ටෙස්ට් ධාවකය මහා බිත්තිය H6: නිවැරදි දිශාවට

මහා පවුර H6 - නියත වශයෙන්ම ආරම්භක අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන මෝටර් රථයකි

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ මතය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ ඔබ එයට පිවිසෙන අපේක්ෂාවන් මත ය. ග්‍රේට් වෝල් H6 ඔබේ නව ප්‍රියතම සංයුක්ත SUV රථය වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, එම කොටසේ එහි සියලුම ප්‍රතිවාදීන් පරදවයි, ඔබ බොහෝ විට කලකිරීමට පත් වනු ඇත. ඒත් එහෙම බලාපොරොත්තු එයාගෙන් බලාපොරොත්තු වෙන එක ටිකක් අමුතුයි. එය ඉතා සැබෑ ය, H6 යනු Dacia Duster ට වඩා එක් අංකයක් වැඩි ය, i.e. සරලව කිවහොත්, එය Skoda Yeti හෝ Kia Sportage ශ්‍රේණිගත මාදිලි සමඟ තරඟ කළ යුතුය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය වෙළඳපලට පැමිණි විට එය ඉදිරිපත් කරන ලද ගුණාංගවල සංයෝජනයට සමීප වේ. Chevrolet Captiva යනු ඉහළ හරස් රටක හැකියාවක් සහ දැරිය හැකි මිලක් සහිත විශාල, ඉඩකඩ සහිත සහ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයකි. වැඩි නැත, අඩු නොවේ. එබැවින් මහා ප්‍රාකාරය H6 ඊටත් වඩා සතුටුදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.

අභ්යන්තර අවකාශය ඕනෑ තරම්

කුටිය තුළ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ - පළමු සහ දෙවන පේළි දෙකෙහිම, පසුපස ආසනවල සමෝච්ඡයන් සහ ලිස්සන උඩු මහලේ පමණක් යම් දියුණුවක් යෝජනා කරයි. කඳ එහි පන්තියේ විශාලතම එකක් වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 808 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාව තෘප්තිමත් නොවන ආශාවන් අත්හැරිය නොහැක. සමහර අභ්‍යන්තර ගෘහ භාණ්ඩවල පිරිසැලසුම වෙනත් මාදිලිවල අප දැනටමත් දැක ඇති විසඳුම් වලට ඉතා සමීප බව සත්‍යයකි, නමුත් වැඩ කිරීම තරමක් පිරිසිදු හා නිරවද්‍ය ය. පන්තියට සුවපහසු උපකරණ ද හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, Bachowice කම්හලෙහි ගොඩනැගීමේ ඝණත්වය පිළිබඳ හොඳම ඇඟවීම වන්නේ දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී අනවශ්‍ය ශබ්ද (තට්ටු කිරීම, ඉරිතැලීම්, ක්‍රීක් වැනි) සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීමයි - H6 වචනාර්ථයෙන් පවා සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්දව පවතී. ඉතා අසමාන භූමි මත ධාවනය.

පුදුම සහගත ලෙස පාරේ ස්ථාවරයි

මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මහා ප්‍රාකාරය H6 ද ප්‍රසන්න විස්මයන් ලබා දෙන අතර බොහෝ අය එයින් අපේක්ෂා කරනවාට වඩා බොහෝ නිරවද්‍ය ලෙස හසුරුවයි. ආරක්ෂිතව වංගු කිරීම රිය පැදවීමේ වියදමෙන් සිදු නොවේ - H6 නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී හොඳ පුරුදු පවත්වා ගනී. විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් සහිත ද්විත්ව ධාවකය වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ සාපේක්ෂව ආක්‍රමණශීලී බලයක් සපයයි, නමුත් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, සාපේක්ෂව දිගු උඩුකුරු සහ දිගු ගමනක් සමඟ අත්හිටුවීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර භූමියක් සඳහා විශේෂයෙන් බැරෑරුම් දක්ෂතාවයක් යෝජනා නොකරයි - පෙනෙන විදිහට මෙය එසේ නොවීය. ඉලක්කය. ඉදිකිරීම්කරුවන්.

ලස්සන එන්ජිම, බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සම්ප්රේෂණය

6-ලීටර් පොදු දුම්රිය සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් සාපේක්ෂ වශයෙන් සංස්කෘත වූ අතර හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙයි, හය-වේග සම්ප්‍රේෂණය සාපේක්ෂව නිවැරදි ය, නමුත් තවමත් බලය වඩාත් සුසංයෝගයෙන් වර්ධනය කළ හැකි අතර ආර්ථිකය ධාවකයේ ශක්තීන්ගෙන් එකක් නොවේ. H40 සිට. සම්ප්‍රේෂණයේ මිශ්‍ර හැඟීම් සඳහා ප්‍රධාන හේතුව සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතවල තරමක් අභිරහස් තේරීමයි. හය-වේග ගියර් පෙට්ටියේ පහළ ගියර් අධික ලෙස "දිගු" වේ, එබැවින් බෑවුම් සහිත කන්දක් තරණය කරන විට, රියදුරු සාමාන්‍ය ලෙස ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි පළමු ගියරයේ ඉහළ ගියර් වලින් හෝ පැයට කිලෝමීටර 6කට වඩා වේගවත් කළ යුතුය. දෙවැනි. තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට මෙන්ම තුන්වන සිට සිව්වන ගියරය දක්වා මාරු කිරීමේදී වේගයේ අධික පහත වැටීමක් දක්නට ලැබේ - වඩා හොඳ සම්ප්‍රේෂණ සුසර කිරීමකින්, සාර්ථක එන්ජිම එහි විභවයට වඩා බොහෝ සෙයින් වර්ධනය වන අතර H6 ධාවනය කළ නොහැකි වනු ඇත. වඩා ලස්සනයි. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ දී, මෙය HXNUMX මිල සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පිළිගත නොහැකි අවාසියක් නොවන අතර, මහා ප්රාකාරය වේගවත් සංවර්ධනය සමඟ, එවැනි ගැටළු අතීතයේ දෙයක් විය හැකිය.

නිගමනය

මහා පවුර H6

ඉඩකඩ සහිත සහ ප්‍රායෝගික, H6 අඩු මිලට හොඳින් සන්නද්ධ SUV රථයක් සොයන අයට හොඳ තේරීමකි. අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්රව්ය විශේෂ කිසිවක් නොවේ, නමුත් බල්ගේරියානු මහා ප්රාකාරය කර්මාන්තශාලාවේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නරක තාර මත රිය පැදවීමේදී අප්රසන්න ඝෝෂාවක් නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඝනත්වයේ ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. මාර්ග හැසිරීම සතුටුදායක සුවපහසුව සහ ප්‍රමාණවත් වංගු ආරක්ෂාව ඒකාබද්ධ කරයි. එන්ජින් තෙරපුම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ සුමට විය හැකි අතර, H6 කාර්ය සාධනය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ද බෙහෙවින් හොඳ ය, මන්ද මෙම අඩුපාඩු සඳහා හේතුව ප්‍රධාන වශයෙන් හය-වේග ගියර් පෙට්ටියේ දුර්වල ගැලපීම තුළ ය.

කෙටියෙන් කිවහොත්

පේළියේ සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිම

විස්ථාපනය 1996 cm3

උපරිම. බලය 143 HP 4000 rpm දී, උපරිම. ව්‍යවර්ථය 310 එන්

හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය

ත්වරණය 0-100 km / h - තත්පර 11,2

පරීක්ෂණයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 8,2 l / 100 km වේ.

මහා පවුර H6 4×4 - VAT සමඟ BGN 39

ඇගයීම

ශරීරය+ ආසන පේළි දෙකෙහිම විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්

+ විශාල හා ක්‍රියාකාරී කඳ

+ රියදුරු අසුනෙන් හොඳ දෘශ්‍යතාවයක්

+ Work න වැඩ

- අභ්යන්තරයේ අර්ධ වශයෙන් සරල ද්රව්ය

සැනසිල්ල

+ සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන

+ සමස්තයක් වශයෙන් හොඳ ධාවන පහසුව

- කුටියේ ඉහළ ශබ්ද මට්ටම

- ඉතා සුවපහසු පසුපස ආසන නොවේ

එන්ජින් / සම්ප්‍රේෂණය

+ ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථ සංචිතයක් සහිත එන්ජිම

- වැරදි ගියර් පෙට්ටිය සැකසුම

- අසමාන බලය බෙදා හැරීම

සංචාරක හැසිරීම

+ ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම

+ ප්‍රමාණවත් තරම් සුක්කානම

- ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන තිරිංග කාර්ය සාධනය නොවේ

වියදම්

+ වට්ටම් මිල

+ අවුරුදු පහක වගකීමක්

+ මිල අඩු උපකරණ

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

ඡායාරූපය: මෙලනියා අයෝසිෆෝවා