GAS

අන්තර්ගතය FounderEmblem GAZ මෝටර් රථ ඉතිහාසය Gorky Automobile Plant (කෙටියෙන් GAZ) යනු රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මහා පරිමාණ සමාගම් වලින් එකකි. සමාගමේ ප්‍රධාන විශේෂත්වය මෝටර් රථ, ට්‍රක් රථ, කුඩා බස් රථ නිෂ්පාදනය මෙන්ම එන්ජින් සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. මූලස්ථානය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි පිහිටා ඇත. ව්යවසාය ආරම්භ වන්නේ සෝවියට් සංගමයේ කාලයේ සිට ය. රටේ වාහන නිෂ්පාදනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සෝවියට් රජයේ විශේෂ නියෝගයක් මගින් 1929 දී මෙම බලාගාරය පිහිටුවන ලදී. ඒ අතරම, ඇමරිකානු සමාගමක් වන ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් ද අවසන් කරන ලද අතර, එමඟින් GAZ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් පිහිටුවීම සඳහා තාක්ෂණික සහාය ඇතිව සන්නද්ධ කිරීමට නියමිතය. සමාගම වසර 5 ක් සඳහා තාක්ෂණික සහාය ලබා දුන්නේය. අනාගත මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා නියැදි ආකෘතියක් ලෙස, GAZ විසින් Ford A සහ ​​AA ලෙස සිය විදේශීය සහකරුගේ සාම්පල ලබා ගත්තේය. වෙනත් රටවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව තිබියදීත්, ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සහ බොහෝ වැදගත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිරීමට අවශ්‍ය බව නිෂ්පාදකයින් වටහාගෙන ඇත. 1932 දී GAZ බලාගාරය ඉදිකිරීම අවසන් විය. නිෂ්පාදන දෛශිකය ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රක් රථ නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර දැනටමත් ද්විතියික හැරීමක දී - කාර් මත. නමුත් කෙටි කාලයක් තුළ ප්‍රධාන වශයෙන් රජයේ ප්‍රභූන් විසින් භාවිතා කරන ලද මගී මෝටර් රථ ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම විශාල වූ අතර, වසර කිහිපයකින් දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සැලකිය යුතු කීර්තියක් අත්කර ගත් GAZ සිය 100 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී (මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධය), GAZ පරාසය මිලිටරි මාර්ගයෙන් පිටත වාහන මෙන්ම හමුදාව සඳහා ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. "Molotov's tank", T-38, T-60 සහ T-70 මාදිලි GAZ කම්හලේදී සොයා ගන්නා ලදී. යුද්ධයේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට කාලතුවක්කු සහ මෝටාර් නිෂ්පාදනය දක්වා නිෂ්පාදනය පුළුල් විය. බෝම්බ හෙලීමේදී කර්මාන්තශාලාවලට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු වූ අතර, එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට තරමක් කාලයක් ගත වූ නමුත් විශාල ශ්‍රමයක් වැය විය. සමහර මාදිලි නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව නතර කිරීමට ද එය බලපෑවේය. ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු, සියලු ක්‍රියාකාරකම් නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. වොල්ගා සහ චයිකා නිෂ්පාදනය සඳහා ව්යාපෘති සංවිධානය කරන ලදී. පැරණි මාදිලිවල නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයන් මෙන්ම. 1997 දී, Nizhegorod මෝටර්ස් යන නම සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීමට එකඟ වීමට Fiat සමඟ පනතක් අවසන් කරන ලදී. එහි ප්‍රධාන විශේෂත්වය වූයේ ෆියට් සන්නාමවල මගී මෝටර් රථ එකලස් කිරීමයි. 1999 අවසානය වන විට විකුණන ලද වාහන සංඛ්‍යාව ඒකක 125486 ඉක්මවා ඇත. නව ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට, නව තාක්ෂණයන් යෙදීම සඳහා බොහෝ ව්යාපෘති ඇති අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විවිධ සමාගම් සමඟ ගිවිසුම් විශාල සංඛ්යාවක් අත්සන් කර ඇත. මූල්‍ය සැලැස්ම GAZ හට එහි සියලු සැලසුම් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ නොදුන් අතර බොහෝ මෝටර් රථ එකලස් කිරීම වෙනත් රටවල පිහිටි ශාඛා වලද සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. එසේම, 2000 සමාගම තවත් සිදුවීමක් සමඟ සලකුණු කළේය: බොහෝ කොටස් මූලික මූලද්‍රව්‍යය විසින් අත්පත් කර ගත් අතර 2001 දී GAZ RussPromAvto හෝල්ඩින් එකට ඇතුළු විය. වසර 4 කට පසු, රඳවා ගැනීමේ නම GAZ සමූහය ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර එය ලබන වසරේ ඉංග්‍රීසි වෑන් නිෂ්පාදන සමාගමක් මිලදී ගනී. ඊළඟ වසරවලදී, Volkswagen Group සහ Daimler වැනි විදේශීය සමාගම් සමඟ වැදගත් ගිවිසුම් කිහිපයක් අත්සන් කරන ලදී. මෙය විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට මෙන්ම ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම වැඩි කිරීමට ද හැකි විය. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාතෘ සෝවියට් සංගමයේ රජය විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ලාංඡනය GAZ හි ලාංඡනය කළු පැහැති පසුබිමක පිහිටා ඇති එකම වර්ණ පටිපාටියේ සෙල්ලිපි කරන ලද මුවෙකු සහිත රිදී ලෝහ රාමුවක් සහිත හෙප්ටගනයකි. පතුලේ විශේෂ අකුරු සහිත "GAS" සෙල්ලිපියක් ඇත, GAZ මෝටර් රථවල වෙළඳ නාමවල මුවන් පින්තාරු කරන්නේ මන්දැයි බොහෝ අය පුදුමයට පත් වෙති. පිළිතුර සරලයි: ඔබ සමාගම පුනර්ජීවනය කරන ලද නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් ප්‍රදේශය අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, විශාල ප්‍රදේශයක් වලසුන් සහ මුවන් බහුලව වාසය කරන වනාන්තර බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්ගේ කබායෙහි සංකේතය වන මුවන් වන අතර GAZ මාදිලිවල රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත ගෞරවනීය ස්ථානයක් ලබා දුන්නේ ඔහුට ය. අභිමානවත් ලෙස ඉහළට ඔසවා ඇති අං සහිත මුවෙකුගේ ස්වරූපයෙන් ඇති ලාංඡනය සංකේතවත් කරන්නේ අභිලාෂය, ​​වේගය සහ වංශවත්කමයි. මුල් ආකෘතිවල, මුවෙකු සහිත ලාංඡනයක් නොතිබූ අතර, යුධ සමයේදී මිටියක් සහ දෑකැත්තකින් රාමු කරන ලද "GAS" ශිලා ලිපිය සහිත ඕවලාකාරයක් භාවිතා කරන ලදී. GAZ මෝටර් රථ ඉතිහාසය 1932 ආරම්භයේදී සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී - එය ටොන් එකහමාරක් බරැති GAZ-AA ට්රක් වර්ගයේ ආකෘතියකි. ඊළඟ අවුරුද්දේ ආසන 17 කින් යුත් බස් රථයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර එහි රාමුව සහ සම ප්‍රධාන වශයෙන් ලී වලින් සමන්විත වූ අතර GAZ A. 1-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත M4 මාදිලිය මගී ආකෘතියක් වූ අතර විශ්වසනීයත්වයක් තිබුණි. ඔහු ඒ මොහොතේ ජනප්‍රියම නිරූපිකාවක් විය. අනාගතයේදී, මෙම ආකෘතියේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් සිදු විය, උදාහරණයක් ලෙස, 415 පිකප් ට්රක් රථය, සහ එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්රෑම් 400 ඉක්මවිය. GAZ 64 මාදිලිය 1941 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. විවෘත ශරීරයක් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය හමුදා වාහනයක් වූ අතර විශේෂ ශක්තියක් තිබුණි. පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 51 ගිම්හානයේදී නිකුත් කරන ලද මාදිලි 1946 ට්‍රක් රථය වන අතර එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති ස්ථානයට ආඩම්බර විය. එය සිලින්ඩර 6 ක් සඳහා බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයක් වර්ධනය විය. පෙර මාදිලි සමඟ වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ද සිදු වූ අතර මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව එකහමාරකින් වැඩි විය. තවද එය පරම්පරා කිහිපයකින් නවීකරණය කරන ලදී. එම වසරේම එම මාසයේම, ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ජනප්‍රිය “වික්ටරි” නොහොත් එම් 20 සෙඩාන් මාදිලිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයක් මුල් පිටපත සමඟ බැබළෙන අතර අනෙකුත් මාදිලිවලට සමාන නොවේ. බර උසුලන ශරීරයක් සහිත පළමු GAZ මාදිලිය මෙන්ම "පියාපත් රහිත" ශරීරයක් සහිත ලොව පළමු මාදිලිය. කුටියේ ඉඩකඩ මෙන්ම ස්වාධීන ඉදිරිපස රෝද අත්හිටුවීම සහිත උපකරණ එය සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශිෂ්ටතම කෘතියක් බවට පත් කළේය. මගී මෝටර් රථ මාදිලිය 12 “ZIM” 1950 දී සිලින්ඩර 6 බල ඒකකයක් සමඟ නිකුත් කරන ලද අතර එය ශක්තිමත් බලයක් ඇති අතර සමාගමේ වේගවත්ම මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 125 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. උපරිම සුවපහසුව සඳහා බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ද හඳුන්වා දී ඇත. වොල්ගා හි නව පරම්පරාව 1956 දී Pobeda වෙනුවට GAZ 21 මාදිලිය ආදේශ කළේය. අසමසම නිර්මාණයක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයක් ලබා ගත් එන්ජිමක්, විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ තාක්ෂණික දත්ත රජයේ පන්තියට පමණක් දැරිය හැකි විය. ජයග්‍රහණයේ තවත් මූලාකෘතියක් වූයේ සීගල් ය. 13 දී නිකුත් කරන ලද වාරික මාදිලිය GAZ 1959 GAZ 21 සමඟ සමාන ලක්ෂණ ඇති අතර එය උපරිම සුවපහසුව වෙත සමීප කරවන අතර එම කාලවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ගෞරවනීය ස්ථානයක් විය. නවීකරණ ක්රියාවලිය ද ට්රක් රථ හරහා සිදු විය. GAZ 52/53/66 මාදිලි විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩිදියුණු කරන ලද බර වැඩිවීම නිසා ආකෘති පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියාත්මක විය. මෙම ආකෘතිවල විශ්වසනීයත්වය අදටත් භාවිතා වේ. 1960 දී ට්‍රක් රථවලට අමතරව නවීකරණය වොල්ගා සහ චයිකා වෙත ළඟා වූ අතර GAZ 24 මාදිලිය පිළිවෙලින් නව සැලසුමක් සහ බල ඒකකයක් සහ GAZ 14 සමඟ නිකුත් කරන ලදී. 80 දශකයේ දී, වොල්ගා හි නව නවීකරණය කරන ලද පරම්පරාවක් GAZ 3102 යන නාමයෙන් බල ඒකකයේ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලදී.