නිර්භීත බූරුවා - ෆියට් සෙඩිසි
ෆියට් සෙඩිසි යනු සියලුම රෝද ධාවකය සහ හුඩ් යට බලවත් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අතිශයින්ම බහුකාර්ය මෝටර් රථයකි. නගරයේ සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙම කුඩා ෆියට් විශාල SUV රථයක විශ්වාසය සහ නිදහස ලබා දෙයි.
සමහර විට මෙම මුල් ෆියට් එහි පෙනුමෙන් (විශේෂයෙන් රිදී පැහැයෙන්) ආකර්ශනීය නොවනු ඇත, එහි අභ්‍යන්තරය ගුණාත්මක භාවයෙන් විශ්මයට පත් නොවේ, සහ එය සමස්ත නවීනත්වය සඳහා රබර් බූට් යුගලයක් සමඟ තරඟ කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි බහුකාර්යතාව, එදිනෙදා ප්රයෝජනවත් බව සහ එය ලබා දෙන නිදහස පිළිබඳ නිශ්චිත හැඟීම ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. වර්තමාන මෝස්තරකාර නාගරික විලෝපිකයන් හා සසඳන විට (Audi A1, Lancia Ypsilon බලන්න) එය හුරුබුහුටි බූරුවෙකු ලෙස පෙනේ. කීකරුව, සමහර විට අකමැත්තෙන් වුවද, ඔබ ඔහුට දෙන ඕනෑම දෙයක් ඔහු කරනු ඇත. දුෂ්කර තෙත්බිම්වලට හෝ දරුණු මායිමකට රිය පැදවීමට ඔහු පසුබට නොවනු ඇත.
ඔබ දන්නා පරිදි, Fiat Sedici යනු (මෙහි වඩාත් ජනප්‍රිය) Suzuki SX4 හි ද්විත්ව මාදිලියයි. මෙම යන්ත්‍ර දෙකම ඉතාලි-ජපන් සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. ඉතාලියානුවන් මෝස්තරය ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර ජපන් ජාතිකයින් සියලු තාක්ෂණයන් ගැන සැලකිලිමත් විය - ඔබට පෙනෙන පරිදි, පොරොන්දු වූ රාජකාරි බෙදීමක්. බොහෝ Sedici සහ SX4s Esztergom කර්මාන්තශාලාවේ හංගේරියානුවන් විසින් එකලස් කර ඇත. ෆියට් සෙඩිසි 2006 දී නාගරික හරස්කඩක් ලෙස ආරම්භ විය. එය 2009 දී සුළු මුහුණුවරක් ගත් නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත. එමනිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි වසර 5 කට වැඩි කාලයක් බෙල්ලේ පිටුපස ඇති මෝස්තරයක් සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු.
පළමු සම්බන්ධතාවයේ සිටම, Fiat Sedici වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි. පෙනුමෙන්, අපගේ බූරුවාට එහි කොටසේ කොතැනක හෝ මෝස්තර ප්‍රවණතා ඇති බව පැහැදිලිය. බොහෝ විට, මෙම වචන සඳහා, Sedici සඳහා වගකිව යුතු Italdesign Giugiaro චිත්‍රාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් මියගිය බළලෙකු පැදුරට විසි කරනු ඇත, නමුත් මෙම බිහිසුණු පැති දර්පණ දෙස බලන්න - මෙහි ශෛලිය ක්‍රියාකාරීත්වය අනුගමනය කරයි, වෙනසක් නැත. "පුම්බන ලද" බම්පර් මත බොහෝ කළු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් සහ ව්‍යාජ ලෝහ ශක්තිමත් කිරීම් සෙඩිකාගේ මාර්ගයෙන් බැහැර අභිලාෂයන්ට සාක්ෂි දරයි. මෙහි එක් රසවත් අංගයක් ඇත, එනම්, පසුපස කවුළුව මෝටර් රථයේ දෙපැත්තට නිර්භීතව "දිගු කර ඇත" (Skoda Yeti සිහිගන්වයි). කෙසේ වෙතත්, අප කටයුතු කරන්නේ පාළුකරය, වලවල්, ගල් සහ අපිරිසිදු රබර් බූට් වල රියදුරෙකුට බිය නොවන කුඩා “ස්ටේෂන් වැගන්” සමඟ බව වහාම පැහැදිලිය. නිවුන් Suzuki SX4 වඩාත් ශිෂ්ඨ සම්පන්න සහ ... නිහතමානී බවක් දැනේ. ඉතින්, සෙඩිචි විවෘත කිරීමට කාලයයි!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
තනිකරම බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් සමඟ ගනුදෙනු කිරීමේ හැඟීම අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට බලය ලබා දුන් එන්ජිමේ ස්වභාවය මගින් වැඩි දියුණු වේ. එවැනි කුඩා යන්ත්රයක් සඳහා බලගතු, 2-ලීටර් MultiJet ඩීසල් ලක්ෂණයක් තට්ටු කරමින් එහි පැමිණීම ශබ්ද නඟා නිවේදනය කරයි. එම ඒකකය Opel Insignia හි ද සොයාගත හැකිය, එහි ශබ්ද හුදකලා කිරීම වඩා හොඳ බව පෙනේ. නමුත් එය එසේ වුවද, ඔහු යා යුතුය. ඒ වගේම පදින්න නියමයි. 320 rpm සිට ලබා ගත හැකි කුඩා Sedici (බර 1370 kg) හි 1500 Nm ඕනෑම තත්වයක් තුළ විශ්වාසයක් ලබා දෙයි, සහ 135 hp සමඟ ඒකාබද්ධව. තත්පර 100කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 11 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.එය ඩීසල්, එබැවින් ගතික ත්වරණය සඳහා අතින් ලීවර 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන අතර ඔබට විශ්වාසයෙන් සහ විනෝදයෙන් ඊළඟ ගියර් වෙත මාරු විය හැක.
ඔබ වේගය වැඩි කරන විට, Fiat city SUV හි තවත් වාසියක් ඔබට පෙනෙනු ඇත - අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය. මෙම මෝටර් රථයේ ඇති විශාලතම පුදුමය මෙය විය හැකිය. පිටතින් බලන විට ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම්, 19cm බිම් නිෂ්කාශනය, එතරම් ඉහළ රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් දෙස බලන විට කෙනෙකුට යම් ආකාරයක අලස කුෂන් කිරීමක් සහ කොන් වල බොඩි රෝල් ගොඩක් බලාපොරොත්තු විය හැකිය. ඒත් ඒ එකක්වත් නෑ. බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වුවද, අත්හිටුවීම පුදුම සහගත ලෙස ස්ථිර වන අතර ඔබට විශ්වාසයෙන් හා ඉක්මනින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සුවපහසුව අවම වශයෙන් දුක් විඳින නමුත්, හැසිරවීමේ නිරවද්යතාව සහ ස්ථාවරත්වය යම් ආකාරයකින් විශාල අසමානතාවයන් සංස්කෘතියෙන් තොරව මර්දනය කිරීම සාධාරණීකරණය කරයි.
අපේ ඩීසල් බූරුවා කොච්චර කෑදරද? නගරය තුළ, ඔබට පහසුවෙන් 8-9 l / 100 km ලබා ගත හැකිය. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය නොකරන්නේ නම්, එය 7 l / 100 km පරිභෝජනය කරන අතර, සාමාන්යයෙන් 7,7 l / 100 km ඔරොත්තු දෙනු ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය එහි වඩාත්ම සිත්ගන්නා වාසිය භාවිතා කරන විට පවා, එය ඉතා කෑදර නොවේ - ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය.
ඔව්, මෙම මෝටර් රථය පවා නිර්වචනය කරන Sedica හි වඩාත්ම වැදගත් අංගය මෙය විය හැකිය. ධාවකයේ මෙහෙයුම් මාදිලි පාලනය කරනු ලබන්නේ මධ්යම උමගෙහි බොත්තමක් භාවිතා කරමිනි. අපට ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් පමණක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇත (2WD), ඉදිරිපස රෝද භ්‍රමණය අනාවරණය වූ විට පසුපස අක්ෂය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වීම (4WD AUTO මාදිලිය), සහ විශේෂ අවස්ථා සඳහා, ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය (4WD LOCK) වේගයෙන් 60 km/h දක්වා, 50:50 ව්‍යවර්ථ ව්‍යාප්තියක් සහිත මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දැමූ විට. ප්‍රායෝගිකව, AUTO මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කර, ග්‍රහණය කිරීමේ ගැටළු අමතක කර තෙත් පදික වේදිකාවේ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගවල වේවා, 100% ග්‍රහණය භුක්ති විඳින්න. කුඩා Sediq එකක ඇති මෙම බොත්තම ඔබේ මෝටර් රථය කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කරන අතර එය බොහෝ කරදරවලින් ඔබව ගලවා ගන්නා බවට විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. විශාල SUV රථවල හිමිකරුවන් හොඳින් දන්නා හැඟීමක්.
පිළිගත හැකි පරිදි, ෆියට් (සුසුකි සමඟින්) සෙඩිසි තැනීමේ විශාල කාර්යයක් කළේය. වර්ගීකරණය කිරීමට අපහසු, මෙම B-කොටස මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය කරයි, ඝන ලෙස ගොඩනගා ඇත, ඝන අභ්යන්තරයක් ඇත, සහ සාමාන්යයට වඩා වැඩි මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය ඇත. එබැවින්, පැන්ඩා 4 × 4 ලෙස හැඳින්වෙන සමාන ෆියට් අදහසක අසාර්ථකත්වය බොහෝ දුරට තීරණය කළ මිල පිළිබඳ ගැටළුව වෙත යමු. අපගේ පරීක්ෂණ නියැදිය, චිත්තවේගයේ පොහොසත්ම අනුවාදයේ, පිරිනැමීමේ ඇති බලවත්ම එන්ජිමකින් සමන්විත විය - වචනයෙන් කිවහොත්, එය මිල ටැගයේ ඉහළින්ම ඇත. ආරම්භක මිල PLN 79 (දැනට ප්‍රවර්ධනය සඳහා PLN 990). අපගේ Sedici නැවෙහි ඇති සුඛෝපභෝගී උපාංග කිහිපයක් (රත් වූ ආසන, ටින්ටඩ් කවුළු) එකතු කරන්න, සහ මිල 73 දක්වා ළඟා වේ. zloty. කුඩා ෆියට් සඳහා එය බොහෝ වේ. හොඳයි, මූලික අනුවාදය පෙට්‍රල්, අශ්වබල 990 එන්ජිමක් සහ 98 සඳහා 120 × 4 ධාවකයක් සමඟ පවතී, නමුත් ආබාධිත බූරුවෙක් අවශ්‍ය කාටද?
