Ford Mustang Mach-E - Dirty Tesla හි පළමු හැඟීම් [වීඩියෝ]

ඩර්ටි ටෙස්ලා, ටෙස්ලා සහ ඔටෝ පයිලට් පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු බෙදා ගැනීම සඳහා ප්‍රජාව තුළ ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ මිනිසෙක්, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් මැක්-ඊ එකක් බැලීමට මිතුරෙකු බැලීමට ගියේය. ඔහුට ටෙස්ලා මොඩල් Y එකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් විදුලි ෆෝඩ් - සහනාධාර වලට ස්තුති වන්නට - වඩා හොඳ (ලාභ) මිලදී ගැනීමක් විය හැකිය. මෙන්න ඔහුගේ මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කිරීම.

Ford Mustang Mach-E - ටෙස්ලා රියදුරෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉදිරිපත් කිරීම

ප්‍රශ්නගත මාදිලිය වන්නේ Ford Mustang Mach-E ER AWD, විශාල 88 (98,8) kWh බැටරියක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන ප්‍රභේදයකි. මෝටර් රථයේ බලය 258 kW සහ ව්යවර්ථ 580 Nm. එය 150 kW උපරිම බලයකින් ආරෝපණය කළ යුතුය.

එය පෙනුමෙන් ආරම්භ විය. ඩර්ටි ටෙස්ලා ඔහුව (සිනාසෙයි) "රසවත්" බව සොයා ගත්තේය, ඔහු පැවසුවේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථයක් දකින අය එය ධාවනය කර එය ඉල්ලා සිටින බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තීන්ත වර්ණය පමණක් Mach-E සමස්ත අළු ශීත කාලයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ: මෝටර් රථයේ සැලසුම ද එය ආකර්ෂණීය කරයි.

Mustang Mach-E හි රියදුරු එහි මංගල දර්ශනයේදී බොහෝ නරඹන්නන්ගේ අවධානයට ලක් වූ අංගයක් සමඟ ආරම්භ විය: දොර හැන්ඩ්ල් හෝ ඒවා නොමැතිකම. ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල්වල කුඩා බොත්තම් සඟවා ඇති අතර එමඟින් දොරවල් අගුළු ඇරීමට සහ විවෘත වේ. ඉදිරිපසින්, ඒවා කුඩා හසුරුවකින්, පිටුපසින් - දොරේ මායිමෙන් ඔබ්බට ඇද ගනු ලැබේ. මෙම අනුවාදයේ, කඳ පියන විද්‍යුත් වශයෙන් විවෘත වේ, කැබින් තුළ ඔබට කඳ තරමක් නොගැඹුරු බව දැකිය හැකිය (මස්ටැන්ග් මැක්-ඊ හි පසුපස කඳ පරිමාව ලීටර් 402 කි).

බලශක්ති පරිභෝජනය සහ පරාසය

මෝටර් රථයේ තිරය මත, මිනිත්තු 23,5 කින් එය සැතපුම් 12,8 / 20,6 ක් ආවරණය කර ඇති බව අපට පෙනේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍ය මාර්ගයක ප්‍රවේශය, අවශ්‍යයෙන්ම නගරයේ නොවේ - සාමාන්‍ය 52,5 km / h. උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 6,1 ක් විය. සාමාන්ය පරිභෝජනය 2,1 ml / kWh විය. 3,38 km / kWh, එනම් 29,6 kWh / 100 km... පිටත උෂ්ණත්වය සහ මෝටර් රථය ධාවන පථයේ නවතා තිබිය හැකි බැවින් එය මුලින්ම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍ය වූ නිසා, මෙම දත්ත EPA ප්‍රතිඵල සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ:

> EPA අනුව, Ford Mustang Mach-E හි සැබෑ පරාසය කිලෝමීටර 340 කින් ආරම්භ වේ. ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය

තිරයේ දිස්වන බලශක්ති පරිභෝජනය දිගටම පවතී නම්, Ford Mustang Mach-E ER AWD පරාසය ශීත ඍතුවේ දී සහ මෙම සංචාරය අතරතුර උපරිම කිලෝමීටර් 297 ක් තිබිය යුතුය.

රියදුරු අත්දැකීම්

මෝටර් රථයේ රියදුරු, ඔහු මාදිලිය 3 ධාවනය කළද, ප්‍රධාන සංදර්ශකයට අමතරව, රෝදය පිටුපස කවුන්ටර ද තිබීම ගැන සතුටු විය. විශාල තිරය ඔහුට බොහෝ දුරස් විය. අධිස්පන්දනය අතරතුර, සුළු පුදුමයක් ඇති විය: Tesla Model 3 LR හා සසඳන විට Mach-E ටෙස්ලාට වඩා ශක්තිමත්, ශක්තිමත් විය, නමුත් ආරම්භය ප්‍රමාද වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, ත්වරණය "කෘතිම" විය. මෝටර් රථය ක්‍රීඩා මාදිලියේ (Unbridled) ධාවනය කරන ලදී.

Co-Pilot 360 යනු අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රියදුරු පද්ධතියකි (මට්ටම 2).ගොඩනඟන ලද ප්රදේශය හරහා කෙටි ධාවකයක් හසුරුවන ලද. ෆෝඩ් රෝදය පිටුපස සිටින යූ ටියුබර්, අද මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ අතක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරයි, අනාගතයේදී ඔහු රියදුරු සහ ඔහුගේ මුහුණ දෙස බැලිය යුතු අතර මාර්ග සිතියම්ගත කර ඇති අතර, ඔහු මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදය ස්පර්ශ නොකිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. .

සංචලනය සම්භාව්‍ය අක්‍රමවත් වලාකුළක් ලෙස මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන ඇද දමයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, සියයට 50-60 දක්වා පැටවීමේ කාලය දිගු, අවම වශයෙන් පැය 2 ක් විය. සමහර විට කාඩ්පත එය පවතින සියලුම ආරෝපණ ස්ථාන ස්පර්ශ කිරීමට තීරණය කර ඇත, මන්ද 50kW දී පවා මෝටර් රථය පැය 50 කින් සියයට 1 ක් ඉන්ධන පිරවිය යුතු බැවිනි.

යෙදුම ෆෝඩ් අතුරුමුහුණතට සමානයි, එය කථා කිරීමට සම්භාව්‍ය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. ඉහළ ඇති සමහර තිරවල "504 - Gateway Timeout" දෝෂයක් වාර්තා විය.

සාරාංශය? ඩර්ටි ටෙස්ලා කිසිවක් පටිගත නොකළ නමුත් ඔහුගේ බිරිඳගේ අදහස චිත්‍රපටය යටතේ ඇමිණුවේය:

මම තවමත් Y ආකෘතියට කැමති වනු ඇතැයි මම සිතමි, නමුත් Mustang Mach-E පුද්ගලිකව දැකීමට සිදුවනු ඇත. (...)

අනෙකුත් විචාරකයින් කෘත්‍රිම ත්වරණය, මන්දගාමී සහ අවුල් සහගත අතුරු මුහුණත, Sentry Mode සහ Supercharger නොමැතිකම, Mustang Mach-E සහ එහි දොරවල්වල පෙනුම අගය කළද සටහන් කළහ. ඔවුන් ටෙස්ලාට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව අදහස් දැක්වීම් වලින් ඇඟවිණි, නමුත් ඩර්ටි ටෙස්ලා බොහෝ දුරට ඔහුගේ ටෙස්ලා ගැන චිත්‍රපට නිපදවන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් ඔහුගේ ප්‍රේක්ෂකයින් කැලිෆෝනියානු නිෂ්පාදකයාගේ රසිකයන් හෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වේ.

සම්පූර්ණ ප්රවේශය:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: