ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.2 ටීඩීසීඅයි ටයිටන් එක්ස්

ස්ලෝවේනියානු ආනයනකරුගේ නිල ප්‍රතිචාරය වූයේ නියමිත වේලාවට මෝටර් රථය නොතිබූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය ඔබේ යැයි සිතිය හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, මොන්ඩියෝ පරීක්‍ෂණයේ පැරණිතම කාර් එකක් වන අතර, එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ඇත්තෙන්ම ඔටෝශොප් කාර් වල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී අපි විනිශ්චය කරන්නේ ඔවුන්ගේ වයස අනුව නොව ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය අනුව ය.

ඔබ සාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත්තේ ඇයි? තවද එහි එන්ජිම, 2-අශ්වබල 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, දැනට මෙම ප්‍රමාණයේ පන්තියේ හොඳම එන්ජින් වලින් එකකි. අශ්වබල 155 ත් 150 ත් අතර ආසන්න නිෂ්පාදනයක් යනු එවැනි විශාල වාහන සඳහා ප්රශස්ත බව ඔප්පු කර ඇති සංඛ්යාවකි. වැඩිපුර (විශේෂයෙන් පරිභෝජනය අනුව, නමුත්, අඩු වේගයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම) ඕනෑවට වඩා විය හැකිය, අඩු යනු හුදෙක් ධාරිතාව ඉතා කුඩා ය. Mondeo එන්ජිමට දෙකම කළ හැකිය - එය හොඳ rpm දහසකින් ආරම්භ වී තෘප්තිමත් වන අතර පහසුවෙන් හතරහමාරක් දක්වා කැරකෙයි.

ඇත්තම කිව්වොත් හාරදහසකට වඩා තල්ලු කිරීම එතරම් තේරුමක් නැති නිසා ඔහු අතිශයින් ස්වෛරී ය. එහෙත්, පරිභෝජනය සාපේක්ෂව කුඩා විය හැකිය: කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 කට වඩා ටිකක් වැඩි වීම එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා ලාභදායී දර්ශකයකි. නැතහොත්, ඔබට සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයෙන් මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය නම්: සමාන (නමුත් එකම) මාර්ගයක, පරිභෝජනය ලීටර් නවයකට වඩා වැඩි විය. හොඳයිද? මහා!

කාර් එකේ ඉතිරි කොටස් බොහෝ විට ලේබල් කර ඇත: ටයිටේනියම් එක්ස්. එයින් අදහස් කරන්නේ අර්ධ සම්භාණ්ඩ සහිත ක්‍රීඩා ආසන (උස රියදුරන් සඳහා අපහසුතාවයක් ගෙන දෙන), අඟල් දහඅටක ටයර් සහ කුප්‍රකට හොඳ චැසි සහ සුක්කානම සමඟ යුගලනය කර ඇති බවයි. රෝද කාරය ක්‍රීඩකයෙකු කරයි.) ඇත්ත වශයෙන්ම කළු, ක්‍රෝම් සහ උපකරණ රාශියක්.

ආසන රත් කිරීම පමණක් නොව සිසිල් කිරීමද, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය වඩා විශිෂ්ට වන අතර, නියම කරන ලද උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වායුසමීකරණය විශිෂ්ටයි (නමුත් කාරය අධික ලෙස වැඩී ඇත). පිටුපස ප්‍රමාණවත් (නමුත් වැඩි නොවේ) ඉඩක් ඇති නිසාත්, සියල්ලටත් වඩා පරීක්‍ෂා කරන මොන්ඩියෝට දොරවල් පහක් තිබූ බවත්, එම නිසා තරමක් ප්‍රයෝජනවත් (සහ හිස් ප්‍රමාණයෙන් විශාල) කඳක් තිබූ නිසාත් ය. ඔබ ලිමොසින් වෑන් වලට අකමැති නම්, මෙය හොඳම විකල්පයයි.

දුසාන් ලූකික්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.2 ටීඩීසීඅයි ටයිටන් එක්ස්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සමිට් මෝටර ljubljana
මූලික ආකෘති මිල:	26.560,67 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	27.382,74 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	114 kW (155) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 220 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2198 cm3 - උපරිම බලය 114 kW (155 hp) 3500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 Nm 1800-2250 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 220 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 8,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1485 kg - අවසර ලත් දළ බර 2005 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4731 mm - පළල 1812 mm - උස 1415 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 58,5 l.
කොටුව:	500

අපේ මිනුම්

ටී = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 67% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 7410
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,5 ( 135 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 31,3 ( 173 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	5,5 / 10,8 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	10,9 / 11,4 ක්
උපරිම වේගය:	220km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	47,6m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• මොන්ඩියෝ තවදුරටත් බාලයා නොවන නමුත් සුළු ප්‍රමාණයක් හැර රියැදුරුට එය දැන ගැනීමට ඉඩ නොදේ. මිලියන හය හමාරක් සමඟ මෙය සමහර විට මුදල් කාණ්ඩයේ වටිනාකමෙන් වැඩිම ලංසුව විය හැකිය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මිල

එන්ජිම

උපකරණ

හැසිරවීම සහ මාර්ගයේ පිහිටීම

පෙනුම

ආසනය

ඉතා කුඩා දර්පණ

තෙත් කවුළු

ඉදිරිපස ආසන කෙටි දිගු කල්පවත්නා