FPV GT-F 2014 සමාලෝචනය
අපි මුල ඉඳන්ම මොනවා හරි කරමු. මෙම මෝටර් රථයට HSV GTS සමඟ තරඟ කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, Jose - Holden 570 Nm ට සාපේක්ෂව 740 Nm ව්‍යවර්ථයක් සමඟ නොවේ.
නමුත් කරුණාකර වරදවා වටහා නොගන්න, මන්ද GT F (එය අවසාන අනුවාදය සඳහා වන F) තවමත් ගණන් කළ යුතු බලවේගයක් වන අතර, සමහර විට වඩාත් වැදගත් ලෙස, ප්‍රාග්ධන M සමඟ රිය පැදවීම සතුටක්.
අගය
GT F 351 සෙඩාන් රථය ඩොලර් 77,990 කින් ආරම්භ වන අතර එහි සහකාරිය FPV V V V Pursuit Ute ඩොලර් 8 කි.
ඔවුන් නිපදවන්නේ කාර් 500ක් සහ Utes කාර් 120ක් පමණක් වන අතර තවත් මෝටර් රථ 50ක් කිවීස් සඳහා කැප කර ඇත - මේ සියල්ල ඒවා ඉතා එකතු කර ගත හැකිය.
සෑම මෝටර් රථයකටම තනි අංකයක් ඇත, නමුත් 351 සහ බොහෝ විට 500 වැනි සමහර අංක දැනටමත් උද්යෝගිමත් අය විසින් විකුණා ඇත.
ඔබට එකක් අවශ්‍ය නම් - සහ ඔවුන්ට 500 බෑමේදී ගැටළු ඇති වේ යැයි අපි සිතුවෙමු - ඔබ ඉක්මන් කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ නම් ඇති බව අපට පවසා ඇත.
Ford සන්නාමය සැමරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද, නව FPV GT F යනු 60 දශකයේ අගභාගයේ සහ 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ මෝටර් රථයේ විශාල ඝන අඟල් 351 (නව මුදලින් ලීටර් 8) V5.8 එන්ජිමක් තිබූ ජනප්‍රිය Falcon GT වෙත උපහාරයකි.
ඒත් ඇත්තටම ඇයි 500ක් හදන්නේ. . . 351 වඩා හොඳද?
නිර්මාණ
කණගාටුයි, නමුත්, අපගේ මතය අනුව, මේ සියල්ල මඳක් නොදියුණු ය - දෘශ්ය හා යාන්ත්රික වශයෙන්.
අපගේ අංක එකේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය කළු ඉරි සහිත නාවික නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර ඉදිරිපස පිටුපස සහ පැතිවල GT F 351 ලාංඡන ඇත. ඇතුළත, GT F ලාංඡන ඒකාබද්ධ පදම් සහ සම් ක්‍රීඩා ආසන ද අලංකාර කරයි.
මෙම මෝටර් රථයේ "මා දෙස බලන්න" යනුවෙන් කෑගසන රේසිං කාර් ප්‍රමාණයේ අකුරුවලින් තොප්පිය මත අංක 351 එම්බ්‍රොයිඩර් කර තිබිය යුතුය.
පිටවන ශබ්දය ද ඝෝෂාකාරී විය යුතුය, බොහෝ ඝෝෂාකාරී විය යුතුය.
දෙවියන් වෙනුවෙන්, මේ අවසන් Falcon GT - අපි නිහඬව රාත්‍රියට නොයමු!
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
GT F හි Coyote හි සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 5.0-ලීටර් V8 හි ප්‍රතිලාභ අනුවාදය විශේෂාංගී වන අතර එය ගෞරවනීය 351kW බලයක් සහ 570Nm ව්‍යවර්ථයක් නිකුත් කරයි - සම්මත GT වලට වඩා 16kW වැඩි.
ඔවුන් පවසන්නේ එය වැඩි කළ විට කෙටි කාලයක් සඳහා සියයට 15 ක වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් නිපදවීමට හැකි බවයි - සංඛ්‍යා ක්ෂණිකව 404kW සහ 650Nm දක්වා ඉහළ නංවයි - නමුත් අපට ඒ පිළිබඳ ලිඛිත සාක්ෂි කිසිවක් සොයාගත නොහැකි විය.
Ford කිසිදු නිල කාර්ය සාධන දත්ත සපයන්නේ නැත, නමුත් 0-100 km/h තත්පර 4.7ක් පමණ ගත වේ.
විශාල පරිගණක තිරයක් මැදිරිය තුළ අභිමානයක් ලබා ගනී, අපගේ මාර්ගෝපදේශය මඟින් උෂ්ණත්වය, බූස්ට් සහ සුපර්චාර්ජර් වෝල්ටීයතාව සහ G-Force දර්ශකය පෙන්වන ප්‍රස්ථාර සමඟ පෙර මාදිලිවල ඇති භෞතික මිනුම් තුන ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
අපව පැරණි විලාසිතාවන් ලෙස හඳුන්වන්න, නමුත් අපි මහලු වීමට කැමතියි.
මෝටර් රථය බ්‍රෙම්බෝ ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග සහ අඟල් 19 245/35 ඉදිරිපස සහ 275/30 පසුපස රෝද සහිත R-Spec චැසියක් මත ඉදිකර ඇත.
ආරක්ෂාව
ඕනෑම Falcon වැනි තරු පහක්, වායු බෑග් හයක්, කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලනය සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහාය.
රිය පැදවීම
සිකුරාදා හවස කාර් එක අරන් එනකම්ම කිව්වෙ නෑ සඳුදා වෙනකොට ආපහු දෙන්න ඕන කියලා.
අපට සාමාන්‍යයෙන් සතියක් පුරාවටම පරීක්ෂණ කාර් ඇති අතර, එමඟින් එකිනෙකා දැන හඳුනා ගැනීමට අපට ඕනෑ තරම් කාලය ලැබේ.
ඔරලෝසුව සටහන් වූ විට, කිරීමට ඉතිරිව තිබුණේ එක දෙයකි: කම්මුලට පහරක් සහ පැය කිහිපයකට පසු "බයි", එය රූපය මෙන් දෙගුණයක් බවට පත් වූ අතර අපි උතුරට දිව යන විට ගෑස් ටැංකියෙන් හතරෙන් තුනක් පමණ විය. කුප්රකට පුට්ටි. සිඩ්නි සිට මාර්ගය. අඩු තදබදයක් සහිත තත්වයන් පරිපූර්ණ, සිසිල් සහ වියලි විය.
GT-F ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ යන දෙකෙන්ම පැමිණේ, නමුත් අපට හය-වේග අත්පොත අනුවාදයක් තිබුණි - එය පිරිසිදු කරන්නන් ප්‍රිය කරන අනුවාදයකි.
දෙකම දියත් කිරීමේ පාලනයකින් සමන්විත වේ, නමුත් පසුපස රෝදවලට බලය බිමට යැවීමට අපහසු වේ, විශේෂයෙන් ට්‍රේක්ෂන් ලයිට් අතිකාල ක්‍රියා කරන මාර්ගයෙන් පිටත. සිතා බලන්න, ආලෝකය එදින බොහෝ කාලයක් ගත කළේය - කුමක් වුවත්.
ත්වරණය යටතේ රෝල් කිරීම සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, සුපර්චාර්ජරයේ කෑගැසීම, අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගලා යන විට මැක්ස් රොකටැන්ස්කිගේ පර්සුට් ස්පෙෂල් සිහිගන්වයි.
විශාල රබර් සහ තද R-spec suspension තිබියදීත්, පසුපස අන්තය සජීවීව පවතින අතර, විශේෂයෙන්ම දැඩි තිරිංග යටතේ එය මාර්ගයට සම්බන්ධ වී තිබේද යන්න ගැන අපි විටෙක කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමු.
මෝටර් රථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා, ඔබට RON 98 ක් අවශ්‍ය වන අතර, ඔබ රැගෙන ගියහොත්, මෙය කිලෝමීටර 16.7 කට ලීටර් 100 ක අනුපිළිවෙලකට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු විය හැක.
නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය සම්මත GT වලින් වෙනස් නොවේ.
අපි GT F හි ක්‍රියාකාරිත්වය අගය කළ හැකි නමුත් දවස අවසානයේදී, මෙය එහි කොටස්වල එකතුවට වඩා වැඩි මෝටර් රථයකි.
එය ආකල්පය, කාලය තුළ ස්ථානයක් සහ වේගයෙන් මැකී යන මෝටර් රථ ඉතිහාසයක් සහ ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇත, එය පැරණි මිනිසුන්ට නොපැහැදිලි ලෙස මතකයි.
දෙවියන්ගේ ආශිර්වාදය, පැරණි මිතුරා.
මේකට ආපු එක මොනතරම් ඛේදවාචකයක්ද. එය මස්ටෑන්ග් රථයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බවට අපැහැදිලි පොරොන්දුවක් සහිත අවසාන GT - එයටම ආවේණික වූ සංකේතාත්මක මෝටර් රථයක්, ඔව්, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු එකක් නොවේ, සහ නිසැකවම පසුපස රෝද ධාවන V8 දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් නොවේ.
