කාලය UAZ දේශප්රේමී

මෑතක් වන තුරු, ZMZ-40906 ගැසොලින් එන්ජිම සහ ZMZ-51432 ඩීසල් එන්ජිම යන දෙකම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කළේ ඩීසල් අනුවාදය සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් හේතුවෙන් ZMZ-40906 ගැසොලින් එන්ජිම (යුරෝ-4, 2,7 l, 128 hp) පමණක් කර්මාන්තශාලා රේඛාවේ පවතිනු ඇති බවයි.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය UAZ Patriot හි විශේෂාංග

UAZ Patriot එන්ජින් සම්ප්‍රදායිකව කාල දාම ධාවකයක් ඇත. ZMZ-40906 එන්ජිම ද්විත්ව පේළි කොළ දාම වලින් සමන්විත කර්මාන්තශාලාවකි. UAZ එන්ජින්වල කලින් භාවිතා කරන ලද තනි පේළි හෝ ද්විත්ව පේළි රෝලර් සම්බන්ධක දාම සමඟ සසඳන විට මෙම වර්ගයේ කාල දාමය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස නොසැලකෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 100 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, විශේෂයෙන් බර වැඩිවීමේ තත්වයන් යටතේ, කාල දාමයන් දිරාපත් වී දිගු වේ. දම්වැල් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ඇති ප්‍රධාන සං signal ාව වන්නේ හුඩ් යට අමුතු ලෝහමය ශබ්ද (දම්වැල්වල “ගැලවීම”) අඩු වේගයකින් එන්ජින් බලය නැතිවීමත් සමඟ ය.



කොළ දාමවල තවත් අප්රසන්න ලක්ෂණයක් වන්නේ දම්වැල ලිහිල් වන විට, අනපේක්ෂිත බිඳීමක් සිදුවිය හැක. මෙයින් පසු, බරපතල අලුත්වැඩියාවක් වළක්වා ගත නොහැක, එබැවින් කාලානුරූපී ගැටළුවක් අනාවරණය වුවහොත් එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. UAZ දේශප්රේමී සමඟ කාල දාමයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, විශේෂඥයින් විසින් වඩා විශ්වාසදායක රෝලර් දාමයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, දිගු සේවා කාලය සහ දම්වැල කැඩී යාමේ සැබෑ අනතුරක් ඇතිවීමට බොහෝ කලකට පෙර ඇඳීමට අනතුරු අඟවයි.

කාලය වෙනස් කිරීමට සූදානම් වීම

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ දාම දෙකක් තිබීම - ඉහළ සහ පහළ - ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් වෙහෙසකාරී වේ. ඔබට UAZ Patriot කාල පටිය ඔබේම දෑතින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ ඔබට සන්නද්ධ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සහ යාන්ත්‍රික කුසලතා තිබේ නම් පමණි.

වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• මාරු කට්ටල අලුත්වැඩියා කට්ටලය: ලීවර, ස්ප්රොකට්, දම්වැල්, කම්පන අවශෝෂක, ගෑස්කට්.
• Threadlocker සහ seam sealer
• අලුත් මෝටර් ඔයිල් ටිකක්

අවශ්‍ය මෙවලම්:

• ඇලන් යතුර 6 මි.මී
• යතුරු කට්ටලය (10 සිට 17 දක්වා)
• 12, 13, 14 සඳහා මාලය සහ හිස්
• මිටිය, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, චිසල්
• කැම්ෂාෆ්ට් සැකසුම් මෙවලම
• උපාංග (ප්‍රති-ශීතකරණය කාණු පෑන්, ජැක්, අදින්න, ආදිය)

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය ස්ථාපනය කරන්න එවිට ඔබට පහතින් ඇතුළුව සියලුම පැතිවලින් එන්ජින් මැදිරියට ප්‍රවේශ විය හැකිය. ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ බැටරි පර්යන්තයෙන් "සෘණ" වයරය ඉවත් කරන්න.

ZMZ-409 එන්ජිමේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට සෘජු ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එන්ජිම මත හෝ අසල පිහිටා ඇති නෝඩ් කිහිපයක් විසුරුවා හැරිය යුතුය.

පළමුවෙන්ම, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් ඉවත් කර සුදුසු බහාලුම්වලට ප්‍රති-ශීතකරණය කළ යුතුය, ඉන්පසු ඔබට රේඩියේටරය ඉවත් කළ හැකිය. තෙල් පෑන් බෝල්ට් අර්ධ වශයෙන් ගලවන්න හෝ පෑන් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින්න; මෙය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ස්ථාපනය කිරීම තවදුරටත් පහසු කරනු ඇත. ඊළඟට, බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න, සහ විදුලි පංකා පුලි ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් සහ ජල පොම්පයෙන් (පොම්පය) ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න. පොම්පයෙන් සැපයුම් සොඬ නළය විසන්ධි කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩර හිස ආවරණය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. අධි වෝල්ටීයතා කේබල් විසන්ධි කරන්න, ඉස්කුරුප්පු හතර ගලවා සිලින්ඩර හිස ඉදිරිපස කවරය විදුලි පංකාව සමඟ ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු, බෝල්ට් තුන ගලවා, පොම්පය විසන්ධි කරන්න. Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති සොකට් එකෙන් එය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කරන්න. දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. පළපුරුදු කාර්මිකයන් එන්ජිම ඉහළ නැංවීමට නිර්දේශ කරයි.

කාලය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

ඉන්පසු අත් පත්‍රිකාවේ කොටස් ඉවත් කිරීමට ඉදිරියට යන්න. එන්ජිමට සාපේක්ෂව කාල කොටස් පිහිටීමෙහි දිශානතිය සඳහා, ZMZ-409 එන්ජිමෙහි අමුණා ඇති කාල සටහන භාවිතා කරන්න.



විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ෆ්ලැන්ජ් වලින් ගියර් 12 සහ 14 විසන්ධි කරන්න. බෝල්ට් ගලවා දැමීමෙන් පසු, අතරමැදි දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න 16. ගියර් 5 සහ 6 අතරමැදි පතුවළ මත බෝල්ට් දෙකක් සහ අගුළු තහඩුවක් සවි කර ඇත. තහඩුවේ දාර නැමීමෙන් සහ ගියර් 5 හි සිදුර හරහා ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පතුවළ හැරවීම වැළැක්වීමෙන් බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. ලීවරයක් ලෙස චිසල් භාවිතා කරමින් පතුවළෙන් ගියර් 6 ඉවත් කරන්න. දම්වැල 9 සමඟ ගියර් ඉවත් කරන්න. පතුවළෙන් ගියර් 5 ඉවත් කරන්න, එය ඉවත් කරන්න සහ දාමය 4. දොඹකරයෙන් ගියර් 1 ඉවත් කිරීමට, පළමුව අත් ඉවත් කර O-ring ඉවත් කරන්න. ඊට පසු, ඔබට ගියර් එබිය හැකිය. ගියර් 5 සහ 6 අතරමැදි පතුවළට බෝල්ට් දෙකක් සහ අගුලු දැමීමේ තහඩුවක් සවි කර ඇත. තහඩුවේ දාර නැමීමෙන් සහ ගියර් 5 හි සිදුර හරහා ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පතුවළ හැරවීම වැළැක්වීමෙන් බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. ලීවරයක් ලෙස චිසල් භාවිතා කරමින් පතුවළෙන් ගියර් 6 ඉවත් කරන්න. දම්වැල 9 සමඟ ගියර් ඉවත් කරන්න. පතුවළෙන් ගියර් 5 ඉවත් කරන්න, එය ඉවත් කරන්න සහ දාමය 4. දොඹකරයෙන් ගියර් 1 ඉවත් කිරීමට, පළමුව අත් ඉවත් කර O-ring ඉවත් කරන්න. ඊට පසු, ඔබට ගියර් එබිය හැකිය. දොඹකරයෙන් ගියර් 1 ඉවත් කිරීම සඳහා, පළමුව බුෂිං ඉවත් කර O-ring ඉවත් කරන්න. ඊට පසු, ඔබට ගියර් එබිය හැකිය.

කාල රැස්වීම

කාලය විසුරුවා හැරීම අවසන් වූ පසු, සියලුම පැළඳ සිටින කාල කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දාමය සහ ගියර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය. එකලස් කිරීමේදී, එන්ජිමේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මේ මත රඳා පවතින බැවින්, කාල ආම්පන්න නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ගියර් 1 දොඹකරයෙන් ඉවත් කර ඇත්නම්, එය නැවත තද කළ යුතුය, ඉන්පසු මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල මත තබා බුෂිං ඇතුල් කරන්න. ගියර් එකේ ලකුණු සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ M2 එකට ගැලපෙන පරිදි crankshaft එක ස්ථානගත කරන්න. දොඹකරයේ නිවැරදි පිහිටීමත් සමඟ, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ (TDC) ස්ථානය ගනී. තවමත් ඉස්කුරුප්පු තද කර නොමැති අතර පහළ කම්පන අවශෝෂක 17 අමුණන්න. sprocket 4 මත දාමය 1 සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු sprocket 5 දාමයට ඇතුල් කරන්න. sprocket 5 අතරමැදි පතුවළ මත තබන්න, එවිට sprocket pin පතුවළ සිදුර සමඟ පෙලගැසී ඇත.

සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුර හරහා ඉහළ දාමය පසුකර ගියර් 6 යෙදෙන්න. ඉන්පසු ගියර් 14 දාමයට ඇතුළු කරන්න. ගියර් 14 පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් එක මතට තල්ලු කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පතුවළ මුලින්ම තරමක් දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය. පින් 11 ගියර් කුහරයට ඇතුළු වූ බවට සහතික වූ පසු, එය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න. දැන් කැම්ෂාෆ්ට් එක ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවන්න, ගියර් සලකුණ සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහළ මතුපිටට සමපාත වන තුරු 15. ඉතිරි ගියර් ස්ථාවර විය යුතුය. ගියර් 10 මත දාමය දැමීම, එය එකම ආකාරයෙන් සවි කරන්න. dampers 15 සහ 16 ස්ථාපනය කිරීමෙන් දාම ආතතිය සකසන්න. දාම ආවරණය ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කරන්න. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, දාම ආවරණයේ දාරවලට සීලන්ට් තුනී ස්ථරයක් යොදන්න.

ඉන්පසු ස්පන්දනය දොඹකරයට අමුණන්න. සම්ප්‍රේෂණය පස්වන ගියරයට මාරු කර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමෙන් පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක තද කරන්න. ඉන්පසු පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC ස්ථානයට පැමිණෙන තෙක් දොඹකරය අතින් හරවන්න. නැවත වරක් ගියර් (1, 5, 12 සහ 14) සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත ලකුණු වල අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරන්න. ඉදිරිපස සිලින්ඩර හිස ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

එකලස් කිරීමේ අවසානය

සියලුම කාල කොටස් සහ සිලින්ඩර හෙඩ් කවරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කලින් ඉවත් කරන ලද සංරචක සවි කිරීමට ඉතිරිව ඇත: දොඹකර සංවේදකය, පොම්පය, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය, බල සුක්කානම් පටිය, විදුලි පංකා පුලි, තෙල් පෑන් සහ රේඩියේටර්. එකලස් කිරීම අවසන් වූ පසු, තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය පුරවන්න. අධි වෝල්ටීයතා කේබල් සම්බන්ධ කර "සෘණ" කේබලය බැටරි පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න.