ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ST200
මොන්ඩියෝ ගැන දැන් කුමක් සිතන්නදැයි මට නිසැක නැත. මෙය තරමක් පරණ ආකෘතියක් වුවද එය ST200 ස්වරූපයෙන් නොසලකා හැරිය නොහැක. දර්ශනයම තවත් දෙයක් පොරොන්දු වේ. එවිට රිකාර් ආසන, දෘඩ චැසිය, අශ්වබල 200 ට වැඩි බලයක් නිපදවන නියම සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් ඇත. නැත, එය උත්සාහ කළ යුතුයි! අවම වශයෙන් කි.මී කිහිපයක් වත් ...
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: ෆෝඩ් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ST200.
එදින ඉන්ධන ටැංකිය නැවත පිරවිය යුතු යැයි මට විශ්වාස කළ නොහැක. මීටරයේ කියවුනේ කිලෝමීටර් 300 ක් "මදක් අඩුවෙන්" පමණක් වන බැවින් ඉන්ධන ටැංකිය ඉතා කුඩා යැයි කියන ප්‍රකාශ මම විශ්වාස කිරීමට පටන් ගතිමි. හොඳයි, එය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් නොවීය.
නමුත් මෙම 200 සහ පිපාසිත අශ්වයන් කිහිප දෙනෙකුට ඇද ගැනීමට අවශ්‍ය නම් එයට වතුර දිය යුතු බව ද සත්‍යයකි. නමුත් ඔවුන් අදිති, අදිති! මුලදී ඔවුන් ලැජ්ජාශීලී නමුත් 5000 rpm ට වැඩි ඔවුන් තවදුරටත් විහිළු නොකරන අතර හොඳම දේ ලබා දේ. ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් නිර්වචනය කළේ මෙයයි.
පහළ පුර්ව පරාසයේ එය අශ්වබල 170 ක මුල් අනුවාදය මෙන් ක්‍රියා කරන අතර ඉහළ රිවර්ස් වලදී එය වැඩි බලයක් සඳහා සුසර කෙරේ. එම නිසා පිස්ටන් වෙනුවට සැහැල්ලු ඒවා ආදේශ කරන ලද අතර, කැම්ෂාෆ්ට් වෙනුවට විවෘත කිරීමට වැඩි කාලයක් තිබූ ඒවා ආදේශ කරන ලද අතර, ලබා ගන්නා බහුවිධය පරිපූර්ණ විය. ඔවුන් අඩු ප්‍රතිරෝධක වායු පෙරහන සහ ද්විත්ව පිටාර පෙරහන ද එකතු කළහ. එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩිපුර නැත, මම ප්‍රසන්න කෙඳිරිගෑමක් කියමි. සාමාන්‍ය සිලින්ඩර හයක්! මෙවර මොන්ඩියෝහි බලයේ හිඟයක් නොමැත (අනෙකුත් එන්ජින් මෙන් නොව).
එවැනි මෝටර් රථයක, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වහාම "කම්පන පාලන පද්ධතිය" අක්රිය කළ යුතුය. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත බලය දැනිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, එය හිස් තැනකට පියාසර කරනු ඇත. නමුත් අනෙක් අතට, ඔහු ද හොඳින් "බොරු" කියයි. ගෑස් එකත් එක්ක ගොඩක් දුර ගියොත් මුලින්ම නහය වංගුවෙන් ටිකක් එලියට එන්න පටන් ගන්නවා, බ්‍රේක් කලොත් නොසන්සුන් බූරුවෙක් වෙනවා, ඒත් ටික වෙලාවක් යනකන් හොඳට පාලනය වෙනවා.
එහි විශාලත්වය නොතකා කාරය සතුටින් පාලනය කර සමබරව පාලනය කරයි. මේ සඳහා නිවැරදි ටයර්, තරමක් ශක්තිමත් හා දැඩි චැසි සහ වේගවත් බව සඳහා ප්‍රබල එන්ජිමක් උපකාරී වේ. බලවත් හා ඒත්තු ගැන්විය හැකි තිරිංග ද කාරයේ විශ්වාසදායක අංගයකි. එය නොවන්නට ඔබ ටිකක් පිස්සු වැටෙනු ඇත. නමුත් තිරිංග ඇත්තෙන්ම විනීතයි!
සුපිරි මොන්ඩියෝගේ පෙනුමත් විශේෂයි. ඔබ "වැටෙන" බව නොවේ, අපි දැනටමත් යම් බරපතල සුසර කිරීමක් දැක ඇති නමුත් සෑම දෙයක්ම හොඳ රසයකින් සිදු කර ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන අතර පහළට ඇද දමා ක්‍රෝම් ග්‍රිල් වලින් සරසා ඇත.
කොන්ක්‍රීට් තව් වලට අමතරව, ඉදිරිපස කෙළවර මීදුම ලාම්පු වලින් සවි කර ඇති අතර පිටාර නල දෙකක් පිටුපස නෙරා ඇත. පැති කබා සහ පහත් කපන "මකන යන්ත්‍ර" සහිත විශාල මිශ්‍ර රෝද ඔවුන්ගේ පැත්තෙන් රාජකාරිය කරති. මොන්ඩියෝ තවදුරටත් තමා මෙන් නොව බොහෝ දුරට බ්‍රිතාන්‍ය සංචාරක කාර් තරඟ (බීටීසීසී) වෙතින් එහි රේසිං ඥාති සහෝදරයින් මෙන් ය. නිර්දෝෂී හැඩයට අමතරව, බූට් පියනෙහි ස්පොයිලර් ද තිබේ.
අභ්යන්තරය, එනම් සවිකෘත, දොර සහ ගියර් ලීවරය, කාබන් හොඳ අනුකරණයකින් සියුම් ලෙස සරසා ඇත. ආසන සම් ය. උපකරණ පොහොසත් ය: වායු බෑග් හතරක්, වායුසමීකරණයක්, සීඩී චේන්සර් සහිත හොඳ රේඩියෝවක්, සියලුම බල කවුළු, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, මධ්‍යම දුරස්ථ අගුලක් - වචනයෙන් කියනවා නම්, අපට සාමාන්‍යයෙන් පුරුදු නැති සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ රාශියක්. මෝටර් රථ.
ඒවගේම Mondeo ST200 එක Ford racing family එකේ පලවෙනි එක කියල හිතන්න එපා. Escort සහ Capri RS XNUMXs සිතන්න. අසූව දශකයේ Fiesta, Escort සහ Sierra XR. Sierra Cosworth සහ Escort Cosworth හතර රෝද රථ අමතක නොකරමු. මොන්ඩියෝ මෙම සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යන අතර එය හොඳ දෙයකි. පසුතැවිල්ලකින් තොරව, මට ඔහුව "මහා" මොන්ඩියෝ ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
ඊගෝර් පුචිහාර්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ST200
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 30.172,93 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 151 kW (205) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 231 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩරය - 4-පහර - V-60° පෙට්‍රල්, තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇත - බෝර සහ පහර 81,6×79,5mm - විස්ථාපනය 2495cc - සම්පීඩන අනුපාතය 3:10,3 - උපරිම බලය 1kW (151 hp) උපරිම Nprquem205 torp 6500 ට 235 5500 rpm දී - ෙබයාරිං 4 ක දොඹකරය - හිසෙහි 2 × 2 කැම්ෂාෆ්ට් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය (Ford EEC-V) - දියර සිසිලනය 7,5 l - එන්ජින් ඔයිල් 5,5 l - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ධාවකයන් ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,417 2,136; II. පැය 1,448; III. පැය 1,028; IV. පැය 0,767; v. 3,460; ප්‍රතිලෝම 3,840 – අවකලනය 215 – ටයර් 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 231 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h s 7,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක, පසුපස වසන්ත නූල්, ද්විත්ව හරස් රේල්, කල්පවත්නා රේල් පීලි, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - රෝද දෙකේ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටිය , බල සුක්කානම, ABS, EBFD - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, බල සුක්කානම් |
| මැස්: | 345 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1870 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1500 kg, තිරිංග නොමැතිව 650 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4556 mm - පළල 1745 mm - උස 1372 mm - wheelbase 2705 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1503 mm - පසුපස 1487 mm - ධාවන අරය 10,9 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1590 mm - පළල 1380/1370 mm - උස 960-910 / 880 mm - කල්පවත්නා 900-1010 / 820-610 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 61,5 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍ය 470 l |
අපේ මිනුම්
| T = 14 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 29,3 ( 181 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 227km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 13,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 14,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,7m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
තක්සේරුව
අනිවාර්යයෙන්ම මම පැදපු හොඳම මොන්ඩියෝ! ලිමොසින් රථයක් සහ ක්‍රීඩාශීලී බවක් එකවර දැනේ. සිලින්ඩර හයේ එන්ජිමේ කටහඬ සැබෑ ය, චැසියේ දෘඪතාව ධාවන වේ, දෘඪ ආසන හොඳ කම්පනයක් සපයයි. අපි උපකරණ මත ඉතිරි කළේ නැහැ. ලිමොසින් රථය ධාවන සඳහා විශාලයි (දිගු!), නමුත් ටිකක් පුහුණුවීම් සමඟ, අපි එය ඉක්මනින් ලබා ගනිමු. ඔබ DTM හෝ BTCC ධාවන තරඟ වලට කැමතිද? ඔබට "සිවිල්" පිටපතක් තිබේ!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය
දෘ cha චැසි
තිරිංග
පොහොසත් උපකරණ
ආසනයේ හොඳ ග්‍රහණය
පෙනුම
සකස් කළ හැකි සුක්කානම
විශාල හැරවුම් අරය
හැරවුම් සංඥා ස්විචය සවි කිරීම
(එසේම) කුඩා ඉන්ධන ටැංකිය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
මිල
ගබඩා පෙට්ටි ස්වල්පයක්
