Honda Accord 2.2 i-CDTI විධායක
යුරෝපයේ හොන්ඩා කාරයෝ තමන්ගේ රේන්ජ් එකේ ඩීසල් කාර් නැති නිසා කොණ්ඩේ ඉරාගත්තු කාලේ දැන් ගෙවිලා ගිහින්. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගේ විමසීම්වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔවුන්ට ලැබුණු ඩීසල් (බොහෝ විට) ඉහළම මට්ටමේ ඒවා විය.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI විධායක.
ඇලෙස් පව්ලෙටි.
නිදසුනක් වශයෙන්, ගිවිසුමට ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජිමක් ලැබුණි, බොහෝ මාධ්‍යවේදීන් එකල ඩීසල් තාක්‍ෂණයේ උච්චතම අවස්ථාව ලෙස එය අගය කළහ. නමුත් කාලය නවතින්නේ නැති නිසා, Accord හි තත්ත්වය (එවකට තවමත් නැවුම් විය) ද මෙම එන්ජිම සමඟ සෙමින් වෙනස් විය. අපි වඩාත් නිවැරදිව කියමු: Accord 2 i-CDTI ගිවිසුම 2.2 i-CDTI ලෙස පැවතුනි, නමුත් තරඟය වර්ධනය විය. එන්ජිමට හැකියාව ඇති අශ්වබල 2.2 (එසේ නොමැතිනම් අතිශයින් සුමට හා අධි-ප්රබෝධමත්) බොහෝ කලක් ගත වී ඇත. කුඩා පරිමාවක් සහිත තරඟයකින් තවත් අශ්වයන් 140ක් නිපදවිය හැක.
ගිවිසුම මෑතකදී තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත - එය ඉතා සැහැල්ලු බැවින් එය නොපෙනෙන තරම්ය. නාසයේ ඇති කුඩා දේවල් (විශේෂයෙන් මාස්ක් එක හෝ එහි ඇති ක්‍රෝම් පටිය දෙස බලන්න), තරමක් වෙනස් ආලෝකය, නව බාහිර කණ්ණාඩි, ඇතුළත කුඩා දේවල්, කෙටියෙන් කිවහොත්, විශේෂ කිසිවක් නැත. තවද, අවංකවම, ගිවිසුමේ හැඩය "යල් පැන ගිය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය" ලෙස ලේබල් කර ඇති ලාච්චුවකට නොගැලපේ.
ඉතින් ලොකුම වෙනස මොකක්ද? ෂිෆ්ට් ලිවර් එක බැලුවොත් මේක පේනවා: දැන් පහට ඉස්සරහින් තව හය දෙනෙක් ඉන්නවා. අපගේ මධ්‍යම පරාසයේ සෙඩාන් සංසන්දන පරීක්ෂණය මතකද? එකල, ගිවිසුම දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර එකම ප්‍රධාන පැමිණිල්ල වූයේ ගියර් පෙට්ටිය හෝ ගියර් නොමැතිකමයි - සහ ඒ ආශ්‍රිත ශබ්දය සහ අධික පරිභෝජනයයි.
නව හය-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත, Accord (බොහෝ දුරට) මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේ ජයග්‍රාහකයෙකු නොවනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම Passat වඩා බෙහෙවින් පසුගාමී වනු ඇත. යාත්‍රා කිරීමේ වේගය දැන් අඩු බැවින් ශබ්දය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. වැඩි ගියර් ඇති බැවින්, එන්ජිම මාරු කිරීමේදී නිවැරදි මෙහෙයුම් පරාසයට වැටෙන තරමට ඉහළට හැරවිය යුතු නැත, එබැවින් (නැවතත්) ශබ්දය සහ පරිභෝජනය අඩු වේ. ආදිය
එවැනි කුඩා (සාපේක්ෂ වශයෙන් කථා කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම) වෙනසක් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි.
වෙනත්? දෙවනුව, එය වූ පරිදි: ඉතා සිහින් සහ විශාල සුක්කානම, ටිකක් කෙටි කල්පවත්නා ගමන් සහිත සුවපහසු ආසන, ප්රමාණවත් තරම් පසුපස කාමරය සහ මිල (අවම වශයෙන් මෙම පැත්තෙන්) යුක්ති සහගත බව ප්රමාණවත් තරම් හොඳ හැඟීමක්.
චැසිය තවමත් නිරවද්‍ය සුක්කානම සඳහා දායක වේ, රෝද යටින් ඇති තීරණාත්මක හා දැඩි බලපෑම් අඩු කරයි, නමුත් අනෙක් අතට, රියදුරුට කොන් වල ප්රමාණවත් විනෝදයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙටියෙන් කිවහොත්: මෙම ගිවිසුම තවමත් ගිවිසුමයි, දැන් එය වඩා හොඳ ය. පන්තියේ හොඳම? පාහේ - සහ තවමත්.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI විධායක
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඒසී මොබිල් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 32.089,80 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.540,48 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2204 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4000 rpm - 340 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1473 kg - අවසර ලත් දළ බර 1970 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4665 mm - පළල 1760 mm - උස 1445 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 65 l. |
| කොටුව: | 459 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 57% / තත්ත්වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 4609 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,9 ( 135 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 30,6 ( 172 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,2 / 12,2 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 13,2 ක් |
| උපරිම වේගය: | 208km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,0m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Accord මෙම ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මුදල් සම්භාරයක් වියදම් කර ඇත, එය එන්ජිම නැවුම් වන තුරු දිගටම කරගෙන යාමට සිදු වනු ඇත. ඉතිරි වෙනස්කම් ඉතා කුඩා වන අතර පාහේ නොපෙනේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
මාර්ගයේ පිහිටීම
පෙනුම
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
සුක්කානම
ඉදිරිපස ආසන කෙටි දිගු කල්පවත්නා
