හයිඩ්රජන් කාර් හදන්නේ කොහේද?
හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදන කම්හල හරහා ඇවිදින්න. ටොයොටා මිරායි
ඔහු මෙහි සිටී. වචනාර්ථයෙන්. ඔහු මිත්රශීලී හා මුල් ආකාරයකින් සිනාසෙයි. නමුත් ඔහු කිසිවක් කියන්නේ නැහැ. දැනට ලොව දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන ටොයොටා හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති අකියෝ ටොයෝඩා කතා කරන්නේ කලාතුරකිනි. සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන නිෂ්පාදන වචනවලට වඩා වැදගත් වන අතර පින්තූරයට වැඩි අන්තර්ගතයක් ලබා දේ.
හයිඩ්රජන් වලින් පොහොසත් අපගේ යෝජිත ජලය සමඟ සංකේතාත්මක අභිනය ඔබට ඇතුළත් කළ හැකිය. එය කැෆේන් කළ පානයක බලපෑමක් ඇති බව කියනු ලබන අතර එය දැනට ජපානයේ ජනප්‍රියය. කෙසේ වෙතත්, අපි දැනටමත් ටොයොටා නගරයේ මොටෝමාචි කම්හලේ සිටිමු. එය 1959 දී ඉදිකරන ලද අතර නාගෝයා සිට කි.මී. 40 ක් ගිනිකොන දෙසින් පිහිටා ඇත. වර්තමානයේ, ජපානයේ මධ්‍යයේ, දේශගුණික තත්ත්වයන් ක්‍රමයෙන් වාෂ්ප ස්නානයක තත්වයන්ට එළඹීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, අප කාරුණික අමුත්තන් වන සමාගම තුළ, සැලකිලිමත් වන විශේෂ බලවේග වැනි පුද්ගලයන්. 2010 අග සිට 2014 දක්වා කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර් වලින් සාදන ලද ලෙක්සස් එල්එෆ්ඒ සුපිරි මෝටර් රථයේ පිටපත් 500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියාගේ සිහිනයේ මෝටර් රථයයි. ඔහු පෞද්ගලිකව නූර්බර්ග්හි පැවති පැය 24 ධාවන තරඟය සඳහා විශේෂයෙන් පුහුණු කරන ලද ආකෘතියක් සමඟ සහභාගී විය.
දැන් සිට කාර්
කෙසේ වෙතත්, දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක් වන අතර එය මිරායි ලෙස හැඳින්වේ. එහි නිෂ්පාදනය නිශ්ශබ්දව, විශාල කර්මාන්ත ශාලාවක් මැද පිහිටි සෙන් උද්‍යානයක සිදු වේ. කම්කරුවන් 50 ක් දිනකට මෝටර් රථ 13 ක් හෝ මසකට 250 ක් රැස් කරති. මෙය වැඩපොළවල් පහකින් අතින් සිදු කරන අතර තීන්ත ආලේප කිරීමකින් ආරම්භ වේ. දෙවැන්න මොටෝමාචි හි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාමරයක නිර්මාණය වෙමින් පවතී. නිශ්චිත ගන්ධයක් සහිත වීදුරු සඳහා මැලියම් පවා අතින් යොදනු ලැබේ, මන්ද එය රොබෝවරයාට ලාභදායී නොවන බැවිනි. ව්‍යාපෘති කළමණාකරු මිරායි යොෂිකට්සු තානක විහිළු කරන පරිදි කම්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ මාංශ පේශි පුහුණු කිරීමට හැකි වේ. හාස්‍යය නොමැතිව අනාගතය දෙස බලමින් ඔහු පවසන්නේ වසර පහකින් සමාගම හයිඩ්රජන් ආකෘතියට වඩා දස ගුණයකින් වැඩි ඒකක ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන බවයි. "මේ සඳහා අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කර සම්පූර්ණයෙන්ම නව වාහනයක් එක්රැස් කරන්නෙමු." ඔහුට වැඩ ගොඩක් තියෙනවා.
කර්මාන්තශාලාවේදී, බොන්ටෙම්පි ඉලෙක්ට්‍රොනික් ඉන්ද්‍රිය නාද, තරමක් විකෘති කථිකයන් සමඟ නිහ quiet මෆල්ඩ් තනු නිර්මාණය කරයි. කම්කරුවන් සඳහා නිවාඩු? නැත, දැන් නොවේ, මන්ද මේ වන විට මෝටර් රථය ඊනියා "මංගල උත්සවයට" පැමිණේ, මුළු බල මාර්ගයම ශරීරයට සම්බන්ධ වූ මොහොත. මිනිසුන් දෙදෙනෙකු අත් කරත්තයක ආධාරයෙන් ඔහු යටට ගෙන එනු ලබන අතර, මෙම සම්පූර්ණ “රසායනික” ස්ථාපනය හයිඩ්රජන් සමඟ සිලින්ඩර සමඟ පුපුරවා හරින ලද විඛාදන බෑගයක ආධාරයෙන් ඔසවනු ලැබේ.
මිල අධික අමුද්රව්ය
Mirai වෙළෙඳපොළ සඳහා සීමාකාරී සාධකය වන්නේ හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය සහ එහි බලශක්ති සඳහා යටිතල පහසුකම් පමණක් නොව, ප්ලැටිනම් වැනි මිල අධික හා දුර්ලභ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයේදීම භාවිතා කිරීමයි. අපි මේ ගැන දැනගත් විට, කුඩා උද්දීපනයක් ඇති වන්නේ, කුඩා කොටස් ප්රවාහනය කිරීමේ අමුතු මාධ්‍යයක මාර්ගය අප අවහිර කර ඇති බැවිනි - තණකොළ සහ සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති, පෙනෙන පරිදි ඉතා පළපුරුදු ජපන් ජාතිකයෙකු විසින් පදවන ලද කරත්තයක්, එය ඔහුගේ සගයා ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත්තේය. දක්වා. . ඇත්ත වශයෙන්ම, අද අපි කිහිප වතාවක්ම මාර්ගය තරණය කර ඇයව මුණගැසෙමු. මේ අතර, 154 hp ස්ථිර චුම්බක විද්‍යුත් සමමුහුර්ත මෝටරයක් එම වැඩපොළට යටින් තැබීමට පැමිණේ. තවද කම්කරුවන් දහඩිය නොදැමීම සඳහා මෝටර් රථයේ දැකිය හැකි සුදුමැලි නිල් ටී ෂර්ට් වල පරාවර්තනයන්, නැවුම් සිසිල් වාතය විශේෂ වක්‍ර රිදී පයිප්ප හරහා සෑම දුම්රිය ස්ථානයකටම යවනු ලැබේ.
මෙහි සේවය කරන කණ්ඩායමේ අඩකට වඩා වැඩි පිරිසක් එල්එෆ්ඒ ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ වූයේ ඔවුන් අධික වේගයෙන් ස්වාභාවිකවම අභිලාෂිත වී 10 එන්ජිම සහිත අතිශය මිල අධික මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන විටය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ශාලාවේ දොරටුව අසල සිටින අතර, ඔහුට ගෞරව කිරීම සහ ඔවුන් මෙම පුදුමාකාර යන්ත්‍රය නිර්මාණය කර තිබීම ගැන ආඩම්බර වීම අන් අයගේ ඇස්වලින් දැකිය හැකිය. මෝටෝමාචි වෙත පැමිණෙන අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ පවා අධි තාක්‍ෂණික හා ඇවන්ගාඩ් ව්‍යුහයට උපහාර දක්වයි. අකියෝ ටොයෝඩා පුද්ගලික මාර්ගෝපදේශකයෙකු ලෙස කටයුතු කරයි.
කරුණාකර සමාධිය
අද කර්මාන්ත ශාලාවේ එවැනි උත්සව නැත, එය සාමාන්‍ය වැඩ කරන දිනයකි. මේ අනුව, අපට එහි සිදුවන සෑම දෙයක්ම දැකිය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, වැඩපල වෙත කොටස් ප්රවාහනය කරන විදුලි සෝපාන ට්රක් රථයක්. විද්‍යුත් ට්රක් රථයක් යනු නිවැරදි නිර්වචනයයි, නමුත් එය මිරායි වැනි ඉන්ධන සෛල වාහනයක් බැවින් එය අසම්පූර්ණයි. 2020 වන විට මෙම ජංගම වාහන 170ම එවැන්නක් බවට පත් විය යුතුය. රියදුරු තම කාර්යය කෙරෙහි අතිශයින් අවධානය යොමු කළ යුතු නිසා ඔවුන් විශේෂයෙන් නිහඬව සිටින බව ඔවුන් අපට පැහැදිලි කරයි. අහම්බෙන් ප්ලග් එක ගෙන ගොස් මෝටර් රථයේ හෝ අවට ප්‍රදේශයේ යම් දෙයකට හානි කිරීම දෙවියන් තහනම් කරයි - මන්ද අවට ඇති සියල්ල ඉතා මිල අධිකය.
ඉන්ධන සෛලයක් යනු අධික උෂ්ණත්ව දහනයකින් තොරව වාතයෙන් ඔක්සිජන් හයිඩ්රජන් සමඟ සංයෝජනය වන රසායනික ක්‍රියාවලියක් මත පදනම්ව විද්‍යුත් ධාරාවක් ජනනය කරන සංකීර්ණ උපාංගයක් බව මතක තබා ගැනීමට කාලයයි. මිරායි හි, ඊනියා ඉන්ධන සෛල පැකේජය ඉදිරිපස ආසන යට පිහිටා ඇත. එය බලගන්වන්නේ හයිඩ්රජන් විශාල ටැංකි දෙකකින් - ඊළඟ මෝටර් රථයේ සවි කිරීමට නියමිත දෙකක් සැපයුම්කරුගේ සිට කර්මාන්ත ශාලාවට යන විට ඒවාට හානි වී ඇත්දැයි බැලීමට කාන්දුවීම් සඳහා දැනට පරීක්‍ෂා කරමින් පවතී. බාර් 700 ක පීඩනයකදී හයිඩ්රජන් ගබඩා කළ යුතු සිලින්ඩරාකාර සංයුක්ත භාජන වල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඒවා බාර් 900 ක පීඩනයකින් හීලියම් සමඟ එන්නත් කරනු ලැබේ. මේ අනුව, උල්ලංඝනය කිරීමකදී, නරකම අවස්ථාවකදී, සේවකයා වෙනස් කළ ඝෝෂාකාරී හඬකින් කතා කිරීමට පටන් ගත හැකි නමුත්, උපකරණ වාතයට පියාසර කිරීමේ අනතුරක් නොමැත. රීතියක් ලෙස, එක් එක් වැඩපොළෙහි සම්පූර්ණ කරන ලද ක්‍රියාවලියට විශේෂ ටැබ්ලටයක අනුමැතිය අවශ්‍ය වන අතර, ගැටළුවක් ඇති විට, සහාය ඉල්ලා සිටිය හැකිය - එය සම්මත ටොයොටා නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ සාමාන්‍ය වේ.
අවධානය, ව්යායාම
කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය නැවත දර්ශනය වන අතර රියදුරු සහ ආරක්ෂක නිලධාරියා තවමත් රාජකාරියේ යෙදී සිටිති. එක් දෙයක් පැහැදිලිය: මිරායි නිෂ්පාදනය අවසන් වෙමින් පවතී. ඊළඟ පරම්පරාව ටොයොටා ටීඑන්ජීඒ මොඩියුලර් පද්ධතිය මත පදනම් වනු ඇත, නමුත් එය වෙනත් වැඩමුළුවක සහ බොහෝ දුරට වෙනත් බලාගාරයක නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. තවද එය වඩාත් සංයුක්ත වීමට අපහසුය, මන්ද ධාවකයට විශාල ඉඩක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි පිරිසැලසුම අවකාශීය පිරිසැලසුමක් ලෙස නිසැකවම වඩා කාර්යක්ෂම වනු ඇති අතර වත්මන් හතර වෙනුවට ආසන පහක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මේ සියලු රසායනික මැජික් ගැන රියදුරුට කිසිවක් තේරෙන්නේ නැත. මීටර් 4,89 ක් දිග මෝටර් රථයක් කර්මාන්ත ශාලාව හරහා පියාසර කර කෙටි වේලාවක් නතර විය. ටොයොටා නගරයේ ඊනියා ඉකෝෆුවෙල් ටවුමට අප උඩුගත කළ හැකිය.
දැනට එච්චරයි. ධාවන පථයකින් සැරසී සිටින අකියෝ කිසිවක් නොකියා කෙළවරේ සිටගෙන සිටියි. එය විකට පොත් රූපයක් මෙන් පෙනේ. සමහර විට ඔහු ඇත්තටම විකට පොත් චරිතයක් නිසා විය හැකිය. කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදා ඇත, මීටරයක් උස. හුරේ! හයිඩ්රජන් ජලය.
පෙළ: ජෙන්ස් ඩ්‍රේල්
ඡායාරූපය: වුල්ෆ්ගැන්ග් ග්‍රෙගර්-මේයර්
මිරායි හදිසි සංචිතයක් ලෙස
ජපානයේ විකුණනු ලබන සියලුම මිරායි වාහනවල කඳෙහි විදුලි අලෙවිසැලක් ඇත. යෙන් 4,5 (යූරෝ 500) පරිවර්තකයකින් කිලෝවොට් නවයක උපරිම බල සැපයුම 000 kW දක්වා අඩු කර ඇත. මේ අනුව, හයිඩ්රජන් ආරෝපිත මෝටර් රථයකට සාමාන්‍ය ගෘහයකට සතියකට විදුලිය සැපයිය හැකි අතර සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 3800 kW පමණ වේ. මේ සියල්ල අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? භූමිකම්පා නිතර සිදුවන ජපානයේ, පැය ගණනක් විදුලිය ඇනහිටීම යනු ව්‍යතිරේකයට වඩා නීතියකි. එවැනි අර්බුදකාරී අවස්ථාවන්හිදී, මිරායි සහායක උත්පාදක යන්ත්‍රයක් බවට පත්වන අතර, කෙසේ වෙතත්, අඩු නඩත්තු අවශ්‍ය වේ. මෙම අංගය විදේශයන්හි භාවිතා කරන්නේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.
