Grumman F-14 Bombcat කොටස 2

1994 නොවැම්බරයේදී, ගුවන් හමුදාපති අත්ලාන්තික් ෆ්ලීට් වයිස් අද්මිරාල් රිචඩ් ඇලන් F-14 Tomcat සඳහා LANTIRN නාවික සහ මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය සමඟ දිගටම අත්හදා බැලීමට අවසර දුන්නේය.

90 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, Grumman විසින් F-14D නිරවද්‍ය ආයුධ රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කිරීමට එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කළේය. බ්ලොක් 1 ස්ට්‍රයික් නවීකරණය කිරීම, විශේෂයෙන්ම නව ඔන්-බෝඩ් පරිගණක සහ මෘදුකාංග ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ විය. මෙම වැඩසටහනේ පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 1,6 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර එය නාවික හමුදාවට පිළිගත නොහැකි විය. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව GPS-මාර්ගෝපදේශ JDAM බෝම්බ ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 300ක් පමන වෙන් කිරීමට කැමති විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැඩසටහන තවමත් එහි ආරම්භක අවධියේ පැවතුනි.

1994 මුල් භාගයේදී, Martin Marietta විසින් F-14 ප්‍රහාරක යානා එහි LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) නාවික සහ මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය සමඟ සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව පර්යේෂණ ආරම්භ කළේය. පද්ධතිය කොටස් දෙකකින් සමන්විත විය: නාවික AN / AAQ-13 සහ මාර්ගෝපදේශ AN / AAQ-14. ඉලක්කගත කාට්රිජ් ලේසර් කදම්භයකින් ඉලක්කය ආලෝකමත් කිරීමේ කාර්යය විය. එය F-15E Strike Eagle ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් සහ F-16 ප්‍රහාරක යානා සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඩෙසර්ට් ස්ටෝම් මෙහෙයුමේදී ලැන්ටිර්න් ගින්නෙන් බව්තීස්ම වූ අතර එහිදී ඔහුට විශිෂ්ට ලකුණු ලැබුණි. මිල නිසා, F-14 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ AN/AAQ-14 දර්ශන කාට්රිජ් පමණි. Martin Marietta ගේ ඉංජිනේරුවන්ගේ දක්ෂතාවයට සහ නාවික නිලධාරීන්ගේ මැදිහත්වීමෙන් Tomcat ස්වයංපෝෂිත වැඩ වර්ජන වේදිකාවක් බවට පත් කරන ලද නිල නොවන වැඩසටහනක් දියත් කරන ලදී.

1994 නොවැම්බරයේදී, අත්ලාන්තික් ෆ්ලීට් ගුවන් හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරී, වයිස් අද්මිරාල් රිචඩ් ඇලන්, LANTIRN පද්ධතිය සමඟ අත්හදා බැලීම දිගටම කරගෙන යාමට අවසර දුන්නේය. ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඔහුගේ සහයෝගය ඉතා වැදගත් විය. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම ගැටළුව වූයේ ප්‍රහාරක යානය සමඟ කන්ටේනරය ඒකාබද්ධ කිරීමයි. ගුවන් යානා සහ ගුවන් රේඩාර්වල මිල අධික වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය නොවන ආකාරයට මෙය කළ යුතුව තිබුණි. විශාල වෙනස් කිරීම් වැඩි පිරිවැයක් සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත, නාවික හමුදාව නිසැකවම එකඟ නොවනු ඇත. LANTIRN පාපන්දු බෝලය සම්බන්ධ කර තිබුණේ MIL-STD-1553 ඩිජිටල් දත්ත බසය හරහා ප්‍රහාරකයාගේ අභ්‍යන්තර පද්ධතිවලට පමණි. එවැනි රේල් පීලි F-14D මත භාවිතා කරන ලදී, නමුත් F-14A සහ F-14B මත නොවේ. එබැවින් AN / AWG-9 ඇනලොග් රේඩාර් සහ AN / AWG-15 ගිනි පාලන පද්ධතිය LANTIRN බහාලුම "දැකීම" අසමත් විය. වාසනාවකට මෙන්, එම අවස්ථාවේ දී Firchild විසින් ඩිජිටල් දත්ත බසයක් නොමැතිව ඩිජිටල් සහ ඇනලොග් පද්ධති සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ඇඩප්ටරයක් ​​ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Martin Marietta විසින් තමන්ගේම වියදමින් නිර්මාණයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය 1995 මුල් භාගයේදී එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රතිඵලය කෙතරම් ඒත්තු ගැන්වීද යත්, 1995 අගභාගයේදී නාවික හමුදාව සංකල්ප පිළිබඳ සීමිත ඔප්පු කිරීමේ වැඩසටහනක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම වැඩසටහනට නාවික විධානයේ බොහෝ විරුද්ධවාදීන් සිටි අතර, ඔවුන් තර්ක කළේ F-14 වලට වඩා හොර්නෙට්ස් සමූහයක ආයෝජනය කිරීම වඩා හොඳ බවත්, එය කෙසේ හෝ ඉක්මනින් ඉවත් කර ගන්නා බවත්ය. තීරනාත්මක සාධකය බොහෝ විට ගබඩා ටැංකි ඒකාබද්ධ කිරීම හා සම්බන්ධ පිරිවැයෙන් විශාල කොටසක් මාටින් මැරියෙටා විසින් ආවරණය කරන ලදී.

සැහැල්ලු බෝම්බ සන්නාහයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති CBU-14 (Mk 99 Rockeye II) පොකුරු බෝම්බ දෙකකින් සන්නද්ධ F-20 Tomcat.

කාර්යය දිශාවන් දෙකකින් සිදු කරන ලද අතර කන්ටේනරය සහ ප්‍රහාරක යානය යන දෙකම පිරිපහදු කිරීම ඇතුළත් විය. සම්මත බහාලුම් AN/AAQ-14 එහිම GPS පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ඊනියා. Litton අවස්ථිති මිනුම් ඒකකය (IMU) සංවර්ධනය වෙමින් පවතින AIM-120 AMRAAM සහ AIM-9X ගුවනින් ගුවනට මිසයිල වලින් ලබා ගන්නා ලදී. පද්ධති දෙකම F-14 අවස්ථිති සංචාලන පද්ධතියට සම්බන්ධ විය හැක. මෙමගින් සියලුම බැලස්ටික් දත්ත ප්‍රහාරකයා වෙත ලබා දෙන මොඩියුලයක් සමඟ නිරවද්‍ය ඉලක්ක කිරීමට ඉඩ ලබා දුනි. එපමණක් නොව, ගුවන් යානයේ ගිනි පාලන පද්ධතිය සමඟ තැටිය සම්බන්ධ කිරීම ගුවන් යානා රේඩාර් භාවිතයෙන් තොරව සිදු කළ හැකිය. රේඩාර් "බයිපාස් කිරීම" මගින් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කළ අතර, ඵලදායී සහ ලාභ විසඳුමක් ලෙස පවතී. ආයුධ මුදා හැරීම සඳහා අවශ්‍ය සියලුම ගණනය කිරීම් කිරීමට කන්ටේනරයට හැකි වූ අතර එය ඔහු F-14 ගිනි පාලන පද්ධතියට මාරු කළේය. අනෙක් අතට, ඔහු විසින්ම ප්‍රහාරකයාගේ ආයුධ වලින් සියලුම දත්ත මුදා හරින ලද අතර එය ඔහු තම අභ්‍යන්තර දත්ත ගබඩාවට පිටපත් කළේය. නවීකරණය කරන ලද මාර්ගෝපදේශ ඒකකය AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN ඉලක්කගත පද්ධතිය) ලෙස නම් කරන ලදී.

ප්‍රහාරක යානය වෙනස් කිරීම, වෙනත් දේ අතර, කුඩා පාලන බොත්තමක් (ජෝයිස්ටික්) සහිත බංකර පාලක පැනලයක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය. TARPS ඔත්තු බැලීමේ බංකර පුවරුව වෙනුවට බංකර පුවරුව වම් පුවරුවේ සවි කර ඇති අතර, එය පසුපස නියමු කුටියේ ඇති එකම ඉඩ ප්‍රායෝගිකව විය. මේ හේතුව නිසා F-14 එකට LANTIRN සහ TARPS එකවර රැගෙන යාමට නොහැකි විය. ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික හිස පාලනය කිරීම සහ කන්ටේනරය හැසිරවීම සඳහා ජොයිස්ටික් පැමිණියේ A-12 Avenger II ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් වැඩසටහනෙන් ඉතිරි වූ සංරචක සංචිතයකිනි. "ගෝලාකාර මින්මැදුර" ලෙස හැඳින්වෙන වටකුරු TID උපක්‍රමික දත්ත සංදර්ශකයක් මත ජල කඳෙන් ලැබෙන රූපය RIO ස්ථාවරයේ ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, F-14 අවසානයේ නව ඊනියා වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ඉලක්ක තොරතුරු සංදර්ශකය (PTID) 203 x 203 මි.මී. රවුම් TID සංදර්ශකය වෙනුවට PTID ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් රේඩාර් මගින් TID වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන දත්ත LANTIRN මගින් ප්‍රදර්ශනය වන රූපය මත "ප්‍රක්ෂේපණය" කළ හැක. මේ අනුව, PTID එකවර ඔන්බෝඩ් රේඩාර් සහ දර්ශන මධ්‍යස්ථානය යන දෙකෙන්ම දත්ත ප්‍රදර්ශනය කළ අතර පද්ධති දෙක කිසිඳු ආකාරයකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ නොවීය. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී මෙන්, 203 x 202 mm සංදර්ශකය අද්විතීය විය.

එහි විභේදනය F-15E Strike Eagle ප්‍රහාරක-බෝම්බයේ ඇති සංදර්ශකවලට වඩා හොඳ නැරඹීමක් සහ උපයෝගීතාවයක් ලබා දුන්නේය. LANTIRN රූපය දුරස්ථ පාලකයේ සිරස් VDI දර්ශකය (F-14A සම්බන්ධයෙන්) හෝ MFD දෙකෙන් එකක් (F-14B සහ D සම්බන්ධයෙන්) ප්‍රක්ෂේපණය කළ හැක. කන්ටේනරයේ සියලුම මෙහෙයුම් සඳහා RIO වගකිව යුතු නමුත්, බෝම්බය "සාම්ප්‍රදායිකව" ගුවන් නියමුවා විසින් ජොයිස්ටික් මත බොත්තමක් එබීමෙන් හෙළන ලදී. LANTIRN කන්ටේනරය එල්ලීම සඳහා ඇත්තේ එක් ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍යයක් පමණි - අංක 8b - දකුණු බහුකාර්ය කුළුණ මත. කන්ටේනරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ AGM-88 HARM ප්‍රති-රේඩාර් මිසයිල රැගෙන යාමට මුලින් අදහස් කරන ලද ඇඩප්ටරයක් ​​භාවිතා කරමිනි.

1995 මුල් භාගයේදී වායු ටැංකි පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් ආරම්භ විය. පරීක්ෂණ වැඩසටහනේ සත්‍ය ක්‍රියා පටිපාටිය ක්‍රියාත්මක නොකිරීමට මෙය නිල වශයෙන් "හැකියාව ප්‍රදර්ශනය කිරීම" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය අධික පිරිවැයක් දැරීමට ඉඩ තිබුණි. පරීක්ෂණ සඳහා, පළපුරුදු කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ තනි ආසනයක් සහිත F-103B (BuNo 14) VF-161608 බලඝණයෙන් "ණයට" ගන්නා ලදී. සුදුසු පරිදි වෙනස් කරන ලද Tomcat (FLIR CAT ලෙස නම් කර ඇත) 21 මාර්තු 1995 වන දින LANTIRN සමඟ සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කරන ලදී. ඉන්පසු බෝම්බ පරීක්ෂණ ආරම්භ විය. 3 අප්‍රේල් 1995 වෙනිදා, උතුරු කැරොලිනාවේ Dare County පුහුණු පිටියේදී, F-14Bs LGTR පුහුණු බෝම්බ හතරක් - ලේසර් මග පෙන්වන බෝම්බ අනුකරණය කරන ලදී. දින දෙකකට පසුව, පුහුණු නිරායුධ බෝම්බ දෙකක් GBU-16 (අවස්ථිති) අතහැර දමන ලදී. කන්ටේනරයේ නිරවද්යතාව තහවුරු කර ඇත.

පසුකාලීන පරීක්ෂණ, මෙවර සජීවී බෝම්බයක් සමඟ, Puerto Rican Vieques පරීක්ෂණ භූමියේදී සිදු කරන ලදී. NITE Hawk ඒකක වලින් සමන්විත F/A-18C යුගලයක් මගින් Tomcat රැගෙන යන ලදී. Hornet ගුවන් නියමුවන්ට LANTIRN ටැංකියේ ඇති ලේසර් තිත සැබවින්ම ඉලක්කයට පැමිණ තිබේද යන්න සහ එයින් ප්‍රමාණවත් තරම් "ආලෝක" ශක්තියක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට ඔවුන්ගේම කරල් භාවිතා කිරීමට සිදු විය. ඊට අමතරව, ඔවුන්ට වීඩියෝ කැමරාවක පරීක්ෂණ පටිගත කිරීමට සිදු විය. අප්රේල් 10 වන දින GBU-16 අවස්ථිති බෝම්බ දෙකක් දියත් කරන ලදී. දෙකම ඔවුන්ගේ ඉලක්ක වලට පහර දුන්නා - පැරණි M48 පැටන් ටැංකි. ඊළඟ දවසේ, කාර්ය මණ්ඩලය වෙඩි දෙකකින් GBU-16 සජීවී බෝම්බ හතරක් අතහැර දැමීය. ඔවුන්ගෙන් තිදෙනෙකු ඉලක්කයට කෙලින්ම පහර දුන් අතර, සිව්වැන්නා ඉලක්කයට මීටර් කිහිපයක් දුරින් වැටී ඇත. NITE Hawk කැනිස්ටර් වලින් ලබාගත් මිනුම් වලින් පෙන්නුම් කළේ ලේසර් තිත සෑම විටම ඉලක්කයේ තබා ඇති බවයි, එබැවින් සිව්වන බෝම්බයේ මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය අසාර්ථක වී ඇති බව විශ්වාස කෙරේ. පොදුවේ ගත් කල, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සතුටුදායක බව වඩා වැඩි බව සොයා ගන්නා ලදී. සාගර කඳවුරට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල විධානය වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. F-14B FLIR CAT සියලු උනන්දුවක් දක්වන ඉහළ පෙළේ අණ දෙන නිලධාරීන් සඳහා හුරුපුරුදු ගුවන් ගමන් පැවැත්වීම සඳහා ඊළඟ සතිවල භාවිතා කරන ලදී.

1995 ජුනි මාසයේදී නාවික හමුදාව LANTIRN තැටි මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය. 1996 ජූනි වන විට, මාර්ටින් මැරිටාට කැනිස්ටර් හයක් ලබා දීමට සහ ටොම්කැට් නවයක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. 1995 දී, Martin Marietta Lockheed Martin consortium පිහිටුවීමට Lockheed Corporation සමඟ ඒකාබද්ධ විය. LANTIRN ගබඩා ටැංකි ඒකාබද්ධ කිරීමේ සහ පරීක්ෂණ වැඩසටහන වාර්තාවක් වී ඇත. එය නිර්මාණය කිරීමේ සිට පළමු නිමි කන්ටේනර් නාවික හමුදාවට භාරදීම දක්වා වූ සමස්ත ක්‍රියාවලියම දින 223ක් ඇතුළත සිදු කරන ලදී. 1996 ජූනි මාසයේදී, VF-103 Squadron, USS Enterprise නම් ගුවන් යානා වාහක නෞකාවේ සටන් ගුවන් ගමනක් සඳහා LANTIRN බහාලුම්වලින් සමන්විත පළමු Tomcat ඒකකය බවට පත් විය. Grumman A-6E Intruder බෝම්බකරුවන් සමඟ LANTIRN සන්නද්ධ Tomcats එකම තට්ටුවේ සිට ක්‍රියාත්මක වූ පළමු සහ එකම අවස්ථාව ද එය විය. ඊළඟ වසරේ, A-6E අවසානයේ සේවයෙන් විශ්‍රාම ගන්නා ලදී. එක් කාට්රිජ් එකක මිල ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 3 ක් විය. සමස්තයක් වශයෙන්, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව තැටි 75 ක් මිලදී ගෙන ඇත. මෙය එක් එක් කොට්ඨාශවලට කන්ටේනර් ස්ථිර ලෙස බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසන අංකයක් නොවේ. හමුදා මෙහෙයුමකට යන සෑම ඒකකයකටම බහාලුම් 6-8 ක් ලැබුණු අතර ඉතිරිය පුහුණු ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කරන ලදී.

90 දශකයේ මැද භාගයේදී, A-6E ගුවන් යානා බෝම්බ හෙලීම සහ F-14 LANTIRN බහාලුම් වලින් සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන්, නාවික හමුදාව සීමිත Tomcat නවීකරණ වැඩසටහනක් ආරම්භ කළේය. F-14A සහ F-14B ඔවුන්ගේ හැකියාවන් D ප්‍රමිතියට සමීප කරන ගුවන් විද්‍යාවන් ලබා ගත් අතර, ඒවා ඇතුළුව: MIL-STD-1553B දත්ත බස් රථ, වැඩිදියුණු කළ AN / AYK-14 ඔන්-බෝඩ් පරිගණක, වැඩි දියුණු කළ ගිනි පාලන AN / AWG- 15 පද්ධතිය, ඇනලොග් පද්ධතිය වෙනුවට ඩිජිටල් පියාසැරි පාලන පද්ධතියක් (DFCS), සහ AN / ALR-67 RWR විකිරණ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්.

සටනේ බෝම්බ බළලා

LANTIRN මාර්ගෝපදේශක මොඩියුලය හඳුන්වාදීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, F-14 ප්‍රහාරක යානා ගොඩබිම් ඉලක්කවලට එරෙහිව ස්වාධීන හා නිවැරදි ප්‍රහාර එල්ල කළ හැකි සැබෑ බහුකාර්ය වේදිකාවක් බවට පත්ව ඇත. නාවික හමුදාව Bombcats ගේ හැකියාවෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත්තා. 1996-2006 දී, ඔවුන් ඇමරිකානු මැදිරි ගුවන් යානා සම්බන්ධ වූ සියලුම සටන් මෙහෙයුම් වලට සහභාගී විය: ඉරාකයේ සදර්න් වොච් මෙහෙයුම, කොසෝවෝ හි මිත්‍ර හමුදාවේ මෙහෙයුම, ඇෆ්ගනිස්ථානයේ කල්පවත්නා නිදහස මෙහෙයුම සහ ඉරාකයට "ඉරාක නිදහස" මෙහෙයුම. .

සදර්න් වොච් මෙහෙයුම ආරම්භ වූයේ 1992 අගෝස්තු මාසයේදීය. එහි අරමුණ වූයේ ඉරාක ගුවන් යානා සඳහා පියාසර තහනම් කලාපයක් ස්ථාපිත කිරීම සහ පාලනය කිරීමයි. එය ඉරාකයේ සම්පූර්ණ දකුණු කොටස ආවරණය කළේය - 32 වන සමාන්තරයට දකුණින්. 1996 සැප්තැම්බර් මාසයේදී දේශ සීමාව 33 වැනි සමාන්තරයට ගෙන යන ලදී. වසර දොළහක් තිස්සේ, සන්ධාන ගුවන් යානා කලාපය මුර සංචාරයේ යෙදී, ඉරාක ගුවන් ක්‍රියාකාරකම්වලට බාධා කරමින් සහ ඉරාකය නිතිපතා කලාපයට "මූලික ජාවාරම්" කරන ලද ගුවන් ආරක්ෂක පියවරයන්ට එරෙහිව සටන් කළහ. ආරම්භක කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ටොම්කට්ගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ TARPS බහාලුම් භාවිතා කරමින් ආරක්ෂක දඩයම් මුර සංචාර සහ ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සිදු කිරීමයි. F-14 කාර්ය මණ්ඩලය ඉරාක ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු සහ ජංගම ගුවන් යානා නාශක මිසයිල විදිනවල චලනයන් හඳුනා ගැනීමට සහ නිරීක්ෂණය කිරීමට LANTIRN බහාලුම් සාර්ථකව භාවිතා කර ඇත. සාමාන්‍ය මුර සංචාරයක් පැය 3-4ක් පැවතුනි. F-14 ප්‍රහාරක යානාවල දිගු පරාසය සහ කල්පැවැත්ම ඔවුන්ගේ නිසැක වාසිය විය. ඔවුන්ට Hornet ප්‍රහාරකයින් මෙන් දෙගුණයක් මුර සංචාරයේ යෙදී සිටිය හැකි අතර, එක්කෝ ගුවනේදී අමතර ඉන්ධන ලබා ගැනීමට හෝ වෙනත් මාරුවකින් සහනයක් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට සිදු විය.

1998 දී, නිෂ්පාදන ස්ථාන වෙත ප්‍රවේශ වීම සහ මහා විනාශකාරී අවි ගබඩා කිරීම සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජාතීන්ගේ පරීක්ෂකවරුන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට සදාම් හුසේන් අකමැති වීම අර්බුදයකට තුඩු දුන්නේය. 16 දෙසැම්බර් 1998 වන දින, එක්සත් ජනපදය කාන්තාර ෆොක්ස් මෙහෙයුම දියත් කරන ලද අතර, ඉරාකයේ උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් ඇති ඇතැම් වස්තූන් දින හතරක් තුළ විනාශ කරන ලදී. ප්‍රථම රාත්‍රියේ ප්‍රහාරය සම්පුර්ණයෙන්ම සිදු කරන ලද්දේ වාහක පාදක ගුවන් යානා සහ Tomahawk කෲස් මිසයිල භාවිතා කරන ලද එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව විසිනි. එයට USS එන්ටර්ප්‍රයිස් නම් ගුවන් යානා වාහක නෞකාවෙන් ක්‍රියාත්මක වන VF-14 බලඝණයේ F-32Bs සහභාගී විය. සෑම ප්‍රහාරකයෙක්ම GBU-16 මාර්ගෝපදේශ බෝම්බ දෙකක් රැගෙන ගියේය. ඊළඟ රාත්‍රී තුන සඳහා බලඝණය බැග්ඩෑඩ් ප්‍රදේශයේ ඉලක්ක වෙත ප්‍රහාර එල්ල කළේය. F-14Bs GBU-16 සහ GBU-10 බෝම්බ සහ GBU-24 බර සන්නාහ විදින පුපුරණ ද්‍රව්‍ය පවා රැගෙන ගියහ. ඉරාක රිපබ්ලිකන් ආරක්ෂක බලකායේ කඳවුරු සහ වස්තූන්ට එරෙහිව ඒවා භාවිතා කරන ලදී.