ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.8 ටීඩීසීඅයි (92 kW) පාරිසරික (දොරටු 5)
බය වෙන්න එපා ඒක නරක දෙයක් නෙවෙයි. සියල්ලට පසු, ඔබට රටට අඩුවෙන් “දෙන්න” පුළුවන්, ඔබ නිවැරදි තීරණයක් ගත යුතුයි - මේ නිසා මෝටර් රථය මිල අධික වීම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ. සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් නිගමනයකට පැමිණ ඇත්තේ පරිසර විද්යාව මිල අධික හෝ දුෂ්කර විය යුතු නැති බවයි. එය ද වෙනස් ය: සුළු නිවැරදි කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ.
ලේබලය සහිත ෆෝඩ් කාර් මාලාව පාරිසරික පාරිභෝගිකයින්ට වඩා ලාභදායී මෝටර් රථයක් (සහ ඒ සමඟම අඩු CO2 විමෝචනයක් සහිත මෝටර් රථයක්) ලබා දෙන ආකාරය පිළිබඳ විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන අතර, මිලදී ගැනීම ඉහළ මිලකින් බාධාවක් නොවන බව සහතික කරයි. ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව කියෙව්වා - ආර්ථික Mondeo ECOnetic ඔබට සැසඳිය හැකි "සම්භාව්‍ය" ආකෘතියකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ.
Mondeo ECOnetic සතුව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Mondeo හා සමාන දෘඩාංග ඇත, එනම් Trend දෘඪාංග පැකේජය. එපමණක්ද නොව, අවංකවම, ඔබට එය පවා අවශ්ය නොවේ: වායුසමීකරණ යන්ත්රය ස්වයංක්රීය, ද්විත්ව කලාපයක් වන අතර, මෝටර් රථයේ සියලුම මූලික ආරක්ෂක පද්ධති (වායු බෑග් හතක් සහ ESP) ඇත.
ඔබට අවශ්ය වන්නේ අමතර ගෙවීමක් පමණි දෘශ්‍යතා පැකේජය (පරීක්‍ෂණය Mondeo ECOnetic මෙන්), වර්ෂා සංවේදකයක්, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් සහ මෙම වසරේ අඩු ශීත උෂ්ණත්වවලදී ඉතා ප්‍රසන්න රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, ඔබ ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක සහිත වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සඳහා හොඳ යුරෝ 700 කට අමතරව හොඳ යුරෝ 400 ක් අඩු කරනු ඇත. හරි, ඔබ වානේ රෝද සහිත මෝටර් රථ වලට අකමැති නම්, ඔබට ඇලෝයි වීල් සඳහා අමතර ඩොලර් 500 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් මෙය උපයෝගීතාවයට වඩා පෙනුම පිළිබඳ කාරණයකි.
මෙය ECOnetic ආකෘතියක් බැවින්, මිශ්‍ර රෝද වානේවල ප්‍රමාණයට සමාන වනු ඇත, එබැවින් ඒවාට Mondeo ECOnetic සඳහාම නිර්මාණය කර ඇති 215/55 R 16 ටයර් සවි කළ හැකිය. ඒවා අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයකින් කැපී පෙනේ, නමුත් මෙය සත්‍ය බව තවත් කිසිවක් පැවසිය නොහැක - ශීත මැද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිම්හාන ටයර් රිම් වල සඳහන් නොවීය, නමුත් සම්භාව්‍ය ශීත ටයර්. පරිභෝජනය ඩෙසිලීටරයකින් වැඩි වූ නමුත් අවසාන සංඛ්‍යාව වූයේ එබැවිනි කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 5 කි, කෙසේ වෙතත්, හිතකර වඩා.
ශරීරය මත වායුගතික උපාංග (පසුපස ස්පොයිලර් ඇතුළුව) සහ පහළ චැසිය (මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මතුපිට කුඩාව තබා ගැනීමට) අමතරව, දිගු අවකල්‍ය ගියර් අනුපාතයක් සහ කැපවූ අඩු ගියරයක් සහිත පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබිය යුතුය. - එහි ඇති තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය.
ප්‍රව්ඩින් ගියර් පෙට්ටියේ ලොකුම අඩුපාඩුව මෙම mondeo. 1-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම සහිත සම්භාව්‍ය Mondeo Trend හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර ECOnetic හි වේග පහක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අඩු ගියර් අනුපාත අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා දිගු වන අතර එමඟින් අඩු ප්‍රවාහයේදී ටර්බෝඩීසල්වල ලාක්ෂණික උද්දීපනය වඩාත් ප්‍රකට වන බවයි.
එමනිසා, ඔබ බොහෝ විට ගියර් ලීවරය භාවිතා කළ යුතුය (විශේෂයෙන් නගරයේ) සහ පළමු ගියරය ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණක් අදහස් නොකෙරේ. ... එය ලැජ්ජාවකි, මන්ද හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත එවැනි මොන්ඩියෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරන නමුත් රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත.
1-ලීටර් TDCi පිළිවෙලින් කිලෝවොට් 8 ක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. අශ්වයන් 125 ක්, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වේ. එය දරුණු ලෙස සහ අපහසුවෙන් සෙලවෙන විට 1.300 rpm පමණ හැර නිහඬව සහ තරමක් සිනිඳුයි.
නමුත් තවමත්: ඔබට මෙම ප්රමාණයේ ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, මෙම Mondeo හොඳ තේරීමක් වේ. ඔබ CO2 විමෝචනය මත ඉන්ධන ඉතිරි කරයි (සම්භාව්‍ය 139 TDCi ප්‍රවණතාවය සඳහා ග්‍රෑම් 154 ට සාපේක්ෂව ග්‍රෑම් 1.8). ECOnetic මෙම උපකරණය සමඟ සියයට 4 ක බදු පන්තියේ සිටියදී පෙරට වඩා අඩු DMV පන්තියක (මෙම වසර අවසන් වන විට සියයට 5 වෙනුවට 5 ක් හෝ සියයට 6 ක් වෙනුවට 11 ක් පසුව) ඇති බැවින්, එය එසේ විය හැකිය. ඔබ ද මුදල් ඉතිරි කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව DMV ක්රියාත්මක වන තෙක් ඔබට බලා සිටිය හැක.
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.8 ටීඩීසීඅයි (92 kW) පාරිසරික (දොරටු 5)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔටෝ ඩූ සමුළුව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.800 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.020 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 92 kW (125) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.999 cm? - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 3.700 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 rpm දී 340-1.800 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/55 R 16 H (හොඳ වසර Ultragrip කාර්ය සාධනය M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.519 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.155 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.778 mm - පළල 1.886 mm - උස 1.500 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | 540-1.390l |
අපේ මිනුම්
| ටී = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl = 62% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 1.140 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,8 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,0 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,3 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,8m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
පරිභෝජනය (සහ විමෝචනය) අඩු කිරීම සඳහා දෙමුහුන් තාක්ෂණය සහ ඒ හා සමාන විසඳුම් සෑම විටම සම යට සැඟවීමට අවශ්ය නොවන බවට මෙම මොන්ඩියෝ සාක්ෂියකි. පවතින තාක්ෂණයෙන් උපරිම ප්රයෝජන ගැනීම ප්රමාණවත්ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පරිභෝජනය
නිහඬ එන්ජිම
සුව පහසු චැසි
ටේල්ගේට් එක හදිසියේ විවෘත කිරීම / වැසීම
වැඩ කටයුතු
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
