ෆ්‍රිගේට් F125

මුහුදු අත්හදා බැලීම්වල එක් අදියරකදී මුහුදේ ඇති Baden-Württemberg නෞකාවේ මූලාකෘතිය.

මෙම වසරේ ජුනි 17 වන දින, F125 නෞකාවේ මූලාකෘතිය වන Baden-Württemberg සඳහා ධජය එසවීමේ උත්සවය, Wilhelmshaven හි නාවික කඳවුරේදී සිදු විය. මේ අනුව, වඩාත් කීර්තිමත් සහ ආන්දෝලනාත්මක Deutsche Marine වැඩසටහනක තවත් වැදගත් අදියරක් අවසන් වී තිබේ.

සීතල යුද්ධයේ අවසානය ඩොයිෂ් මැරීන් ඇතුළු බොහෝ යුරෝපීය රටවල නාවික ව්‍යුහවල වෙනස්කම් මත එහි සලකුණ තැබීය. අඩ සියවසකට ආසන්න කාලයක්, මෙම සැකැස්ම බෝල්ටික් මුහුදේ වෝර්සෝ ගිවිසුම් රටවල යුද නැව් සමඟ අනෙකුත් නේටෝ රටවල් සමඟ සහයෝගයෙන් සටන් මෙහෙයුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, එහි බටහිර කොටස සහ ඩෙන්මාර්ක සමුද්‍ර සන්ධියට ප්‍රවේශයන් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. තමන්ගේම වෙරළ ආරක්ෂා කිරීම. සමස්ත Bundeswehr හි වඩාත්ම බරපතල ප්‍රතිසංස්කරණ 2003 මැයි මාසයේදී වේගවත් වීමට පටන් ගත්තේය, Bundestag ඉදිරි වසර සඳහා ජර්මානු ආරක්ෂක ප්‍රතිපත්ති නිර්වචනය කරන ලියවිල්ලක් ඉදිරිපත් කළ විට - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). මෙම මූලධර්මය ගෝලීය, ගවේෂණාත්මක කාර්යයන් සඳහා මෙතෙක් සඳහන් කර ඇති දේශීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලික පියවර ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද අතර, එහි ප්‍රධාන අරමුණ වූයේ ලෝකයේ ගිනි අවුලුවන ප්‍රදේශවල අර්බුදවලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සහ විසඳීමයි. දැනට, ඩොයිෂ් මැරීන් මෙහෙයුම් උනන්දුවක් දක්වන ප්‍රධාන අංශ තුනක් ඇත: බෝල්ටික් සහ මධ්‍යධරණී මුහුද සහ ඉන්දියන් සාගරය (ප්‍රධාන වශයෙන් එහි බටහිර කොටස).

F125 මාදිලිය 2006 පැරිසියේ යුරෝනාවල් හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. රේඩාර් ඇන්ටනා සංඛ්‍යාව XNUMX දක්වා වැඩි කර ඇත, නමුත් තවමත් පසුපස උපරිව්‍යුහයේ ඇත්තේ එකක් පමණි. MONARC තවමත් නාසය මත ය.

නොදන්නා ජලයට

ලෝකයේ වෙනස් වන දේශපාලන තත්වයෙන් පැන නගින කාර්යයන් සඳහා අනුවර්තනය වූ නැව් අත්පත් කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ පළමු සඳහන ජර්මනියේ 1997 තරම් මුල් භාගයේදී දර්ශනය වූ නමුත් එම කාර්යය වේගවත් වූයේ VPR ප්‍රකාශයට පත් කිරීමත් සමඟ පමණි. F125 නෞකාවන්, ශ්‍රේණියේ පළමු ඒකකයේ නමට පසුව Baden-Württemberg වර්ගය ලෙසද හැඳින්වේ, දෙවන - ගුවන් යානා නාශක F124 (Sachsen) ට පසුව - මෙම පන්තියේ ජර්මානු නැව් පරම්පරාවක් නිර්මාණය කර ඇත. පශ්චාත් යුධ සමය. සීතල යුද සමය. දැනටමත් පර්යේෂණ අදියරේදී, ඔවුන්ට හැකි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී:

• අස්ථායී දේශපාලන තත්වයක් ඇති ප්‍රදේශවල ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ථාවරකරණයක් සහ පොලිස් ස්වභාවයක් ඇති පදනමෙන් ඈත්ව දිගුකාලීන මෙහෙයුම් පැවැත්වීම;
• වෙරළබඩ ප්රදේශවල ආධිපත්යය පවත්වා ගැනීම;
• මිත්‍ර හමුදාවන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වීම, ඔවුන්ට ගිනි ආධාර සැපයීම සහ ගොඩබසින විශේෂ බලකායන් භාවිතා කිරීම;
• ජාතික සහ සභාග දූත මණ්ඩලවල කොටසක් ලෙස විධාන මධ්යස්ථානවල කාර්යයන් ඉටු කිරීම;
• ස්වාභාවික විපත් ඇති ප්‍රදේශවල මානුෂීය ආධාර සැපයීම.

මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා, ජර්මනියේ පළමු වතාවට, සැලසුම් අවධියේදී දැඩි භාවිත සංකල්පයක් අනුගමනය කරන ලදී. මූලික උපකල්පනවලට අනුව (සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් කාලය පුරාවටම නොවෙනස්ව පැවතුනි), නව නැව් වසරකට පැය 5000 ක් දක්වා මුහුදේ සිට වසර දෙකක් අඛණ්ඩව සිය කාර්යයන් ඉටු කළ යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කඳවුරු වලින් බැහැරව ඒකකවල එවැනි දැඩි මෙහෙයුමක් මාස 68 ක් දක්වා ධාවක පද්ධතිය ඇතුළුව වඩාත් වැදගත් සංරචකවල නඩත්තු කාල පරතරයන් වැඩි කිරීමට බල කෙරුනි. F124 ෆ්‍රිගේට් වැනි කලින් ක්‍රියාත්මක වූ ඒකක සම්බන්ධයෙන්, මෙම පරාමිතීන් මාස නවයක්, පැය 2500ක් සහ මාස 17ක් වේ. ඊට අමතරව, නව නැව් යාත්‍රා ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණයකින් වෙන්කර හඳුනාගත යුතු අතර, ඒ අනුව, කාර්ය මණ්ඩලයක් අවශ්‍ය අවම මට්ටමට අඩු කරන ලදී.

නව නෞකාවක් නිර්මාණය කිරීමේ පළමු උත්සාහය 2005 දෙවන භාගයේදී සිදු කරන ලදී. ඔවුන් 139,4 m දිග ​​සහ 18,1 m පළල නැවක් පෙන්වූ අතර, F124 ඒකක අවසන් වීමට ආසන්නයි. ආරම්භයේ සිටම, F125 ව්‍යාපෘතියේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වූයේ වෙනම දූපත් උපරිව්‍යුහයන් දෙකක් වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සහ පාලන මධ්‍යස්ථාන වෙන් කිරීමට හැකි වූ අතර ඒවායේ අතිරික්තය වැඩි කරයි (අසාර්ථක හෝ හානි වූ විට ඒවායේ සමහර හැකියාවන් අහිමි වේ යැයි උපකල්පනය කරයි) . ධාවක වින්යාසය තෝරාගැනීම සලකා බැලීමේදී, ඉංජිනේරුවන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබුවේ විශ්වසනීයත්වය සහ හානිවලට ප්රතිරෝධය මෙන්ම දිගු සේවා කාලය සඳහා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අවශ්යතාවයි. අවසානයේදී, දෙමුහුන් CODLAG පද්ධතියක් (ඒකාබද්ධ ඩීසල්-විදුලි හා ගෑස් ටර්බයින) තෝරා ගන්නා ලදී.

ප්‍රිමෝර්ස්කි මෙහෙයුම් රඟහලේ නව ඒකක වෙත කාර්යයන් පැවරීම සම්බන්ධයෙන්, ගිනි ආධාර සැපයීමට හැකි සුදුසු ආයුධ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය. විශාල ප්‍රමාණයේ කාලතුවක්කු කාලතුවක්කු ප්‍රභේද (ජර්මානුවන් මෑත වසරවල මිලිමීටර් 76 භාවිතා කළහ) හෝ රොකට් කාලතුවක්කු සලකා බලන ලදී. මුලදී, ඉතා අසාමාන්ය විසඳුම් භාවිතා කිරීම සලකා බලන ලදී. පළමුවැන්න නම් MONARC (Modular Naval Artillery Concept) කාලතුවක්කු පද්ධතිය වන අතර එය නාවික කටයුතු සඳහා 155-mm PzH 2000 ස්වයංක්‍රීය හොවිට්සර් ටර්ට් එකක් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ විය.124 දී F220 නෞකාවන් දෙකක් මත පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී: Hamburg (F 2002) සහ Hessen (F 221) 2005 අගෝස්තු මාසයේදී. පළමු අවස්ථාවේ දී, 76 mm තුවක්කුව මත නවීකරණය කරන ලද PzH 2000 ටර්ට් එකක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් නෞකාවේ පද්ධතියේ භෞතික ඒකාබද්ධතාවයේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය. අනෙක් අතට, හෙලිපෑඩයට සවි කර ඇති සම්පූර්ණ කාලතුවක්කු හොවිට්සර් හෙස්සියට පහර දුන්නේය. මුහුදු සහ ගොඩබිම් ඉලක්ක වෙත වෙඩි තැබීම මෙන්ම නෞකාවේ ගිනි පාලන පද්ධතිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා පරීක්ෂා කිරීම ද සිදු කරන ලදී. ගොඩබිම් මූලයන් සහිත දෙවන ආයුධ පද්ධතිය වූයේ M270 MLRS ගුණිත ආරෝපිත රොකට් විදිනයයි.

මෙම ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ඇවන්ගාඩ් අදහස් 2007 මුල් භාගයේදී අත්හැර දමන ලදී, ප්‍රධානතම හේතුව වන්නේ ඒවා වඩාත් සංකීර්ණ සමුද්‍ර පරිසරයකට අනුවර්තනය කිරීමේ අධික පිරිවැයයි. විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සැලකිල්ලට ගැනීම, විශාල ප්‍රමාණයේ තුවක්කු වල පසුබෑමේ බලය අඩු කිරීම සහ අවසාන වශයෙන් නව පතොරම් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බාධක සමඟ ඉදිකිරීම්

Deutsche Marine ගේ කීර්තිමත්ම වැඩසටහනක් ආරම්භයේ සිටම ඇමති මට්ටමින් පවා බොහෝ ආන්දෝලනයට තුඩු දුන්නේය. දැනටමත් 21 ජුනි 2007 වන දින, ෆෙඩරල් විගණන මණ්ඩලය (Bundesrechnungshof - BRH, උත්තරීතර විගණන කාර්යාලයට සමාන) ෆෙඩරල් රජය (Bundesregierung) සහ Bundestag යන දෙකටම අනතුරු ඇඟවීමේ වැඩසටහනේ පළමු, නමුත් අවසාන, ඍණාත්මක තක්සේරුව නිකුත් නොකළේය. උල්ලංඝනයන්ට එරෙහිව මූල්ය කමිටුව (Houshaltsausschusses). එහි වාර්තාවේ, විනිශ්චය සභාව, විශේෂයෙන්ම, නැව් තැනීම සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් සකස් කිරීමේ අසම්පූර්ණ ආකාරය පෙන්නුම් කර ඇති අතර, එය නිෂ්පාදකයාට අතිශයින් ප්රයෝජනවත් වූ අතර, එය පෙර මුළු ණය ප්රමාණයෙන් 81% ක් පමණ ආපසු ගෙවීමට සම්බන්ධ විය. මූලාකෘතිය බෙදා හැරීම. එසේ වුවද එම සැලැස්ම අනුමත කිරීමට මුදල් කාරක සභාව තීරණය කළේය. දින පහකට පසුව, thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, leader) සහ Br හි ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) සමුහය. Lürssen Werft විසින් F125 ගවේෂණ යාත්‍රා හතරක් සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) සඳහා වන ෆෙඩරල් කාර්යාලය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත. ගිවිසුම අත්සන් කරන අවස්ථාවේ එහි වටිනාකම යුරෝ බිලියන 2,6ක් වූ අතර එය ඒකක වටිනාකම යුරෝ මිලියන 650ක් විය.

2007 ජුනි මාසයේදී අත්සන් කරන ලද ලේඛනයට අනුව, ARGE F125 ඒකකයේ මූලාකෘතිය 2014 අවසානය වන විට භාර දීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, පසුව පෙනී ගිය පරිදි, මෙම කාල සීමාව සපුරාලිය නොහැකි වූයේ, තහඩු කැපීම සඳහා අනාගත Baden-Württemberg හි ඉදිකිරීම් 9 මැයි 2011 වන දින පමණක් තැබූ අතර, පළමු කොටස (මානයන් 23,0 × 18,0 × 7,0 m සහ බර ටොන් 300 ක් පමණ), සංකේතාත්මක කීල් එකක් සෑදී මාස හයකට පමණ පසුව - නොවැම්බර් 2.

2009 ආරම්භයේදී, ව්‍යාපෘතිය සංශෝධනය කරන ලද අතර, බඳෙහි අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය වෙනස් කිරීම, වෙනත් දේ අතර, ගුවන් හෙලිකොප්ටර් සඳහා උපකරණ සහ ආයුධ ගබඩා ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම. එකල සිදු කරන ලද සියලුම සංශෝධන මගින් නෞකාවේ විස්ථාපනය සහ දිග වැඩි වූ අතර එමඟින් අවසාන අගයන් පිළිගනු ලැබීය. මෙම සංශෝධනය කොන්ත්රාත්තුවේ කොන්දේසි නැවත සාකච්ඡා කිරීමට ARGE F125 හට බල කෙරුනි. BwB ගේ තීරණයට අනුව ඒකාබද්ධයට අමතර මාස 12 ක කාලයක් ලබා දුන් අතර එමඟින් වැඩසටහන 2018 දෙසැම්බර් දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී.

ARGE F125 හි ප්‍රමුඛ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ tkMS හෝල්ඩින් (කොටස් වලින් 80%) වන බැවින්, නව කුට්ටි ඉදිකිරීමට සම්බන්ධ උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් තෝරා ගැනීම තීරණය කිරීමට ඔහුට සිදු විය. මැද සහ පසුපස කොටස් පෙර සැකසුම, හල් කුට්ටි ඒකාබද්ධ කිරීම, ඒවායේ අවසාන උපකරණ, පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම සහ පසුව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ නැව් අංගනය වූයේ හැම්බර්ග් පදනම් කරගත් Blohm + Voss, පසුව tkMS (2011 සිට Lürssen සතු විය). අනෙක් අතට, බ්‍රෙමන් අසල Vegesack හි Lürssen නැව් තටාකය දුනු උපරි ව්‍යුහය ඇතුළුව මීටර් 62 ක් දිග දුනු කුට්ටි නිෂ්පාදනය සහ මූලික ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලය සඳහා වගකිව යුතු විය. හල් වැඩවල කොටසක් (පළමු නැව් යුගලයේ පෙයාර්ස් ඇතුළුව දුනු කොටසේ කොටස්) වොල්ගාස්ට් හි පීනෙවර්ෆ්ට් කම්හල විසින් ආරම්භ කරන ලදී, පසුව හෙජමන්-ග්‍රුප්, පසුව පී + එස් වර්ෆ්ටන් සතු විය, නමුත් 2010 සිට ලුර්සන්. අවසානයේදී, තුන්වන සහ හතරවන යාත්‍රා සඳහා සම්පූර්ණ දුනු කුට්ටි නිෂ්පාදනය කළේ මෙම නැව් අංගනයයි.