සෑම දෙයකටම නැව් හොඳද?
නිසි ලෙස සන්නද්ධ සහ සන්නද්ධ නෞකාවක් අපේ රටේ ඒකාබද්ධ ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ වැදගත්, ජංගම අංගයක් විය හැකිය. අවාසනාවකට, පෝලන්තයේ, ආංශික ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සම්ප්‍රදායික, නිශ්චල ඉඩම් පද්ධති මිලදී ගැනීම සඳහා තෝරා ගත් දේශපාලන තීරණ ගන්නන් විසින් මෙම අදහස තේරුම් නොගත්තේය. නමුත් එවැනි නැව් භාවිතා කළ හැක්කේ ගැටුමකදී ගුවන් ඉලක්ක වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට පමණක් නොවේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, මුහුදෙන් ආක්‍රමණශීලී වීමට එරෙහිව අපගේ භූමිය ආරක්ෂා කිරීමට නාවික හමුදාවේ මිලිටරි භූමිකාව එහි එකම හේතුව නොවේ යැයි උපකල්පනය කරයි. . ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ De Zeven Provinciën LCF වර්ගයේ ලන්දේසි නාශක ගුවන් යානා සහ විධාන ෆ්‍රිගේට් SM-2 Block IIIA මධ්‍යම දුර ගුවන් යානා නාශක මිසයිලයට වෙඩි තබන ආකාරයයි.
ෆ්‍රිගේට් යනු දැනට නේටෝවේ වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් ලෝකයේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බහුකාර්ය සටන් නැව් පන්තියකි. ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ උතුරු අත්ලාන්තික් සන්ධානයේ සියලුම රටවල් පාහේ නාවික හමුදාවන් සමඟ මෙන්ම වෙනත් රටවල නාවික හමුදාවන් විසිනි. ඒ කියන්නේ ඔවුන් "සියල්ලටම හොඳයි" කියන එකද? විශ්වීය පරිපූර්ණ විසඳුම් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, අද නාවික යාත්රා ඉදිරිපත් කරන දේ බොහෝ අවස්ථාවලදී, එක් එක් රටවල රජයන් විසින් ඔවුන් ඉදිරියේ තබා ඇති අත්‍යවශ්‍ය කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නාවික හමුදාවන්ට ඉඩ සලසයි. මෙම විසඳුම ප්‍රශස්ත එකට ආසන්න බව ඔවුන්ගේ පරිශීලකයින් විශාල හා තවමත් වර්ධනය වන සංඛ්‍යාවෙන් ඔප්පු වේ.
යුධ නැව් ලොව පුරා ජනප්‍රිය යුද නැව් පන්තියක් වන්නේ ඇයි? නොපැහැදිලි පිළිතුරක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. මෙය පෝලන්තය වැනි රටක මෙන්ම ජර්මනියේ හෝ කැනඩාවේ ද විශ්වීය වශයෙන් අදාළ වන ප්‍රධාන උපායික සහ තාක්ෂණික ගැටළු කිහිපයකට සම්බන්ධ වේ.
ඒවා "පිරිවැය බලපෑම" සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රශස්ත විසඳුමයි. ඔවුන්ට දුරස්ථ ජලයේ තනිවම හෝ නැව් කණ්ඩායම් තුළ මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකි අතර, ඒවායේ ප්‍රමාණයට සහ විස්ථාපනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන්ට විවිධ උපකරණ සහ ආයුධ කට්ටල - එනම් සටන් පද්ධතියක් - පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි වේ. ඒවා අතර: වාතය, මතුපිට, දිය යට සහ ගොඩබිම් ඉලක්ක වලට එරෙහිව සටන් කිරීම. දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන්, අපි කතා කරන්නේ බැරල් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයකින් ඉලක්කවලට පහර දීම ගැන පමණක් නොව, කඳුකරයේ දන්නා ස්ථාන සහිත වස්තූන් මත කෲස් මිසයිල වලින් පහර දීම ගැන ය. මීට අමතරව, විශේෂයෙන් මෑත වසරවල නිර්මාණය කරන ලද යුධ නැව්වලට සටන් නොවන මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකිය. එය මානුෂීය මෙහෙයුම්වලට සහාය දීම හෝ මුහුදේ නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පොලිසියට සහාය වීම ය.
ජර්මනිය මන්දගාමී නොවේ. F125 වර්ගයේ යාත්රා ගවේෂණ සේවයට ඇතුළත් වෙමින් පවතින අතර මීළඟ මාදිලිය වන MKS180 හි ඉරණම දැනටමත් සමතුලිතව පවතී. "බහුකාර්ය යුධ නැව්" සඳහා වන කෙටි යෙදුම බොහෝ විට ඒකක මාලාවක් මිලදී ගැනීම සඳහා දේශපාලන ආවරණයක් පමණක් වන අතර, එහි විස්ථාපනය ටොන් 9000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මේවා තවදුරටත් නැව් පවා නොව විනාශ කරන්නන් හෝ අවම වශයෙන් ධනවතුන් සඳහා වූ යෝජනාවකි. පෝලන්ත තත්වයන් තුළ, ඉතා කුඩා යාත්රා පෝලන්ත නාවික හමුදාවේ මුහුණුවර වෙනස් කළ හැකි අතර, එමගින් අපගේ සමුද්ර ප්රතිපත්තිය වෙනස් කළ හැකිය.
ප්‍රමාණය වැදගත්
ඔවුන්ගේ ඉහළ ස්වාධිපත්‍යය හේතුවෙන්, යුධ නැව්වලට තම නිවෙස් කඳවුරුවලින් බැහැරව දිගු කාලයක් තම කාර්යයන් ඉටු කළ හැකි අතර, අහිතකර ජල කාලගුණ විද්‍යාත්මක තත්ත්වයන්ටද අඩුවෙන් නිරාවරණය වේ. බෝල්ටික් මුහුද ඇතුළු සෑම ජල කඳකම මෙම සාධකය වැදගත් වේ. අපේ මුහුද "තටාකයක්" බවත්, එය මත ක්‍රියා කිරීමට හොඳම නෞකාව හෙලිකොප්ටරයක් බවත් පුවත්පත් නිබන්ධනවල කතුවරුන් නිසැකවම බෝල්ටික් මුහුදේ මොහොතක් ගත කළේ නැත. අවාසනාවකට මෙන්, පෝලන්ත නාවික හමුදාවේ වත්මන්, නාටකාකාර බිඳවැටීම සඳහා වගකිව යුතු තීරණ ගැනීමේ මධ්යස්ථාන කෙරෙහි ඔවුන්ගේ අදහස් ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
අපගේ කලාපය ඇතුළු රටවල් ගණනාවක සිදු කරන ලද විශ්ලේෂණවලින් පෙනී යන්නේ ටොන් 3500 ට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් ඇති යාත්‍රාවලට පමණක් - එනම් යුධ නැව්වලට - සුදුසු සංවේදක සහ ප්‍රයෝග කට්ටලයකට නවාතැන් ගත හැකි අතර, භාර දී ඇති කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්රමාණවත් නාවික හැකියාව සහ නවීකරණ විභවය පවත්වා ගැනීම. අඩු විස්ථාපන සටන් නැව් - රොකට් ලුහුබැඳීම් සහ කොර්වෙට් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ ෆින්ලන්තය හෝ ස්වීඩනය විසින් පවා මෙම නිගමනවලට එළඹුණි. Helsinki එහි Laivue 2020 වැඩසටහන ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක කරමින් සිටින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෝල්ටික් මුහුදේ ප්‍රමාණය සහ දේශීය වෙරළ තීරයේ skerries ප්‍රමාණයේ සම්පූර්ණ විස්ථාපනයක් සමඟ සැහැල්ලු Pohjanmaa නැව් අවතාරය ලබා දෙනු ඇත. වර්තමාන Merivoimatu නැව්වලට හැකියාවක් නොතිබූ අපේ මුහුදෙන් ඔබ්බට ජාත්‍යන්තර මෙහෙයුම් සඳහා ඔවුන් බොහෝ විට සහභාගී වනු ඇත. Stockholm ද අද පවතින Visby corvettes වලට වඩා විශාල ඒකක මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරයි, නවීන වුවද, ප්රමාණවත් නොවන මානයන්, රාජකාරිවලින් බර වූ කුඩා කාර්ය මණ්ඩලයක්, අඩු ස්වාධිපත්‍යය, අඩු මුහුදු යෝග්‍යතාවය, ගුවන් යානයක හෙලිකොප්ටරයක් නොමැතිකම වැනි සීමාවන් ගණනාවකින් අපකීර්තියට පත් වේ. හෝ ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතිය ආදිය.
ප්‍රමුඛ නැව් නිෂ්පාදකයින් ටොන් 1500 ÷ 2500 ක විස්ථාපනයක් සහිත බහුකාර්ය කොර්වෙට් බහුකාර්ය ආයුධ සමඟ ලබා දෙන බව සත්‍යයකි, නමුත් ඒවායේ ප්‍රමාණයෙන් ඇති වන ඉහත සඳහන් අඩුපාඩු හැරුණු විට ඒවාට අඩු නවීකරණ විභවයක් ද ඇත. නූතන යථාර්ථයන්හිදී, ධනවත් රටවල් පවා වසර 30 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් නෞකාවක ප්‍රමාණයෙන් සහ මිලෙන් යුත් නැව්වල සේවා කාලය උපකල්පනය කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, යාත්‍රාවේ සැලසුම ආරම්භයේ සිට විස්ථාපන සංචිතයක් ලබා දෙන විට පමණක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි වෙනස් වන යථාර්ථයන්ට ප්රමාණවත් මට්ටමේ විභවය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඒවා නවීකරණය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
නැව් සහ දේශපාලනය
මෙම වාසි යුරෝපීය නේටෝ සාමාජිකයින්ගේ නෞකාවලට ලෝකයේ ඈත ප්‍රදේශවල දිගු කාලීන මෙහෙයුම් සඳහා සහභාගී වීමට ඉඩ සලසයි, එනම් ඉන්දියන් සාගරයේ ජලයේ මුහුදු කොල්ලකෑම් වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට ජාත්‍යන්තර ප්‍රයත්නයන්ට සහාය වීම හෝ මුහුදු වෙළඳ හා සන්නිවේදන මාර්ගවලට වෙනත් තර්ජනවලට මුහුණ දීම වැනි ය.
මෙම ප්රතිපත්තිය ඩෙන්මාර්කයේ හෝ ෆෙඩරල් ජනරජයේ භූගෝලීය වශයෙන් සමීප බලඇණි වැනි එවැනි නාවික හමුදා පරිවර්තනය සඳහා පදනම විය. මීට වසර දුසිමකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පෙර, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළමු එක සාමාන්‍ය සීතල යුද්ධ නාවික හමුදාවක් වන අතර කුඩා හා තනි අරමුණු සහිත වෙරළබඩ ආරක්ෂක නැව් රාශියක් ඇත - රොකට් සහ ටෝර්පිඩෝ හඹා යන්නන්, පතල් කම්කරුවන් සහ සබ්මැරීන. දේශපාලන වෙනස්කම් සහ ඩෙන්මාර්ක රාජධානියේ සන්නද්ධ හමුදාවන් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම වහාම මෙම ඒකක 30 කට වඩා නොපවතින බවට හෙළා දුටුවේය. දිය යට බලවේග පවා තුරන් කර ඇත! අද, අනවශ්‍ය නැව් සමූහයක් වෙනුවට, Søværnet හි හරය Iver Huitfeldt නැව් තුනකින් සහ බහුකාර්ය ලොජිස්ටික් නැව් දෙකකින් සමන්විත වේ, අබ්සලෝන් පන්තියේ අර්ධ නැව්, නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. ඉන්දියන් සාගරයේ සහ පර්සියානු බොක්කෙහි මෙහෙයුම් වලදී. ජර්මානුවන්, එම හේතු නිසාම, F125 Baden-Württemberg වර්ගයේ වඩාත් මතභේදාත්මක "ගවේෂණාත්මක" යාත්‍රාවක් ඉදිකරන ලදී. මේවා විශාල - විස්ථාපන දළ වශයෙන් ටොන් 7200 - සීමා සහිත නැව් තැනීමේ පහසුකම් සහිත කඳවුරු වලින් ඈත දිගු කාලීන මෙහෙයුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. "ලෝකාන්තයට" නැව් යැවීමට අපගේ බෝල්ටික් අසල්වැසියන්ට පවසන්නේ කුමක්ද?
වෙළඳ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිල්ල ඔවුන්ගේ ආර්ථිකයේ තත්ත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ආසියාවෙන් අමුද්‍රව්‍ය සහ ලාභ නිමි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මත යැපීම කොතරම් වැදගත්ද යත්, ඔවුන් නාවික හමුදාවේ පරිවර්තනයන්, නව නෞකාවන් තැනීම සහ ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සාමූහික ප්‍රයත්නයක් දැරීම සාධාරණ ලෙස සලකා බැලූ නමුත්, ඔවුන්ගේ නඩුවේදී එය පිළිගත යුතුය. සමුද්ර හමුදාවේ මෙහෙයුම් ප්‍රදේශය අපේ රටට වඩා විශාලයි.
මෙම සන්දර්භය තුළ, පෝලන්තය ප්‍රශංසනීය උදාහරණයක් නොවේ, එහි සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ආර්ථිකය මුහුදෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මත පමණක් නොව - සහ සමහර විට සියල්ලටත් වඩා - බලශක්ති සම්පත් ප්‍රවාහනය මත රඳා පවතී. Świnoujście හි ගෑස් පර්යන්තයට ද්‍රව වායුව සැපයීම හෝ Gdańsk හි පර්යන්තයට බොරතෙල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා කටාර් සමඟ ඇති දිගුකාලීන ගිවිසුම උපායමාර්ගික වැදගත්කමකි. මුහුදේදී ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කළ හැක්කේ හොඳින් පුහුණු වූ කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත ප්රමාණවත් තරම් විශාල නැව්වලට පමණි. නාවික මිසයිල ඒකකයේ නවීන මිසයිල හෝ ටොන් 350 සුළි කුණාටු මිසයිල ඒකකය එය නොකරනු ඇත. නිසැකවම, බෝල්ටික් මුහුද යනු හිතෝපදේශ විල නොව, ගෝලීය ආර්ථිකය සඳහා වැදගත් ප්රදේශයකි. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, එය ලෝකයේ විශාලතම බහාලුම් නැව් වලින් එකකට බලපා ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව සහ, උදාහරණයක් ලෙස, පෝලන්තය (Gdańsk හි DCT බහාලුම් පර්යන්තය හරහා) අතර සෘජු වෙළඳ සම්බන්ධතා ඇති විය හැකිය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, දිනකට නැව් දහස් ගණනක් එහි ගමන් කරයි. මෙම වැදගත් මාතෘකාව අපේ රටේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සාකච්ඡාවෙන් අතුරුදහන් වීමට හේතුව කුමක්දැයි කීමට අපහසුය - සමහර විට එය සමුද්ර වෙළඳාමේ "වැදගත්කම" වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කිරීම නිසා සිදු වේද? නැව් ප්‍රවාහනය භාණ්ඩ බර අනුව පෝලන්තයේ වෙළඳාමෙන් 30% ක් වන අතර එය ඵලදායී ලෙස අවධානය ආකර්ෂණය කර නොගනී, නමුත් එම භාණ්ඩම අපේ රටේ වෙළඳාමේ වටිනාකමෙන් 70% ක් පමණ වන අතර එය මෙම සංසිද්ධියේ වැදගත්කම සම්පූර්ණයෙන්ම විදහා දක්වයි. පෝලන්ත ආර්ථිකය.
