හස්කි නැවතත් සරාගීයි
වසර ගණනාවක් පුරා, ඇදහිය නොහැකි මලල ක්‍රීඩිකාව සහ ඇගේ දරුවන් මලල ක්‍රීඩා ශූරතා රාශියක් දිනා ඇත.
බොහෝ පිරිමින් ඔවුන් කෙරෙහි ආශා කළ නමුත් ස්වීඩන ජාතිකයන්ගේ මිල අධික රුචි අරුචිකම් පිළිබඳ වාර්තා නිසා ඔවුන් පසුබට වූහ. මෙම ගැහැණු ළමයින් "ඉල්ලීම" විය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ජපන් සුන්දරියන් සහ ඇනරෙක්සික් ඔස්ට්‍රියානුවන්ගේ ප්‍රවාහයක් තරුණ පිරිමි ළමයින් ඇද ගැනීමට පටන් ගත් අතර, හස්කි දුෂ්කර කාලවලදී වැටුණි.
Electrolux නම් වැකුම් ක්ලීනර් වෙළෙන්දෙකු සමඟ අසාර්ථක ප්‍රේම සම්බන්ධයක් පැවැත්වීමෙන් පසු, ඇයට 1986 දී M. V. Agusta සමඟ විවාහ වී ඉතාලියේ Schiranna වෙත යාමට බල කෙරුනි.
එය සිදු වන පරිදි, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳින් සිදු විය. විවාහය සරාගී ඉතාලි ඇඳුම් වලින් සැරසුණු මාංශපේශී දෙමුහුන් රැල්ලක් ඇති කළේය.
හස්කිගේ සාඩම්බර ඉතිහාසය 2006 දී හඳුනා ගන්නා ලදී, පවුලේ ධාවන සහ පිටිය ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඔවුන්ගේ නව නිජබිම වන වරේස් හි රතු සහ සුදු වර්ණ අඳින අතර පිටියේ තරු ස්වීඩනයේ කහ සහ නිල් වර්ණ රඳවා ගනු ඇත.
මොටෝක්‍රොස් කණ්ඩායම ද්වි-පහර CR125 සහ සිව්-පහර TC250, 450 සහ 510 කින් සමන්විත වේ.
නිල් සහ කහ enduro පෙළට WR125 සහ WR250 ද්වි-පහර ආකෘති මෙන්ම TE250, 450, 510 සහ 610E හතර-පහර ආකෘති ඇතුළත් වේ.
SM610 පවුලේ කළු බැටළුවන් ඇතුළු සුපිරි මෝටාර්ඩ් කිහිපයක් ද ඇත.
වර්ණ ස්විචය වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන අතර, මතුපිටට යටින් බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් තිබේ.
සියලුම සිව්-පහර එන්ජින් විශාල කපාට, වැඩි පිම්බෙන කැම්ෂාෆ්ට් සහ ද්විත්ව වළලු පිස්ටන් ලබා ගනී. මොටෝක්‍රොස් අනුවාදවලට සියලුම ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතියක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කික්ස්ටාර්ටරයක් ලැබේ, නමුත් ඒවායේ විදුලි ආරම්භක විකල්ප වේ, එය "විනෝදාත්මක-ලියාපදිංචි" ධාවකයන් සතුටු නොකරන නමුත් කිලෝග්‍රෑම් 4 ක් ඉතිරි කර එයාර්බොක්ස් බැටරියක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.
ද්වි-පහර ආකෘතිවලදී, එන්ජිම වැඩි බලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, V Force රීඩ් කපාට සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බහුකාර්යයක් ඇත.
CR125 සහ TC දැන් වෙනස් කළ හැකි සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තෙතමනය සහිත සුපිරි Ohlins පසුපස කම්පන වලින් සමන්විත වේ. නැවත සකස් කරන ලද Sachs කම්පනයන් සමඟ පවතින WR සහ TE මාදිලි සමඟ වාසනාවක් නැත.
Marzocchi forks 5 සහ 50 මාදිලිවල 450mm, 510mm දක්වා වැඩි වී ඇත.
ඩිජිටල් ට්‍රිප් පරිගණක සහ හෑන්ඩ් ගාර්ඩ් යනු එන්ඩියුරෝ මාදිලි සඳහා විශාල ප්‍රසාද දීමනාවක් වන අතර හැන්ඩ්ල්බාර් දැන් උස සහ ඕෆ්සෙට් සඳහා වෙනස් කළ හැකිය.
මඩ මත
2005 ඕස්ට්‍රේලියානු ඕෆ්-රෝඩ් ශූර ඇන්තනි “ඒජේ” රොබට්ස් ටූවූම්බා හි තනි ධාවන පථයේ එන්ඩියුරෝ ලූප් එකකින් හඹා යාම දුෂ්කර කාර්යයකි.
විශාල බලයක් සහිතව, ඔහු ධාවන පථය වැනි WR250 පසුපස රෝද පාලනයක් සහිත විවෘත මංපෙත්වල ගමන් කරන විට පිපිරවීමකි.
නමුත් කිලෝමීටර 1000 ට අඩුවෙන් එය පොහොසත් වන අතර ඉතා පහසුවෙන් නතර වේ. සැසඳීමේදී, TE450 සෑම තැනකම කොක්කෙන් සම්බන්ධ වන අතර පසුපස කෙළවර පහසුවෙන් කරකවන්නේ නැත. එය ලූපයෙන් නතර නොවේ, එය දවසේ මෙම අදියරේදී විශාල වාසියක් වේ.
Husqvarna-අනුග්‍රහය ලබන V8 සුපිරි මෝටර් රථ රියදුරෙකු වන Russell Ingall හට WR සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, එය හොඳ ධාවකයෙකු තබා ගත නොහැකි බව ඔප්පු කරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කර්මාන්ත ශාලාව TE5 ට වඩා 250kg WR450 ද්වි-පහර වාසියක් පමණක් ඉල්ලා සිටින අතර TE250 ට වඩා බර වෙනසක් නැත.
සකස් කරන ලද Echo Valley මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයේ, EC මාදිලි තුනෙන් එකක් තෝරා ගැනීම දුෂ්කර ය.
Ohlins කම්පන විශාල ප්ලස් වේ, නමුත් විශාල Marzocchi ගෑරුප්පු දිශාව වෙනස් කිරීමේදී විශාල වෙනසක් ඇති බවක් නොපෙනේ.
සියලුම බයිසිකල් සුමට වාත්තු, විශිෂ්ට ප්ලාස්ටික් සහ උසස් තත්ත්වයේ වෙල්ඩින් වලින් අලංකාර ලෙස නිමවා ඇත - පැරණි ස්වීඩන් හස්කි ගැන කිව නොහැක.
Enduro මාදිලියේ වසර දෙකක කොටස් සහ ශ්‍රම වගකීමක් සහ Husky motocrossers සඳහා වසරක වගකීමක් සහිතව, විශේෂයෙන් ඔබ ඔබේ පැදවීම ගැන බැරෑරුම් නම්, එය සලකා බැලීම වටී.
