සුක්කානම චලනය වන විට හරවන්න

ඔබ සුක්කානම එක් පැත්තකට හරවන විට ඔබට අප්‍රසන්න හැපීමක් තිබේද? මෙම ලිපියෙන්, හැරවීමේදී කැක්කුමක් ඇතිවීමට ප්‍රධාන හේතුව අපි සලකා බලනු ඇති අතර අඩු සුලභ බව දැක්වීමට අමතක නොකරන්න.

සිදුවීම් වලින් 95% ක්ම, කැක්කුම ඇතිවීමට හේතුව CV සන්ධියකි - නියත ප්‍රවේග සන්ධියකි (ස්ලාං භාෂාවෙන් එය අත්බෝම්බයක් ලෙස හැඳින්විය හැක).

සුක්කානම හරවන විට තදබදයක් ඇති විය

අප දැනටමත් ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, බොහෝ අවස්ථාවන්හි අර්බුදයට හේතුව CV සන්ධියයි. එය පොඩි වීමට පටන් ගන්නේ මන්දැයි බලමු.

මෙම අමතර කොටසෙහි උපාංගය පහත ඡායාරූපයෙහි දැක්වේ. පුළුල්ම කොටසෙහි, බෝල පිහිටා ඇත (ෙබයාරිං වල මෙන්) සහ එවැනි සෑම බෝලයකටම ආසනයක් ඇත, එය ඇඳුම් නිසා කාලයත් සමඟ කැඩී යයි. එමනිසා, රෝදයේ ඇතැම් ස්ථානවල, බෝලය සිය ආසනයෙන් ඉවත්ව යන අතර, එමඟින් භ්‍රමණය වන කොටස් ලාක්ෂණික කැක්කුමකින් තෘණ වීමට හේතු වන අතර සමහර විට රෝදය මැලවී යයි.

විවේචනාත්මක අර්බුදය

ඇත්ත වශයෙන්ම විවේචනාත්මක ය. එවැනි අක්‍රමිකතාවයක් සිදුවුවහොත් දිගටම රිය පැදවීම අතිශයින්ම නුසුදුසුය. ඔබ ඉවතට ගෙන ගියහොත්, ඔබට සීවී සන්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටෙන තෙක් බලා සිටිය හැකි අතර ඔබට එක් ධාවකයක් අහිමි විය හැකිය. රෝද කු ed ් another ය තවත් කරදරයක් විය හැකිය. මෙය වේගයෙන් සිදුවුවහොත්, එවිට ඔබට පාලනය අහිමි වී අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානමක් ඇත. එමනිසා, අර්බුදයක් අනාවරණය වුවහොත් වහාම එම දෝෂය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

වැරදි අළුත්වැඩියා කිරීම

CV සන්ධිය අළුත්වැඩියා කළ හැකි කොටසක් නොවන අතර එම නිසා අළුත්වැඩියා කිරීම සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනයකින් පමණක් සමන්විත වේ. පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, SHRUS සඳහා සාධාරණ මුදලක් වැය වේ, ව්‍යතිරේකයන් වාරික වෙළඳ නාම විය හැකිය.

මීට පෙර අපි ක්රියාවලිය විස්තර කළෙමු ෂෙව්රොලට් ලැනෝස් සඳහා සීවී ඒකාබද්ධ ආදේශනය පියවරෙන් පියවර ඡායාරූප සමඟ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මූලික පියවර තේරුම් ගැනීමට මෙම උපදෙස් ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

තවත් කුමක් සිදුවිය හැකිද?

මෙම අර්බුදය නිර්මාණය වන්නේ සීවී සන්ධිය මගින් නොව චැසියේ අනෙක් කොටස් වලින් වන අතර, අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු:

• රෝද ෙබයාරිං;
• සුක්කානම් රාක්කය;
• රෝදය ආරුක්කු ස්පර්ශ කරයි (නොසිතන නමුත් අවධානය යොමු කිරීම වටී).

දරාගැනීමේ අසාර්ථකත්වය හඳුනා ගැනීම පහසුය. ඉදිරිපස රෝද අනෙක් අතට එල්ලා ඒවා භ්‍රමණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ෙබයාරිං දෝෂ සහිත සහ wedged නම්, එවිට රෝදය මන්දගාමී වනු ඇත, සමහර විට ලාක්ෂණික "තෘණ" ශබ්දයක් ඇති කරයි. තට්ටු කිරීමේ මොහොත, රීතියක් ලෙස, රෝදයේ එකම ස්ථානයේ විදහා දක්වයි.

සඳහන් කිරීම වටී! බිඳවැටීමකදී, ෙබයාරිං හම් සහ විස්ල් හැපීමකට වඩා වැඩි වාර ගණනක්.

සුක්කානම් රාක්කයේ අක්‍රමිකතාවයක් හඳුනා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. සුක්කානම් රෝදය හරවන හෝ ක්‍රියාත්මක වන මොහොතේ මෙම නඩුවේ අර්බුදය හරියටම සොයා බැලිය යුතුය. සුක්කානම් හැසිරීමේ වෙනස නිරීක්ෂණය කිරීම ද වටී: සුක්කානම හැරවීමට අපහසු වන අවස්ථා තිබේද නැද්ද යන්න සුක්කානම හැරවීමටද මෝටර් රථය හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි.

මෙම රෝග ලක්ෂණ කිසිවක් නිරීක්ෂණය කළ හොත්, බොහෝ විට ඔබ වඩාත් සවිස්තරාත්මකව විසුරුවා හැරීම හා ගැටලුව හඳුනා ගැනීම සඳහා යොමු විය යුතුය, මන්ද සුක්කානම ඔබට අන්ධ ඇසකට හැරවිය හැකි පද්ධතියක් නොවන බැවිනි. එය ආරක්ෂාවට කෙලින්ම බලපායි.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

පෝරකය හැලෙන්නේ ඇයි? සුක්කානම් කිරීමේදී මෙම බලපෑම සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැක. විශේෂඥයකු අක්රිය වීම හඳුනාගත යුතුය. චලනය වන කොටස් එකක් හෝ කිහිපයක් මත ඇඳීම නිසා හැපීම සිදු වේ.

වමට හැරෙන විට හැපෙනසුළු විය හැක්කේ කුමක් ද? මෙම අවස්ථාවේදී, පළමුවෙන්ම, ඔබ CV සන්ධියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. චලනය අතරතුර මෙම විස්තරයේ හැපීම පෙනේ. මෝටර් රථය නිශ්චලව තිබේ නම් සහ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, සුක්කානම් පරීක්ෂා කරන්න.

වමට හැරෙන විට CV සන්ධිය හැපෙනවාද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි, වමට හැරීම - දකුණට හැපෙනවා, දකුණට - වමට හැරේ. හේතුව හැරෙන විට, පිටත රෝදයේ බර වැඩි වේ.