තෙල් පීඩන පහන ක්‍රියාත්මකයි. හේතුවක් හොයනවා
ආයුබෝවන්. මා සතුව VAZ 2115, ඉන්ජෙක්ටර්, 8 පන්තිය, 2002 සිට කි.මී. 204000 කි. එන්ජිම දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බවක් දැනේ. මට තේරුම් ගැනීමට උදව් කරන්න. මට එවැනි තත්වයක් ඇති විය: කිලෝමීටර 8000 ක ධාවනයකින් පසු මම එකම තෙල් (zik 10w-40) සහ පෙරනයක් මිලදී ගන්නෙමි.
තෙල් මාරු කිරීමෙන් පසු සියල්ල හොඳින් විය. මම සති 2ක් විතර නුවර වටේ ගියා (හැමදාම කිලෝමීටර් 20-30ක් විතර එලවනවා) උදේ එන්ජිම පණ ගන්වනකොට තත්පර 3ක් විතර ඔයිල් ප් රෙෂර් ලෑම්ප් එක පත්තු වෙන්න ගත්තා.
එවිට සෑම දිනකම එයට වැඩි කාලයක් ගත වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උදෑසන ආරම්භයේදී විනාඩි 12ක් පමණ පිච්චුණු බව මම නිගමනය කළෙමි.ඉන්පසු මම කිලෝමීටර් 100ක් පමණ දුරින් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කළෙමි. අතරමගදී පහන දැල්වෙන්නට පටන් ගෙන අවසානයේ දැල්වීය. මම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර විනාඩි කිහිපයක් බලා සිටින්න, පසුව එය ක්‍රියාත්මක කර පහන නිවී යයි. ටික වේලාවකට පසු එය නැවත දැල්වී ආලෝකමත් වේ.
මුලින්ම මම තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළා. උදව් කළේ නැහැ.
ඊට පස්සේ මම තෙල් පීඩන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළා. ඔවුන් එය ඔහුගේ සේවයේ යෙදිය හැකි මිතුරෙකුගෙන් ඉවත් කර, මෙම සංවේදකය මගේ කාරයට සවි කළ අතර සියල්ල එක හා සමානයි: එන්ජිම පණ ගන්වන විට පහන දැල්වී ටික වේලාවකට පසු එය නිවී යයි. පසුව ඔහු කපාට කවරය ඉවත් කර හොඳින් සෝදා ගත්තේය. ඉන්පසුව එයින් බහු ස්ථර දැල ගලවා භූමිතෙල් පොඟවා හොඳින් සෝදා පිරිසිදු කර නැවත තැබුවේය. එය තරමක් දුරට උපකාරී වූ බව පෙනේ, නමුත් ගැටලුව පවතී.
පසුව මම හුරු පුරුදු ගරාජ් කාර්මිකයෙකු වෙත ගිය අතර අපි තෙල් පීඩන මිනුම වෙනුවට පීඩන මිනුමක සවි කළෙමු. සීතල එන්ජින් පීඩනය 3,5; උණුසුම් 2,4. මෙය සම්මතයක් බව ඔහු පැවසීය. නමුත් ගැටලුව පැවතුනි. එය පැලට් එකට පහර දෙන බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි, එබැවින් එය නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර, ඊට අමතරව, ආරක්ෂාව ද විය. දැන් මම තෙල් තාච්චිය ඉවත් කර දූෂණය වීමේ මට්ටම නැරඹීමට යන්නෙමි. ඒ වගේම සම්පිණ්ඩනය සහ තෙල් ප්‍රමාණය සෝදා ගන්න. සමහර විට යමෙකු එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී තිබේද? කුමක් කරන්නද මට කියන්න?
මාර්ගය වන විට, මම සති 3 ක් තිස්සේ මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කර ඇත. මේ වන විට, එන්ජිම තට්ටු කර නැත)))
