Honda SRV එකක Crankshaft sensor එක කොහෙද තියෙන්නේ
අන්තර්ගතය
මෙම එන්ජිමේ පිරිසැලසුම මම නොදනිමි, නමුත් සෑම දෙයක්ම පෙනෙන්නේ DPKV ගැලපුම් ගියර් තැටිය කෙලින්ම දොඹකරයට සවි කර නැති නමුත් දොඹකරයේ සිට ගියර් / දාමයක් / පටියක් හරහා ධාවනය වන වෙනත් පතුවළකට (සමහර විට කැම්ෂාෆ්ට් මත, හෝ යම් ආකාරයක අතරමැදි පතුවළක් මත හෝ කැම්ෂාෆ්ට් මත). එසේ නම්, මෙම DPKV වෙතින් වන සංඥාව දොඹකරයේ ක්ෂණික වේගය පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු අඩංගු නොවේ, මන්ද ධාවක තැටිය සහ දොඹකරය අතර සම්බන්ධතාවය ප්රමාණවත් තරම් දෘඪ නොවන බැවිනි. තවද මුල් ටෝකනයෙහි නිශ්චිත තොරතුරු නොමැති බැවින්, CSS ස්ක්‍රිප්ටයට එය මෙම ටෝකනයෙන් උපුටා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
මම මේ ත්‍රෙඩ් එක කියවන්න පටන් ගත්ත විතරයි. ඒවගේම මාතෘකාව ගොඩක් කාලෙකට කලින් හදපු එකක් නිසා මම මෙතනින් එහාට උත්තර දෙන්න යන්නේ නෑ. නමුත්, අවසානය දක්වා කියවීමෙන් පසු, ඔබට තවමත් මෙම මෝටර් රථය තිබිය හැකි බව මම දැනගත් අතර පිළිතුරු දීමට තීරණය කළෙමි. හැකි නම්: දොඹකර සංවේදකය පිහිටා ඇති ස්ථානය, එහි ධාවක තැටිය පිහිටා ඇති ස්ථානය සඳහන් කරන්න. ෆොටෝ එකක් බැලුවොත් හොඳයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පිස්ටනය සම්පීඩනය කරන මොහොතේම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දහන කුටිවල ඉන්ධන මිශ්රණය ජ්වලන ක්රියාවලිය සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ඇනලොග් සම්ප්රේෂකයක් ලෙස සේවය කරයි. සංඥාව පුවරුවේ පරිගණකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, සංවේදකය එන්ජින් පියාසර රෝදය අසල ස්ථාපනය කර ඇත.
DPKV සංවේදකයේ අරමුණ
නවීන වාහන ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධති වලදී, ඉන්ධන මිශ්රණය සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරනු ලබන අතර, එය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මගින් සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ස්පාර්ක් සපයනු ලැබේ. DPKV සංවේදකය යම් අවස්ථාවක දී පිස්ටන් වල අවකාශීය පිහිටීම තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය මගින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කිරීම සඳහා ECU වෙත සංඥා සම්ප්රේෂණය කරන්නේ මෙම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයයි.
දොඹකර සංවේදකයේ කුමන වෙනස් කිරීමක් භාවිතා කළත්, මෙම උපාංගයේ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ ස්පාර්ක් / ඉන්ධන එන්නත් කිරීමක් නොමැති විට හෝ මෙම චක්රය උල්ලංඝනය කිරීමේදී ප්‍රකාශ වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක, නැතහොත් ටික වේලාවකට පසු එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව නතර වේ. මෙය පහළ සහ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ පිස්ටන් පිහිටුම් සංඥාවේ විකෘති වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
අඩු වාර ගණනක්, DPKV ECU වෙත සම්බන්ධ කරන කේබලය හානි වේ, මෙම අවස්ථාවේ දී සංඥාව පුවරුවේ පරිගණකය වෙත යවනු නොලැබේ, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් කළ නොහැකි ය.
කුමන ICE ස්ථාපනය කර තිබේද?
එවැනි උපකරණයක් ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් නොමැතිව මෝටර් රථ මත සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් මත සවි කළ නොහැක. එබැවින් DPKV ඇත්තේ ඩීසල් එන්ජින් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වල පමණි. Crankshaft සංවේදකයේ පිහිටීම සොයා ගැනීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ:
- දොඹකර කාණ්ඩයේ කොටස්, ස්පන්දන සහ පියාසර රෝදය දොඹකරයට සවි කර ඇත;
- KShM තැටියේ සඟවා ඇත, එකම ගියර් වල පටි ස්පන්දන මත තබා ඇත, එබැවින් මෙම කොටස් අසල සංවේදකය සවි කිරීම ඉතා අපහසුය;
- පියාසර රෝදය විශාලතම කොටසයි, එය එකවර එන්ජින් පද්ධති කිහිපයකට අයත් වේ, එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉක්මන් ප්‍රවේශයක් ලබා දීම සඳහා DPKV එයට ආසන්නව අමුණා ඇත.
අවවාදයයි: crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය නඩත්තු-රහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. සම්පූර්ණ දෝෂයක් සොයාගත් විට එය රෝග විනිශ්චය කර ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.
DPRV සංවේදකය
Crankshaft සංවේදකයට අමතරව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ DPRV සංවේදකය ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එන්ජිම තුළ නිශ්චිත සිලින්ඩරයකට ඉන්ධන මිශ්රණය සහ ගිනි පුපුරක් සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය. එය ප්රධාන විදුලි උපකරණ නොවේ, දොඹකරය මෙන් නොව, එය කැම්ෂාෆ්ට් මත සවි කර ඇත. එහි දෙවන නම ස්පන්දන ආකාරයේ අදියර සංවේදකයකි.
DPRV දෝෂ සහිත නම්, එන්ජිම වැඩ කිරීම නතර නොකරනු ඇත, නමුත් ගැටළුව නිවැරදි වන තෙක් ඉන්ජෙක්ටර් යුගල සමාන්තර ආකාරයෙන් දෙගුණයක් වෙඩි තබයි.
දොඹකර සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය
සංවේදකය කේබලයක් හරහා පරිගණක ක්ෂුද්‍ර පාලකයකට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් මූලධර්මය භාවිතා කරයි:
- විශේෂයෙන් පියාසර රෝද දත් දෙකක් ඉවත් කර ඇත;
- DPKV අසල පියාසර රෝදයේ සියලුම දත් හැරවීම, ඔවුන් උපාංගයේ දඟරයේ ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්රය විකෘති කරයි;
- අතුරුදහන් වූ දත සමඟ ඔටුන්නෙහි කොටසෙහි සංවේදකය අසල ගමන් කරන මොහොතේ, මැදිහත්වීම අතුරුදහන් වේ;
- උපාංගය මේ පිළිබඳව පරිගණකයට සංඥාවක් යවන අතර, පරිගණකය එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් වල නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කරයි.
නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ පියාසර රෝද ආම්පන්නයේ දත් සහ උපාංගයේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අතර මිලිමීටර් 1 සිට 1,5 දක්වා පරතරයකින් පමණි. එබැවින්, DPKV ආසනයට ඉහලින් කුඤ්ඤ ඇත. පරිගණකයේ සිට මීටර් 0,5 - 0,7 ක දිගකින් යුත් අනුරූප කේබලය පිරිවැටුම් සම්බන්ධකයකින් සමන්විත වේ.
ECU මෘදුකාංගය මඟින් සංඥාවක් ලැබුණු විට I සහ IV සිලින්ඩරවල පිස්ටන් වල පිහිටීම සහ පතුවළ භ්‍රමණය වන දිශාව ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉන්ධන සැපයුම සහ ජ්වලන සංවේදකය වෙත සංඥා නිවැරදිව උත්පාදනය කිරීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ.
දෘෂ්ටි
ව්‍යුහාත්මකව, මෙම සංවේදකය LED සහ ග්‍රාහකයකින් සමන්විත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී LED කදම්භය ඉතිරි දත්වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොවන බැවින්, ගෙවී ගිය දත් සහිත පියාසර රෝදයේ කොටස හරහා ගමන් කිරීමෙන් ග්‍රාහකයේ සංඥාව ජනනය වේ.
මෙම සරල ක්රියා මඟින් ඔබට වැඩිදුර මෙහෙයුම් සඳහා උපාංගය භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ. අක්රිය වීමකදී (ජ්වලන desynchronization), DPKV කේබලය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
හෝල් සංවේදකය
ලෝහවල හරස්කඩ (ශාලා ආචරණය) හි විභව වෙනස පිළිබඳ මූලධර්මය මත වැඩ කිරීම, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය සිලින්ඩරවල දහන කුටිවලට ජ්වලනය බෙදා හැරීමේ අතිරේක කාර්යයක් ඇත.
සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ තරමක් සරල මූලධර්මයක් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ වෙනසක් හේතුවෙන් වෝල්ටීයතාවයේ පෙනුම මත පදනම් වේ. තියුණු දත් දෙකක් සහිත පියාසර රෝදයක් නොමැතිව මෙම උපාංගය ක්රියා නොකරනු ඇත.
ප්‍රේරක
පෙර වෙනස් කිරීම් මෙන් නොව, චුම්බක දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය විද්‍යුත් චුම්භක ප්රේරණය මගින් ක්රියා කරයි:
- උපාංගය වටා ක්ෂේත්‍රයක් නිරන්තරයෙන් ජනනය වේ;
- මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයට සංඥාවක් සැපයීමට වෝල්ටීයතාවයක් ඇති වන්නේ එය දත් නොමැති පියාසර රෝද ආම්පන්නයේ කොටස හරහා ගිය විට පමණි.
ඇක්සල් පිහිටුම් පාලනය මෙම උපාංගයේ එකම විකල්පය නොවේ, එය අක්ෂ වේග සංවේදකයක් ලෙසද සේවය කරයි.
චුම්බක උපාංගය සහ හෝල් සංවේදකය බහුකාර්ය උපාංග වන බැවින්, ඒවා බොහෝ විට මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
DPKV පිහිටීම
තොප්පිය යටතේ යන්ත්රයේ සංරචක සහ එකලස්කිරීම් ඝන සැකැස්මක් සහිතව වුවද, නිෂ්පාදකයින් මාර්ගයේ ඉක්මන් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා DPKV ලබා ගැනීම සහතික කිරීමට උත්සාහ කරයි. එබැවින්, දොඹකර සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න තේරුම් ගැනීම තරමක් සරල ය:
- එය උත්පාදක ස්පන්දනය සහ පියාසර රෝදය අතර පිහිටා ඇත;
- පුවරු ජාලයට නොමිලේ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබල් දිග ප්රමාණවත්ය;
- 1 - 1,5 mm පරතරයක් සැකසීම සඳහා ආසනය මත ගැලපුම් කූඤ්ඤ ඇත.
හැරවුම් යතුරු හිසට ස්තූතියි, නවක රියදුරෙකුට පවා සංවේදකය ඉවත් කළ හැකිය.
ප්රධාන අක්‍රමිකතා
සම්ප්‍රදායිකව, බොහෝ පුවරුවේ ඇති විදුලි උපකරණ සඳහා, දොඹකර සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ සමහර සලකුණු දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, චෙක්පත උපකරණ පුවරුවේ තිබේ නම්, රියදුරුට දෝෂ කේත කියවනයක් තිබේ නම්, ධාවකය 19 හෝ 35 ලකුණු පෙන්වයි.
වඩාත් පොදු දෝෂ වන්නේ:
- ස්වයංසිද්ධ එන්ජිම වසා දැමීම;
- දියත් කිරීම නොමැතිකම;
- ඉන්ජෙක්ටර් / ඉන්ජෙක්ටර් වල හදිසි මෙහෙයුම නියමිත චක්රය මෙන් දෙගුණයක් (DPRV අසමත් වීම).
මෙම නඩුවේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පවතින එක් ක්රමයක් වන්නේ පරීක්ෂකයෙකු සමඟ "සෝනිෆිකේෂන්" වේ. සංවේදක එතීෙම් අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය 500 සහ 800 ohms අතර විය යුතුය.
උපාංගයට යාන්ත්රික හානිවලදී අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, අපිරිසිදු හෝ විදේශීය වස්තූන් පියාසර රෝදයේ රිම් මතුපිටට පැමිණියහොත්, සංඥාව ඔවුන් විසින් විකෘති කරනු ලැබේ.
රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී කාල තැටිය අහම්බෙන් චුම්බක විය හැක. මෙම නඩුවේදී, අලුත්වැඩියාව සමන්විත වන්නේ සේවා ස්ථානයේ ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කරමින් විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතා කරමින් demagnetization තුළය.
දඟර එතීෙම් ප්රතිරෝධය නිශ්චිත පරාමිතීන් සමඟ නොගැලපේ නම්, මෝටර් රථ හිමිකරු සාමාන්යයෙන් වක්ර සංඥා මගින් සොයා ගනී:
- හැරීම් අහඹු ලෙස පැනීම;
- චලනයේ ගතිකත්වය අතුරුදහන් වීම හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය නැති වී යයි;
- idle "floats" දී;
- මෙහෙයුම අතරතුර පිපිරීම් සිදු වේ.
අවධානය: මෙම අක්‍රමිකතා වෙනත් හේතූන් නිසා ඇති විය හැකි බැවින්, පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථානයකට යාම වඩා හොඳය. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබ පවතින ක්රම භාවිතා කරමින් crankshaft සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
DPKV සහ DPRV රෝග විනිශ්චය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා ඇති විට, බොහෝ හේතු තිබිය හැක. කෙසේ වෙතත්, තරමක් අපහසු ස්ථානයක් තිබියදීත්, crankshaft සංවේදකය රෝග විනිශ්චය කිරීම අවම කාලය ගතවන ක්රියාවලියකි. ඉන්පසුව, ප්රතිඵල මත පදනම්ව, චෙක්පත අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත්, තවදුරටත් දෝශ නිරාකරණය සිදු කළ හැකිය හෝ crankshaft සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මූලධර්මය සරල සිට සංකීර්ණ දක්වා, එනම්, දෘශ්ය පරීක්ෂාව, පසුව ohmmeter සමඟ පරීක්ෂා කිරීම, පසුව oscilloscope හෝ පරිගණකය මත.
අවධානය: DPKV පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය විසුරුවා හැරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එබැවින් ඔබ වහාම ශරීරයට සාපේක්ෂව එහි පිහිටීම සලකුණු කළ යුතුය.
දෘශ්ය පරීක්ෂාව
සංවේදකය හිඩැස් සැකසුමකින් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, මෙම දුර ප්රථමයෙන් කැලිපරයකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. දොඹකර සංවේදකය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- එය සහ සුක්කානම් රෝදය අතර විදේශීය වස්තූන් හඳුනා ගැනීම;
- කාල තැටියේ නැතිවූ දත් ඇති ස්ථානයේ අපිරිසිදුකම සොයා ගන්න;
- දත් ඇඳීම හෝ කැඩීම (ඉතා දුර්ලභ).
මූලධර්මය අනුව, මෙම අදියරේදී, මෝටර් රථ හිමිකරුට කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොමැත. ඔම්මීටරය, වෝල්ට්මීටරය සහ ඇම්මීටරයක මාදිලියට මාරු කළ හැකි බහුමාපකයක් (පරීක්ෂක) සමඟ උපකරණ සමඟ වැඩිදුර පරීක්ෂා කිරීම් සිදු කළ යුතුය.
ඔම්මීටරය
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ දැනුමක් සහ පළපුරුද්දක් අවශ්ය නොවේ:
- බහුමාපකය ohmmeter ස්ථානයට සකසා ඇත (2000 Ohm);
- ප්රතිරෝධය මනිනු ලබන්නේ සංවේදක දඟරයේ පරීක්ෂකයෙකු විසිනි;
- එහි අගය ඕම් 500 සිට 800 දක්වා පරාසයක පවතී;
- වෙනත් ඕනෑම අගයක් ස්වයංක්‍රීයව පෙන්නුම් කරන්නේ DPKV අලුත්වැඩියා කළ යුතු බවයි.
සංවේදකය තරමක් දැරිය හැකි බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත. එය කොහේදැයි දැන ගැනීම, ඔබ යතුරක් භාවිතයෙන් විසන්ධි කර ඇති බැටරි පර්යන්ත සමඟ එය ඉවත් කළ යුතුය.
ගැඹුරු පරීක්ෂාව
Crankshaft සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි වනුයේ:
- කාමර උෂ්ණත්වය (අංශක 20);
- ට්රාන්ස්ෆෝමරයක්, ඔමේටයක්, වෝල්ට්මීටරයක්, ප්‍රේරක මීටරයක් සහ මෙගොම්මීටරයක් තිබීම.
තහවුරු කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- ට්රාන්ස්ෆෝමරය වංගු කිරීමට 500 V සපයයි;
- පරිවාරක ප්රතිරෝධය 20 MΩ තුළ විය යුතුය;
- දඟර ප්රේරණය 200 - 400 mH.
නිශ්චිත පරාමිති සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තිබේ නම් සහ පරීක්ෂණ දෝෂය පැනලයේ තිබේ නම්, අක්රිය වීමට හේතුව වෙනත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නෝඩ් වල පවතී. සංවේදකයෙන්, සංඥාව විකෘති කිරීමකින් තොරව සම්ප්රේෂණය වේ. කිසියම් ලක්ෂණයක් නාමික අගයෙන් බැහැර වුවහොත්, එය දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
සේවා ස්ථානයේ Oscilloscope
සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට දරාගත නොහැකි මිලට අමතරව, oscilloscope භාවිතා කරන්නාගෙන් ඉහළ සුදුසුකම් අවශ්ය වේ. එබැවින්, අපි DPKV හි වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය ගැන කතා කරන්නේ නම්, විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
පරීක්ෂණය වෙබ් අඩවියේ සිදු කරනු ලැබේ, කේබලය පරිගණකයෙන් විසන්ධි නොවේ:
- උපාංගය inductive crank මාදිලියට සකසා ඇත;
- oscilloscope කලම්පය පදනම් වී ඇත;
- එක් සම්බන්ධකයක් USBAutoscopeII වෙත සම්බන්ධ කර ඇත, දෙවැන්න සංවේදකයේ A පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ;
- එන්ජිම ආරම්භකය මගින් විස්ථාපනය වේ හෝ නැවතුමට අනුචලනය කරයි.
oscilloscope තිරය මත තරංගවල විස්තාරයේ කිසියම් අපගමනය, සංවේදකයෙන් විකෘති වූ සංඥාවක් කේබලය හරහා සම්ප්රේෂණය වන බව පෙන්නුම් කරයි.
DPKV සහ DPRV සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වයේ සූක්ෂ්මතා
මාර්ගයේ විදුලි උපකරණයක් හදිසියේ බිඳවැටීමකදී, එන්ජිම සාමාන්‍ය ලෙස ආරම්භ කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම කළ නොහැක. සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරන්නේ අමතර DPKV එකක් තිබීම නිසා ඔබට ක්ෂේත්රයේ ඔබේම දෑතින් දොඹකර සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. උපාංගය මිළ අඩුයි, නිසි ගබඩා කිරීම සමඟ එය හානි කිරීමට හෝ කැඩීමට නොහැකිය. ඉතිරි විස්තර මෙසේය.
- දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රියතාවය - දුර්ලභ අක්‍රියතාවයක්, රෝග විනිශ්චය වඩාත් සුදුසු වන්නේ දෝලනය වන සේවා ස්ථානයක ය;
- දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ අක්රිය වීමේ සලකුණු සොයා ගැනීමෙන්, විසුරුවා හැරීමට පෙර ලකුණක් සැකසීම අවශ්ය වේ;
- සමමුහුර්ත තැටියට නිර්දේශිත ස්ථාපන දුර 1 mm;
- විදුලි බුබුලකින් බිඳවැටීම් හඳුනා ගැනීම තහනම්ය; ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් වැඩ සිදු කෙරේ.
මේ අනුව, ජ්වලනය සමමුහුර්ත කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ඇති එකම උපකරණය වන්නේ දොඹකර සංවේදකයයි. 90% ක්ම බිඳවැටීම සේවා ස්ථානයට යාමට හැකියාවක් නොමැතිව මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල කරයි. එමනිසා, මෝටර් රථයේ DPKV අමතර කට්ටලයක් තිබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
