මෝටර් රථ සඳහා ජෙල් බැටරි - වාසි සහ අවාසි
එහි උපාංගයේ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයේ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. යල් පැන ගිය මූලද්රව්ය වෙනුවට නව නිර්මාණ විසඳුම් දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, දශක ගණනාවක් තිස්සේ, පරිණාමය විසින් පුවරුවේ බල සැපයුමේ ප්‍රභවය මග හැරියේය - ඊයම්-අම්ල බැටරියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සඳහා හදිසි අවශ්‍යතාවයක් නොතිබුණි, මන්ද සම්ප්‍රදායික බැටරිය සෑම විටම අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරා ඇති අතර එහි සැලසුම ඉතා සරල ය.
කෙසේ වෙතත්, අද වන විට නව ජෙල් වර්ගයේ බැටරි මෝටර් රථ හිමියන්ට ලබා ගත හැකිය. ඔවුන් යම් ආකාරයකින් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමියාට වඩා උසස් වන අතර සමහර ආකාරවලින් ඔවුන් පහත් ය.
මුලදී, ගුවන් යානා කර්මාන්තය සඳහා ජෙල් බැටරි නිර්මාණය කරන ලදී. මෙයට හේතුව සුපුරුදු ඊයම් බැටරි රෝල්ස් සහ රෝල්ස් සමඟ වැඩ කිරීමට දුර්වල ලෙස අනුගත වීමයි. ද්රව නොවන ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත බැටරියක් සෑදීමේ අවශ්යතාවය විය.
ජෙල් බැටරි විශේෂාංග
ජෙල් බැටරියක ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි ඉලෙක්ට්‍රෝලයයි. සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සල්ෆියුරික් අම්ල ද්‍රාවණයේ සංයුතියට හඳුන්වා දී ඇති අතර එය ද්රව ජෙල් වැනි තත්වයක් ලබා ගැනීමට දායක වේ. එවැනි අංගයක්, එක් අතකින්, බැටරියේ ආනතිය නොතකා ඉලෙක්ට්රෝලය එකම ස්ථානයේ රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි, අනෙක් අතට, ජෙල් කම්පනය සහ කම්පනය අඩු කරන ආකාරයේ damper ලෙස සේවය කරයි.
ජෙල් බැටරිය ශුන්ය වායු විමෝචනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙයට හේතුව ඍණ තහඩු කැල්සියම් සමඟ මාත්‍රණය කිරීමයි. ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය හයිඩ්රජන් ඉවත් කිරීම සඳහා තහඩු අතර නිදහස් ඉඩක් අවශ්ය නොවේ.
මෙයට ස්තූතියි, ජෙල් බැටරියේ වාසි දෙකක් එකවර සඳහන් කිරීම වටී:
- කුඩා පරතරයක් සහිතව තහඩු එකිනෙකා අතර තබා ඇති බැවින්, විදුලි සැපයුමේ ප්රමාණය අඩු කිරීමට හෝ එහි ධාරිතාව වැඩි කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට අවස්ථාව තිබේ.
- මෙම විශේෂාංගය මඟින් බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තැබීමට හැකි වේ. වඩාත් නිවැරදිව, එය ප්‍රායෝගිකව මුද්‍රා තබා ඇත: සියලුම බැටරි බැංකු කපාට වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ සෑම විටම වසා ඇත, නමුත් නැවත ආරෝපණය කිරීමේදී වායුව ඒවා හරහා ගැලවී යයි. මෙම ප්රවේශය වැඩි වායුව සෑදීමේදී ශරීරය විනාශ වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.
ගරුත්වය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක සරල රියදුරෙකු සඳහා, බැටරියේ ඕනෑම ආනතියක් සමඟ නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට ඇති හැකියාව නොපෙනෙන ප්ලස් වේ. කෙසේ වෙතත්, ජෙල් බැටරියට මෙය හැර වෙනත් වාසි ඇත.
බැටරියක් සඳහා බොහෝ රියදුරන්ගේ ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ ගැඹුරු විසර්ජනයක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාවයි. සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල සගයන්හිදී, බැංකුවේ වෝල්ටීයතාව අවම මට්ටමකට අඩු කළ විට, තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් සෑදී ඇත. මෙය ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අඩු කරයි, සහ තහඩු මත සුදු පැහැති ආලේපනයක් දිස්වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය උපාංගයක් මගින් බැටරිය ආරෝපණය කළ නොහැක: සම්බන්ධිත භාරය තීරණය කිරීම සඳහා උපාංගය සඳහා එය පරිභෝජනය කරන ධාරාව නොසැලකිය යුතුය. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් කර සල්ෆේට් බිඳවැටීම ආරම්භ කරන බලවත් ධාරා ස්පන්දන සමඟ බැටරිය "පුනර්ජීවනය" කිරීම අවශ්ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්රදායික බැටරියක් විවේචනාත්මකව විසර්ජනය කර ඇත්නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්වයට පත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. බැටරියේ, ධාරිතාව සහ ධාරා නිමැවුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අවක්ෂේපිත වූ විශාල සල්ෆේට් අංශු තහඩු විනාශ කිරීමට දායක වේ.
vodi.su ද්වාරය ජෙල් බැටරියක සල්ෆේෂන් පාහේ නොමැති බව ඔබේ අවධානයට යොමු කරයි. එවැනි බලශක්ති ප්රභවයක් ශුන්යයට මුදා හැරිය හැකි අතර, එය තවමත් ගැටළු නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. මෝටර් රථය එහි "අවසන් හුස්ම" මත ආරම්භ කළ යුතු විට මෙය මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන ප්ලස් වේ.
තවත් වාසියක් වන්නේ ජෙල් බැටරි තහඩු මත ගෑස් බුබුලු නොමැති වීමයි. මෙය ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ තහඩුවේ සම්බන්ධතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර බැටරියේ වත්මන් ප්‍රතිදානය වැඩි කරයි.
යතුරුපැදි ජෙල් බැටරියක් ආධාරයෙන් මගී මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කරන වීඩියෝ අන්තර්ජාලයේ ඔබට දැක ගත හැකිය. මක්නිසාද යත් ජෙල් බල සැපයුමක සර්ජ් ධාරාව සාම්ප්රදායික එකකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවිනි.
ජෙල් බැටරියේ සම්පත තරමක් විශාලයි. සාමාන්‍ය බැටරියකට සම්පූර්ණ විසර්ජන චක්‍ර 350ක්, අර්ධ විසර්ජන චක්‍ර 550ක් පමණ සහ විසර්ජන චක්‍ර 1200කට වඩා 30%කට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
අඩුපාඩු
සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ජෙල් බැටරි සඳහා ඇතැම් ආරෝපණ ක්රම අවශ්ය වේ. සාම්ප්රදායික බල ප්‍රභවයක ආරෝපණ ධාරාවට වඩා තීරණාත්මක වෙනසක් නොමැති නම්, උදාහරණයක් ලෙස, රිලේ-නියාමකය දෝෂ සහිත අවස්ථාවන්හිදී, මෙම තත්වය ජෙල් ඇනලොග් සඳහා මාරාන්තික වනු ඇත.
ඒ අතරම, බැටරි නඩුවේ සැලකිය යුතු ගෑස් සෑදීම සිදු වේ. ජෙල් වල බුබුලු රඳවා තබා ඇති අතර තහඩුව සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය අඩු කරයි. අවසානයේදී, කපාට විවෘත වන අතර, අතිරික්ත පීඩනය පිටතට පැමිණේ, නමුත් බැටරිය එහි පෙර කාර්ය සාධනය නැවත ලබා නොදෙනු ඇත.
මෙම හේතුව නිසා එවැනි බැටරි පැරණි මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ නොකරයි. මීට අමතරව, සමහර නවීන මෝටර් රථවල පවා, පුවරුවේ පරිගණකය මගින් ආරෝපණය නියාමනය කරනු ලැබේ, මෝටරය ආරම්භ කරන විට එහි ධාරාව තියුනු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
එසේම, ජෙල් බැටරියේ සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ සාම්ප්රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට සාපේක්ෂව එහි සැලකිය යුතු ඉහළ පිරිවැයයි.
පූරණය වේ…
