Audi A8 දෙමුහුන් යනු ඉහළම පන්තියේ වඩාත්ම ඉන්ධන කාර්යක්ෂම දෙමුහුන් වේ

අවසාන වශයෙන්, A8 හි දෙමුහුන් අනුවාදයක් නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීමට Audi තීරණය කළේය. මෝටර් රථය මෙම වසන්තයේ දී විකිණීමට ඇති අතර දැනටමත් එහි පන්තියේ එකම සැබෑ දෙමුහුන් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. කුස්සියේ සිට කැබිනට්ටුව පෙනෙන්නේ කෙසේද?

පිටතින්, A8 දෙමුහුන් වෙනස් වන්නේ අනෙකුත් අඟල් 19 රිම් වල පමණි. සිල්වට් එක නොවෙනස්ව පවතින අතර සාමාන්‍ය Audi ගතානුගතිකත්වය දිගටම ප්‍රදර්ශනය කරයි. දෙමුහුන් A8 හි සම්මත උපකරණවලට බෝස් සරවුන්ඩ් ශබ්ද පද්ධතියක් (14 කථිකයන්, වොට් 12 ක සම්පූර්ණ බලයක් සහිත 600-නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර්) ඇතුළත් වන අතර එය සාම්ප්‍රදායික ධාවකයක් සහිත මාදිලිවල PLN 6370 ක් වැය වේ. දෙමුහුන් පාලන පද්ධතිය හැරුණු විට, Audi විසින් කිසිදු එකතු කිරීමක් ලබා දී නොමැත. තාක්ෂණයේ විප්ලවයක් නොමැත - ධාවක පද්ධතිය Q5 දෙමුහුන් වලට සමාන වේ.

2.0 hp සහිත 211 TFSI එන්ජිම විදුලි ඒකකයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි, එය සම්පුර්ණයෙන්ම 245 hp ලබා දෙයි. සහ ව්යවර්ථ 480 Nm. වේගය අටකින් යුත් ටිප්ට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා බලය ඉදිරිපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

මෝටර් රථය තුළ, ඔබට 1,3 kWh විදුලිය ගබඩා කළ හැකි බැටරි සොයා ගත හැකිය. ධාරාව මත පමණක්, ලිමොසින් රථය කිලෝමීටර 3 ක් (පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන්) ගමන් කරනු ඇති අතර, අවශ්ය නම්, එය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි බල සංචිතය අඩු කරනු ඇත. අපි පෙට්‍රල් ඒකකය සමඟ යාමට තීරණය කරන විට, තත්පර 235 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් සහ පැයට කිලෝමීටර 7,7 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය. මෙම පන්තිය සඳහා, කාර්ය සාධනය සියල්ල වුවද විනීත ලෙස සැලකිය හැකිය සම්ප්රදායය එය වඩා වේගවත් වේ - මූලික 3.0 TDI ඩීසල් 250 hp. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,1 දක්වා වේගවත් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, දෙමුහුන් වල වැදගත්ම දෙය වන්නේ දහනය වන අතර, මෙම පසුබිමට එරෙහිව, A8 දෙමුහුන් හොඳ පෙනුමක් ඇත. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6,3 කට ලීටර් 100 කි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය Q5 දෙමුහුන් වලට වඩා හොඳ ප්රතිඵලය වන අතර, සාමාන්යයෙන් ලීටර් 6,9 ක් පුළුස්සා දමනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දෙමුහුන් ලිමොසින් රථයක් මූලික ඩීසල් අනුවාදය සමඟ සංසන්දනය කිරීම වටී, මන්ද එවිට අප අපේක්ෂා කළ හැකි තරම් ඉතිරි නොකරනු ඇති බව පෙනේ. නිශ්ශබ්ද ගමනක් සමඟ, A8 3.0 TDI ලීටර් 6,6 (කර්මාන්තශාලා දත්ත) පරිභෝජනය කරනු ඇත, එබැවින් වඩාත් නරක කාර්ය සාධනය සහ සමහර විට තවත් ටිකක් මිල ගණන් යටතේ, අපි සෑම කිලෝමීටර සියයකටම ඉන්ධන ලීටර් භාගයක් ඉතිරි කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය ඩීසල් ඒකකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළහොත් වෙනස වැඩි වනු ඇත, නමුත් දැනට මෙය ප්‍රංශ මෝටර් රථවල පරමාධිපත්‍යය වේ.

අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය විදුලි මෝටරයට පමණක් නොව, බර අඩු කර ගැනීම සඳහා සැකසීමට ද හේතු වේ. දෙමුහුන් විශාල බරක් ඇති බව දන්නා අතර බැටරි බරින් වැඩි නිසා මෙය පුදුමයක් නොවේ. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1870 දක්වා අඩු කිරීමට Audi ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. මෙතෙක්, සැහැල්ලුම Audi A8 බර 1905 kg (3.0 TFSI). මෝටර් රථයේ බර අඩු වන්නේ කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම නිසා ය, නමුත් Audi පවසන්නේ දෙමුහුන් උපාංග කිලෝග්‍රෑම් 130 ක් බර බවයි, එබැවින් ඔබට තවමත් අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් දස කිහිපයක්වත් අඩු කර ගැනීමට සිදු විය. සංසන්දනය කිරීමේදී, Audi Q5 දෙමුහුන් එකම එන්ජිම (2.0 TFSI) T සමඟ සසඳන විට 155 kg (කිලෝ ග්රෑම් 1985 දක්වා) එකතු කරන ලද අතර 3.2 FSI ප්රභේදයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1805 ක් පමණි.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

BMW සහ Mercedes යන සමාගම් දෙකම දැනටමත් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ලබා දීම, Audi එහි ප්‍රමුඛතම ලිමොසින් රථයේ දෙමුහුන් අනුවාදය සමඟ මඳක් නිදාගෙන ඇති බවට ඇඟවීමකි. Bavarian නිෂ්පාදකයා අනෙකුත් දේශීය තරඟකරුවන්ට වඩා පරිසර විද්යාව පිළිබඳ සංකල්පයට වෙනස් ප්රවේශයක් ඇත. කුඩා සිලින්ඩර හතරක් හෝ හයක් එන්ජිමක් වෙනුවට ActiveHybrid 7 (PLN 487 සිට) 200 hp ලබා දීම සඳහා විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති ලීටර් 8 V4,4 (750i සිට දන්නා) ඇත. පද්ධති. විදුලි ඒකකයේ සහාය ඇතිව වුවද, BMW තවමත් ඒකාබද්ධ චක්‍රය තුළ පෙට්‍රල් ලීටර් 465 ක් පමණ දහනය කරන අතර ධාවනය වන කිලෝමීටරයකට CO9,5 ග්‍රෑම් 219 ක් විමෝචනය කරයි. මෙය ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් අවශ්‍ය නම්, පද්ධතිය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,9 දක්වා වේගවත් වනු ඇත, එය i අනුවාදයට වඩා 0,2 ගුණයකින් වේගවත් වේ.

දෙමුහුන් Mercedes S400 (PLN 417 සිට) 000-ලීටර් V3,5 එන්ජිමක් මත පදනම් වන අතර එය කිලෝමීටර 6 කට සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරන අතර හොඳ ත්වරණයක් (තත්පර 100 සිට 7,9 km / h) සපයයි. ගොඩක් දුර. Lexus LS100h ද මාර්ගයේ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි (PLN 600 සිට), එය 530 hp පද්ධතියට ස්තුති වේ. තත්පර 200 කින් පැයට කිලෝමීටර 445 දක්වා වේගවත් වනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය මර්සිඩීස් වලට වඩා වැඩි වන අතර ලීටර් 100 දක්වා වනු ඇත. Audi A6,3 Hybrid, කුඩා ධාවන පද්ධතිය තිබියදීත්, S-Class වලට වඩා තරමක් වේගවත් වනු ඇත, නමුත් වඩා ලාභදායී වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Ingolstadt හි නව ප්‍රමුඛතම ලිමොසින් එහි පන්තියේ අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බවයි. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා බලශක්ති ඒකකයක් භාවිතා කිරීම නිසා, එහි කුඩා බලය තිබියදීත්, ප්රමාණවත් බලයක් සහ ව්යවර්ථයක් මෙන්ම මෝටර් රථයේ අඩු බරද ජනනය කරයි.

දෙමුහුන් ලිමොසින් නිෂ්පාදනය කරන විට, Audi අවධානය යොමු කළේ හැකි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගැනීම සඳහා ය. කාරණය පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණත්, BMW හෝ Lexus මාතෘකාවට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් ප්‍රවේශ විය - දෙමුහුන් පද්ධති විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන ඒකක සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් පුදුම සහගත ලෙස අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති කළ නොහැකි නමුත් ඕනෑම තත්වයක් තුළ කාර්යක්ෂම චලනය වීමට ඉඩ ලබා දේ. මර්සිඩීස්, එහි S400 දෙමුහුන් සමඟ, මැද සිටගෙන සිටි අතර, Audi, දන්නා ඒකකයක් භාවිතා කරමින්, උදාහරණයක් ලෙස, A4 ආකෘතියෙන්, අපට වැදගත් වන්නේ හැකි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් බවට පැහැදිලි ලකුණක් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම - ඔවුන් වඩාත්ම ආර්ථිකමය ඉහළ පන්තියේ ලිමොසින් ලෙස හැඳින්වීමට සමත් විය. නමුත් එය මූල්‍ය සාර්ථකත්වය සහතික කරයිද?