ෆ්‍රිඩොලින්, හැට ගණන්වල ජර්මානු තැපැල්කරු

මේ අවුරුද්දේ හැමෝටම 36 ° මැයි කුරුමිණියා රැස්වීම හැනෝවර් සිට, Volkswagen 55 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබීය ෆ්රිඩොලින්, සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ තැපැල් කිරීම සඳහා කැප වූ වෑන් රථයක් ජර්මනියේ ෆෙඩරල් තැපැල් කාර්යාලය.

ඔබ තුනක් හඳුන්වා දෙන්න 147 වර්ගය සමඟ එක්ව ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලදී Volkswagen ඔටෝ කෞතුකාගාර පදනම... ලොව පුරා ෆ්‍රිඩොලින් 200ක් පමණ සංසරණය වන බව ගණන් බලා ඇත.

ෆ්‍රිඩොලින්, ටිපෝ 147

මෙම ආකෘතියට කිසි විටෙකත් නිල නාමයක් නොතිබුණි, එය සභාව තුළ නම් කරන ලදී. කුඩා බෙදාහැරීමේ වෑන් වර්ගය 147 (කුඩා ප්‍රමාණයේ ප්‍රවාහන වර්ගය 147). සේවාදායකයා සඳහා, එය විය තැපැල් විශේෂ මෝටර් රථය (තැපැල් අවශ්යතා සඳහා විශේෂ මෝටර් රථයක්). තවත් ප්‍රධාන ගැනුම්කරුවෙකු වන ස්විස් පෝස්ට් නම සම්මත කළේය ක්ලීන්ෆර්ගන්.

"Fridolin" යනු සැබවින්ම අන්වර්ථ නාමයකි, එය ඉතිහාසයේ බැස ගියද එය කිසි විටෙකත් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වී හෝ පිළිගෙන නොමැත. පෙනෙන විදිහට, මෙය සේවකයෙකුට ආරෝපණය කර ඇත ෆ්රාන්ස් නොබෙල් සහ පුතා සමානකම් සඳහාMSB 52, ජර්මානු දුම්රිය සේවයේ කුඩා සේවා මෝටර් රථයක්, සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය එන්ජිමකට සාපේක්ෂව එහි ක්ෂුද්‍ර ප්‍රමාණය නිසා දුම්රිය සේවකයින් විසින් "ෆ්‍රිඩොලින්" (දරුවා) යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබේ.

කුරුමිණියන් සහ ප්රවාහකය

Volkswagen යුද්ධයේ අවසානයේ සිට වඩාත් කැමති සැපයුම්කරු විය, XNUMXs අවසානයේ මෝටර් රථ සමූහය ජර්මනියේ ෆෙඩරල් තැපැල් කාර්යාලය "Maggiolini" සහ "Transporter" අතර 25 දහසක් පමණ විය.

I කුරුමිණියන් ඔවුන් ගෙයින් ගෙට වැඩ කළා: ඔවුන් තැපැල් පෙට්ටි හිස් කර ඉක්මනින් භාණ්ඩ ලබා දුන්නා. තුල වාහක ඔවුන් දුම්රිය ස්ථාන සහ තැපැල් කාර්යාල අතර ගමන් කළහ. සේවය සඳහා, ඔවුන් පිහිටුවා ඇත අභ්යන්තර වැඩමුළුනිෂ්පාදකයා සහ වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි පුහුණුව ලත් පුද්ගලයින් විසින් සපයනු ලබන උපකරණ සමඟ.

60 දශකය: තැපැල් සේවාවන්හි උත්පාතය

එකල ස්මාට් ෆෝන් හෝ ලෑන්ඩ්ලයින් තිබුණේ නැත. එහි තිබුණේ සන්නිවේදනය සඳහා තනතුරක් පමණි... සංක්‍රමණිකයන් නිවසේ සිට පැකේජ සහ ලිපි යවා ලබා ගත් අතර ජර්මානුවන් සංචාරය කිරීමට පටන් ගත් අතර ලිපි සහ තැපැල්පත් යවා ඇත.

විශේෂයෙන් විශාල නගරවල ලිපි හුවමාරු පරිමාව වැඩි වූ අතර තැපැල් කාර්යාලයට ප්‍රමාණවත් මෝටර් රථයක් නොතිබුණි අතරමැදි ලක්ෂණ: බීට්ල්ට වඩා විශාල, නමුත් ට්‍රාන්ස්පෝටරයට වඩා අපහසුයි.

Deutsche Bundespost වෙතින් ඇණවුම

සමහර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අසාර්ථක ලෙස පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ජර්මානු තැපැල් කාර්යාලය එහි ප්‍රධාන සැපයුම්කරු සම්බන්ධ කර ගැනීමට තීරණය කළ අතර පහත ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් තැනීමට ඔහුගෙන් ඉල්ලා සිටියේය. විශේෂාංග: දිග: 3.750 mm, පළල: 1.400 mm; උස: 1.700 මි.මී.; භාණ්ඩ මැදිරිය: 2 m3; බර පැටවීම: 350 kg; ස්ලයිඩින් පැත්තේ දොරවල්; ධාවනය; භාවිතයේ වර්ගය හා සම්බන්ධ ආතතියට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇති යාන්ත්‍ර විද්‍යාව; නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව; ergonomics.

Volkswagen ගේ පිළිතුර

අපේක්ෂිත නිෂ්පාදන පරිමාවන් අඩු වූ අතර වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලියේ සංවර්ධනයෙන් සම්පත් අපසරනය නොකළ යුතුය, නමුත් Volkswagen එවැනි වැදගත් ගැනුම්කරුවෙකු කලබල කිරීමට අවශ්ය නොවීය.

එබැවින්, වාහනයේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් භාර දෙන ලදී Franz Knobel සහ පුත් GmbH di Rheda-Wiedenbrück වෙස්ට්ෆාලියා හි, වාහක බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වේ මෝටර්හෝම් වෙස්ට්ෆාලියා, Volkswagen ජාලය හරහා ලොව පුරා අලෙවි කරන ලදී.

ශරීරය අනුව: විල්හෙල්ම් කර්මන් GmbH දැනටමත් Beetle හි විවෘත අනුවාදය මෙන්ම Karmann Ghia coupe සහ convertible නිෂ්පාදනය කර ඇති Osnabrück.

රූප සටහන්, ආකෘති සහ මූලාකෘති

සංවර්ධනය ආරම්භ වූයේ 62 පෙබරවාරි මාසයේදීය. 149, අප්රේල් මාසයේදී ෆ්රාන්ස් නොබෙල් සහ පුතා රූප සටහන් මාලාවක් සහ 1: 8 පරිමාණ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සේවාදායකයා සමඟ එකඟ වූ වහාම, පළමු මූලාකෘතිය නිර්මාණය කරන ලදී පවතින Volkswagen මාදිලිවල සංරචක ("වර්ග 1, 2 සහ 3").

අදහස් කරන ලද, නිෂ්පාදනය කරන ලද හෝ සපයන ලද ඒවා ෆ්රාන්ස් නොබෙල් සහ ෂෝන්, එය හැකි තරම් සරල හා ලාභදායී වනු ඇත. ප්රායෝගිකවසංරචක එකලස් කිරීම Wolfsburg, Hanover සහ Osnabrück වලින්.

Volkswagen මාදිලිවල කොටස්වල ප්රහේලිකාව

ආරම්භක ස්ථානය තෝරා ඇත මහල Karmann Ghia ට්‍රාන්ස්පෝටරයේ ප්‍රමාණයෙන් අඩක් පමණ වූ, බීට්ල්ට වඩා ප්‍රබල සහ පළල, නමුත් එයම වේ සම්මත පියවර 240 සෙ.මී අලුත්වැඩියා උපකරණ වෙනස් නොකිරීමට.

ඉදිරිපස සිට ඔසවා ඇත 3 වර්ගය, සහ පිටුපස - තහඩු ලෝහ පළමු මාලාව 2 වර්ගය... අනෙකුත් Volkswagen මාදිලි වලින් ද සංරචක පැමිණ ඇත. එන්ජිම විය 4 සිලින්ඩර බොක්සිං කුරුමිණියා: 1192 සීසී සහ අශ්වයන් 34 කි (25 kW)

1964: නිෂ්පාදනය

දිගු මූලාකෘති මාලාවක් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව, නව මෝටර් රථය දියත් කරන ලදී 1963 Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය... ඉදිරිපත් කිරීම ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ප්‍රධාන තැපැල් කාර්යාලයේදී සිදු විය මාලාව නිෂ්පාදනය 1964 දී ආරම්භ විය., දිනකට කාර් 5 බැගින්, සහ 1973 දී අවසන් විය.

ඒවා සියල්ලම නිෂ්පාදනය කරන ලදී 6.126 ෆ්‍රිඩොලින් (මූලාකෘති සහිත 6.139), එයින් 4.200 ජර්මානු තැපැල් මගින් මිලදී ගන්නා ලදී 1.200 ස්විට්සර්ලන්තයෙන්, ඉතිරිය ජර්මානු ගුවන් සේවයෙන්, ලිච්ටෙන්ස්ටයින් තැපැල් කාර්යාලයෙන් සහ ජර්මානු රජයෙන්.

1974: විශ්‍රාම වැටුප

1974 සිට ජර්මානු තැපැල් කාර්යාලය ෆ්‍රිඩොලින් වෙනුවට තැපැල් කාර්යාලයක් ආරම්භ කළේය. ගොල්ෆ් 1100 දොරවල් තුනක් සහිත මූලික අනුවාදය, පසුපස ආසනයක් වෙනුවට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරියක් සැපයීමට පසුපසින් වෙනස් කර ඇත. පසුව ඔහු එම භූමිකාව භාර ගත්තේය පෝලෝ.