ධාවන තරඟය: KTM EXC 450 ආර්

යතුරු පැදියක් "ධාවන තරඟයට සූදානම්" යැයි සිතන්නේ නම්, එවැනි යන්ත්‍රයක ඇති එකම සැබෑ පරීක්‍ෂණය නම් තරඟයක් ලෙස ය. ස්ලෝවේනියානු හරස් රට ශූරතාවලිය මේ සඳහා සුදුසු ය: පළමුව, ඔබට රේසිං බලපත්‍රයක් නොමැතිව තරඟ කළ හැකි නිසා, දෙවනුව, තරඟ සාපේක්ෂව සමීප බැවින් සහ තුන්වනුව, සියලු තරඟ සෙනසුරාදා පැවැත්වෙන බැවිනි; එම නිසා ඉරිදා දිනයේදී ඔබේ යතුරුපැදියේ සහ ඔබේ සියලු උපකරණ වල ඇති සටන් තුවාල සුව කිරීමට (හෝ අවම වශයෙන් පිරිසිදු කිරීමට) ඔබට පුළුවනි. දින දෙකක තරඟ සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් අප සැමටම හිඟයි.

පළමු තරඟය ඩ්‍රැගොන්ජ් හි පැවති අතර අපි පළමු සේවාවෙන් වචනය වචනයෙන් වචනය ගෙන එම්එක්ස්සී පරීක්‍ෂණය ගෙන ආවෙමු. පැය තුනකට පසු, ලිතියම් වල සයිමන්, තෙල් පෙරහන, තෙල් (මෝටරෙක්ස් 15 ඩබ්ලිව් 50) වෙනස් කර, කපාට, රෝද වල ස්පෝක්ස් පරීක්‍ෂා කර, එන්ජිමේ ඉදිරිපස පිටාර නළය පිරිසිදු කළ අතර, මම වහාම පළමු දිනයේ කලිසම බැද ගත්තෙමි. කේටීඑම් විසින් සම්මතයක් ලෙස ලබා නොදෙන අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයක් (කෙසේ වෙතත්, නල රාමුවට අවශ්‍ය සියලුම නූල් සිදුරු ඇත) එන්ජින් ආරක්‍ෂාවයි. ඔබට ප්ලාස්ටික් තෝරා ගත හැකි නමුත් එම ලෝහය වඩා බරින් වැඩි වන අතර එක සිලින්ඩර එන්ජිමක ඝෝෂාවට අප්‍රසන්න පැතලි සහායක් එක් කළද එය වඩාත් ස්ථායී වේ. කිසිවෙකු බිය ගැන්විය නොහැකි, එන්ජිම හදිසියේම තෙල් නැති බවක් මෙන් ඇඹරෙන්නේ ඇයි. තරඟයට පෙර අවසන් දිනයේ ඔහු සිටියේ ෂයර් හි පිහිටි ඔවුන්ගේ ගබඩාවේ (www.ready-2-race.com). ආරම්භයට පැයකට පෙර, වම් රබර් ලීවරය සුක්කානම් රෝදය මත හැරෙන බව අපට දැන ගැනීමට හැකි වූ අතර එය තරඟය තුළ සැබෑ බියකරු සිහිනයක් විය හැකිය. ඩෙජාන්ට සහ විදුලි පණිවුඩය ණයට ගත් ඕනෑම කෙනෙකුට නැවත ස්තූතියි.

අපි පැය දෙකක් ධාවනය කළ කිලෝමීටර් තුනකට ආසන්න ධාවන පථයේ බයිසිකලය ක්‍රියා කළේ කෙසේද? පළමු වටයේදී අපි දෙදෙනාම කොහේ හරි ලී, පසුව වීදුරු, සහ වට 20 කට පසු මම E39 R2 පන්තියේ ධාවකයින් 2 දෙනෙකුගෙන් නවවන ස්ථානයට පත්විය. අවසාන උකුලේ දී, අඩු වේගයකින් එය දියර සිසිලනයෙන් දුම් පානය කරන බව මම දුටුවෙමි, ගැටළුව බොහෝ විට "ඝාතකයා" වටා එකතු වූ අපිරිසිදුකම විය හැකි අතර, එම නිසා එයට ප්‍රමාණවත් තාපයක් විසුරුවා හැරිය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, EXC පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් සහ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය (සම්මත ලෙස) නොමැති බැවින්, මතුපිට උණු වතුර කාන්දු කිරීමට පසුබට නොවනු ඇත. ඔහු විනිවිද පෙනෙන කන්ටේනරයෙන් අඩක් අනුභව කළ නිසා පැය දෙකක් සඳහා ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය නොවීය.

ස්ලෝවෙන්ජ් හ්‍රැඩෙක් තරඟයට පෙර, අහිංසක වැටීමක් හේතුවෙන් තරඟය නොමේරූ ලෙස අවසන් නොවන පරිදි, ක්ලච් සහ තිරිංග ලීවර ආදේශ කිරීමට හෝ වසා දැමූ සුක්කානම් ආරක්ෂකයින් සවි කිරීමට මට සිදු වේ. ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන මම සතුටු වන අතර එය ක්‍රියා කරන විට අධික නමුත් ක්‍රියා විරහිත විය. කෙසේ වෙතත්, දිගු පැනීමෙන් පසු එය හිරවීම වැළැක්වීම සඳහා පටි සවි කළ යුතු ය. බයිසිකලය සඳහා තවත් තරඟ හයක් බලා සිටින අතර, කාලය අවසානයේදී රැඩිකල් වාර්තාවක් ලබා දෙන බවට අපි පොරොන්දු වෙමු.

අපි බලමු KTM සටන් පාඨය රඳවා තබා ගනීද නැද්ද කියා.

පෙළ: මාටෙවා හිබාර්, ඡායාරූපය: යූරෝ මොඩ්ලික් (www.foto-modlic.si), මැටෙවා වොග්‍රින්, ඩේවිඩ් ඩොලෙන්ක්, මැටෙවා හ්‍රිබාර්

යුරෝ වලින් කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

පළමු සේවාව (තෙල්, පෙරහන, පරිභෝජන භාණ්ඩ, වැඩ) යුරෝ 99 යි

ඇලුමිනියම් මෝටර් පලිහ X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 ආර්

ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 8.890.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 449cc, සම්පීඩන අනුපාතය 3: 3, කෙයිහින් එෆ්සීආර්-එම්එක්ස් 11 කාබ්යුරේටරය, විදුලි සහ පාද ආරම්භකය.

උපරිම බලය: np

උපරිම ව්‍යවර්ථය: np

බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

රාමුව: නල වානේ, සහායක ඇලුමිනියම්.

තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර? 260mm, පසුපස දඟර? 220 මි.මී.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක WP? 48mm, 300mm ගමන්, WP තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 335mm ගමන් කිරීම.

ටයර්: 90/90-21, 140/80-18.

බිම සිට ආසන උස: 985 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 9, 5 l.

රෝදපුටුව: 1.475 මි.මී.

බර (ඉන්ධන නොමැතිව): 113, 9 කි.

නියෝජිත: මොටොසෙන්ටර් ලාබා, 01 899 52 13 වැඩිය

01 899 52 13 අවුලක් නෑ, www.motocenterlaba.com, ඇක්සල් කොපර්, 05/663 23 77 වැඩිය 05/663 23 77 අවුලක් නෑwww.axle.si.

ස්තූතියි

රියදුරු ස්ථානය

නම්‍යශීලී සහ ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිම

විශ්වාසදායක එන්ජින් ජ්වලනය

විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ටැංකිය

නිෂ්පාදනය, ගුණාත්මක සංරචක

ග්රැඩ්ජමෝ

හෙළිදරව් ඉදිරිපස පිටාර නළය

එන්ජිමේ සියුම් වර්‍ණය