ආහ් හරිම රස්නෙයි
උණුසුම් කාලගුණය තුළ, සිසිලන පද්ධතිය දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරන අතර කුඩාම අක්රමිකතා පවා තමන්ටම දැනේ.
ගැටළු නොමැතිව සම්පූර්ණ සමය ධාවනය කිරීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතියේ තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් විශාල තාපයක් ජනනය කරන අතර නිවැරදි ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට සහ ධාවක ඒකකය අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීමට සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්ය වේ. ගිම්හානයේ අධික උෂ්ණත්වය යනු සීතල මාසවලදී කිසිදු රෝග ලක්ෂණයක් නොපෙන්වන කුඩා දෝෂ උණුසුම් කාලගුණය තුළ ඉක්මනින් අතුරුදහන් වන බවයි. 
අනාවරණය කිරීමට. නරකම දේ වළක්වා ගැනීමට i.e. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය නවත්වන්න, ඔබ සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පළමු හා ඉතා සරල මෙහෙයුම වන්නේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමයි. පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව ප්රධාන වශයෙන් එය මත රඳා පවතී. දියර මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය තුළ පරීක්ෂා කර ඇති අතර එය අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය. ඉන්ධන පිරවීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, මෙය ප්රවේශමෙන් කළ යුතු අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ සීතල එන්ජිමක් මතය. පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවා නොගත යුතුය, මන්ද පද්ධතියේ තරලය පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේදී ඔබව දැඩි ලෙස පුළුස්සා දැමිය හැකිය. ටිකක් තරල නැතිවීම සාමාන්ය දෙයක්, නමුත් ඔබට දියර ලීටර් භාගයකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, එය කාන්දු වේ. කාන්දුවීම් සඳහා බොහෝ ස්ථාන තිබිය හැකි අතර, අපි ඒවා සුදු ආලේපනයකින් හඳුනා ගනිමු. වසර කිහිපයක් පැරණි මෝටර් රථයක ඇති විය හැකි හානි ස්ථාන අතර රේඩියේටර්, රබර් හෝස් සහ ජල පොම්පය ඇතුළත් වේ. විශ්වාස කළ නොහැකි ගෑස් ස්ථාපනයකින් පසු තරල කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට කාන්දුවීම් නොපෙනේ නම් සහ අඩු තරලයක් තිබේ නම්, දහන කුටියට තරලය ඇතුල් විය හැකිය.
සිසිලන පද්ධතියේ ඉතා වැදගත් අංගයක් වන්නේ තාප ස්ථාය වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ පද්ධතියේ තරල ගලායාම නියාමනය කිරීම සහ අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සහතික කිරීමයි. සංවෘත ස්ථානයක උණුසුම් දිනක කැඩුණු තාප ස්ථායයක් කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව දැනෙනු ඇත. රෝග ලක්ෂණය වනුයේ ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයකි, එය දර්ශකයේ රතු ප්‍රදේශයට ළඟා වේ. තාප ස්ථායයට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රේඩියේටරයට තරල සපයන රබර් හෝස් ස්පර්ශ කරන්න (ප්රවේශමෙන්). හෝස් අතර විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් ඇතිව, උෂ්ණත්ව පාලකය දෝෂ සහිත බවත්, තරල සංසරණයක් නොමැති බවත් ඔබට සහතික විය හැකිය. විවෘත ස්ථානයේ දී උෂ්ණත්ව පාලකය ද කැඩී යා හැක. රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය වැඩි වීමයි, නමුත් ගිම්හානයේදී බොහෝ මෝටර් රථවල මෙම දෝෂය පාහේ නොපෙනේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් තාප ස්ථාය තිබියදීත්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම සිදුවිය හැකිය. හේතුව රේඩියේටර් විදුලි පංකාවේ දෝෂයක් විය හැකිය. බොහෝ වාහනවල එය විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වන අතර, සක්රිය කිරීමට සංඥාව පැමිණෙන්නේ එන්ජින් හිසෙහි පිහිටා ඇති සංවේදකයෙනි. අධික උෂ්ණත්වය තිබියදීත් විදුලි පංකාව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. පළමුවැන්න නම් පිපිරුණු ෆියුස් හෝ හානි වූ කේබලයක් හේතුවෙන් බලය නොමැතිකමයි. විදුලි පංකා පිරිසැලසුම ඉතා පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට පංකා සංවේදකය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ, පසුව ප්ලග් එක ගලවා වයර් එකට සම්බන්ධ කරන්න (සම්බන්ධ කරන්න). විදුලි පද්ධතිය හරි නම් සහ විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිතයි. සමහර මෝටර් රථවල, විදුලි පංකා සංවේදකය රේඩියේටරයේ පිහිටා ඇති අතර එය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන අතර, විදුලි පංකාව තවමත් ක්‍රියාත්මක නොවේ, සහ පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වේ. මෙයට හේතුව හානියට පත් තාප ස්ථායයක් වන අතර එය ප්‍රමාණවත් තරල සංසරණයක් ලබා නොදේ, එබැවින් රේඩියේටරයේ පතුල විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් රත් නොවේ.
සමස්ත පද්ධතියම ක්‍රියාත්මක වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම ද සිදු වේ. මෙය අපිරිසිදු රේඩියේටර් නිසා විය හැකිය. වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකින් පසු, රේඩියේටරය වියළි කුණු, කොළ ආදියෙන් ආවරණය විය හැකි අතර එමඟින් තාපය විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් අඩු කරයි. සියුම් කොටස් වලට හානි නොවන පරිදි රේඩියේටරය ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතුව ලිහිල් ජල පොම්ප ධාවක පටියක්, දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන ජ්වලන හෝ එන්නත් පද්ධතියක් විය හැකිය. වැරදි ජ්වලනයක් හෝ එන්නත් කෝණයක් හෝ වැරදි ඉන්ධන ප්රමාණයක් ද උෂ්ණත්වය වැඩි කළ හැකිය.
