ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.8 එස්සීඅයි ගිහියා
සමහරක් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන අතර අනෙක් ඒවා අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුක්ත වන අතර, කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් මත ධාවනය වන (ආර්ථික මාදිලියේ) සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව විය යුතුය. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි, අපි පිටු කිහිපයක් ඉදිරියට ලියන්නෙමු, නමුත් මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම න්‍යාය ඒත්තු ගැන්වෙන පරිදි සනාථ කරන මෝටර් රථය ගැන වැඩි විස්තර ලියන්නෙමු: SCI සලකුණු කිරීම සහිත ලීටර් 1 එන්ජිමක් සහිත ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ. SCI යනු Smart Charge Injection යන්නයි - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා නොමැති විට එය කෙට්ටු විය හැකි බවට හොඳ සලකුණකි.
එය එදිනෙදා භාවිතයේදී පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණයෙන් සියයට 6 සිට 8 දක්වා ඉතිරි කර ගත යුතුය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරුගේ දකුණු පාදය මත රඳා පවතී - බර, වැඩි පරිභෝජනය. එන්ජිම සහජයෙන්ම නිදිමත නිසා, ත්වරණකාරක පැඩලය පරීක්ෂණය අතරතුර බොහෝ විට බිම විය. මේ අනුව, පරීක්ෂණ පරිභෝජනය මුලින්ම බැලූ බැල්මට අපේක්ෂා කරන තරම් අඩු නොවේ - කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 100 ට අඩු.
SCI හි අශ්වබල 130 සහ 175 Nm හා සසඳන විට දැනටමත් දුර්වල ටර්බෝ-ඩීසල් එන්ජිම ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වඩා හොඳ ඔට්ටුවක් වේ. වඩා බලවත් 115 hp TDCI SCI වලට වඩා බොහෝ වේගවත්, නමුත් තවමත් වඩා ලාභදායී වේ. මේ අනුව, TDCI කාර්ය සාධනය වැඩි වන අතර, පරිභෝජනය අඩු වන අතර මිල සංසන්දනාත්මක වේ. විශේෂයෙන්: ශක්තිමත් TDCI මිලෙන් ඩොලර් 285ට වඩා ටිකක් අඩුයි.
SCI සජීවී එන්ජිම නොවුනත් එය අවම වශයෙන් බාහිරව ක්‍රීඩකයෙකි. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සැපයුවේ අඟල් 18 රෝද වලින් අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් (හොඳ මාර්ග ස්ථානයක් සහ තිරිංග දුරක් සහතික කළ) වන අතර අතිරේක ඊඑස්පී සහ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් ආරක්ෂාව සැපයීය.
ගියා උපකරණ නම් කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය ඇතුළු පොහොසත් එකතුවක් වන අතර පරීක්‍ෂා කරන ලද මොන්ඩියෝ හි විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුව දිගු හා විවිධාකාර විය. ඉහත සඳහන් ආරක්‍ෂක උපාංග සහ රෝද රිම් වලට අමතරව සම්, විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි සහ විදුලි පංකා සිසිල් කළ ආසන සහ විදුලි නැමිය හැකි දර්පණ ද ඇත. ...
ටොලර් මිලියන 6 ට වඩා ටිකක් අඩුයි. බොහෝ? එන්ජිමේ හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගෙන යැයි සිතමු, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් කාරය සැලකිල්ලට නොගනී. හොඳ මාර්ග ස්ථානයක්, ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ උපකරණ මිල සාධාරණීකරණය කරයි.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1.8 එස්සීඅයි ගිහියා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.753,80 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.342,51 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 207 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් සෘජු එන්නත් - විස්ථාපනය 1798 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 175 rpm දී 4250 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 207 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,9 / 5,7 / 7,2 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1385 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1935 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4731 මි.මී.; පළල 1812 මි.මී.; උස 1415 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,6 m - කඳ 500 l - ඉන්ධන ටැංකිය 58,5 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 19 ° C / p = 1011 mbar / rel. vl = 64% / සැතපුම් තත්ත්වය: 6840 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 128 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,5 ( 159 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 18,3 |
| උපරිම වේගය: | 207km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,5m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
මාර්ගයේ පිහිටීම
උපකරණ
ධාරිතාව
මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
