Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid සහ Skoda Kamiq 85TSI - අපි ඕස්ට්‍රේලියාවේ හොඳම කුඩා SUV රථ 3 සංසන්දනය කළෙමු

මෙහි එක් එක් වාහනය රෝදය පිටුපස හැසිරෙන්නේ කෙසේද? සමහර විස්මයන් තිබුණා.

මුලින්ම පූමා හිටියා. මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ පළමු හැඟීම ටිකක් අවුල් සහගත විය. ඔබ ඉහලින් සහ ඉදිරිපස අක්ෂයට ඉහලින් වාඩි වී සිටින බව පෙනේ, පළමු මිනිත්තු කිහිපය සඳහා අතිශය සෘජු සහ ජ්වලිත සුක්කානම සමඟ යුගලනය වූ හැඟීමක්, එය කිසිසේත්ම විශ්වාසයක් ඇති නොකරයි.

Puma හි සුක්කානම අතිශයින් කෙළින් සහ ජ්වලිතයෙන් ආරම්භ වේ. රූපය: Rob Kamerier.

කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසු, මම ඔහුගේ විකේන්ද්රිකත්වයට හුරු වූ අතර, ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ මගේ පළමු අවස්ථාවට වඩා බොහෝ සැහැල්ලුවෙන් හා විනෝදයෙන් සිටින බව සොයාගත්තා. මෙම පරීක්ෂණයේදී Puma හි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා වැඩි බලයක් ඔබට සැබවින්ම දැනිය හැකි අතර, එහි ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ දුරට මෙම සම්ප්‍රේෂණ විලාසය සමඟ එන ජර්ක් සහ ප්‍රමාදයෙන් බොහෝ දුරට නිදහස් බව සොයා ගැනීම ගැන මම සතුටු විය.

මෙම පරීක්ෂණයේදී එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා Puma හි අතිරේක බලය ඔබට සැබවින්ම දැනිය හැක. රූපය: Rob Kamerier.

Puma හි ග්‍රහණයේ මට්ටම ගැන මට විශ්වාසයක් ඇති වූ පසු, එය කෙළවරේ වඩාත්ම විනෝදජනක බව මට පෙනී ගිය අතර, බර නමුත් ඉක්මන් සුක්කානම මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රීතිමත් මුහුණ ඔබට අවශ්‍ය තැනට ලබා ගැනීම පහසු කරයි. පසුපස රෝද, මෙම මෝටර් රථයේ රාමුවේ පිටුපසින්, අපගේ ස්ටඩ් පරීක්ෂණයේදී යන්තම් කැපී පෙනෙන ටයර් ඝෝෂාවක් සමඟ, හැසිරවීමට සැබවින්ම උපකාරී වන බව පෙනේ.

පූමා යනු කෙළවරේ වඩාත්ම විනෝදජනකයි. රූපය: Rob Kamerier.

එය මෙහි ඇති නිහඬම මෝටර් රථය බවට ද පත් විය. Skoda සහ Yaris Cross අඩු වේගයකින් තරමක් නිශ්ශබ්ද වන අතර, Ford සමස්තයක් ලෙස වඩා හොඳ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳම දේ ඉටු කළේය. කුඩා ෆෝඩ් SUV රථය එහි නමට සරිලන පරිදි බර පැටවීම යටතේ කැපී පෙනෙන පර්වර් එකක් සෑදූ බැවින් ඔබට ඇසෙන එම කුඩා එන්ජින් ශබ්දය ද වඩාත් තෘප්තිමත් විය.

පූමා නිහඬම මෝටර් රථය විය. රූපය: Rob Kamerier.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම පරීක්ෂණයේ මෝටර් රථ තුනෙන් වාහන නැවැත්වීමට අපහසුම වූයේ පූමා ය. එහි සාපේක්ෂ බර අඩු වේග සුක්කානම සහ වඩාත් සීමිත දෘශ්‍යතාව අපගේ තුන්-ලක්ෂ්‍ය වීදි ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්ෂණයේදී එය දුෂ්කරම බවට පත් කළේය.

ඊළඟට Skoda. මෙහි විකල්ප දෙකක් නොමැත, සමස්තයක් ලෙස Skoda රිය පැදවීමේදී SUV තුනෙන් වඩාත්ම කීර්තිමත් සහ හොඳින් සමබර බව පෙනේ.

ඔබට එහි පහත්, හැච් වැනි හැඟීමට ක්ෂණිකව සම්බන්ධ විය හැකි අතර, සැහැල්ලු නමුත් ස්ථිර පාද සහිත සුක්කානම සතුටට කරුණකි. Kamiq හි සාපේක්ෂ විශාල ජනේල නිසා දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට වන අතර, මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම නගර විශේෂාංග සහ සවිකිරීම් මගින් අභ්‍යන්තර පරිසරය සැබවින්ම වැඩි දියුණු කර ඇත.

පහත් හැච් වැනි Kamiq සමඟ සම්බන්ධ වීම පහසුය. රූපය: Rob Kamerier.

එන්ජිම කිසිදාක ඇසෙන්නේ නැත, එය අප පරීක්‍ෂා කළ තුනෙන් නිහඬම එකක් විය, නමුත් අවාසනාවකට මෙන් ටයර් ගොරවන ශබ්දය පූමාට වඩා වැඩි වේගයකින් මැදිරිය තුළට විනිවිද යන බව අපට පෙනී ගියේය. මෙහි වැරදිකරු ඉතා පැහැදිලිය: විශාල අඟල් 18 කමික් මිශ්‍ර රෝද සහ අඩු පැතිකඩ ටයර්. මම ඇත්තටම හිතන්නේ එය 16" හෝ 17" රෝද සහිත ෆෝඩ් රථයක් පහසුවෙන් අභිබවා යනු ඇත.

Kamiq එන්ජිම කිසිදාක ඇසෙන්නේ නැත. රූපය: Rob Kamerier.

ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලයට පහර දෙන විට ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් යොදන විට, පසුපසට රිය පැදවීමේදී Ford හා සසඳන විට Kamiq හි බලය පහත වැටීම ඔබට සැබවින්ම දැනිය හැකිය. මෙයට ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච් පද්ධතිය සහ නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතිය මඟින් සහාය නොදක්වන අතර, මංසන්ධිවලින් මන්දගාමී සහ අවුල් සහගත පිටවීම් සඳහා දායක විය හැක. කෙසේ වෙතත්, දියත් කිරීමෙන් පසුව, අපට කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොතිබුණි.

Ford එකට සාපේක්ෂව Kamiq එකෙන් බලයේ අඩුවක් දැනෙනවා. රූපය: Rob Kamerier.

එම දැවැන්ත රෝදවල ක්‍රීඩා ටයර් තිබියදීත්, ආර්පින් පරීක්ෂණයේදී පූමාට වඩා පහසුවෙන් කමික් එහි විශ්වාසයේ සීමාවන් කරා ළඟා වන බව අපට පෙනී ගියේය, නමුත් එහි සවාරිය දැඩි ගැටිති සහ ගැටිති මත වුවද විශිෂ්ට හා සුමට විය.

කමික් අපේ කාර් තුනක් මැදට බැස්සා. රූපය: Rob Kamerier.

කමික් එක අපේ කාර් තුනක් මැදට ගොඩ බැස්සේ පොයින්ට් තුනේ බැක් ස්ට් රීට් පාකින් ටෙස්ට් එකට එනකොට.

අවසාන වශයෙන්, අපි යාරිස් කුරුසය. නැවතත්, මෙම පරීක්ෂණයේ අනෙක් දෙක සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී මෙම මෝටර් රථයේ ගුණාංග ගැන කලකිරීමට පත් නොවීම දුෂ්කර ය. යාරිස් ක්‍රොස් රිය පැදවීමට ලාභම විය.

යාරිස් ක්‍රොස් රිය පැදවීමට ලාභම විය. රූපය: Rob Kamerier.

Toyota හි දෙමුහුන් ධාවකය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවන බව නොකියයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙමුහුන් පද්ධතිය මෙම මෝටර් රථයේ හොඳම අංගය වන අතර, එහි විදුලි මෝටරවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එයට නිශ්චිත සැහැල්ලු බවක් සහ ක්ෂණික ව්‍යවර්ථ හුවමාරුවක් ලබා දෙයි, අනෙක් SUV දෙක ඔවුන්ගේ ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අරගල කරයි. එය අපගේ ස්ථාන තුනේ වීදි ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්‍ෂණයේදී එය නැවතීමේ සහ යන ගමනාගමනයේ හොඳම එක බවට පත් කරන අතර බොහෝ දුරට වාහන නැවැත්වීමට පහසුම වේ - ඉදිරිපස කැමරාවද ඒ සඳහා බොහෝ උපකාර කළේය.

දෙමුහුන් පද්ධතිය මෙම මෝටර් රථයේ හොඳම ලක්ෂණයයි. රූපය: Rob Kamerier.

ඕනෑම Toyota දෙමුහුන් වර්ගයක් මෙන්, එය ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇබ්බැහි කරවන කුඩා ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි, එහිදී ඔබට ඔබේ රිය පැදවීමේ තත්ත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගත හැකිය - ඔබ අපගේ ඉන්ධන අංශය කියවා ඇත්නම්, එම කොටස පැහැදිලිය. පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වේ, අපි එය අභිබවා යාමට කිසිසේත් උත්සාහ කර නැත, එබැවින් දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය සැබවින්ම සකසා ඇති අතර අමතක වී ඇත.

ඕනෑම Toyota දෙමුහුන් වර්ගයක් මෙන්, Yaris Cross ඉන්ධන පිරිමැස්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි. රූපය: Rob Kamerier.

කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සුන්වීම ක්ෂේත්‍ර කිහිපයකින් පැමිණේ. විද්‍යුත් මෝටරය ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, Yaris Cross Combo පද්ධතියේ බලයේ ඌනතාවය ඔබට සැබවින්ම දැනෙන අතර, එහි සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම පවත්වා ගැනීමට අපහසු වේ.

එය තරමක් පිළිකුල් සහගත ස්වරයක් ඇති අතර මෙහි ඇති මෝටර් රථ තුනෙන් වඩාත්ම ඝෝෂාකාරී වේ. මෙය විවෘත මාර්ගයේ නිශ්ශබ්ද නියමු කුටියෙන් බොහෝ දුරක් ලබා දෙන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබව විදුලි ධාවකය කිමිදීමෙන් පිටතට ගෙන යයි.

ඒකාබද්ධ Yaris Cross පද්ධතියට බලය නැත. රූපය: Rob Kamerier.

Toyota හි සුක්කානම සැහැල්ලු සහ නම්‍යශීලී වන අතර, සවාරිය විනීත, නමුත් අනෙකුත් මෝටර් රථ තරම් සුමට නොවේ, ගැටිති වලට වඩා කැපී පෙනෙන පසුපස ඇක්සල රළුබවක් ඇත.

අපගේ මෑත හැච්බැක් සංසන්දනය මගින් ඔබට මෙහි කියවිය හැකි, එහි Yaris හැච්බැක් සහෝදරයා සවාරි ගුණාත්මක භාවයෙන් විශිෂ්ට වන බැවින් එය සොයා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණක් විය.

සවාරිය අනෙක් මෝටර් රථ දෙකට වඩා ඉහළ ටයර් ඝෝෂාවක් සමඟ ඇත, එය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු විය, විශේෂයෙන් Toyota කුඩාම රෝද ඇති බැවින්.

එබැවින්, අපගේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සාරාංශ කිරීමට: අපගේ පරීක්ෂණයෙන් Puma පුදුම සහගත ලෙස විනෝදජනක බව සොයා ගන්නා ලදී, පෙනුම සාධාරණීකරණය කරයි; Skoda මෝටර් රථ අතර හොඳම සමතුලිතතාවය පෙන්නුම් කළේ, රෝදය පිටුපස කීර්තිමත් හැඟීමකින්; සහ Yaris Cross ඉතා නගර හිතකාමී සහ ආර්ථිකමය බව ඔප්පු විය, නමුත් මෙහි යුරෝපීයයන් දෙදෙනා සමඟ ගතිකව එතරම් වේගවත් නොවේ.