ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් 300 KMR 2.2 TDCi
සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව, ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද, කෙටියෙන් කිවහොත්, තවත් ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් එකක් ගැන වැඩි යමක් නැත, නමුත් ඒ සමඟම අළුත් බොහෝ දේ ඇත. ඉදිරිපස කෙළවර වෙනස් ය, හෙඩ් ලයිට් තවදුරටත් පළල් නොවේ, නමුත් උසින් දික් වේ. ග්‍රිල් එක නම් "ඒකල කාර් එකක්" ලෙස විකිණිය හැකිය. පසුපස පැත්තෙහි අඩු වෙනස්කම් ඇති නමුත් අභ්‍යන්තරයේ වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබෙන අතර කලින් තිබූ මොන්ඩියෝ සුක්කානම් රෝදය පවා ඔබට දැක ගත හැකි අතර එය වෙන කවරදාටත් වඩා ට්‍රක් රථය සවි කර නොමැත. එහි වටපිටාව ද මගී කාර් සඳහා පියවරක් ආසන්න ය.
ගමනාගමනය තවමත් බෙදාහැරීමේ සමාගමකට, මගී ප්‍රවාහන සමාගමකට හෝ ළමයින් විශාල ප්‍රමාණයක් හෝ ගමන් මලු හෝ යම් ආකාරයක මුක්කු සහිත පවුලකට සේවය කරන සාමාන්‍ය වෑන් රථයකි. සමහර විට ඇය ෂීට් ලෝහ "කූඩාරම්" වලට කැමතිද?
පාලක පැනලයේ සහ ඒ අවට බොහෝ ගබඩා අවකාශයන් ඇති අතර, ඔබ ගබඩාවෙන් ගෙන යන සියලුම කුඩා අයිතමවලින් ඒවා පිරවීමට ඔබට අපහසු වනු ඇත. පහළ දාරය දිගේ ලීටර් බෝතල් නැති වී ඇත, දාර දිගේ ඉහළට කෑන් සඳහා ස්ථානයක් ඇත, ආමේචරය මුදුනේ විශාල ලාච්චු දෙකක් ඇත, නමුත් නාවිකයා (අ) ඉදිරිපිට ඉංජිනේරුවන් සහ සම්භාව්යයන් අමතක වී නැත, සහ, ඊට අමතරව, එය ගුවන් විදුලියට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, එය සීඩී තැටියෙන් සංගීතය වාදනය කරන අතර පුද්ගලික ෆෝඩ්ස් වෙතින් සංගීතයට සමාන විය - අමතර ගාස්තුවක් සඳහා), නමුත් කඩදාසි හෝ (නැවත) පානයක් ගබඩා කළ හැකි ආපසු ඇද ගත හැකි තැටියකි. .
උපකරණවල පෙනුම, ආලෝකය මාරු කිරීම මෙන්ම පුද්ගලික ෆෝඩ් රථයකට සමාන ය. සංක්‍රාන්ති ප්‍රතිසංස්කරණය අභ්‍යන්තරයේ සාදරයෙන් පිළිගන්නා නවෝත්පාදනයක් බවට පත්ව ඇත. හය-වේග ගියර් ලීවරය සුක්කානම දෙසට ගමන් කර ඇති අතර දැන් එය පහසුවෙන් වසා ඇත. ඔහු සතුටින් ගමන් කිරීම, කෙටි චලනයන් අල්ලාගෙන ඔහුගේ අතේ හොඳින් හිඳීම ඊටත් වඩා සතුටුදායකයි. නවීන "ලීටර් 2" ඩුරාටෝක් ටර්බෝඩීසල් "අශ්වබල 2 ක්" සහ 130 එන්එම් ව්යවර්ථය සහිත අධිවේගී වේගයෙන් ඊටත් වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන හයවන ගියර් එක නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.
ඉතිරි එන්ජිම විශිෂ්ටයි; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස බරැති පසුපස කෙලවරක් සමඟ සංයෝජනය වී ඇති විට ලිස්සන සුළු පාරවල් වල ඉහළට යාම ආරම්භ වන විට සමහර විට ඉතා ප්‍රබලයි. දකුණු පස ඇති රෝද වලට තුන්වන ගියරයේදී වුවද මධ්‍යස්ථව හැරවිය හැකිය! විලුඹට පැයට කිලෝමීටර 60 ක පමණ සිට උපරිම වේගයෙන් යා හැකිය (ඒ සඳහා අපි බොහෝ දේ ගණනය කළෙමු නේද?), එයට හේතුව එන්ජිමේ එන්ජිමේ 1.500 rpm (2.500 දක්වා) එන්ජිමේ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයයි. දැනටමත් උපරිම ව්යවර්ථය ලබා දෙයි. මේ ආකාරයේ ප්‍රවාහනයේදී එන්ජිම වඩාත් සුදුසු තැන හොඳයි.
මේ වසරේ වසරේ වෑන් රථයේ (2007 වසරේ වෑන් රථය) මුල් ආසන දෙක පිටුපස තවත් ආසන පේළි දෙකක් තබා ඇත (දෙදෙනෙකුට දකුණේ වාඩි විය හැක). දෙවැන්න ඉවත් කළ හැකි නමුත් සමහර ශක්තිමත් අසල්වැසියන්ගේ උදව් නොමැතිව (කිලෝග්‍රෑම් 77) වැඩ කරන්නේ නැත. මහලු අය (පරීක්‍ෂා කර ඇත!) පිවිසුම් පඩිපෙළේ උස, අඩු ජංගම දුරකථනය සඳහා ඉතා හිතකාමී නොවන බැවින් එහි උස ගැන කරදර වනු ඇත. ආසන දෙවන පේළිය පිටුපස කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. දකුණට ලිස්සා යන දොර.
රියදුරු අසුන වඩාත් සුවපහසු හා වඩාත්ම වෙනස් කළ හැකි අතර අවම වශයෙන් ආසන මෘදු වන අතර පසුපස බංකුව පසුපස අක්ෂයට තරමක් ඉහළින් ඇති බැවින් ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති බැවින් එය පිටුපස සැප පහසු වේ. සැලෝන් තුළ සැලකිය යුතු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත.
මෙම වෑන් රථය සමඟ යුරෝලීග් සමාජ ශාලා XNUMX අතරට යාමට මම එඩිතර වෙමි! පාදම (කෙටි රෝද පාදම, පළමු උස) ට්‍රාන්සිට් කොම්බි තෙවන තිරිංග ආලෝකය, ඩ්‍රයිවර් එයාර් බෑගය, ඒබීඑස්, බල සුක්කානම, හය ආකාරයකට සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, ද්විත්ව මගී ආසනය, ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රය සහ ස්පීකර් දෙක, තවත් ආසන පේළි දෙකක් සහ සම්මත දෙකකින් සමන්විත වේ. ආසන පේළි. සකස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ. අතින් සකස් කළ හැකිය. ...
ඉදිරිපස පැති ජනේල (මෙය අදාළ වන්නේ අඩකින් පමණි, අනෙක සවි කර ඇත) අතිරේක උපකරණ මඟින් පරීක්ෂණ මැදිරිය වෙත විදුලි බලයෙන් ගෙන යන ලදි, එසේ නොමැතිනම් මෙම කාර්යය අතින් සිදු කෙරේ. වායු සමීකරණය සඳහා අමතර ගාස්තුවක් ද අය කෙරේ. කෙසේ වෙතත් සම්මත ටින්ටඩ් පැති ජනේල ඇත. ... යුරෝලීග්, මම ඔබ එනතුරු බලා සිටින්නේ කොහේද?
මිතියා රීවන්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් 300 KMR 2.2 TDCi
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.166 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.486 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 165 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.198 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 310 Nm 1.500-2.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 165 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 15,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2060 kg - අවසර ලත් දළ බර 3000 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.863 mm - පළල 2.374 mm - උස 1.989 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 90 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 47% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 8785 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,0 ( 117 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 35,2 ( 145 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,7 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,6 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 158km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,4m |
| AM වගුව: | 43m |
තක්සේරුව
මෙම සංක්‍රාන්තිය මොන්ඩියෝ රෝදය පිටුපස වාඩි වී “වැඩ කිරීම” සතුටට කරුණකි. එය පාහේ මගී මෝටර් රථයක් සේ දැනෙන අතර පහත් වහල අනුවාදය සහ කෙටි රෝද පාදම තිබියදී වෑන් රථය ඉඩකඩ ඇත. නිර්දේශ කිරීමට එන්ජිම ප්‍රමාණවත් ය. ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ කෙළවර දක්වා ඇවිදීම තවදුරටත් පුරුද්දක් නොවේ. හොඳයි, ඔබ "ආකර්ශනීය" වලට කැමති නම් ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
එන්ජිම
විවෘත අවකාශය
උපයෝගීතාව
උපකරණ පුවරුව (ගබඩා ස්ථාන, පෙනුම ()
හයවන ගියර් නොවේ
බර (කිලෝග්‍රෑම් 77) ඉවත් කළ හැකි පසුපස බංකුව
ඉහළ පිවිසුම් පියවර
පිටත සකස් කළ හැකි දර්පණ
සම්මත උපකරණ පිළිබඳ කෙටි ලැයිස්තුව
