දෙමුහුන් මෝටර් රථ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය, දෙමුහුන් වර්ග, මෝටර් රථ උදාහරණ
Toyota Prius - මෙම මාදිලිය දැන ගැනීමට ඔබ මෝටර් රථ ලෝලියෙකු විය යුතු නැත. එය ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය දෙමුහුන් වර්ගය වන අතර එය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ යම් ආකාරයක විප්ලවයක් සිදු කර ඇත. දෙමුහුන් ක්රියා කරන ආකාරය, වර්ග සහ භාවිත අවස්ථා සමඟින් අපි බලමු.
කෙටියෙන් කිවහොත්, දෙමුහුන් ධාවකයක් විදුලි මෝටරයක සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක එකතුවක් ලෙස විස්තර කළ හැකි නමුත් මෙම ධාවකයේ වර්ග කිහිපයක් නිසා සාමාන්‍යකරණය වූ විස්තරයක් නොපවතී. දෙමුහුන් ධාවකයේ සංවර්ධන මට්ටමම ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන්, මෘදු දෙමුහුන් සහ සම්පූර්ණ දෙමුහුන් ලෙස බෙදීමක් හඳුන්වා දෙයි.
- ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් (ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන්)
ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් වලදී, වාහනය බල ගැන්වීම සඳහා විදුලි මෝටරය භාවිතා නොවේ. එය ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහ ආරම්භකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, රියදුරුට එන්ජිම පණ ගැන්වීමට අවශ්‍ය වූ විට එය දොඹකරය හැරවිය හැක, ධාවනය කරන විට එය රියදුරු වේගය අඩු කරන විට හෝ තිරිංග කරන විට ශක්තිය යථා තත්වයට පත් කර එන්ජිම ආරෝපණය කිරීම සඳහා එය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරන ජෙනරේටරයක් බවට පත්වේ. බැටරිය.
- මෘදු දෙමුහුන්
මෘදු දෙමුහුන් වර්ගයක් තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් තවමත්, විදුලි මෝටරයට තනිවම මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැක. එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සහායකයෙකු ලෙස පමණක් සේවය කරන අතර, එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය ප්‍රතිසාධනය කිරීම සහ වාහන ත්වරණය අතරතුර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සහාය වීමයි.
- සම්පූර්ණ දෙමුහුන්
විදුලි මෝටරය බොහෝ භූමිකාවන් ඉටු කරන වඩාත්ම දියුණු විසඳුම මෙයයි. එය මෝටර් රථය පැදවීමට සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සහය වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය නැවත ලබා ගත හැකිය.
දෙමුහුන් ධාවක ද දහන එන්ජිම සහ විදුලි මෝටරය එකිනෙකට සම්බන්ධ වන ආකාරය වෙනස් වේ. මම කතා කරන්නේ serial, parallel සහ mixed hybrids ගැන.
- අනුක්රමික දෙමුහුන්
අනුක්රමික දෙමුහුන් වලදී අපට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් හමු වේ, නමුත් එය ධාවක රෝද සමඟ කිසිදු ආකාරයකින් සම්බන්ධ නොවේ. එහි කාර්යභාරය වන්නේ විදුලි ධාරා උත්පාදක යන්ත්රයක් ධාවනය කිරීමයි - මෙය ඊනියා පරාස විස්තාරකයයි. මේ ආකාරයෙන් නිපදවන විදුලිය මෝටර් රථය පැදවීමට වගකිව යුතු විදුලි මෝටරය භාවිතා කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් විදුලිය නිපදවන අතර එය රෝද ධාවනය කරන විදුලි මෝටරයකට යවනු ලැබේ.
මෙයද බලන්න: Dacia Sandero 1.0 SCe. ආර්ථික එන්ජිමක් සහිත අයවැය මෝටර් රථය
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
රියදුරු බලපත්රය. රියදුරුට demerit ලකුණු කිරීමේ අයිතිය අහිමි නොවේ
මෝටර් රථයක් විකුණන විට OC සහ AC කෙසේද?
අපගේ පරීක්ෂණයේදී Alfa Romeo Giulia Veloce
මෙම වර්ගයේ ධාවක පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට විද්යුත් ඒකක දෙකක් අවශ්‍ය වේ, එකක් බලශක්ති උත්පාදකයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර අනෙක ප්‍රචාලන ප්‍රභවයක් ලෙස ක්රියා කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම රෝදවලට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ වී නොමැති නිසා, එය ප්රශස්ත තත්වයන් යටතේ ක්රියා කළ හැකිය, i.e. සුදුසු වේග පරාසයක සහ අඩු බරක් සහිතව. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දහන ස්ථාපනය අඩු කරයි.
රිය පැදවීමේදී, විදුලි මෝටරය බලගන්වන බැටරි ආරෝපණය වන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිවා දමයි. සමුච්චිත බලශක්ති සම්පත් අවසන් වූ විට, දහනය කිරීමේ බලාගාරය ආරම්භ වන අතර විදුලි ස්ථාපනය පෝෂණය කරන උත්පාදක යන්ත්රයක් ධාවනය කරයි. මෙම විසඳුම මඟින් සොකට් එකෙන් බැටරි ආරෝපණය නොකර දිගටම ගමන් කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි, නමුත් අනෙක් අතට, ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණීමෙන් පසු විදුලි රැහැන භාවිතා කිරීමෙන් සහ ජාලය භාවිතයෙන් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත.
වාසි:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජින් භාවිතයෙන් තොරව විද්යුත් මාදිලියේ චලනය වීමේ හැකියාව (නිශ්ශබ්දතාවය, පරිසර විද්යාව, ආදිය).
අවාසි:
- ඉහළ ඉදිකිරීම් පිරිවැය.
- ධාවකයේ විශාල මානයන් සහ බර.
