ෆෝඩ් ස්කොපියෝ. එය මිලදී ගැනීම වටී ද?
Scorpio වසර තිහකට පෙර ආරම්භ වී ජනප්රිය Granada හි අනුප්‍රාප්තිකයා සහ E කොටසේ වැදගත් ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් විය.එය එදා අගය කළ නමුත් අද එය ටිකක් අමතක වී ඇත.
1985 දී හඳුන්වා දුන් මෙම මෝටර් රථය සියෙරා බෙහෙවින් කැමති වූ දිගු තට්ටුවක් මත ඉදිකරන ලද්දකි. ෆෝඩ් අසාමාන්‍ය පියවරක් ගැනීමට තීරණය කළේය - ස්කොපියෝ ස්ථානගත කර ඇති ඩී සහ ඊ කොටස්වල මායිමේ, සෙඩාන් උත්තරීතර වූ අතර ග්‍රැනඩාගේ අනුප්‍රාප්තිකයා ලිෆ්ට්බැක් බොඩි එකකින් ආරම්භ විය. පසු වසරවලදී, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයක් පිරිනැමීමට සම්බන්ධ විය. එක් අතකින්, එවැනි ශරීරයක් තෝරා ගැනීම නිර්මාණකරුවන්ට සේවාදායකයින්ට අවශ්‍ය මනරම්, අලංකාර සිල්වට් නිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කර කලාවට බල කළ අතර අනෙක් අතට, සෙඩාන් සඳහා නොතිබූ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා ගැනීමට එය හැකි විය. අවදානම ගෙවා ඇත - එහි මංගල දර්ශනය වසරකට පසුව, මෝටර් රථය "1986 වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව දිනා ගත්තේය.
වෘශ්චිකයාගේ ශරීරය කුඩා සියෙරාට සමාන විය හැකිය - ශරීරයම සහ විස්තර යන දෙකම (උදාහරණයක් ලෙස, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය හෝ දොර හැන්ඩ්ල්). කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඇයට වඩා විශාල විය. 80 දශකයේ මැද භාගයේදී, මෝටර් රථය එහි උපකරණ මගින් කැපී පෙනුණි - සෑම අනුවාදයකම ABS සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සම්මත විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ දී, එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සම්මත ලෙස බල සුක්කානම නොතිබුණි. ඔවුන් මංගල දර්ශනයෙන් වසර දෙකකට පසුව එකතු කිරීමට පටන් ගත්හ
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
වාහන පරීක්ෂාව. වැඩිවීමක් සිදුවනු ඇත
මෙම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අනතුරු අඩුවෙන්ම සිදු වේ
තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?
මෝටර් රථය බොහෝ වින්‍යාස විකල්ප ඉදිරිපත් කළේය - පාරිභෝගිකයින්ට ඉහළ පන්තිය සඳහා වෙන් කර ඇති බොහෝ අමතර උපාංග සමඟ මෝටර් රථය නැවත සකස් කළ හැකිය - සම් උඩු මහල සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ වායු සමීකරණයේ සිට 4×4 ධාවකය සහ උසස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධති දක්වා. Scorpio මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ පුද්ගලයින්ට බොහෝ එන්ජින් තෝරාගැනීමක් තිබුණි - මේවා 4-සිලින්ඩර ඒකක (90 සිට 120 hp දක්වා), V6 (125 - 195 hp) සහ Peugeot වෙතින් ණයට ගත් ඩීසල් (69 සහ 92 hp .With.). වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ 2.9 V6 හි බලවත්ම අනුවාදයයි - එහි එන්ජිම කොස්වර්ත් නිර්මාණකරුවන් විසින් සාදන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ Scorpio 1994 දක්වා අලෙවි විය. නිෂ්පාදනය අවසන් වීමට වසර දෙකකට පෙර, මෝටර් රථය මුහුණුවරකට ලක් විය - උපකරණ පුවරුවේ පෙනුම ප්රධාන වශයෙන් වෙනස් වූ අතර සම්මත උපකරණ ද වැඩි දියුණු කරන ලදී. විවිධ මූලාශ්රවලට අනුව, පළමු පරම්පරාවේ Ford Scorpio පිටපත් 850 හෝ 900 දහසක් අලෙවි විය. පිටපත්.
මෙයද බලන්න: Volkswagen නගර ආකෘතිය පරීක්ෂා කිරීම
ඉහත සංඛ්‍යාලේඛන මගින් එහි පළමු අනුවාදයේ මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කළ හැකි වුවද, දෙවන පරම්පරාවේ විකුණුම් පැහැදිලි අසාර්ථක වීමක් ලෙස අර්ථ දැක්විය යුතුය - ඒවා 100 පිටපත් 1994 නොඉක්මවිය. පිටපත්. මන්ද? බොහෝ විට, ප්රධාන වශයෙන් විදේශීය ෆෝඩ්ස් සිහිපත් කරන නොපැහැදිලි පෙනුම නිසා විය හැකිය. '4 හි හඳුන්වා දුන් Scorpio II, ඉදිරිපස විශාල ග්‍රිල් සහ ඕවලාකාර හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපසින් පටු ආලෝක තීරුවකින් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පළල ධාවනය විය. මෙම මෝටර් රථය සාර්ථක නොවූ එකම හේතුව මතභේදාත්මක පෙනුම විය හැකිය. මාර්ගයේ තාක්ෂණය සහ සුවපහසුව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත - මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය කිසිදු ආකාරයකින් වරදක් සොයා ගැනීමට අපහසු විය. දෙවන පරම්පරාවේ Scorpio ලබා ගත හැකි වූයේ sedan සහ Station wagon body style වලින් පමණි. එන්ජින් පරාසය ද සීමිත විය - තිබුණේ 2.0-සිලින්ඩර එන්ජින් තුනක් (116 136 සහ 2.3 hp සහ 147 6 hp), V150 ඒකක දෙකක් (206 සහ 115 hp) සහ බල විකල්ප දෙකක් (125 සහ 4 hp) සහිත ටර්බෝඩීසල් එකක් පමණි. . සියලුම රෝද ධාවනය ද අතහැර දමා ඇත - මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. Scorpio II හි උපකරණ ඉතා පොහොසත් විය - සෑම මෝටර් රථයක්ම ABS, වායු බෑග් 2 ක් සහ ප්‍රතිශක්තිකරණයකින් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත විය. මම TCS කම්පන පාලන පද්ධතිය, බහුකාර්ය සුක්කානම හෝ විදුලි සන්රූෆ් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවා ඇත.
වර්තමාන දෘෂ්ටිකෝණයෙන් Scorpio පෙනෙන්නේ කෙසේද? පළමු පරම්පරාව යෞවනයන් ලෙස සාර්ථකව සැලකිය හැකිය. ජනප්රිය නොවන අතර දැරිය හැකි මිලකට ලබා ගත හැකිය. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ආකෘතියේ වයස සහ කුඩා සැපයුම හේතුවෙන්, විශාල ෆෝඩ් හොල්මන් කරන සාමාන්ය අක්රමිකතා ගැන කතා කිරීම අපහසුය - සෑම දෙයක්ම පාහේ කැඩී යා හැක. කලින් අයිතිකරුවන් විසින් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කරන ලද සහ සේවා සපයන ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. භාවිතා කිරීමට පහසුම එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම සියෙරා වෙතින් දන්නා 120 hp 2.0 DOHC එන්ජිම වනු ඇත. එය සම්පුර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් වලින් සමන්විත වන අතර තෙල් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අනුගමනය කරන්නේ නම් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. පැරණි V6s කොන්දේසි සහිතව නිර්දේශ කරනු ලැබේ - වර්තමාන නිර්ණායක අනුව ඒවා ඉතා ගතික නොවේ, නමුත් ඒවා ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් දහනය කරයි, සහ ඔවුන්ගේ Bosch LE-Jetronic යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වසර ගණනාවකට පසු ගැටළු ඇති කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ වාසිය වැඩ සංස්කෘතිය තුළ පවතී.
