හොන්ඩා සීබී 600 එෆ් හෝනට්
ආසනය යට තදින් බැබළෙන සුවිශේෂී විදින පිටාර ආවරණයක් සහිතව 1998 දී හඳුන්වා දුන් හොන්ඩා හෝනට් ඔබට මතක ඇති. පාහේ ප්ලාස්ටික් රහිත, වටකුරු පහන් කූඩුවක් සහ පාහේ පැතලි සුක්කානම් රෝදයක් සහිතව, එය සරල පෙනුමක් ඇති නමුත් ජනප්‍රිය වීදි සටන් ප්‍රතිසංස්කරණ කෑල්ලක් බවට පත්වීමට ප්‍රමාණවත් ක්‍රීඩා බවක් සැඟවී තිබුණි. ඔබට එය ජපන් යක්ෂයෙක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ මෙම පන්තිය හොඳින් අලෙවි වූ අතර තරඟය තියුණු බැවින් එහි සාර්ථකත්වය සහ ජනප්‍රියතාවය නොතකා හොන්ඩාට පියවර ගැනීමට සිදු විය.
2003 දී සුළු යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, 2007 කන්නය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආයුධයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.
වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ ත්‍රිකෝණාකාර ආලෝකය වටා ආක්‍රමණශීලී ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලක් පින්තාරු කර ඇති ඉදිරිපස කෙළවර වන අතර ඊට ඉහළින් ඇනලොග් ටැචෝමීටරයක්, ඩිජිටල් වේග සංදර්ශකය, කුඩා ඕඩෝමීටරයක්, සම්පූර්ණ සැතපුම් ගණන, එන්ජිමේ වේලාවන් සහ උෂ්ණත්ව සංදර්ශකය. අපි එය දකුණු පැත්තේ සිට බලන විට, පිටාර ගැලීම බඩ යටින් මිරිකා ඇති බවත්, ජීපී රේස් කාර් මාදිලියේ ටැංකිය අසරුවාගේ පාදය පිටුපසින් ඇති බවත් අපට පෙනේ. සැලසුම් අනුව සෑම කෙනෙකුම කැමති නැති මෑත වසරවල ප්රවණතාවය ප්රධාන වශයෙන් ජනතාවගේ මධ්යගතකරණය සහතික කිරීමයි. බයිසිකලය ඇත්ත වශයෙන්ම ලීටර් 19 ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ ඉතා සංයුක්ත වේ. පසුපස කොටස නැවතත් පැරණි අනුවාදයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. හැරවුම් සංඥා සහ බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා ප්ලාස්ටික් රඳවනය ආසනයෙන් වෙන් කර ඇති අතර, කෙටි කිරීමේ බලපත්‍ර තහඩු හිමියන්ගේ පංකා එය සැකසීමට පටන් ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි උනන්දු වෙමු.
>
> අපි තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් ගැන ඉක්මන් විමසා බලමු. ඇලුමිනියම් ඩෙල්ටා පෙට්ටි රාමු සහිත සුපර්ස්පෝට් පාපැදි වලදී අප පුරුදු වී සිටිනවාට වඩා එහි යතුරුපැදියේ ප්රධාන ආධාරක කොටස දිවෙන නව ඇලුමිනියම් රාමුවක් ඇත. සිලින්ඩර හතර ණයට ගෙන ඇත්තේ සීබීආර් 600 ක්‍රීඩාවෙන් වන අතර ඒවායින් සමහරක් අශ්වයින් බිම දමා සංශෝධනයක් ලබා ගත්හ. අත්හිටුවීම සහ තිරිංග වල රේසිං ජාන ද ඇති අතර එම දෙකම පමණක් සිවිල් භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත.
නව හෝර්නෙට් හි ස්ථාවරය අපේක්‍ෂා කළ තරම් ලිහිල් ය, මන්දයත් හැන්ඩ්ල්බාර් අතේ පහසුවෙන්ම ගැලපෙන අතර ඉන්ධන ටැංකිය නිවැරදි හැඩය සහ ප්‍රමාණය නිසා දණහිස මඟ හැරෙන අතර ඒ සමඟම ආධාරක සපයයි. රිය පැදවීමේදී. මැනවින් මැනූ පෑන් ලබා දී ඇති මගියෙකුටද හොඳ විනීත බවක් දැනෙනු ඇත. එහි විශාල සුක්කානම් කෝණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර හොණ්ඩිකෝ රථයට කුඩා ඉඩක් හැරවා පහසුවෙන් කාර් රථ පෙළක් පසුකර යා හැකිය. දර්පණ බලාපොරොත්තු සුන් විය. කණගාටුයි, නමුත් ඔබේ වැලමිට නොව ඔබේ පිටුපස කුමක් සිදුවේදැයි බැලීමට ඔබ කැමති වේ. ඒවා සවි කිරීම අසාර්ථක වූ බැවින් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට දොර හැරවීමට සිදු වේ.
නියත වශයෙන්ම හොන්ඩා රෝදය පිටුපස බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත! කොන් අතර මාරුවීම ඉතා පහසු වන අතර ඒ සමඟම ස්ථායී වේ. විශිෂ්ඨ මිචිලීන් නියමු ටයර් ඔහුට සම්මත ලෙස නිර්මාණය කර ඇති හෙයින් ඔහුගේ සපත්තු දෙස බලන විට ඔහු වේගයෙන් කොන් කිරීම සඳහා ද සැලසුම් කර ඇති බව අපි දැනටමත් දනිමු. පරීක්‍ෂණය අතරතුර පාරවල් තවමත් සිසිල්ව පැවතුනද, වඩාත් අභියෝගාත්මක ධාවනයේදී පවා, යතුරුපැදිය ලිස්සා යාම හෝ අනතුරුදායක ලෙස නටමින් නොසිටීම නිසා ආරක්‍ෂක ආන්තිකය තවමත් බොහෝ wasතින් තිබෙන බව පැහැදිලි විය. එසේම සම්භාව්‍ය කේබලයක් මඟින් පාලනය කරන ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් අගය කිරීමද ප්‍රශංසනීයයි.
නවීන ද්‍රව සිසිලන සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ඉතා සිනිඳු වන අතර රියදුරුට හෝ මගියාට බාධා කළ හැකි සුළු කම්පනයක් පවා නිකුත් නොකරයි. 5.000 ට, එය මධ්‍යම පරාසයේ තරමක් විශ්වාසයෙන් ඇද ගන්නා අතර, ආර්පීඑම් 7.000 ත් 200 ත් අතර අතර ඔබට සෙමෙන් කාර් අභිබවා යාමට හෝ වංගු සහිත මාවතක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හදවතේ වේගයෙහි වේගවත් වෙනසක් අවශ්‍ය වූ විට, එන්ජිම ටැකෝමීටරයේ ඉලක්කම් පහේ අංක දෙසට හැරවිය යුතුය. හෝනට් අංකය අංක අට වටා තියුණු ලෙස වේගවත් වීමට පටන් ගන්නා අතර රතු පෙට්ටිය දෙසට හැරීමට කැමතියි. උපරිම වේගය? පැයට කිලෝමීටර් 150 ට වඩා වැඩි වන අතර එය සුළං ආරක්ෂාවක් නොමැති යතුරුපැදියක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සුළඟ නිසා සුවපහසුව 100 ට පමණ අවසන් වේ. ඉන්ධන ප්‍රමාණය කිලෝමීටර XNUMX කට හරිතකරණය ලීටර් හයේ සිට අට දක්වා පරාසයක පවතින අතර මෙම ප්‍රමාණයේ යතුරුපැදියක් සඳහා තවමත් පිළිගත හැකිය.
විශාල ටයර් සමඟ සම්බන්ධ කරන විට අත්හිටුවීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් එහි දෘඩතාවයට හෝ ප්‍රතිලාභ අනුපාතයට ඉඩ නොදේ. තිරිංග ද හොඳයි, ඔවුන් දළ වශයෙන් තිරිංග දමති, නමුත් ඒවා ස්පර්ශයට ආක්‍රමණශීලී නොවේ. ඒබීඑස් සමඟ අනුවාදයක් ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, අපට තවමත් පරීක්‍ෂා කිරීමට නොහැකි වූ නමුත් අපි එය බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු. ඉන්ධන ටැංකියේ මායිමේ වාර්නිෂ් බින්දුවක් වැටීම, ආසනය ඉවත් කිරීම හා සවි කිරීම අසීරු වීම සහ යම් වේගයකින් කෙටි ඝෝෂාවක් හේතුවෙන් වැඩ කොටස් යටපත් වී ඇත්තේ ප්ලාස්ටික් කොටස් දෙක අතර දුර්වල සම්බන්ධතාවය නිසා විය හැකිය.
යතුරුපැදියේ මෙවලම්, උපදෙස් සහ ප්‍රථමාධාර සඳහා ද්විත්ව ආසනය යට ඉඩක් ඇති අතර ඒ සඳහා ඔබට බෑගයක්ද පැළඳිය යුතුය. ගමන් මල්ල? ම්ම්, ඇත්තෙන්ම ඔව්, මම එය දනිමි, ඇයි මෙය කල් ඇතිව දන්නා දෙයක්. ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම සහ සුළං ආරක්‍ෂාව නොමැතිකම හේතුවෙන් හෝර්නෙට් කඳු නගින්නෙකු නොවන බැවින් දිනකට උපරිම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් සැලසුම් කරන්න.
පරීක්‍ෂා කිරීමේදී බයිසිකලය සජීවීව මුලින්ම දුටු යතුරුපැදිකරුවන්ගේ අදහස් මත පදනම්ව, “පරණ” හෝර්නෙට් හි නවකයන්ට රසිකයන් අකමැති වූ අතර අනෙක් බොහෝ අය නව පෙනුමට ප්‍රිය කළ බව අපට විශ්වාස කළ හැකිය. නමුත් කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, නව සීබී 600 එෆ් විශිෂ්ට වන අතර බොහෝ විට 600 සීසී කාණ්ඩයේ හොඳම තේරීම මෙය විය හැකිය. බලන්න ඔබේ තේරීම ඔබේ ය.
හොන්ඩා සීබී 600 එෆ් හෝනට්
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 7.290 EUR
එන්ජිම: 4-පහර 4-සිලින්ඩර, දියර සිසිලන, 599cc? , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ නොහැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස තනි කම්පනයක්
ටයර්: 120/70 R17 ට පෙර, පසුපස 180/55 R17
තිරිංග: ඉදිරිපස 296 mm තැටි දෙකක්, පිටුපස 240 mm තැටි
රෝදපුටුව: 1.435 මි.මී.
බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 19
ඉන්ධන නොමැතිව බර: 173 කිලෝ
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඒඑස් ඩොමසාලේ, ඩූ, බ්ලැට්නිකා 3 ඒ, 1236 ටර්සින්, දුරකථන. අංකය: 01 / 562-22-62
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ සන්නායකතාවය, ස්ථාවරත්වය
+ ක්‍රීඩාශීලී බව
+ තිරිංග
අත්හිටුවීම
- දර්පණ
මාටෙව් හිබාර්
