VAZ කාර් වල ට්රේලර් වල ධාරිතාව
මගේ මෝටර් රථවල ට්රේලර් හිමිකර ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ මගේ පෞද්ගලික අත්දැකීම මම ඔබට කියන්නම්. මම ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයක ජීවත් වන නිසාත්, බොහෝ විට බඩු, එළවළු, පලතුරු ආදිය රැගෙන යාමට සිදු වන නිසාත් මට ට්‍රේලරයක් මිල දී ගැනීම අත්‍යාවශ්‍ය දෙයක් බව කිව හැකිය.
මම මීට වසර කිහිපයකට පෙර Voronezh හි කම්හලකදී නව ට්‍රේලරයක් මිලදී ගත්තා. ඒ වන විට මා සතුව VAZ 2105 කාර් එකක් තිබුණි. මම ට්රේලරය මිලට ගත් විගසම කුඩා ප්‍රතිසංස්කරණයක් කළෙමි, එසේ නම් මම එය තාක්‍ෂණිකව දියුණු කළෙමි. දැන් අපි මේ ගැන ටිකක් කතා කරමු. අපට බොහෝ විට භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාමට සිදු වූ හෙයින්, මෙම ට්‍රේලරයේ ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම ගැන අපට මුලින්ම සිතීමට සිදු විය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපට කුඩා ලෑලි කැබලි සෑදීමට සිදු විය, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ට්‍රේලරයේ ධාරිතාව දෙගුණයකින් වැඩි විය, මන්ද කෑලිවල උස පැතිවල උසට බොහෝ දුරට සමාන ය.
ධාරිතාව වැඩි කිරීම සඳහා නවීකරණයට අමතරව, ට්රේලරය ද සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර, එම නිසා ට්‍රේලරයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. කර්මාන්ත ශාලාවේ සිටම, ට්‍රේලරයේ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක දෙකකින් සමන්විත වූ අතර අවංකවම එවැනි සැලසුමකින් ට්‍රේලරයේ ගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 500 නොඉක්මවූ අතර පසුව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක නාටකාකාර ලෙස වාඩි වී ඇති අතර එය කළ නොහැකි ය. අධික බරක් ගෙන යාමට.
ඒ නිසා මම ඉඩකඩ වැඩි කර ගෙන යාමේ ධාරිතාව පමණක් වැඩි කිරීමට තීරණය කළා. උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ස්ථානගත කරමින් මම VAZ 2101 හි ඉදිරිපස කෙලවරේ සිට බලවත් උල්පත් දෙකක් ද තබා ඒවා ශරීරයේ පාදය සහ ට්‍රේලරයේ අක්ෂය අතර සවි කළෙමි. මෙම සරල නවීකරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ට්‍රේලරයේ ධාරිතාව වැඩි වූ අතර කිසිදු අපහසුවකින් තොරව ටොන් 1 කට වඩා වැඩි බරක් එනම් කිලෝග්‍රෑම් 1000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර මෙය කර්මාන්තශාලා ට්‍රේලරයේ සීමාව මෙන් දෙගුණයකි.
එය මේ කාලය පුරාවටම ට්‍රේලරයකින් ප්‍රවාහනය නොකළේය. නිවස තුළ, කාර් 3 ක් දැනටමත් වෙනස් වී ඇති අතර, ට්රේලරය පවුලේ සෑම දෙයක්ම විශ්වාසවන්තව සේවය කරයි, එය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත. කෙසේ හෝ ට්‍රේලරයේ කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකිදැයි බැලීමට පවා මම තීරණය කළෙමි. මම තිරිඟු කන්දක් සහිත සම්පූර්ණ ට්‍රේලරයක් පටවා ගත්තෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් සහිත උල්පත් වකුටු වී ඇත, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් ට්රේලරය සාමාන්‍ය ලෙස හැසිරුණි. බර වූ අතර, ට්‍රේලරයේ ඇති බරෙහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1120 ක් බව සොයා ගත් අතර එය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කළ ප්‍රමාණයට වඩා 3 ගුණයක් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ, එවැනි බරකින් ට්රේලර් ක්‍රියාත්මක කරන ලෙස මම කිසිවෙකුට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, නමුත් ග්‍රාමීය මාවතක, විශේෂ උපාමාරු නොමැතිව ඔබට සෙමින් එවැනි බර අදින්න පුළුවන්.
මෙන්න මගේ තවත් විශිෂ්ට කෘතියක්, ට්‍රේලරයක් ද, දැන් සියල්ල ගෙදර හැදූ, Moskvich හබ්ස් සමඟ. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර ට්රේලරය දිස් වූයේ මෙයයි.
පැත්ත, ඉදිරිපස සහ පසුපස පුවරු ශක්තිමත් කරමින් හොඳ අලුත්වැඩියාවක් බලා ගැනීමට පටන් ගත්තේ එලෙස ය. සම්පූර්ණ ට්රේලරය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත පින්තාරු කර, පැති ශක්තිමත් කර, ෆෙන්ඩර් සවි කර ඇති අතර ඉන් පසුව ට්රේලරය හුදෙක් හඳුනාගත නොහැකි විය. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර මම එය නොදැක සිටියා නම්, සැකයක් නොමැතිව යමෙකු සිතන්නේ මා ඉදිරිපිට නව ට්‍රේලරයක් ඇති බවයි.
විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසු මෙය එතරම් කඩවසම් මිනිසෙකි, නමුත් කාර්යය එය වටින බව ඔබ පිළිගත යුතුය. දැන් නිවසේ ට්රේලර් දෙකක් ඇත, ගෙදර හැදූ බැවින් මෙම ට්රේලරය සඳහා ලියකියවිලි නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් එය ගෙදර හැදූ නමුත් එය වත්ත වටා ගොස් අර්තාපල්, ළූණු, සුදුළූණු, zucchini සහ එකම ධාන්‍ය පවා ගෙන යයි, ටොන් භාගයක් පෙණහලුවලට ඇද දමයි.
