ළමුන් හෝ වැඩිහිටියන් වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
තවද, ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට රැහැන් රහිත උපාංග ආරෝපණ පෑඩ්, භාවිතයේ නොමැති විට oddments තැටියක් ලෙස දෙගුණයක්, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කප් හෝල්ඩර් දෙකක්, විශාල බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත දොර බඳුන් ඇතුළු ගබඩා සහ බල විකල්ප ඕනෑ තරම් තිබේ. නිහතමානී අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ ඉදිරිපස ආසන අතර පියනක් සහිත පැටවුන්/ආම් රෙස්ට් එකක්.
පිටුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ වාතාශ්‍රය නැත, නමුත් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සිතියම් සාක්කු ඇත, නැවතත්, බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත දොරවල්වල බඳුන් ඇත
මාධ්‍ය USB-A සොකට් එකක් සහ ආරෝපණය කිරීම සඳහා තවත් එකක් මෙන්ම ඉදිරිපස 12V අලෙවිසැලක් සහ පිටුපස තවත් USB-A බල සොකට් එකක් ඇත. Hyundai යෝජනා කරන්නේ දෙවැන්න ට්‍රැක් ඩේ කැමරා බල ගැන්වීම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බවයි. නියම අදහසක්!
එවැනි සංයුක්ත හැච් සඳහා ඇරඹුම් අවකාශය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. පසුපස ආසන කෙළින් සිට ලීටර් 310 (VDA) ඇත. 60/40 බෙදුණු-නැමෙන පසුපස පිටුපසට නැමෙන්න සහ ලීටර් 1123 ට නොඅඩු විවෘත වේ.
ද්විත්ව උස තට්ටුවක් දිගු දේවල් සඳහා පැතලි විය හැකිය, නැතහොත් උස දේවල් සඳහා ගැඹුරු විය හැකිය, බෑග් කොකු සපයා ඇත, ටයි ඩවුන් නැංගුරම් හතරක් සහ ගමන් මලු දැලක් ඇතුළත් වේ. අමතර ඉඩ ඉතිරි කිරීමකි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10
i20 N ටර්බෝ අන්තර් සිසිලනය කරන ලද ලීටර් 1.6 සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර, ඉදිරිපස රෝද හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහ Torsen-type යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් හරහා ධාවනය කරයි.
සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ (G4FP) එන්ජිම අධි පීඩන සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් සහ අධි-බෝස්ට් ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සමන්විත වන අතර, 150-5500rpm සිට 6000kW සහ 275-1750rpm සිට 4500Nm (උපරිම 304 throttle සිට 2000rp සිට 4000Nm දක්වා ඉහළ යයි).
i20 N ටර්බෝ අන්තර් සිසිලන ලීටර් 1.6 සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වයි.
තවද එන්ජිමෙහි යාන්ත්‍රික 'අඛණ්ඩව විචල්‍ය වෑල්ව් කාලසීමාව' සැකසුම ඉදිරි ගමනකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Hyundai එය නිෂ්පාදන එන්ජිමක් සඳහා ලොව පළමුවැන්න ලෙස ප්‍රකාශ කරයි.
කාලය නොවේ, එසවීම නොවේ, නමුත් කපාට විවෘත කිරීමේ විචල්‍ය කාලසීමාව (කාලය සහ සෝපානයෙන් ස්වාධීනව කළමනාකරණය කරයි), rev පරාසය හරහා බලය සහ ආර්ථිකය අතර ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවය ඇති කිරීමට.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
ADR 20/81 - නාගරික, අතිරේක නාගරික චක්‍රයේ i02 N සඳහා Hyundai හි නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය 6.9L/100km වේ, 1.6-ලීටර් හතර C157 02g/km විමෝචනය කරයි.
නවත්වන්න/ආරම්භය සම්මත වන අතර, ඉඳහිට 'ආත්මයෙන්' දියත් කිරීමේ ධාවන පථයේ ධාවනය වන නගරය, B-මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගය කිලෝමීටර සිය ගණනකට වඩා 7.1L/100km ක සාමාන්‍යයක් අපි දුටුවෙමු.
ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට 'සම්මත' 40 RON ලීටර 91ක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය නිල රූපය භාවිතයෙන් කිලෝමීටර 580 ක පරාසයකට සහ අපගේ දියත් කිරීමේ පරීක්ෂණ ධාවක අංකය භාවිතයෙන් කේස් 563කට පරිවර්තනය වේ.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
එය ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් තක්සේරු කර නොතිබුණද, i20N හි ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයේ සිරස්තලය වනුයේ AEB සඳහා Hyundai-කතා කරන 'Forward Collision-Voidance Assist' (පදිකයින් හඳුනාගැනීම සමඟ නගර සහ නාගරික වේගය) ඇතුළත් කිරීමයි. .
එතැන් සිට එය 'Lane Keeping Assist', 'Lane following Assist', 'High Beam Assist', සහ 'Intelligent Speed Limit Assist' සමඟින් සහය නගරයයි.
i20 N යානයේ එයාර් බෑග් හයක් ඇත - රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ඉදිරිපස සහ පැති (තොරැක්ස්), සහ පැති තිරය.
සියලුම අනතුරු ඇඟවීම් අනුගමනය කර ඇත: 'අන්ධ ස්ථාන ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම', 'පසුපස හරස් මාර්ග තදබදය අනතුරු ඇඟවීම', 'රියදුරු අවධානයට අනතුරු ඇඟවීම', සහ 'නැවැත්වීමේ දුර අනතුරු ඇඟවීම' (ඉදිරිපස සහ පසුපස).
i20 N හි ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් ද ඇත. එහෙත්, ඒ සියල්ල තිබියදීත්, අනතුරක් වැළැක්විය නොහැකි නම්, යානයේ එයාර් බෑග් හයක් ඇත - රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ඉදිරිපස සහ පැති (තොරැක්ස්), සහ පැති තිර - මෙන්ම ඉහළ ටෙදර් පොයින්ට් තුනක් සහ පසුපස පේළිය හරහා ISOFIX ස්ථාන දෙකක් ඇත. ළමා ආසන.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස, i20 N හි දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතියක් (සැකසුම් කළ හැකි rpm සැකසුමකින්) සමන්විත වේ, එය ක්‍රියා කිරීම සඳහා අපි දැඩි ලෙස සොයා ගත් නමුත්, එය නොමැතිව හෝ නොමැතිව, Hyundai තත්පර 0 ක වේගවත් 100-6.7km/h කාලයකට හිමිකම් කියයි.
ඒ වගේම සුමටව මාරු කරන මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සතුටක්. හය-වේග ඒකකය සුක්කානම් රෝදයේ රතු පැහැති බොත්තමක් එබීමෙන් ප්‍රවේශ වූ පුනර්ජීවන කාර්යයක් දක්වයි.
පැඩල් හරහා පැරණි-පාසල, ඩබල්-ෂෆල්, හීල් ඇන්ඩ් ටෝ ටැප් නැටුමකට කැමති අය සඳහා, තිරිංග සහ ඇක්සලරේටරය අතර සම්බන්ධය පරිපූර්ණයි.
ඔබ වෝල්ටර් රෝර්ල්-විලාසයේ වම් පාද තිරිංග සඳහා උනන්දු වන්නේ නම්, මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීමට හෝ එය වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී එය මෙහෙයවීමට, ESC ක්‍රීඩා මාදිලිය වෙත මාරු කළ හැකි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කර, කලබලයකින් තොරව එකවර තිරිංග සහ තෙරපුම් යෙදීමට ඉඩ සලසයි.
ටැචෝ ඉඳිකටුවක් රෙව් ලිමිටරය දෙසට තල්ලු වන විට වර්ණ තීරු එකිනෙක වැසෙන, උපකරණ පොකුරේ ඉහළට ආසන්නයේ මාරුවීමේ කාල දර්ශකයක් පවා ඇත. විනෝද.
තිරිංග සහ ඇක්සලරේටරය අතර සම්බන්ධය පරිපූර්ණයි.
එන්ජිම සහ පිටාර ඝෝෂාව යනු රළු ප්‍රේරක සටහනක සහ සීරුමාරු කළ හැකි ඉරිතැලීමක එකතුවකි, පිටාර පද්ධතියේ යාන්ත්‍රික පියනක් අනුග්‍රහයෙනි, N මාදිලියේ සිටුවම් තුනක් හරහා වෙනස් කළ හැක.
ඉහත සියල්ලේ කැබින් තුළ කෘතිම වැඩිදියුණු කිරීම් එකතු කිරීමෙන් සාම්ප්‍රදායිකවාදීන් සතුටට පත් නොවනු ඇත, නමුත් ශුද්ධ බලපෑම තරයේ ප්‍රියජනකයි.
මෙම සන්දර්භය තුළ N යනු Namyang, මෝටර් රථය සංවර්ධනය කරන ලද සෝල් නගරයට දකුණින් පිහිටි Hyundai හි පුළුල් ඔප්පු කරන භූමිය සහ මෙම වේගවත් i20 මනාව සකස් කර ඇති Nürburgring යන්නෙන් මතක තබා ගැනීම වටී.
i12 N දෘඩ හා වඩා ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අමතර වෑල්ඩින් සහ “බෝල්ට්-ඉන් යටි ව්‍යුහයන්” සමඟ ප්‍රධාන කරුණු 20 කදී ශරීරය විශේෂයෙන් ශක්තිමත් කර ඇත.
ස්ට්‍රට් ඉදිරිපස, කපල්ඩ් (ද්විත්ව) ආතති කදම්භ පසුපස අත්හිටුවීම වැඩි (නෙග්) කැම්බර් සහ ඉදිරිපස සංශෝධිත ප්‍රති-රෝල් බාර් එකක් මෙන්ම විශේෂිත උල්පත්, කම්පන සහ බුෂිං සමඟ ද සකසා ඇත.
මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීමට හෝ වේගවත් වංගුවකින් එය මෙහෙයවීමට, ESC ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කර ඇත.
සංයුක්ත, යාන්ත්‍රික LSD මිශ්‍රණයට එකතු කර ඇති අතර, ග්‍රිප්පි 215/40 x 18 Pirelli P-Zero රබර් මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Hyundai N. Impressive සඳහා 'HN' ලෙස මුද්‍රා තබා ඇත.
අවසාන ප්රතිඵලය විශිෂ්ටයි. තදාසන්න ගැටිති සහ ගැටිති සමඟින් අඩු වේගයකින් ගමන ස්ථිරයි, නමුත් මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ උණුසුම් හැච් එකක ඔබ අත්සන් කරන්නේ එයයි.
මෙම මෝටර් රථය සමබරව සහ හොඳින් බොත්තම් කර ඇති බවක් දැනේ. බල සැපයුම එකඟ විය හැකි රේඛීය වන අතර ටොන් 1.2 ට වැඩි කොටසකදී i20 N සැහැල්ලු, ප්‍රතිචාරාත්මක සහ වේගවත් වේ. මධ්යම පරාසයේ ආශාව ශක්තිමත් වේ.
ඉදිරිපස ටයර් සමඟ ඇති සමීප සම්බන්ධතාවයෙන් කිසිවක් ඉවත් නොකර තීරු සවිකර ඇති මෝටරයක ආධාරයෙන් සුක්කානම් හැඟීම හොඳයි.
ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන රෝදය පිටුපස දිගු ගමනකදී ග්‍රහණ සහ සුවපහසු බව ඔප්පු වූ අතර, එන්ජිම, ESC, පිටාර ගැලීම සහ සුක්කානම වෙනස් කරන බහු N ඩ්‍රයිව් මාදිලි සමඟ ක්‍රීඩා කිරීම සම්බන්ධය වැඩි කරයි. අභිරුචි සැකසීම් වෙත ඉක්මන් ප්‍රවේශය සඳහා රෝදය මත N ස්විචයන් ද්විත්ව ඇත.
තදාසන්න ගැටිති සහ ගැටිති සමඟින් අඩු වේගයකින් ගමන ස්ථිරයි, නමුත් මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ උණුසුම් හැච් එකක ඔබ අත්සන් කරන්නේ එයයි.
ඒ Torsen LSD අති දක්ෂයි. තද කොන පිටවීමේදී ඉදිරිපස රෝදය ඇතුළත කැරකෙන ශබ්දයක් ඇති කිරීමට මම මගේ උපරිමය උත්සාහ කළත්, i20 N එය ඊළඟ වංගුව දෙසට රොකට් කරන විට, කිචිබිචියකින් තොරව එහි බලය අඩු කරයි.
තිරිංග ඉදිරිපසින් 320mm වාතාශ්‍රය සහ පසුපසින් 262mm ඝන වේ. කැලිපර තනි පිස්ටන් වේ, නමුත් ඒවා බීෆ් කර ඉහළ ඝර්ෂණ පෑඩ් වලින් සවි කර ඇත. ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සම්මත i20 ට වඩා විශාල වන අතර ඉදිරිපස රොටර් සිසිලනය කරනු ලබන්නේ පහළ පාලන අත සවිකර ඇති වායු මාර්ගෝපදේශ මගින් වාතාශ්‍රය කරන ලද නකල්ස් හරහා හමා යමිනි.
මෝටර් රථ දුසිම් භාගයකින් පමණ දියත් කරන ලද i20 N ඇණිය නාට්‍යයකින් තොරව Goulburn NSW අසල වේක්ෆීල්ඩ් පාර්ක් ධාවන පථයේදී පැයක කාලයක් උණුසුම් උකුලට පහර දුන්නේය. ඔවුන් කාර්යයට හොඳින් මුහුණ දී සිටිති.
එක් නිග්ල් යනු විශාල හැරවුම් කවයකි. දත්ත පත්‍රිකාවේ සඳහන් වන්නේ මීටර් 10.5ක් වන නමුත් මෝටර් රථය U-හැරීම්වල හෝ ලක්ෂ්‍ය තුනක හැරීම් වල පුළුල් චාපයක් කැටයම් කරන බවක් හැඟේ.
2580mm මෝටර් රථයක බම්පර් අතර 4075mm wheelbase සැලකිය යුතු වන අතර, සුක්කානම සාපේක්ෂව අඩු ගියරින් (2.2 හැරවුම් lock-to-lock) එයට බොහෝ දේ කිරීමට ඇති බවට සැකයක් නැත. ඉක්මන් හැරීම සඳහා ඔබ ගෙවන මිල.
බල සැපයුම එකඟ විය හැකි රේඛීය වන අතර ටොන් 1.2 ට වැඩි කොටසකදී i20 N සැහැල්ලු, ප්‍රතිචාරාත්මක සහ වේගවත් වේ.
තීන්දුව
i20 N හැච් එක ඉතා විනෝදජනකයි, විශේෂ අවස්ථාවකදී නොවේ. එය දැරිය හැකි, සංයුක්ත කාර්ය සාධන මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඔබ කොතැනක හෝ කුමන වේලාවක ධාවනය කළත් ඔබේ මුහුණේ සිනහවක් ඇති කරයි. Fiesta ST සහ Polo GTI හට වටිනා නව ක්‍රීඩකයෙක් සිටී. මම එයට කැමතියි!
