දියර කොහෙද?

අඩු සිසිලන මට්ටමක් පද්ධතියේ කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි. එවැනි අඩුපාඩුවක් කිසිසේත් අවතක්සේරු නොකළ යුතුය.

අඩු සිසිලන මට්ටමක් පද්ධතියේ කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි. කිසිම අවස්ථාවක එවැනි අක්රමිකතාවයක් අවතක්සේරු නොකළ යුතු අතර එහි හේතුව කුමක්දැයි වහාම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, අපි එන්ජිම විනාශ කිරීමට පවා ඉඩ ඇත.

කාර්යක්ෂම සිසිලන පද්ධතියක් තුළ, ද්රව අලාභ ඉතා කුඩා වන අතර, විශාල අඩුපාඩු අප දුටුවහොත්, අසාර්ථක වීමක් සිදුවී ඇත. බොහෝ ස්ථානවල කාන්දුවක් සිදුවිය හැක, එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇත, 30 සිට දහස් ගණනක් දක්වා. zloty.

සිසිලන පද්ධතියේ පළමු තීරණාත්මක ස්ථානය වන්නේ පයිප්ප සහ රබර් හෝස් ය. වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකින් පසු රබර් දැඩි වී ඉරිතැලීම් ඇති විය හැක. සොඬ නළ ආදේශ කිරීම ඉතා සරල මෙහෙයුමක් වන අතර එකම ගැටළුව දුෂ්කර ප්රවේශ විය හැකිය.

නිවැරදි කේබලය තෝරාගැනීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. ඔබ විශ්වීය එකක් මිලට ගන්නේ නම්, නිවැරදි විෂ්කම්භය සහ හැඩය සොයා ගැනීමට පැරණි අච්චුවක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. LPG වාහනවල තරල කාන්දු වීම ඉතා සුලභ වන අතර ඒවා සාවද්‍ය වැඩමුළු වල ප්‍රතිඵලයකි. අඩු කරන්නාගේ සහායක තාපන රේඛා ලිහිල් වන අතර කෙටි කාලයකින් පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

රේඩියේටර් තවත් කාන්දුවක් විය හැකිය. සැහැල්ලු හෝ කොළ පැහැති ඉරි කාන්දුවීම් පෙන්නුම් කරයි. රේඩියේටරය අලුත්වැඩියා කළ යුතුද නැතහොත් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න පිරිවැය තීරණය කරයි. ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සඳහා නව රේඩියේටර් සඳහා PLN 200 සහ PLN 350 අතර පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවන නිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී, අලුත්වැඩියාව ගෙවන්නේ නැත. හීටරය ද කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. එවිට, ඔබ උණුසුම සක්රිය කරන විට, ඔබට අප්රසන්න සුවඳක් දැනෙනු ඇත, මධ්යම කොන්සෝලය ප්රදේශයේ බිම පැදුරු තෙත් වනු ඇත.

වතුර පොම්පය ද අපට කාන්දු වීම දැකිය හැකිය. හානියට පත් ෙබයාරිං සීලන්ට් විනාශ කර කාන්දු වීමට හේතු වේ. පොම්පයක් පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු විය හැකි අතර කාල පටියකින් ධාවනය කරන විට, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු විය හැකිය.

 

රිය පැදවීමේදී ඉහත සඳහන් අක්‍රමිකතා වලින් එකක් සිදුවුවහොත්, කාන්දුව කුඩා නම්, තවදුරටත් චලනය දිගටම කරගෙන යා හැකිය. මීට අමතරව, ඔබ උෂ්ණත්ව මිනුම ඉතා ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර තරල මට්ටම නිතර නිතර පරීක්ෂා කරන්න.

වඩාත් භයානක වන්නේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකට හානි වීමෙන් ඇතිවන නොපෙනෙන තරල කාන්දු වීමයි. එවිට ද්රව දහන කුටියට හෝ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුල් වේ.

තෙල්වල සිසිලනකාරකය සැලකිය යුතු ඉහළ මට්ටමකින් මෙන්ම එහි වෙනස් වූ වර්ණය හා වලාකුළු වලින් අපට හඳුනාගත හැකිය. එවැනි අත්වැරැද්දක් සමඟ, තවදුරටත් ගමන් කිරීම ප්රශ්නයක් නොවේ. ද්රව දහන කුටියට ඇතුල් වුවද, තවදුරටත් ධාවනය කළ නොහැක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පවා නිර්දේශ නොකරයි, ද්රව සම්පීඩිත නොවන බැවින් සහ දහන කුටියේ පරිමාවට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සිලින්ඩරයේ තිබේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිමට හානි කරයි. සම්බන්ධක දණ්ඩ "පමණක්" නැමී එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට සූදානම් නම් අපි වාසනාවන්ත වෙමු.

අනෙක් අතට, විශාල ජල ප්රමාණයක් සමඟ, සම්බන්ධක සැරයටිය ඉවත් විය හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ එන්ජිම කඩා වැටිය හැක. දහන කුටියට ජලය ඇතුල් වීම ගැන, පිටාර පද්ධතියෙන් පිටවන වාෂ්ප වලාකුළු මගින් අපට දැනුම් දෙනු ලැබේ.