ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.0 ටීඩීසී ක්‍රීඩා
මොන්ඩියෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී මෙන් ෆෝර්ඩ් ද පසුගාමී නොවන අතර, ක්‍රීඩා උපකරණ පැකේජය ද ඔවුන් රැකබලා ගත් අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ දැනටමත් ඉතා ගතික ස්වභාවය වැඩිදියුණු වේ. එබැවින් ඔවුන් අඟල් 17 රෝද මොන්ඩියෝ පාදම මත තබා එය මිලිමීටර 15 කින් පහත් කර පිටත දාරවල සම් වලින් ආසන ආවරණය කළහ. තවද ගියර් ලීවරය සහ යාන්ත්‍රික තිරිංග ලීවරය මත සම් කිහිපයක් මැසූ ඔවුහු "බුරුසු ඇලුමිනියම්" වලින් සහ ක්‍රෝම් වලින් නිමවූ තවත් සැරසිලි කිහිපයක් සවි කළ අතර මොන්ඩියෝ ස්පෝර්ට් නිර්මාණය විය.
රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා "අවධාරණය කරන ලද" ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමේ බලපෑම තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. සියල්ලටත් වඩා, SIT 118.000 ක අතිරේක අධිභාරයක් සඳහා වූ පරීක්ෂණ කාර්‍යය අඟල් 18 ක සෙරෙප්පු වලින් අඩු කැපුම් 225/40 ආර් 18 ටයර් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය නිසැකවම කුඩා කම්බි වලට බාධා කරන අතර ඒ හා සමාන කෙටි මාර්ග අක් රමිකතා ඉහළ කපන ටයර්වලට වඩා නරක යැයි 16 පවසයි. -අඟල් පාවහන්. එබැවින් ක්‍රීඩා මොන්ඩියෝ ගැටිති (විශේෂයෙන් කෙටි) ගැටිති සමනය කිරීමේ දී අඩු ඵලදායීතාවක් ඇති නමුත් මෙම අලාභය කිසිසේත් අපහසුතාවයට පත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. කොන් වල පවා, ශීත පාවහන් තිබියදීත්, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය වඩාත් නරක ලෙස ප්‍රතිචාර නොදැක්වූ බැවින් ලිවීමට මම සතුටු වෙමි: මොන්ඩියෝ ස්පෝර්ට්, වෙනකක් නොව, පාදක ආකෘතියේ විශිෂ්ඨ චැසි වල ගතික භාවය පවත්වා ගෙන යමින්, සුවපහසුව පැදවූයේ නැත. දුක් විඳිනවා.
අනෙක් අතට, තෝරාගත් එන්ජිම සමඟ එහි ක්‍රීඩා හැකියාව කොන්දේසි සහිතව වැඩි වේ. එනම්, නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ සිට 1800 ආර්පීඑම් දක්වා එය ඒත්තු නොගනී (ඉහළට ආරම්භ කිරීමේදී විශාල වායුවක් අවශ්‍ය වේ), නමුත් ටර්බයිනය උපරිම වේගයෙන් හුස්ම ගන්නා විට එය අංක 4000 දක්වා “ඩ්‍රයිව්” කරයි. එය ද විශිෂ්ටයි මොන්ඩියෝ සොයා ගන්නා ඕනෑම තත්වයකට ඩීසල් එන්ජිමක පටු පරාසයේ එන්ජින් ව්‍යවර්ථය අනුවර්තනය වන නිවැරදි, වේගවත් හා හොඳින් ගණනය කළ හය-වේගී අත්පොත සම්ප්රේෂණය.
ක්‍රීඩා පැකේජය සඳහා අධිභාරයේ සාර්‍ථකතාව පිළිබඳ අවසාන තක්සේරුව සඳහා සම්මත හා වෛකල්පිත උපකරණ ලැයිස්තු සමාලෝචනය කිරීමට මම තීරණය කළ විට, කීර්තිමත් ඝියා උපකරණ පැකේජය වඩා හොඳ තේරීමක් බව මට පෙනී ගියා. එනම්, දෙවැන්න මඟින් "ක්‍රීඩා" උපාංග සඳහා අතිරේක ගෙවීමක් සිදු කළ හැකි අතර ඒ සමඟම ක්‍රීඩාවේදී විකල්ප නොවන වෙනත් සමහර උපාංග සමඟ දැනටමත් සම්මතයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මම "අශ්වබල 2.0" සහිත මොන්ඩියෝ 130 ටීඩීසීඅයි එක තීරණය කර එහි පැකේජ දෙකම (ඝියා සහ ක්‍රීඩා) පටවා ඒ සෑම එකක් තුළම "නැතිවූ" උපකරණ සඳහා වැඩිපුර ගෙවූ විට, "ක්‍රීඩා" මොන්ඩියෝ ගියා මිල අඩු බව මට පෙනී ගියා. මොන්ඩියෝ ස්පෝර්ට්ස් සඳහා වැය වන ටොලර් මිලියන 6 වෙනුවට කීර්තිමත් මොන්ඩියෝ සඳහා ඔබ ගෙවන්නේ ඩොලර් මිලියන 5 ක් හෝ සම් ආසන ගැන ඔබ සිතන්නේ නම් 5 ක් පමණක් ගෙවනු ඇත.
නිසැකවම ඝයිගේ වාසියට පරිමාණයන් ඉහළ නංවන සන්සන්දනයකි. මෙහි ඇති හොඳම දෙය නම් මොන්ඩියෝගේ ක්‍රීඩා ස්වභාවය කිසිඳු ආකාරයකින් පීඩාවට පත් නොවීමයි.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.0 ටීඩීසී ක්‍රීඩා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.219,66 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.468,87 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 208 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4 -සිලින්ඩර - 4 පහර - පේළිය - fuelජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඩීසල් - විස්ථාපනය 1998 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3800 / min - උපරිම ව්‍යවර්ථය 330 Nm 1800 / min. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 208 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1480 kg - අවසර ලත් දළ බර 2030 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4731 මි.මී.; පළල 1812 මි.මී.; උස 1415 මි.මී. - පැදීමේ කවය මීටර් 11,6 කි |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 58,5 l. |
| කොටුව: | 500 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 68% / odometer තත්ත්වය: 5871 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,0 ( 133 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,0 ( 170 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) පි |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) පී |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,3m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම 2000 rpm ට වැඩි
ගියර් පෙට්ටිය
චැසි
පිහිටීම සහ ආයාචනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය (ශීත පාවහන් සමඟ වුවද)
ආසනය
විදුලි වින්ඩ්ස්ක්රීට් උණුසුම
දුර්වල ආරම්භක එන්ජිම
ඊඑස්පී අධිභාරය සඳහා පමණි
ක්‍රීඩා උපකරණ පැකේජයක මිල
ඇරඹුම් පියන වැසීමට අභ්‍යන්තර ලීවරයක් නොමැත
