Hyundai i20 - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
එන්ජිම ඒ සිලින්ඩර් තුනක් කොරියානු යනු ඵලදායී ප්රතිවිරෝධකයකි ඩීසල් සඳහා පිපාසය.
මේ අනුව, ස්ථාවර පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
එය ද පුදුම සහගත ය සජීවී බව.
La හුන්ඩායි අයි 20 එය ඔබ ගණන් නොගන්නා උප සංයුක්තයකි.
වෙළඳපොලේ කාර්යබහුලම කොටසේ කොරියානු වෙළඳ නාමය ජනප්‍රිය වෙමින් පැවතුනද යුරෝපීය වෙළඳ නාම තරම් තවමත් හඳුනා ගත නොහැකි බැවිනි.
බොහෝ විට කාර් වෙනස් කිරීමට සිදු වන අය සුපුරුදු බී කාණ්ඩයේ වීරයන් ලෙස සලකන විට හයුන්ඩායිගේ දොර පහේ දෙවන ස්ථානය ගැන පමණක් සලකා බලයි.
නරකයි, මන්ද අද අයි 20 නවීන හා ලස්සන පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒ සමඟම තාක්‍ෂණික ය, LED දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් වලට ස්තූතිවන්ත වන්න (අත්‍යවශ්‍ය නොවේ).
සීආර්ඩීඅයි හි 1.1 අනුවාදය ද අර්බුද විරෝධී අවියකි: ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම සංයුක්ත එකක් (ස්මාර්ට්ට පමණක් හොඳින් කළ හැකි) වන අතර ඩීසල් ඉන්ධන සුළු ප්‍රමාණයක් ලබා දී විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.
සිලින්ඩර තුන වෙන් කරන්න, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන්න: එන්ජිම කම්පනය වන්නේ හයවන සිලින්ඩරය ආර්පීඑම් 1.300 ට අඩු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට පීඩනය යටතේ නම් පමණි.
මෙම අගයට ඉහළින්, සතුටුදායක අනුරුවක් සමඟ මෝටරය ඒකාකාරව හා මෘදු ලෙස ස්පන්දනය වේ. වී-පෙට්ටියේ සීතල සංඛ්‍යා මනින විට රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම සනාථ කරයි: පස්වන සහ හයවන යන්ත්‍ර සමඟ වුවද එන්ජිම ඉක්මනින් වේගයෙන් එසවේ.
දිනුම් ඇදීම නිමක් නැති නමුත් වර්ගයේ කාර් සඳහා ප්‍රමාණවත් වැඩිය.
ඇදගෙන යාමක් ඇත, නමුත් මෙය සැතපුම් ගණනට බලපාන්නේ නැත: ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමේදී ඔබ පැයට කිලෝමීටර 24 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන අතර අඩු ගෞරවයකින් වායුව එබූ විට ඔබ කි.මී 18 ට අඩු නොවේ.
එවැනි තේජශ්‍රීය ඔබට හැරීම් සමඟ ක්‍රීඩා කිරීමට ද ආරාධනා කරයි: සැකසුම හොඳින් ක්‍රමාංකනය කර ඇත, එනම් එය අවශ්‍ය ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය සපයන අතර වේගවත් වේගයෙන් දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, මහා පරිමාණයෙන් ගත් රළුබව මුළුමනින්ම නිවා දමා නැති අතර අත්හිටුවීම කෙරෙහි පීඩනය යෙදේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ නැම්මේදී, ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් ඔබ්බට යන විට, රෝද වයඩැක්ට් “ඉළ ඇටයට” පහර දෙන විට ගමන් පථය සුළු අපගමනයකට ලක් වේ.
භයානක කිසිවක් නැත, නිසැකවම, මෙය පැහැදිලි සීමාවන් ඇති අවශෝෂණ ධාරිතාවේ ප්‍රතිඵලයකි.
"සහෝදරි" Kia Rio (Kia - Hyundai සන්නාමය) මෙම තත්වයන් තුළ වැඩි ඝනත්වයක්, වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දෙයි.
නමුත් සීමාවට තිරිංග කිරීමේදී අයි 20 හි පසුපස රෝද මාර්ග මතුපිට හොඳින් අනුගමනය කරයි: වංගු කිරීමේදී පවා ගමන් පථයෙන් අපගමනය වීමේ අවදානමක් නොමැති අතර ඊඑස්පී (සම්මත) සහිත ඒබීඑස් රියදුරුට උදව් කිරීමට සූදානම්ය.
අයි 20 වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් මෙවලම් ද ලබා දෙයි: එයට නැවතුම් සහ ආරම්භක පද්ධතියක් නොමැති අතර (බ්ලූ ඩ්‍රයිව් අනුවාදයේ ඇත), එයට ඉහළ මාරුවීමේ දර්ශකයක් ඇති අතර එමඟින් ඉහළට හෝ පහළට මාරු වීමට හොඳම කාලය සහ කුමන ආම්පන්න වෙත යන්න දක්වයි භාවිත. ...
ඊට අමතරව, ගියර් පෙට්ටිය දුර්වල ලෙස හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි, සෑම විටම නිශ්චිත ග්‍රහණයක් සපයයි. මේ අනුව, කාරය සිත්ගන්නා සුළු වන අතර එහි මිල 13.400 at ට පෙර තරම් අඩු නොවන නමුත් වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මකභාවය සහ හොඳ උපකරණ පදනම් කරගෙන සංශෝධනය කළ යුතුය.
අසීමිත සැතපුම් ගණනක් සහිත ප්ලස් පස් අවුරුදු වගකීම් (සම්මත) අමතක නොකරන්න.
Il එන්ජිමඅවසාන වශයෙන්, එහි ඉතිරිකිරීමේ තවත් ප්‍රභවයක් වන මැදිහත්වීම් අඩු කරන නඩත්තු වැඩ සටහනක් ඇත.
