HSV GTS 2014 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
HSV GTS ක්ෂණික සම්භාව්‍යයක් බවට පත් විය. ඔස්ට්‍රේලියාවේ සැලසුම් කර, සැලසුම් කර සාදන ලද වේගවත්ම මෝටර් රථය මාස තුනක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පොරොත්තු ලේඛනයේ පවතී. මෙම කොමඩෝර් ඇත්ත වශයෙන්ම අන්තිමයා බව පෙනී ගියහොත් (එය අවාසනාවන්ත ලෙස බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත), එවිට HSV GTS සුදුසු විශ්මයජනක ලක්ෂ්‍යයක් බවට පත්වනු ඇත.
ලොව වේගවත්ම ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය වන Mercedes-Benz E63 AMG රථයට එරෙහිව මෙතෙක් උද්යෝගිමත් ප්‍රියතමයක් වූ HSV GTS හි හය-වේග අත්පොත අනුවාදය අපි දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇත්තෙමු. නමුත් HSV GTS හි හය-වේග ස්වයංක්රීය අනුවාදය උත්සාහ කිරීමෙන් පසුව, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් සොයා ගත්තෙමු.
අගය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය HSV GTS හි $2500 මිලට $92,990 එකතු කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ රථවාහන තදබදයේ සිටින විට එහි වටිනාකම $100,000 ඉක්මවන බවයි. මේක හොඳට වියදම් කරපු සල්ලි. අපගේ පුදුමයට, අපි සොයාගත්තා (අතින් විදුලි පංකා දැන් ඉවතට බලයි) යන්ත්රය සුමට පමණක් නොව, අතින් අනුවාදයට වඩා වේගවත් වේ.
තාක්ෂණය
ඔබගේ $100,000 Holden මත, ඔබට ඉහළම මට්ටමේ Holden Calais-V සහ HSV Senator වෙතින් පවතින සියලුම ආරක්‍ෂිත සහ තාක්‍ෂණ විශේෂාංග මෙන්ම බලවත් අධිආරෝපිත ලීටර් 6.2 V8 එන්ජිමක්, ධාවන තිරිංග සහ ෆෙරාරි වැනි අත්හිටුවීමක් ලැබේ. . ඩැම්පර් වල ඇති කුඩා චුම්බක අංශු මගින් මාර්ග තත්වයන්ට අත්හිටුවීම ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය නියාමනය කරයි. රියදුරුට පහසු සිට ක්‍රීඩා දක්වා මාදිලි තුනක තේරීමක් ද ඇත.
ඔස්ට්‍රේලියාවේ සෑම ධාවන පථයකම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය (සහ ඔබේ උකුලේ වේලාවන්) වාර්තා කරන "ට්‍රේස්" සිතියම් ගොඩනගා ඇත. HSV විසින් Porsche භාවිතා කරන ආකාරයටම "ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීමේ" තාක්ෂණය අනුවර්තනය කර ඇත. පරිවර්තනයේ දී, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය මෝටර් රථය කොන් වල පිළිවෙලට තබා ගන්නා අතර අවශ්‍ය පරිදි තරමක් වේගය අඩු කරන බවයි.
නිර්මාණ
ඉදිරිපස බම්පරයේ ඇති හිඩැස් ඇති වාතය ලබා ගැනීම හරහා සිසිල් වාතය ඕනෑ තරම් V8 වෙත ගලා යයි. මෙය පෙර GTS මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.
රිය පැදවීම
HSV පවසන්නේ නව GTS තත්පර 0 කින් 100 km/h වේගයක් ලබා ගන්නා බවයි. අපට අත්පොතෙන් මිරිකා ගත හැකි හොඳම දේ තත්පර 4.4 ක් වූ අතර එය අශ්වයන් ඉතිරි කළේ නැත. ඊට පස්සේ සගයෙක් ඩ්‍රැග් ස්ට්‍රිප් එකට ඔටෝමැටික් ජීටීඑස් එකක් ගෙනල්ලා 4.7 දක්වා වේගවත් කළා. නිසැකවම, ඇදගෙන යාමේ තීරුවේ ආරම්භක රේඛාවේ ඇලෙන සුළු මතුපිට උපකාර වනු ඇත, නමුත් මාර්ගයේදී පවා, GTS හි ස්වයංක්රීය අනුවාදය අතින් අනුවාදයට වඩා බොහෝ සෙල්ලමක් දැනේ.
තවත් ප්රසන්න පුදුමයක් වන්නේ ස්වයංක්රීය මාරු ක්රමාංකනයයි. වන සතා මෙල්ල කිරීමට උත්සාහ කළත් එය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් මෙන් සිනිඳුයි. වැඩිදියුණු කළ හැකි එකම දෙය සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් මාරු කරන්නන් පමණි. මෙම එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ද එක්සත් ජනපදයේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත කැඩිලැක් සඳහා නිපදවා ඇති බැවින්, එහි වැඩිදියුණු කිරීම පුදුමයට කරුණක් නොවිය යුතුය.
මේ අතර, අඟල් 20 ක දැවැන්ත රෝද තිබියදීත්, කොන් කිරීම ග්‍රිප් සහ ගැටිති උඩින් ගමන් කිරීම විශිෂ්ටයි. නමුත් විදුලි බල සුක්කානම පිළිබඳ කේන්ද්‍රීය හැඟීම තවමත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල වේගයේ තරමක් නොපැහැදිලි ය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, එය විශිෂ්ට ක්‍රියාවක් වන අතර අනාගතයේදී ඕස්ට්‍රේලියානු නිර්මාණකරුවන්, ඉංජිනේරුවන් සහ කර්මාන්තශාලා සේවකයින්ට එවැනි ඉන්ද්‍රජාලික යන්ත්‍රයක් සඳහා ණය ලබා ගැනීමට නොහැකි වීම ලැජ්ජාවට කරුණකි. ඒ වෙනුවට ඔවුන් විදේශීය භාණ්ඩ සඳහා ලාංඡන දමනු ඇත.
එය මනසේ තබාගෙන, උද්යෝගිමත් අය සහ එකතුකරන්නන් HSV GTS තවමත් පවතින අතරතුර එය ලබා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
තීන්දුව
HSV GTS ස්වයංක්රීය යනු අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා විකල්පයක් පමණක් නොවේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි.
