Ford, Mini, Nissan, Peugeot සහ Renault: අවසාන පරීක්ෂණය - Sports Cars

තද නිල් පාට SKY වල, රතු රත් වූ බෝලයක් සම පිළිස්සීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නවතා ඇති කාර් වල බලපත්‍ර තහඩු රත් කර රත් කරයි. ඒ සඳහා ගෙවීමට වලාකුළක් වත් නැත. එලන් නිම්නයේ එතරම් පැහැදිලි දිනයක් මම කවදාවත් දැක නැත. ඒ වේල්ස් පාරවල් වල මම රිය පැදවීම තරම් විනෝදයක් කවදාවත් ලබා නැත. ඇස්ෆල්ට් පටිය කෙතරම් විකෘති හා පටුද යත් 911 ට හෝ කැටර්හැම් එකකටවත් වඩා සුපිරි කාර් එකකටවත් වඩා හොඳින් කළ නොහැක. මේ කුඩායි ක්‍රීඩාව හරියටම පරිපූර්ණයි. තවද (තව බොහෝ දේ ඇත්තේ මන්දැයි මම ඉක්මනින් පැහැදිලි කරමි ජූක්).

මෙතෙක් මෙය සිත්ගන්නාසුලු පරීක්ෂණයකි. එකිනෙකට යාබදව නවතා ඇති මෙම මෝටර් රථ පෙනුමෙන් සහ රිය පැදවීමේ විලාසය යන දෙඅංශයෙන්ම ඒවායේ වර්ගයට අනුව වෙනස් වේ. අපි ඉදිරිපත් කිරීම් කරන්නෙමු: පළමු - නව පියුගෝ 208 ජීටීප්‍රංශ සිංහයාගේ නව ආරම්භයක් වනු ඇතැයි සියලු දෙනා බලාපොරොත්තු වෙති. එවිට තිබේ රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් ටර්බෝ с කුසලාන රාමුව සහ අලුත් ද්විත්ව ක්ලච්... මෑත වසර කිහිපය තුළ රෙනෝල්ට්ස්පෝට්ගේ උණුසුම් තොප්පි වල ආධිපත්‍යය කෙතරම් සම්පූර්ණ වී ඇත්ද යත් සමහර විට අපට ගැටලුව මඟ හැර දමා ඔටුන්න වහාම භාර දිය හැකිය. නමුත් සන්සුන් වෙන්න. අපි පුදුම විය හැකියි ...

ක්ලියෝ පිටුපසින් ඇත මිනි ජෝන් කූපර් වැඩ... ඇය වයස්ගතම තෑග්ග වුවද, ඇය ද බලවත්ම තැනැත්තා වන අතර නවකයන් සමඟ සටන් නොකරයි. එතන ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටීඅනෙක් අතට නිල් පැහැති තීන්ත වලින් බැබළෙන එය අවම බලවත් (182 එච්පී) වන නමුත් එය අවම මිල අධික වන අතර 290 එන්එම් ව්‍යවර්ථය සමඟ හොඳින් ආරක්‍ෂා කරයි.

එවිට තිබේ Nissan... ආරම්භක ඔට්ටුව දෙස බලමින් මම ඔට්ටු අල්ලනවා, ඡායාරූප ශිල්පියාගේ කාරය අභියෝග කරුවන් හතර දෙනෙකු සමඟ රාමුව තුළ නතර වූයේ ඇයි කියා ඔබ කල්පනා කළා. ඒ වෙනුවට ඇය ද මෙම පරීක්ෂණයට සහභාගී වේ. ඒ ඇයි කියා දැන් මම පැහැදිලි කරන්නම්. 200 hp ධාරිතාවයකින් සහ ඉදිරිපස සිට බිමට සම්ප්රේෂණය වන 240 Nm ව්යවර්ථය, වේගය උපදෙස්, කබාය අපි කළේ නැහැ පිටුපස සහ මිල යූරෝ 27.000 කටත් වඩා වැඩි කාලයකදී හැච්බැක් වින්‍යාසය ගැන සඳහන් නොකර, මෙම අභියෝගයට සහභාගී වීම හොඳින් ස්ථානගත වී ඇත. කටකතා එතරම් කුඩා ය SUV රටාව විකුණනු ඇත, එබැවින් අපි ප්රවාහය සමඟ ගොස් එය පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමු. එය හරිද යන්න පමණක් කාලය - සහ වේල්ස් මාර්ග - කියනු ඇත.

කොහේද - සහ ඕනෑම මෝටර් රථයකින් - ඔබ එලන් නිම්නයට ඇතුළු වී විනෝද වන්න. රෝදය පිටුපස ක්ලියෝපළමු හැඟීම නම් නව RS පෙර එකට වඩා විශාල වන නමුත් බර සමඟ තාක්ෂණය වර්ධනය වී ඇති අතර තවත් බොහෝ දේ ඇත. විශාල පාලමක් ඇති පාලම දෙස බලන්න ස්පර්ශ තිරය එය වහාම අවබෝධ කර ගැනීමට. පවා නාවිකයා එය විශිෂ්ටයි, ජංගම දුරකථනයක් පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සුළු ගැටලුවක්වත් ඉදිරිපත් නොකරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ක්ලියෝ බොහෝ සුඛෝපභෝගී කාර් සමඟ සම වේ.

නමුත් මෙය ආර්එස් බැවින් එය පමණක් නොවේ. ඔබ පර්යේෂණ කරන්නේ නම්ආර්එස් මොනිටරය විශ්ව විද්‍යාල ගණිත විභාගයකට සුදුසු ප්‍රස්තාර, වගු සහ දත්ත ඔබ සොයා ගනු ඇත. මෙය GT-R 2.0 පද්ධතියේ එක්තරා ආකාරයක විස්තෘත හා ප්‍රස්ථාරමය වශයෙන් ලස්සන අනුවාදයකි. තවද, ජීටී-ආර් මෙන්ම, ඔබ වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එය මුළුමනින්ම නිෂ්ඵල වන අතර, එම අවස්ථාවේදී ග්‍රැෆික්ස් සිත්ගන්නාසුළු වන හෙයින් එම අවස්ථා වලදී ඔබට ඒවා බැලීමට අවස්ථාවක් නොමැති බැවිනි.

තවත් වැදගත් ආරංචියක් ක්ලියෝ එය තාක්‍ෂණික ය: ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කරන ලද ලීටර් 2 සිට 1.6 ටර්බෝ දක්වා (එච්පී, අනෙක් අතට සෑම විටම 200 යි) සහ ගියර් පෙට්ටිය වෙත මාරුවීම. තීරුවේ සිට සුක්කානමඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා හා බිඳෙනසුලු ප්ලාස්ටික් ලීවර දෙකක් උත්පතන වන අතර, බොහෝ අය කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති (911 GT3 වලදී මෙන්) ද්විත්ව ක්ලච් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණය අතහැර දැමීමෙන්, රිය පැදවීම අඩු විනෝදජනක සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරී වනු ඇත. පුද්ගලිකව, මම සිතන්නේ සෑම විටම රෝදය මත අත් දෙකම තබාගෙන අවසානයේ එය වෙනස් කිරීමට හැකිවීම සංයුක්ත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අවශ්‍ය රිය පැදවීමේ වර්ගයට විනෝදයක් වන නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එහි විශිෂ්ට කීර්ති නාමයට අනුව ජීවත් වීමට නම් කළමනාකරණය, එය හොඳ පද්ධතියක් විය යුතුය. ආරම්භයේදී, අධිවේගී මාර්ගයේ, මම RS ගියර් පෙට්ටියට එහි කාර්යය බාධාවකින් තොරව කිරීමට ඉඩ දුන් අතර, මෙම තත්වයන් යටතේ, ක්ලියෝගේ සම්ප්‍රේෂණය ඉතා පිළිවෙලට සහ නිරවද්‍ය ලෙස දැනෙන බව මම පැවසිය යුතුය.

මෝටර් රථ පිටවීමේදී බැටළුවන්ගේ සංඛ්‍යාව වැඩිවේ, හැරීම් පිරිසිදුයි, සහ මෙම සුදුසු පරිසරය තුළ ක්ලියෝ එය පෙන්නුම් කරයි එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය වෙනස් වනු ඇත, නමුත් රාමුව ඔහු සෑම විටම මෙන් විශිෂ්ටයි. සුක්කානම පෙරට වඩා තරමක් අඩු ප්‍රතිචාරයක් දක්වන නමුත් එය ඉතා නිරවද්‍ය වන අතර ඉදිරිපස කෙලවරේ හොඳ වර්‍ගයක් ඇත.

නමුත් උනත් කුසලාන රාමුව සිත් ඇදගන්නාසුළු හා හුරුපුරුදු, මෙම නව ක්ලියෝ එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැර නැති බව ඔබට හැඟේ, කාරයේ විශාල ස්කන්ධය සහ බර ගියර් පෙට්ටිය නිසා අමතර පවුම් නිසා. කලින් තිබූ සමහර නම්‍යශීලී බව නැති වී ගොස් ඇති අතර සුළු මොහොතකින් වුවද ආදානයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී යම් ප්‍රමාදයක් සිදු වේ. ද්විත්ව ක්ලච් එක ද බෙදීමක් නොවේ: තලය ඇද ගන්නා මොහොත සහ සාර්ථක ගියර් මාරු වීම අතර යම් කාලයක් තිබේ. එක කෙලවරකට ඇතුළු වීමේදී වම් ලීවරය එබීමෙන් ඔබට එකවර ගියර් කිහිපයක් මාරු කළ හැකි නමුත් ඒ සඳහාද යම් කාලයක් ගත වන අතර තත්වය පාලනය කිරීමේ පූර්ණ පාලනය ඔබට නොමැත.

සිත් ඇදගන්නාසුළු කොණ්ඩා මෝස්තර නැම්ම් මාලාවක් පාමුල සහ ජංගම දුරකථන සංඥා රහිත ප්‍රදේශයකට (හැරීගේ කරදරයට බොහෝ සෙයින්) මෙට්කාෆ්, විවියන්, ස්මිත් සහ බියුමොන්ට්ගේ පැමිණීම විස්ල් මාලාවකින් ප්‍රකාශ වේ. ඒවායේ සංයුක්තයෙන් දුර්වල ටයර්, ඒවා ඇතුළට හා පිටතට හැරවීමේදී හොඳින් පහර දෙයි. පැහැදිලිවම අප සියලු දෙනාටම එකම අදහසක් තිබූ අතර ගෑස් හලෙන් සැන්ඩ්විච් මිලදී ගත් හෙයින් අපි සියල්ලෝම වාඩි වී බිත්තියේ කෑවෙමු. බෙලි ෆුල් ඩීන් සහ මම 208 ගන්නවා GTi අපි ඡායාරූප සඳහා සුන්දර ස්ථානයක් සොයන්නෙමු.

නව දෙයින් ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය Peugeot මේ ඔහුගේ කුඩා අකුරයි සුක්කානම... නියම යන්ත්‍රයකට වඩා එය වීඩියෝ ක්‍රීඩාවකට වඩාත් ගැලපෙන බැවින් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක අංශක 90 ක කෝණයකින් සේදීමෙන් පසු සෝදාගත් බවක් පෙනේ. එය අමුතු ලෙස කුඩා පමණක් නොව, ටැකෝ මීටරය සහ ස්පීටෝමීටරය ද අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කරයි.

ජීඑල්අයි අභ්යන්තරයක්ලියෝ මෙන්, ඒවා ඔබ කුඩා ප්‍රංශ ජාතිකයෙකුගෙන් බලාපොරොත්තු වන ප්ලාස්ටික් කුටි මෙන් නොපෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ මැද විශාල තිරයක් ද ඇත, නමුත් හොඳම කොටස වන්නේ හසුරුවයි. වේගය ලෝහ වලින්, එය දැනටමත් විශාල ගියර් පෙට්ටියක් බවට ආරක්‍ෂාව සහ විශ්වාසය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි.

අපි එය මුලින්ම පැදවූ විට එතැන 208 ජීටී එය අපව බෙහෙවින් කලකිරීමට පත් කළේය: ප්‍රංශයේ දකුණේ මාර්ග ඇත්තෙන්ම විනෝද වීමට නොහැකි තරම් ලස්සන විය. අද අපට අවශ්‍ය වන්නේ අපගේ ප්‍රියතම මාර්ගවල තත්වය වෙනස් වේද යන්නයි - සහ ප්‍රංශ ඒවාට වඩා වැඩි ඉල්ලුමක්. මේ පාරට අඩිය තියලා සෑහෙන කාලයක් ගතවෙලා, ඒත් මට හොඳට මතකයි එහි කළ නොහැකි හැරීම්. නමුත් Peugeot එය සරල රේඛාවක් ලෙස බලයි. මුලින් ප්‍රවාහන මාර්ග දෙකක් සහිත මාර්ගය පුළුල් හා විවෘත මිටියාවතක් හරහා ගමන් කරයි, පසුව නිම්නය වැසෙන විට එය තනි මැදිරියක් බවට පත් වන තෙක් පටු වී කඳුකරයේ එක්තරා ආකාරයක ගංගාවක් බවට පත්වේ. එය ගැටිති සහ ගැටිති වලින් පිරුණු ධාවන පථයක් වන අතර එය මෝටර් රථය සමතුලිතතාවයෙන් ඉවතට විසි කරයි, නමුත් හොඳ දෘශ්‍යතාව ඔබට තෙරපුම බලහත්කාරයෙන් විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එය විනෝදජනකයි සහ අත්හිටුවීම් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ජීටීඅයි බොහෝ කළු වීම අවශෝෂණය කරයි. එක්තරා ආකාරයකින් 208 එය තවමත් ඉතා පරිපූර්ණයි, විශේෂයෙන් එන්ජිමේ එතරම් රළු නොවන සටහන මත, නමුත් ඔබ එය වැඩි වැඩියෙන් ධාවනය කර වෙහෙසට පත් කරන තරමට, එය කෙතරම් හොඳින් රැකබලා ගෙන ඇත්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. 1,6 hp සහිත 200-ලීටර් turbocharged එන්ජිම අමතර බලය ඇත, නමුත් සැබෑ තරුව අත්හිටුවීම වේ. Peugeot පවසන්නේ එය GTi සංවර්ධනය කිරීමට ධාවන පථයක් භාවිතා නොකළ බවත්, මට තේරෙන ආකාරයට එය හොඳ දෙයක් බවත්, මන්ද යත්, අත්හිටුවීමේ මෘදු බව සහ දිගු ගමන නිසා එය එකින් එක සුමටව සහ සුමට ලෙස කොන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අඛණ්ඩ මාර්ගය. 208 හි පසුපස කොටස ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ක්ලියෝට වඩා නිහඬය. දෙතුන් වතාවක්, තද කොනකට ප්‍රමාද වී, 208 පසෙකට ආරම්භ විය, නමුත් එය අල්ලා ගැනීම පහසු වූ අතර පැරණි Peugeot GTi හි හද කම්පා කරවන ප්ලාවිතයන්ගෙන් බොහෝ දුරස් විය.

අපි ඡායාරූප සඳහා සුදුසු ස්ථානය සොයා ගැනීමට අරගල කරන්නෙමු (මම හිතන්නේ මම ඕනෑවට වඩා විනෝද වන නිසා සහ නතර කිරීමට අවශ්‍ය නැති නිසා, ඒ නිසා මම ඩීන් ලබා දෙන සෑම දෙයක්ම තෝරා ගනිමි), අවසානයේ, මම යෝජනා කරන්නේ ස්මිත් මදක් ඇහිබැම සහිත දකුණු අත. "සමහරවිට මට ඇයව රෝදය ඔසවන්නට පවා හැකි වනු ඇත," මම නිර්භීතව සිටිමි.

ඩීන් ඔහුගේ නිකොන් සමඟ නැගිටින අතර වංගුව අසලදී මම අතුරුදහන් වීමි. තත්පර තිහකට පසු, මම එකවර නොව රෝද හතරම අහසේ තබාගෙන ගැටිත්තෙන් එළියට ආවෙමි. ගොඩබෑම කෙබඳු වේදැයි මම කල්පනා කරමි, ඒ අසල නව හැරීමක් ඇති බවත් ටයර් බිම තැබූ විගස මට කාරය සූදානම් කළ යුතු බවත් මට පෙනේ. පිළිතුර: ඉතා හොඳයි. එතන 208 මෙය "පියාසර කිරීමට" හොඳම මෝටර් රථවලින් එකකි, එය අත්හිටුවීමටද ස්තුතිවන්ත වන අතර එය ගොඩබෑමට ඉතා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඔබ ඔබේ ඇඳ මතට වීසි කරනවා යැයි සිතන්න: පරමාදර්ශය යනු පිටතට නොපැමිණ බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමට තරම් මෘදු මෙට්ටයකි, නමුත් ඔබට පහළ තට්ටුව හෝ යටින් ඇති පුවරු දැනෙන්නේ නැති තරම් ආධාරක වේ. එය උපක්‍රමශීලී සංයෝජනයක්, නමුත් Peugeot සාර්ථක විය.

නැවත හමු වීමේ ස්ථානයට (හෝ විනෝද චාරිකා ප්‍රදේශය, ඔබ බෙයාර් ග්‍රිල්ස්ට කෙතරම් සමානද යන්න මත පදනම්ව), පියුජියට් පසු මිනි උත්සාහ කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. එන්ජිම 11 hp ට වඩා බලවත් වුවද හවුල්. සමහරක් ආදරය නිර්මාණය මිනි ඉතා අද්විතීය හා සාම්ප්‍රදායික නොවන අතර අනෙක් ඒවා ව්‍යාජ හා රෙට්රෝ ලෙස දකින නමුත් එය ගුණාත්මක කාර් එකක් බව සියලු දෙනා එකඟ වෙති. ඇතුළත එය අඩු හා කුඩා වන අතර සිරස් ඉදිරිපස වීදුරුව අනෙක් ඒවාට වඩා සමීප කරයි. එම ආසන එතරම් සහයෝගය නොදක්වයි, නමුත්ඇල්කන්ටාරා එය සුක්කානම් රෝදයේ පෙනුමෙන් පිටත පෙනෙන නමුත් වෙනත් තරඟකරුවන් හා සසඳන විට එය සිත්ගන්නාසුළු හා ඉතා සමීප ස්ථානයකි.

මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර පියුජියෝට් හිදී මා ගිය එම මිනිත්තුවේම නැවත නැවතත් ගමන් කළ විට දෙදෙනා අතර වෙනස තියුණු විය නොහැක. Peugeot හා සසඳන විට ජේසීඩබ්ලිව් එය බාගෙට පෙනේ අත්හිටුවීම්... ඇය නිතරම ගැටිති හා ගැටිති මත කාර්යබහුල වන අතර, කෙලවරේදී මුරණ්ඩු ලෙස ඇස්ෆල්ට් එකට ඇලී සිටී. ඩම්පර් හොඳයි, නමුත් සමස්ත හැඟීම ක්ෂණික ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති කරට් විලාසිතාවේ කාරයක් වැනිය. එය දඩයම්කරුවෙකු මෙන් කොන් ඉලක්ක කරන අතර, සොරකම් කිරීමේ විරෝධී බෑවුම් සියල්ල සොයාගෙන තිරිංග තද කළ විට ඉදිරිපස අගුළු වැටේ. එවිට එය ඉතා වේගවත් ය.

ඊඑස්පී සම්පුර්ණයෙන්ම අක්‍රීය කිරීමට Peugeot ඔබට ඉඩ සලසන අතර මිනි JCW ට මාදිලියක් ඇත ක්‍රීඩා ඔබට භාවිතා කළ හැකි ඩීඑස්සී මට්ටම් තුනක්. ක්‍රීඩා සැකසුම දෙකටම බලපායි සුක්කානම බෙදා හැරීමේදී සහ අපි කිසි විටෙකත් අතිරේක බලය අත් නොහරින්නේ නම්, මෙම සැකසුම් වල සුක්කානම් කිරීම විශේෂයෙන් භෞතිකව සිදු වනු ඇත, විශේෂයෙන් මේ වගේ විකෘති හා ගැටිති සහිත පාරවල් වලදී. නමුත් කුඩා මායිමකට දැඩි වේගයෙන් ධාවනය කර එහි දීප්තිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසමින්, ක්‍රීඩා මාදිලියේ අමතර බර සහ නිරවද්‍යතාවය මත විශ්වාසය තැබීමට ඔබ ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත.

කුඩාම සිට උසම දක්වා. අපි ජුක් එකට පනිමු අපි කළේ නැහැ සහ කොන්දේසි දැනටමත් හොඳයි. තුල සුක්කානම එය ස්පර්ශයට ප්‍රියමනාප හා ආවරණය කරයි ඇල්කන්ටාරා නිවැරදි ස්ථාන වල (ගැඹුරින් වෙනස් කළ නොහැකි වුවද), මම ආසන ඔවුන් සැප පහසු සහ වේගය මෙම මාර්ගෝපදේශය. පාරේ සහ ආවරණයේදී දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි, ගෙම්බාගේ ඇස් ඉදිමීම මෙන් පෙනෙන ගෝලාකාර දෙකකින් සංලක්ෂිත වේ. මිනි සතුව 208 ට සමාන එන්ජිමක් ඇති බැවින් ජූක් එය ක්ලියෝ සමඟ බෙදා ගනී. වේගවත් වීම වේගවත් නමුත් ආර්එස් කොහෙද (එයට තිබේ) බඳවා ගැනීමේ බහුවිධ и වාරණය වෙනස්) ඇත ශබ්දය ගොරවමින්, කෙඳිරිගාමින් සහ අත්පුඩි ගෑමෙන් පිරුණු, Nissan එහි නරක හtra පටයක් ඇත. මෙය නාසයේ විස්ල් සහිත නොගැඹුරු රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකි (එසේ තිබියදීත් උසස් පාසැල් උපාධිය කාලතුවක්කුවක ප්‍රමාණය).

අනෙක් අතට, පාරේ උස සිට පෙනෙන දිරිගන්වන සුළුයි. එය ඔබට පරාජය කළ නොහැකි හැඟීමක් ඇති කරන අතර ඔබ මෝටර් රථයක් පදවන්නාක් මෙන් නිසාන් හි ගැටිති සහ ගැටිති හරහා ගමන් කිරීමට සලස්වයි. එකට අදින්න, රෝල් කරන්න අඩු වේ නමුත් barycenter උසස් හා දිගු කාලීන අත්හිටුවීම් කාටූන් සහිත රෝද ආරුක්කු යටතේ, ඔවුන්ට දැනෙන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද. එහි ප්‍රතිඵලය නම් ඔබ ඔබේ බෙල්ල මතට ඇද ගන්නා විට සුළු නිරවද්‍යතාවයක් නොමැති යන්ත්‍රයකි. මෙම හතරැස් රෝද පාදම සමඟ, මුලින් ඔබ සිතන්නේ ඔබ තිරිංග ස්ථානයට පහර දුන්නොත් කෙළවරට සහ පිටතට ලිස්සා යාම පහසු බවයි, නමුත් පසුපස පැත්ත නිෂ්ක්‍රීය බවත් ඉදිරිය අනුගමනය නොකරන බවත් ඔබට පෙනේ. ඔබ ට්‍රොට්ලය කොන් වල ඕනෑවට වඩා විවෘත කළහොත් ඇදගෙන යාම ගැටලුවක් වන්නේ අත්හිටුවීම ඉදිරිපස රෝද දෙකම බිම තබා ගැනීමට අසීරු වීම නිසා මෙම ප්‍රදේශය තුළ ජූක්ගේ ප්‍රතිචාරය ක්‍ෂණිකව සිදු නොවන අතර ඔබට අළු හිසකෙස් ඉතිරි නොකරයි.

මම ෆියෙස්ටා එකට පා තබන විට, මම සැනසුම් සුසුමක් හෙළන බව මම පිළිගත යුතුය. පළමු හැඟීම නම් එය සන්සුන් හා සරල යන්ත්‍රයක් බවයි: ටිකක් ඔබේ ඇසට කෙළින් බලා ඔබේ අත තදින් සොලවන පිරිමි ළමයෙකු වැනි ය. තුල සුක්කානම එය ඔබේ රුචිකත්වයට ගැලපේ, පැඩල් පරිපූර්ණ ස්ථානයේ ඇති අතර පැති උරහිස් වලට ස්තුති වන්නට රෙකාරෝ ආසනය ප්‍රසන්න ලෙස පහත් සහ සුවපහසු වේ. එකම අවාසි වේ ප්ලාස්ටික් අහඹු ලෙස උපකරණ පුවරුවේ සවි කර ඇති බව පෙනෙන ගුවන් විදුලි, දුරකථන සහ සීඩී ප්ලේයර සඳහා ටිකක් සිහින් සහ කුඩා බොත්තම් දුසිමක් බලන්න.

මම ආරම්භකය තල්ලු කර, මට හමු වූ පළමු වැල ඇතුල් කර, ඉවත් කර, කේබල් පොයින්ට් එකේ ට්‍රොට්ලයෙන් මගේ පාදය ඔසවා, සහ is ෝෂාකාරී සාදය පහන් කණුවක සිටින බල්ලෙකු මෙන් ඇතුල් රෝදය ඔසවයි. එය ලෝකයේ පහසුම දෙය ලෙස පෙනෙන අතර එය විනෝදජනක වනු ඇති බවට හොඳ සලකුණකි. එහි 1.6 EcoBoost වේ එන්ජිම සමාගමට වඩා අඩු බලවත්, නමුත් වඩාත්ම ස්වාභාවික ප්‍රතික්‍රියා නිෂ්පාදනය කරයි. ඊට අමතරව, ඔහු උඩුමහලට යාමට කැමතියි. පවා ශබ්දය අපූරු, සුළු ලෝහමය ඝෝෂාවක් සහ වේගය ඔහු කඩිසර හා කඩිසර ය.

අඩු වේගයෙන්, ඉදිරිපස වරින් වර සෙලවෙන නමුත් හැසිරවීම යහපත් වන අතර ප්‍රතිපෝෂණය ලබා දේ සුක්කානම e රාමුව tempo එක වැඩි උනාම ඒවා නියමයි. සමතුලිතතාවය අනුව, එය ක්ලියෝට සමාන වේ (නමුත් අඩු බරකින්: ෆියෙස්ටා එස්ටී තරඟකරුවන්ගෙන් සැහැල්ලුම වේ), ඉදිරි අන්තය නිශ්චිතවම ගමන් පථය අනුගමනය කරන අතර තියුණු පසුපස කෙළවරක් ඇත, නමුත් හැසිරවීමේ පහසුව ඇත. පුදුම සහගත දෙය නම් රාමුව සජීවී හා වෙනස් කළ හැකි නමුත් ඔබ එය සීමාවට තල්ලු කරන විට එය ඇදහිය නොහැකි තරම් සන්සුන් වේ. චැසි, සුක්කානම, තිරිංග සහ ඇක්සලරේටරය එකිනෙකා සමඟ ඉතා හොඳින් අන්තර් ක්‍රියා කරන අතර, මෙය ඔබට වැඩි නිදහසක් ලබා ගැනීමට සහ වඩාත් දුෂ්කර කොන් පවා සන්සුන්ව ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

යම් අවස්ථාවක දී, ඔබට ජය ගැනීමට හෝ එහා මෙහා යාමට හැකි ගැටිත්තක් සමඟ මම හැරීමකට පැමිණියෙමි. පැහැදිලිවම සමඟ is ෝෂාකාරී සාදය මම එය උපරිම ලෙස ගෙන යාමට තීරණය කරමි. එස්ටී ගුවන් ගත වේ. මෙය පුදුම සහගතයි. අවකලනය නොතිබුණද, ෆියෙස්ටාට පසුව ඇති දිගු වම් අත ක්‍රීඩකයා කෙරෙහි ප්‍රමාණවත් ආකර්ෂණයක් ඇත. එය දැනටමත් අඳුරු වෙමින් පැවතීම කණගාටුවට කරුණකි, මම එය පැය ගණනක් පදවාගෙන යාමට ඉඩ තිබුණි. හෝටලයට පැමිණීම සඳහා රයාඩර් වෙත ආපසු පැමිණි ෆියෙස්ටා හි කැඩපත් දෙස බලා ඒ සමඟ සංයුක්ත කාර් සහිත දුම්රියක් ඒ පසුපස හඹා යාම දැන් අඳුරු මුඩුබිම මැද බැබළෙන අයුරු දැකීම සතුටට කරුණකි. මෙය ඉතා උණුසුම් ස්වර්ගයකි.

රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයේදී විවියන් පවසන්නේ අපේක්ෂකයින් සිව්දෙනා පියවරෙන් පියවර සමාන වූ නමුත් ශෛලිය අතින් වෙනස් වූ කණ්ඩායම් පරීක්ෂණය තමන්ට මතක නැති බවයි. ඔහු ඇණවුම් කළ සැමන් ගැන හැරී වඩාත් කනස්සල්ලට පත්ව සිටින අතර, සෑම දෙයක්ම හරිදැයි අපි ඔහුගෙන් විමසූ විට ඔහු මුමුණන්නේ "සෝස් එකේ අමුතු රසයක්" කියා ය. මෙනුවේ ලන්දේසීන් ගැන කතා කළ බව සලකන්න. හැරී මුහුණ නළල කරගෙන තමාගේ කණ්නාඩි සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය බව පවසන නමුත් ඒවා ඔහුගේ හිස මත තිබෙන බව පැවසීමට කිසිවෙකු එඩිතර වන්නේ නැත.

ඊළඟ දවසේ උදෑසන අපි එලාන් නිම්නයට පැමිණෙන විට පෙර දින තිබූ පාරාදීසයම අපට හමුවනු ඇත. මම එන්නේ රිය පැදවීමෙනි අපි කළේ නැහැඔහුගේ හොඳම රිද්මය සොයාගෙන ඇගේ බෙල්ලට වැඩි වෙහෙසක් නොදක්වන විට හොඳම දේ එයයි. විවියන් ඊයේ පැවසූ පරිදි, "ඔබ ඔහුගේ බලයෙන් දහයෙන් හතක් භාවිතා කළ හොත්, එච්පී කිහිපයක් අභිබවා යාම සඳහා වෙන් කර තැබුවහොත් ඔහු වඩාත් සුදුසු ය." ඔහු කවදාවත් සොයා නොගත්තත් සුක්කානම නිස්මෝ වලට වඩා අසංවේදී ...

මෙම පරිශ්‍රයන් සමඟ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පස්වැන්න ජූක් එය පුදුමයක් නොවේ. සිව්වන ස්ථානයට යා යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න තීරණය කිරීමේදී, ලෝකයේ අවසානය පැමිණෙන බව පෙනේ: අපි කතා කරන්නේ ඒ ගැන ය ක්ලියෝ... නමුත් අනෙක් ප්‍රතිවාදීන්ට පසුව ඔබ එය පැදවූ විට එය ඉතා විශාල හා බර බව ඔබට වහාම පෙනේ. තුල බර දර්‍ශනය වෙනස් වන විට එක්ස්ට්‍රාට තදබල බවක් දැනෙන අතර කුඩා උණුසුම් හැච් එකක තිබිය යුතු ප්‍රබෝධමත් බව හා විචිත්‍රතාවය නොමැති ය. (බෙඩ්ෆර්ඩ් හිදී අපි සියළුම තරඟයන් පරිමාණයට තබා රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් ක්ලියෝ කිලෝග්‍රෑම් 1.294 ක් වූ අතර එය පැරණි ක්ලියෝ ආර්එස් හෝ කිලෝග්‍රෑම් 1.204 ක් බව රෙනෝල්ට් පැවසුවද එය ජූක්ට වඩා බරයි.)

හැරීට, ක්ලියෝ සමඟ ඇති ලොකුම ගැටලුවයි වේගයඅතින් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත දැමීම ද හොඳ තේරීමක් විය හැකි නමුත් නව ගියර් පෙට්ටිය පරිපූර්ණ විය යුතුව තිබුණි. අනෙක් අතට එය පළමු උත්සාහය ලෙස පෙනෙන අතර එය විනෝදයට බාධාවක් වේ. " විවියන් නිශ්චිතයි: “තාරකාවල සිට ස්ථාවර දක්වා. මට අ almostන්න ඕන තරම්. "

මට විරුද්ධ විය නොහැක: තුන්වන ටෙස්ට් තරඟයේ අවසාන වටය සෑදිය යුතුය. පාර අවසානයේ මඩ සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෑන්ඩ් බ්‍රේක් හරස් මාර්ග සංඥා කිරීමෙන් ඔබ විනෝද වීමට පෙළඹෙන බව පෙන්නුම් කරයි. 208 ජීටී... මෙය සුදුසු නොවේ (සටහන උසස් පාසැල් උපාධිය ස්වල්පයක් වැඩි චරිතයකින් සහ වැඩි ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානමකින්), නමුත් ඔබට එය ගැටළුවකින් තොරව සීමාවට සහ ඉන් ඔබ්බට ගෙන යා හැකිය. විවියන් පවසන පරිදි, කඩිසරකම සහ සැහැල්ලුබව රාමුව ඔවුන් මේ පාරවල් වල මෙන්ම එදිනෙදා ජීවිතයේදීද විශිෂ්ටයි. යම් අවස්ථාවක හැරීට නැවත පහළට යාමට අවශ්‍ය නැත: “මට නම් මෙය මෙම පරීක්ෂණය සඳහා වූ පුදුමයකි. ආයෙත් එකක් ලැබීම සතුටක් Peugeot ලොකු ඒවා අතර. "

නිසැකවම සම මත මිනි කණ්ඩායමේ වේගවත්ම තැනැත්තා ඇය බව පෙනේ: සමහර විට ඇයට බඩගිනි ඇති අතර රිද්මය සොයා ගැනීමට අපහසුය. විවියන් එයට කැමතියි: “ඇය සමඟ ඔහු එක් කරුණක් වටා කැරකෙමින් නැමී ඇති බවක් පෙනේ, ආසන රියදුරු. එතකොට මේ අල්ලා ගැනීම අනන්තය දක්වා. හදිසියේම බැටළුවෙකු පාර මැදින් පැන්නහොත් ඔහුට අවස්ථාවක් ලැබෙන එකම මෝටර් රථය මිනි මෝටර් රථයකි, ස්තූතියි සුක්කානම දැඩි හා ඉතා answersජු පිළිතුරු. මිනි සමඟ ඔබට මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයකින්, වක්‍රයෙන් වක්‍රව, එකින් එක කෙලින්ම, අධිෂ්ඨානයෙන් හා අධිෂ්ඨානයෙන් ගමන් පථයක් තෝරා ගත හැකිය. " අනෙකුත් තරඟකරුවන්ට වඩා ජේසීඩබ්ලිව් බොහෝ මිල අධික වන අතර, ලාභ කූපර් එස් හෝ ජේසීඩබ්ලිව් විසින් ප්‍රයෝගය කළ හැකි නමුත් මිනි දෙවෙනි ස්ථානයේ සිටී.

පළමු ස්ථානය ඒකමතිකව යයි එස්ටී පක්ෂය. "සියල්ල සලකා බලයි - සහ ෆෝඩ් සෑම දෙයක් ගැනම සිතා ඇති බව ඔබට හැඟේ - ක්‍රීඩාශීලී කුඩා සංයුක්ත මෝටර් රථයක් විය යුත්තේ මෙයයි," විවියන් පවසයි. එය විස්තීර්ණ, අනුවර්තනය කළ හැකි, සංවේදී සහ ප්රවේශ විය හැකි ය. එය වේගවත්ම, නිහතමානී හෝ කම්පනයේ පොහොසත්ම නොවනු ඇත, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය වඩාත්ම "සාධාරණ" වනු ඇත, සියලුම සංරචක එකිනෙක සමග එකඟ වේ, රියදුරු ස්ථානයේ සිට පුළුල් බල සැපයුම දක්වා අත්‍යවශ්‍ය පාලනයන් සහ ප්‍රගතිශීලී වේ. එය කෙතරම් හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත්ද යත්, ඔබ සුන්දර හිරු දිනයක දුරස්ථ සහ වංගු සහිත වේල්ස් මංතීරුවක් ඉදිරිපිට සිටිනු දුටුවහොත්, ඔබට එහි සිටීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. සුක්කානම වෙනත් ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා.