ක්‍රෝම් ආලේපිත සහ ලස්සන කෲසර් යතුරුපැදි - කොපමණ වාසි, බොහෝ අවාසි
අන්තර්ගතය
අපි පැහැදිලිව කියමු - කෲසර් යනු ආධුනිකයෙකු සඳහා යතුරුපැදියක් නොවේ.
එවැනි බලවත් යන්ත්රයක් ධාවනය කිරීම, ඔබට දැවැන්ත ත්වරණයක් අත්විඳිය නොහැක. ඔබට ක්‍රීඩා හෝ එන්ඩියුරෝ වැනි ඉතා ඉක්මනින් කොන හරහා යාමට නොහැකි වනු ඇත. තිරිංග දැමීමෙන් ඉදිරිපස දෙබලක වැදීමද සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයකු සඳහා පැදීම පහසු, පහසු සහ විනෝදජනක බව මින් අදහස් නොවේ. අපොයි නෑ! යතුරුපැදි කෲසර් යනු සුළු වශයෙන් සමාව දෙන මෘගයන් ය.
කෲසර් - රසවත් ඉතිහාසයක් සහිත යතුරුපැදියක්
ආධුනිකයෙකුට හාර්ලි හෝ චොපර් එකකින් කෲසර් එකක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසු වන අතර කෙනෙකුට පළමුවැන්න දෙවැන්න සමඟ පටලවා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි යම් සත්‍යතාවක් ඇති බව කෙලින්ම කිව යුතුය, මන්ද එය ඇමරිකානු සතුන් සමඟ කෲසර් යතුරුපැදි ඉතිහාසය ආරම්භ විය.
වීදුරු තිරයේ සහ චිත්‍රපටයේ බලය මුලින්ම ක්‍රියාත්මක විය මැරයා. චොපර් යතුරුපැදි, විශේෂයෙන් Harley-Davidson මාදිලි, බොහෝ රසිකයින් දිනා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම රෝහල් ඇඳක මෙන් දෑත් දිගු කර වාඩි වීමට කැමති නැත, ඒ නිසා කෲසර් නිර්මාණය විය. මෙම මෝටර මෘදු, තවමත් ක්‍රෝම් කර ඇති අතර ඔබට අවංක ස්ථානයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
කෲසර් - මෝටරය යනු සෑම දෙයක්ම නොවේ, නමුත් ...
ද්වි රෝද රථවල අතිමහත් බහුතරයකට බලවත් gurgling එන්ජිමක් සහිත බලවත් යන්ත්රයක් අවශ්ය වේ. මෙන්න මේකයි වැඩේ. 1600 cm³ හෝ 1800 cm³ එන්ජිමක් ඇති කිසිවෙකු ඔබ පුදුමයට පත් නොවනු ඇත.
එය බලයට නොපැමිණීම ගැන පුදුම නොවන්න. බොහෝ මගී මෝටර් රථවලට වඩා බලවත් V2 එන්ජින් වැඩි බලයක් වර්ධනය නොවේ. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star නිෂ්පාදනය 1,3 hp. ලීටර් 73 ඒකකයකින්. කෙසේ වෙතත්, මෙය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ, මන්ද යතුරුපැදි කෲසර් ධාවන පථයේ ආරම්භ කිරීමට පුරුදු වී නැත.
ක්‍රෝම් වල වැඩිපුරම ක්‍රෝම් ඇත්තේ කුමන කෲසර් එකේද?
සෑම cruiser එකකම පාහේ එන්ජිමක් ප්‍රදර්ශනය කර විශිෂ්ට දර්ශනයක් ඇත. ලස්සන V-neck topper යුගලයක් වසන් කිරීමට කැමති කාටද? තවද කැප්, ගාර්ඩ්, කඳ, ගෑරුප්පු හෝ පිටාර බට ඔප දැමීමට කාලය ගත නොකරන්නේ කවුද? සෑම දෙයක්ම දැල්විය යුතුය. සියල්ලට පසු, මෙය කෲස් නෞකාවක කිලෝමීටර් කිහිපයක් යාත්රා කිරීමකි.
ආරම්භකයකු සඳහා කෲස්? මෙය හොඳ අදහසක් නොවේ
මෙම වර්ගයේ යතුරුපැදි වල බරපතල අවාසි කිහිපයක් විස්තර කිරීමට මෙය හොඳ අවස්ථාවක්. මෙය මුලින්ම:
- තිරිංග ගැටළු;
- දුර්වල උපාමාරු;
- වැඩි ත්වරණය නොවේ.
එක් අසරුවෙකු පැවසූ පරිදි, කෲසර් රථය "තිරිංග, හැරීම හෝ වේගවත් නොවේ." ඇයි? අපි එය සරල සාධක වලට බෙදමු.
ගමන් කරන බයිසිකල් වල දැඩි තිරිංග
එක් තිරිංග තැටියක් (සෑම ද්වි රෝද රථයකම නියත වශයෙන්ම නොවේ) + බර කිලෝග්‍රෑම් 300 ක් පමණ + රියදුරු = තිරිංග නැත. ඔබට හදිසියේ ඉදිරිපස අත් තිරිංග භාවිතයෙන් තිරිංග කිරීමට අවශ්ය වූ විට ඔබ පුදුමයට පත් විය හැක. එමනිසා, ඉදිරිපස පාදය සමඟ තිරිංග කිරීමේ තාක්ෂණය ප්රගුණ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එන්ජිම සමඟ වේගය අඩු කිරීමට ඔබට උදව් කළ හැකිය.
කෲසර් යතුරුපැදි සහ හැරීම් ගැටලුවකි
කොන් කිරීමත් එහෙමයි. ප්‍රතිවිරෝධතා මොනවාදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, බලවත් යන්ත්‍ර මඟ හරින්න. ඔබ එය දන්නා නමුත් එය ප්රගුණ කළ නොහැකි නම්, ශක්තිමත් සහ බර මෘගයෙකු මිලදී ගැනීමෙන් වළකින්න. යතුරුපැදි කොන් වල අවුල් සහගත වන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ආකාරයකින් ක්‍රීඩා හෝ සංචාරක බයිසිකල් වලට සමාන නොවේ.
කෲසර් යතුරුපැදි - රියදුරු සතුට සඳහා මිල ගණන්
සැබෑ කෲසර්, i.e. විශාල එන්ජිමක් තිබීම සහ මගියෙකු සමඟ ගමන් කළ හැකි (බොහෝ විට මගියෙකු සමඟ) යනු ලීටර් එකකට ආසන්න එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ පැදවීම, ගමනාගමනය හෝ කෙටි සංචාර සඳහා ඉගෙන ගැනීමට Suzuki හෝ Honda VT 125 Shadow ධාවනය කළ හැකිය.
අයිකොනික් කෲසර් එකක් සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවීමට ඔබ කැමතිද?
මෙම කෲසර් රථය කුඩා යතුරුපැදියක් ලෙස මුලින් පිළිසිඳ ගත්තේ නැත. තවද, අවාසනාවකට, එය පිරිවැයක් දරයි. උදාහරණයක් ලෙස, කෲසර් අතර නිරපේක්ෂ සම්භාව්‍ය සහ ඉහළම, එනම් කවාසාකි වීඑන් 2000 සඳහා PLN 30 ක් පමණ වැය වේ. අපි කතා කරන්නේ නිෂ්පාදනය කළ දින සිට දැනටමත් වසර 10 ක් පැරණි පිටපත් ගැන ය.
යතුරුපැදියක් මිලට ගැනීම හෝ තෝරා ගැනීමට කුමන කෲසර්ද?
කෲසර් යතුරුපැදි වර්ගීකරණය හඳුන්වා දීම. මෙම වර්ගයේ මෝටරය ගැලපෙන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමට ලැයිස්තුව ඔබට උපකාර කරයි.
Honda VT 125 Ten
මෙය ඉහත සඳහන් කළ B කාණ්ඩයේ යතුරුපැදිය සඳහා උදාහරණයකි. එහි මානයන් එහි විශාල සහෝදරියට සමාන වේ, එනම් මාදිලිය 2. එන්ජිම V15 පද්ධතිය මත ගොඩනගා ඇති අතර, එය තරමක් රසවත් ශබ්දයක් ඇති කරයි. මම කිව යුතුයි 120 hp. 150 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත්ය. මතක තබා ගන්න, කෙසේ වෙතත්, වියළන විට එය XNUMX kg බරින් යුක්ත වන නිසා මෙය ඉතා සැහැල්ලු බයිසිකලයක් නොවේ. එහි අවාසි අතර මිල ඇතුළත් වේ. එහි විශ්වසනීයත්වය, ජනප්රියත්වය සහ පන්තිය නිසා එය ඉහළ ය. මෙය ලාභ කෲසර් එකක් නොවේ - 10 පුදුමයක් නොවේ.
Triumph Bonneville T100
එහි පූර්වගාමියා (T120) හා සසඳන විට කුඩා එන්ජිමක් ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් බලය වර්ධනය වන අතර රිය පැදවීම ඉතා විනෝදජනක වේ. කඩදාසි මත 55 hp විශ්මයජනක ප්රතිඵලය නොවේ, නමුත් එය සමඟ පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා වේගවත් කිරීම ඉතා පහසුය. භාණ්ඩයේ රසඥයන් සඳහා, Triumph Bonneville යනු ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍යයකි.
Yamaha XV 950
"විශාල ජපන් හතරේ" කොටසක් වන සැලකිල්ලේ නියෝජිතයා අභිරුචිකරණ අවස්ථා රාශියක් ලබා දෙයි. 942 cc V-එන්ජිම 52 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 80 Nm. 250 kg ට වඩා අඩු බරක් සඳහා, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝය. Yamaha cruising bikes අඩු අසාර්ථක අනුපාතයක් සහ හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත, නමුත් මෙම මාදිලිය උස ධාවකයන් සඳහා ඉතා අඩු විය හැක.
Ducati Diavel - අර්ධ කෲසර්, අඩ නිරුවත්
මෙම බයිසිකලය රසිකයින් දිනා ඇත්තේ එම හේතුව නිසාම අනෙක් අයට එය එහි පන්තියේ පිළිගත නොහැක. එය එහි ව්යුහය හා පෙනුම වෙනස් වේ. ඔහු නිරුවතින් පාරට සමීප වන අතර එය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පෙනී සිටීම වළක්වන්නේ නැත. සෙන්ටිමීටර 1200 කට ආසන්න පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක බලය 162 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 128 Nm. මේ කිලෝග්‍රෑම් 210ක රෝද දෙකේ බයිසිකලේ ලීවරය කරකවා ගත්තට පස්සේ මොකද වෙන්නේ කියලා පැහැදිලි කරන්න ඕනද?
Cruiser යනු අවධානයට ලක්විය යුතු ලස්සන මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, කෲස් යතුරුපැදි සඳහා ගෙවීමට ඉහළ මිලක් තිබේ. සාමාන්‍යයෙන්, 1000 cm³ යන්ත්‍රවල මිල PLN 30 පමණ වේ. ඒත් කවුරුවත් කිව්වෙ නෑ ඒක ලාබයි කියලා.
