ප්රංශ හරස්පද - Peugeot 3008

නිෂ්පාදකයා විසින් Peugeot 3008 crossover ලෙස ස්ථානගත කරන ලද එය 2009 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. එය පුම්බන ලද සංයුක්ත MPV එකක් මෙන් පෙනේ, තරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, සහ පවුලේ කුඩා වෑන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මාදිලිය මායිමේ සමතුලිත වන අතර දැනට පවතින එක් කොටසකට ගැලපීම දුෂ්කර ය.

අසාමාන්ය ශෛලිය

Peugeot 3008 සංයුක්ත 308 හි වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. හැච්බැක් අනුවාදයේ සිට මෙම හරස්වර්ගය සෙන්ටිමීටර 9 ක් දිග වන අතර රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 0,5 ක් පමණ දිගු වේ. SUV % අගය ගැන කතා කරන්න. මෝටර් රථයේ සංයුක්ත සිල්වට් ඇති අතර දැඩි ලෙස ඔප දමා ඇත - එය විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් ඇත. තරමක් මතභේදාත්මක නම් බාහිර නිර්මාණය නවීනයි. විශේෂයෙන්ම රෝද ආරුක්කු දිහා බැලුවම ඇඟ ඉදිමිලා වගේ. ඉදිරිපසින්, දැවැන්ත බම්පර් මධ්‍යයේ විශාල ග්‍රිල් එකක් වාඩි වී ඇති අතර, බුබුලු හෙඩ් ලයිට් ෆෙන්ඩර්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇත. රවුම් මීදුම ලාම්පු කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සවි කර ඇත.

පසුපස පැත්තේ, කැපී පෙනෙන ස්වීප්-බැක් ලාම්පු වලිගයට ඉහළින් නෙරා ඇති අතර උස බම්පරය A-කණුවලට සම්බන්ධ කරයි. 4007 සඳහා සඳහනක් වන්නේ බෙදුණු ටේල්ගේට් ය. පියනේ පහළ කොටස අතිරේකව විවෘත කළ හැකි අතර, සූට්කේස් වෙත ප්රවේශ වීමට සහ පැටවීමට පහසු වේ. ස්කීඩ් තහඩුවේ යටි පැත්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් මත දිස්වේ.

ඔවුන් මෝටර් රථයට කැමතිද නැද්ද යන්න පාරිභෝගිකයින් විසින්ම තීරණය කරනු ඇත. අලංකාරය යනු තනි පුද්ගල මනාපයන් වන අතර රසයන් ගැන කතා කිරීම සැමවිටම වටින්නේ නැත.

ගුවන් යානා කුටිය අනුකරණය කිරීම.

Peugeot 3008 ඉතා රියදුරු නැඹුරු වේ. තට්ටුවේ, රියදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම ergonomic සහ හොඳින් සන්නද්ධ මැදිරියක ඔහුගේ ස්ථානය ගනී. ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය ගුවන් යානයක් තරමක් සිහිපත් කරන අතර සුවපහසු වේ. ඉහළ ආසන විශිෂ්ට ඉදිරි සහ පැති දෘශ්‍යතාව සපයයි. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, නැවත බැලීමේදී චමත්කාරය නැති වී යයි, වාහන නැවැත්වීමේදී පුළුල් කුළුණු දර්ශනය අඳුරු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පද්ධතිය උපකාර වනු ඇත.

අභ්යන්තරය විශාල පරිදර්ශක වහලයකින් ආලෝකමත් වේ.

ඉදිරිපස පේළියේ ආසන සුවපහසුයි, නමුත් ආසන යට ගබඩා ඉඩක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, අපට කුඩා අයිතම වෙනත් ස්ථානවල සැඟවිය හැක - මගියා ඉදිරිපිට භාණ්ඩ අගුළු දැමීමෙන් හෝ මධ්යම උමග දෙපස දැල් තැබීමෙන්. ඔහු ක්‍රීඩා ආත්මයක් සහිත මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින බවට රියදුරුට හැඟීමක් ඇති වේ - බෑවුම් සහිත උපකරණ පුවරුවක් සහ ස්විචවලින් පිරුණු කොන්සෝලයක් ළඟා විය හැකිය. මධ්යයේ, මගියා සඳහා මිටක් සහිත ඉහළ මධ්යම උමගක් වන අතර එය පුදුම සහගත හා ටිකක් තේරුම්ගත නොහැකිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් ද ඇත.

කඳු ආරම්භක පද්ධතිය ද ප්රයෝජනවත් වේ. ලීටර XNUMXක වතුර බෝතලයකට හෝ අමතර කාචයක් සහිත DSLR එකකට පවා ගැළපෙන දැවැන්ත මැදිරියක් ආම් රෙස්ට් එකේ ඇත.

මගීන්ට ඉඩකඩ සහිත විවේකාගාරයක් ඇති අතර පිටුපස සෝෆා මත පවා ඔවුන්ට සුවපහසුවක් දැනේ - පිටුපස සකස් කළ නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. අභ්යන්තරය ඵලදායී වායු සමීකරණයකින් සමන්විත වන අතර, හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වන අඳුරු කවුළු සහ ආපසු ඇද ගත හැකි අන්ධයන් මගින් අනුපූරකය වේ. ගමන් මලු මැදිරියේ සාමාන්‍ය යෝග්‍යතාවයෙන් ගමන් මලු ලීටර් 432 ක් තබා ඇති අතර පසුපස සෝෆා පහතට නැමුණු පැතලි තට්ටුවක් ඇත. හැකි සැකසුම් තුනක් සහිත ද්විත්ව තට්ටුවක් ගමන් මලු මැදිරිය ප්රශස්ත ලෙස ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස ආසන නැමීමෙන් පසු කඳට ලීටර් 1241 ක වපසරියක් ඇත. අමතර, නමුත් ප්‍රයෝජනවත් ගැජට් එකක් වන්නේ කඳ ආලෝකය වන අතර, එය ඉවත් කළ විට, සම්පූර්ණ ආරෝපණයකින් මිනිත්තු 45 ක් දක්වා බැබළෙන අතේ ගෙන යා හැකි ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ලෙසද ක්‍රියා කළ හැකිය.

නගර boulevard

සියල්ලටම වඩා, පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලියේ රියදුරු කාර්ය සාධනය ගැන අප පුදුමයට පත් විය. පාරේදී, Peugeot 3008 සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද වී ඇති අතර ගමනේ සුමටතාවයට කිසිවක් බාධා නොකරන බව පෙනී ගියේය. සිරුරේ රෝල් කිරීම අඩු කරන ඩයිනමික් රෝලිං පාලනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කොන් කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම සුදුසුය. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානයක් තිබියදීත්, අප්රසන්න බෑවුම් නොමැත. වේගවත් කොන් වල පවා, මෝටර් රථය ස්ථාවර සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. නැමිය හැකි අත්හිටුවීම සහ සාපේක්ෂව කෙටි රෝද පදනම ප්‍රංශ සුවපහසුවට හුරුවී ඇති මගීන්ට ටිකක් කලකිරීමට පත් විය හැකිය. හරස්කඩ තරමක් දැඩි ය, නමුත් එය විශේෂයෙන් කුඩා ගැටිති මත තෙතමනය සමඟ කටයුතු කරයි. රියදුරාට යාමට අවශ්‍ය තැනට මෝටර් රථය ධාවනය කළ සුක්කානම පද්ධතියක වරදක් නැත. උත්සාහ කරන ලද සහ පරීක්ෂා කරන ලද Peugeot නාගරික වනාන්තරය හසුරුවනු ඇත, උස් මායිම් හෝ වලවල්, මෙන්ම සැහැල්ලු මඩ, හිම හෝ බොරළු මාර්ගවල පහසුවෙන් ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සැබෑ මාර්ගයෙන් බැහැර, වගුරු බිම් සහ බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම අමතක කළ යුතුය. ධාවකය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ එක් අක්ෂයකට පමණක් වන අතර 4x4 නොමැතිකම නිසා රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වේ. මෙහෙයුම් ආකාර පහක් ඇති විකල්ප ග්‍රිප් පාලන පද්ධතිය: සම්මත, හිම, විශ්ව, වැලි සහ ESP-අක්‍රිය, ඔබට කරදරවලින් මිදීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ලකුණු හතරක ධාවකයක් සඳහා ආදේශකයක් නොවේ.

සමහර විට මේ වසරේ නිෂ්පාදනයට යන Peugeot 3008 Hybrid4, සියලු රෝද ධාවන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අද ගැනුම්කරුවන්ට සෑහීමට පත් විය යුත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. Peugeot පරීක්ෂණ මාදිලියේ පිරිනැමීමට උපකරණ විකල්ප තුනක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් (1.6 සමඟ 120 සහ 150 hp) සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් (1.6 hp සමඟ 120 HDI සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදවල 2.0 hp සමඟ 150 HDI) ඇතුළත් වේ. සහ 163 hp ස්වයංක්රීය අනුවාදයේ). පරීක්ෂා කරන ලද පිටපත ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහිත බලවත් ඩීසල් ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර බලය 163 hp දක්වා වැඩි විය. මෙම එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය (340 Nm) දැනටමත් 2000 rpm වේ. 3008 බාධාවක් නැත, නමුත් එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ද නොවේ. ස්වයංක්‍රීය වායුව එබීම සඳහා ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එන්ජිමට මෝටර් රථයේ විශාල බර සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි අතර එය නගර වීදි හරහා කාර්යක්ෂමව සංචාලනය කිරීමට සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කරදරයකින් තොරව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් වේ. සමහර විට සම්ප්රේෂණය කම්මැලි වේ, එබැවින් අනුක්රමික මාරු කිරීම භාවිතා කළ හැකිය. සම්මත උපකරණ, වෙනත් දේ අතර, වායු බෑග් 6 ක්, ASR, ESP, Hill Assist සහිත Electric Parking Brake (FSE), ප්‍රගතිශීලී බල සුක්කානම ඇතුළත් වේ.

Peugeot 3008 මුල් සහ අද්විතීය මෝටර් රථයක් සොයන ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථය පවුලේ දුම්රිය කරත්තයක් හෝ කුඩා වෑන් රථයක් හෝ SUV රථයක් නොවේ. ප්‍රංශ සමාගම විසින් "හරස් එකක්" ලෙස විස්තර කර ඇති අතර, එය කොටස් කිහිපයකට අතුල්ලමින්, මායිමේ ඉතිරිව, රික්තයක් තුළ ටිකක් අත්හිටුවා ඇත. එසේත් නැතිනම් එය නව වර්ගීකරණයක් ලෙස හැඳින්වෙන යන්ත්රයක් විය හැකිද? වෙළඳපල මෙය විවෘතව පිළිගන්නවාද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

වරප්‍රසාද

- සුවපහසුව

- හොඳ ergonomics

- නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය

- පුළුල් උපකරණ

- කඳට පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම

අඩුපාඩු

- සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත

- දුර්වල පසුපස දෘශ්‍යතාව